Fiat Vehículos Industriales
Desde entonces, el grupo italiano se ha enriquecido mediante sociedades recompradas, principalmente en Italia, y la creación de filiales en el extranjero.
Fiat ya había encontrado aplicación para el invento llevado a cabo en 1545 por el matemático milanés Gerolamo Cardano (1501-1576), quien describió el conjunto que lleva su nombre en el tratado de física De subtilitate rerum.
Es también en 1918, la firma presentó la primera locomotora, el LT58 motor diésel V16G 180 caballos de fuerza con inyección directa.
(Empresa Piemontese Coches) y Ceirano, este consorcio, se convertiría en una división de V.
De hecho, va a ser fabricados no solo en Italia, sino también en Polonia, en la URSS por el AMO, y por Mitsubishi en Japón, para sus mercados internos, respectivamente.
Pero será necesario esperar hasta 1931 para ver el primer camión con un motor diésel, el Fiat 632N (N significa Nafta/diésel en italiano, este signo será en todos los camiones Fiat de la serie 600 "Baffo", hasta 1975).
Un problema de sobrecalentamiento del motor hizo que Fiat decidiera introducir algunos cambios.
El camión, sin embargo, estaba involucrado en la Guerra civil española, donde más de 1 700 ejemplares fueron utilizados.
Hoy en día sólo se conserva un ejemplar en el Museo Histórico de la motorización militar italiana.
En 1933, Fiat compró otra empresa italiana OM con plantas en Brescia y Suzzara.
Para vehículos industriales, por lo que habrá 3 categorías, los ligeros, el tonelaje promedio y los pesados.
Tan temprano como en 1939, Fiat presenta un nuevo concepto para sus camiones, la cabina avanzada.
Esta novedad mundial será una fecha y en nuestros días, uno se sorprende casi a venir a través de algunos raros camiones para cubrir, tales como los camiones estadounidenses.
Es la filial S. P. A. , que se basa la gama pesada y militar de las salidas.
En su presentación a las autoridades militares en 1939, el Fiat 626N se define como un camión que es moderno, eficiente, seguro, tiene una excelente relación peso / potencia y capaz de ser utilizado, en parte, en cualquier tipo de terreno.
Muchos 626N y NM se envían también en Rusia, pero estaban mal adaptados al clima muy riguroso invierno de Siberia, a pesar de los cambios realizados por Fiat, en comparación con la versión civil.
Una versión militar, alimentado con gasolina, el Fiat 626BLM, fue desarrollado y ampliamente utilizado, demostrando excelentes calidades, en particular gracias a la gran flexibilidad de su motor.
Por otro lado, la versión con tracción a 4 ruedas motrices 626BLM, excelentes beneficios, todavía estaba en la etapa de juicio, durante el armisticio.
También podemos mencionar las versiones de camiones tanques, y cocinas móviles a estos modelos.
Se trataba de una pesada versión del Fiat 626N, que también fue utilizado en el frente oriental y en África.
Este camión blindado fue destinado al Norte de África, donde su arena amarilla.
Poco después del armisticio, aproximadamente 665NM vehículos blindados fueron vistos en Udine durante su regreso a Yugoslavia, armado con una ametralladora Breda 30 en la cabina.
No es malo decir, como dijeron los expertos de la época, que eran sin competencia.
De hecho, más que nunca, la consigna "la Tierra, el Mar, el Cielo", se confirma.
El Fiat 690N fueron entregados con un motor diésel, Fiat 8210, 6x2 invertida y recibidos en el cuarto eje auto de dirección trasero en los constructores del cuerpo especializado de italiano para convertirse en 8x2, el segundo eje elevable.
Esto le da : Esta serie 600 camiones de los años 1960 a 1974, será considerado indestructible por sus usuarios.
Esta serie se llama zoo, será reemplazado por el rango de la Fiat-OM " S " 50 - 100.
Vendido en Suiza bajo la etiqueta de Saurer-OM, tipos 110,130,150, y también construido en Austria por Steyr-OM.
En Argentina, el nombre Fiat-Iveco está quedado hasta en 1995, cuando es reemplazado finalmente por Iveco Al igual que en los camiones, Fiat suministró sus producciones bajo el nombre de la marca hasta 1975, fecha en la que se creó IVECO.
Desde 1999, la gama autobús de transporte común era distribuida bajo la marca Irisbus que ha sido renombrada como Iveco Bus en 2013.
