Desde 1957 el Trasformabile, rebautizado como el 1200 Spyder, fue equipado con el más poderoso motor 1221 cc con 55 CV (40 kW).

Este modelo fue destinado a sustituir al Fiat 1100-103TV, el 1200, aunque básicamente el mismo coche, difería del 1100 de la época en una carrocería más moderna y angulosa, así como las aperturas de las puertas que abrían hacia adelante.

En 1960, se presentaron una nueva versión del 1100 con las puertas que abrían hacia adelante de la berlina y familiar con la denominación Export con el motor de 50 CV y el «Speciale» adoptaba el motor del descontinuado 1200.

A partir de 1962 Fiat presentó la tercera generación de 1100, llamado el 1100 + una nomenclatura alfabética, «D» (1962–1966) (D asociado con Delight, «Delicia o Deleite»), y «R» (1966–1969) (R asociado con Rinnovata, «Renovado»).

El 1100D vino con la cilindrada del motor aumentada a 1.221 cm³, tal como existía desde hacía tiempo en la variante francesa, el Simca 8.

[4]​ En 1966, se inició la producción del 1100R, nueva versión del modelo, que retornaba a la antigua cilindrada de 1089 cm³, e incorporaba frenos delanteros de disco y llantas de trece pulgadas, teniendo gran éxito hasta el año 1969, en que sería sustituido por el revolucionario Fiat 128.

A lo largo de décadas, el coche fue comercializado en diversos países europeos y en la India – que su producción continuó hasta el año 2000 – entre otros.

Cambios importantes durante el ciclo del modelo se produjeron en 1957, 1962 y 1966.

En 1963, y tras tres años de éxito, se decidió terminar con la producción del 1100, siendo reemplazado por el Fiat 1500 Gran Clase, cuya versión familiar se presentaría un año más tarde.