El 1500S, reconocible por su nueva parrilla que incorpora el 1200, también tenían frenos de disco delanteros.

Algunos 1500S se establecieron directamente en los talleres de OSCA y fueron modificados para mayor rendimiento y mejorar la aerodinámica por la cual los hizo mejorar su desempeño sobre los primos producidos en Fiat.

Estos hechos a la medida están siendo muy buscados porque son muy raros.

(El nombre OSCA nunca fueron puestos con emblemas en los propios coches).

Sin embargo, Fiat aún quería una opción OSCA de mayor rendimiento tanto en el cabriolé como la coupé, y el viejo MT4 se estiró hasta 1.568 cm³ (90 CV), que le valió a la máquina la designación «S», con la opción de carburadors gemelo tipo Weber, este motor desarrollo unos 100 CV (74 kW), fue equipado con frenos de disco en las cuatro ruedas y reconocibles por su toma de aire en el lado izquierdo del capó del motor para alimentar los carburadores.