El nuevo casco ventilado de "fondo hueco" fue patentado por Saunders e instalado en un F.5 (N178), siendo el avión entregado al Establecimiento Aeronaval Experimental en septiembre de 1924; sin embargo, las pruebas duraron poco tiempo y fue desmantelado y desguazado a mitad de 1925.En 1924, el Ministerio del Aire invitó a licitar por dos cascos de diseño moderno que adoptaran las alas y las superficies de cola del F.5.Después de eso, todos los hidrocanoas Short fueron de construcción metálica, y otros constructores siguieron la misma práctica tras desarrollar sus propios métodos constructivos.El F.5 no entró en servicio hasta después del final de la Primera Guerra Mundial, pero reemplazó a los anteriores hidrocanoas Felixstowe (junto con las máquinas Curtiss), para servir como el hidrocanoa estándar de la Real Fuerza Aérea (RAF) hasta que fue reemplazado por el Supermarine Southampton en 1925.Referencia datos: Aircraft of the Royal Air Force[13]
F.5 de la Gosport Aircraft Company en Calshot, octavo de un lote de 50 ejemplares encargados.
[
2
]
