Entre los principales tipos de uso particular encontramos: automóviles, motocicletas, scooters, patinetes, bicicletas, entre otros.[9][10] La invención del primer modelo de vehículo eléctrico es atribuida a diferentes personas.En 1834, un herrero de Vermont llamado Thomas Davenport, construyó un artilugio similar que operaba en una pista corta, circular y electrificada.[13] En 1835, el profesor Sibrandus Stratingh de Groningen, Países Bajos y su asistente Christopher Becker, crearon un coche eléctrico a pequeña escala, alimentado por baterías de celdas primarias no recargables.Davidson después construyó una locomotora más grande llamada Galvani, que se exhibió en la Exposición de la Royal Scottish Society of Arts en 1841.[19][20] Camille Alphonse Faure, otro científico francés, mejoró significativamente el diseño de la batería en 1881.Sus mejoras aumentaron considerablemente la capacidad de las baterías y permitió directamente su fabricación a escala industrial.Los taxis eléctricos alimentados por batería se hicieron disponibles a finales del siglo XIX.[22] En el mismo año, en la ciudad de Nueva York, la Samuel's Electric Carriage and Wagon Company comenzó a utilizar 12 carruajes eléctricos.[26] A partir del Acuerdo de París, la requerida transición energética, están impulsado activamente leyes que aceleran la transición hacia una movilidad eléctrica con subvenciones y el desarrollo de las infraestructuras y tecnologías necesarias para una puesta en marcha masiva del vehículo eléctrico.[41] En ocasiones, la contratación pública se utiliza para alentar a los fabricantes nacionales de vehículos eléctricos.
