Funciona utilizando una carretera segmentada de "recarga" que induce una corriente en los módulos "pickup" del vehículo.
[3] El sistema OLEV se divide en dos partes principales: la carretera segmentada de "recarga" y los módulos "pickup" del vehículo.
[4][5][6] Los módulos que reciben la corriente inducida, bobinas secundarias o "pick-up", que están unidos debajo del vehículo, consisten en núcleos anchos de ferrita en forma de W con cables enrollados alrededor del centro.
Además, si las bobinas primaria y secundaria están desalineadas verticalmente por una distancia superior a 3 mm, la eficiencia de potencia disminuye considerablemente.
KAIST anunció que ha solicitado más de 120 patentes en relación con OLEV.
[10] El grupo ABB, líder en energía y automatización, ha desarrollado una nueva tecnología que ayudaría al primer sistema de carga flash de alta capacidad para autobuses eléctricos.