Túnel
Algunos conectan zonas en conflicto o tienen carácter estratégico, ya que sirven como refugio como la montaña Cheyenne.
La posibilidad de soterrar ahorra espacio e impide el cruce al mismo nivel del tren con los peatones o los vehículos.
Un ejemplo es el túnel construido bajo la colina de Posilip para llevar a Roma el Aqua Claudia, que fue usado durante veinte siglos.
Durante los siglos XVI, XVII y XVIII se hicieron muchos túneles sobre todo para permitir el transporte de bienes en canales.
Es esencial que cualquier proyecto de túnel comience con una investigación sobre las condiciones del terreno.
Para la orientación en el trazo de túneles, en ocasiones se utilizan los giroteodolitos, ya que permiten determinar el norte verdadero bajo tierra.
Para abordar estos problemas se puede construir un tubo piloto, o un desvío que discurra paralelo al principal.
Alternativamente también se pueden realizar pequeños pozos horizontales en el frente del túnel para conocer las condiciones en la excavación.
Requiere un sistema de sostenimiento fuerte para soportar las cargas del material que cubre el túnel.
En las últimas décadas las excavaciones mayores de 10 km en suelo blando se han convertido en usuales.
El objetivo primordial es evitar molestias a los ciudadanos y reducir el impacto al terreno.
Algunas soluciones se pueden encontrar en el mercado hoy en día para reducir los riesgos profesionales causados por la maquinaria del túnel durante la fase de construcción.
Estos son sensores de proximidad que detectan objetos y peatones unos pocos centímetros hasta varios metros.
Normalmente los puentes requieren una gran superficie ocupada, mucho mayor que la utilizada por los túneles.
En ciudades donde el precio del suelo es elevado como Manhattan o Hong Kong este es el principal factor a favor.
[cita requerida] Similares conclusiones se llevaron a cabo en 1971 en el túnel de Kingsway debajo del río Mersey.
Debido al espacio cerrado de un túnel, los incendios pueden tener efectos muy graves para los usuarios.
Más de 400 pasajeros murieron en el desastre del tren Balvano en Italia en 1944, cuando la locomotora se detuvo en un largo túnel.
[9] Los túneles más grandes y muy utilizados, como el túnel Big Dig en Boston, Massachusetts, pueden tener un centro de operaciones dedicado con personal las 24 horas del día que supervisa e informa sobre las condiciones del tráfico, y responde a las emergencias.
Esta misma tendencia de daños limitados en el metro tras un terremoto puede observarse en muchos otros lugares.
