La circulación por la izquierda ( LHT ) y la circulación por la derecha ( RHT ) son las prácticas, en el tráfico bidireccional , de mantenerse en el lado izquierdo y en el lado derecho de la vía, respectivamente. Son fundamentales para el flujo del tráfico y, a veces, se les llama la regla de la carretera . [1] Los términos volante a la derecha y a la izquierda se refieren a la posición del conductor y el volante en el vehículo y son, en los automóviles, lo contrario de los términos circulación a la derecha y a la izquierda . La norma también incluye el lugar de la carretera en el que debe circular un vehículo, si hay espacio para más de un vehículo en una dirección y el lado por el que el vehículo de atrás adelanta al de delante. Por ejemplo, un conductor en un país LHT normalmente adelantaría por la derecha del vehículo que está adelantando.
RHT se utiliza en 165 países y territorios, principalmente en América , Europa continental , norte de África y Asia continental (excepto el sur de Asia ), mientras que 75 países utilizan LHT, [2] que representan aproximadamente una sexta parte de la superficie terrestre del mundo, una una cuarta parte de sus carreteras y alrededor de un tercio de su población. [3] En 1919, 104 de los territorios del mundo eran LHT y un número igual eran RHT. Entre 1919 y 1986, 34 de los territorios LHT cambiaron a RHT. [4]
Muchos de los países que usaban LHT eran parte del Imperio Británico , mientras que otros, incluidos Indonesia , Japón , Nepal , Bután , Macao , Tailandia , Mozambique , Surinam , Islas Vírgenes de los Estados Unidos , Suecia e Islandia (que usan RHT desde septiembre de 1967 y finales mayo de 1968 respectivamente), no lo fueron. La mayoría de los países que formaban parte del imperio colonial francés adoptaron RHT.
Los cambios históricos en la lateralidad del tránsito a menudo han estado motivados por factores como cambios en la administración política, el deseo de uniformidad dentro de un país o con los estados vecinos, o la disponibilidad y asequibilidad de los vehículos.
En LHT, el tráfico se mantiene por la izquierda y los coches suelen tener el volante a la derecha (RHD: volante a la derecha) y las rotondas circulan en el sentido de las agujas del reloj. RHT es lo contrario: el tráfico se mantiene por la derecha, el conductor suele sentarse en el lado izquierdo del coche (LHD: volante a la izquierda) y las rotondas circulan en sentido contrario a las agujas del reloj.
En la mayoría de los países, el tráfico ferroviario sigue la dirección de las carreteras; pero muchos de los países que cambiaron el tráfico rodado de LHT a RHT no cambiaron sus trenes. El tráfico de embarcaciones en los ríos es RHT, independientemente de su ubicación. Los barcos son tradicionalmente pilotados desde el lado de estribor para facilitar la prioridad hacia la derecha .
Históricamente, muchos lugares se mantuvieron a la izquierda, mientras que muchos otros se mantuvieron a la derecha, a menudo dentro del mismo país. Hay muchos mitos que intentan explicar por qué se prefiere uno u otro. [5] Alrededor del 90 por ciento de las personas son diestras , [6] y muchas explicaciones hacen referencia a esto. Los caballos tradicionalmente se montan por la izquierda y se conducen desde la izquierda, con las riendas en la mano derecha. Por lo tanto, las personas que pasean caballos podrían usar RHT para mantener a los animales separados. También se hace referencia a la necesidad de que los peatones mantengan sus espadas en la mano derecha y pasen por la izquierda como en LHT, para defensa propia. Se ha sugerido que los conductores de carros azotaban a sus caballos con la mano derecha y, por lo tanto, se sentaban en el lado izquierdo del carro, como en RHT. El académico Chris McManus señala que los escritores han afirmado que en el año 1300, el Papa Bonifacio VIII ordenó a los peregrinos que se mantuvieran a la izquierda; sin embargo, otros sugieren que les ordenó que se mantuvieran a la derecha y no hay evidencia documentada que respalde ninguna de las afirmaciones. [5]
El Reino Unido introdujo LHT en el Protectorado de África Oriental (actual Kenia ), el Protectorado de Uganda , Tanganica (antes parte del África Oriental Alemana ; actual Tanzania ), Rodesia (actual Zambia / Zimbabwe ), Eswatini y el Cabo. Colonia (actuales Sudáfrica y Lesoto ), así como en el África Occidental Británica (actuales Ghana, Gambia, Sierra Leona y Nigeria); [7] Sin embargo, la antigua África Occidental Británica ha cambiado ahora a RHT, ya que todos sus vecinos, que son antiguas colonias francesas, utilizan RHT. Sudáfrica, antigua Colonia del Cabo, introdujo LHT en la antigua África sudoccidental alemana , actual Namibia , tras el final de la Primera Guerra Mundial .
Sudán, anteriormente parte del Sudán anglo-egipcio , cambió al RHT en 1973. La mayoría de sus vecinos eran países RHT, con la excepción de Uganda y Kenia, pero desde la independencia de Sudán del Sur en 2011, todos sus vecinos conducen por la derecha. (incluido Sudán del Sur, a pesar de sus fronteras terrestres con dos países LHT). [8]
Aunque Portugal cambió a RHT en 1928, su colonia de Mozambique siguió siendo LHT porque tiene fronteras terrestres con antiguas colonias británicas (con LHT).
Francia introdujo RHT en el África occidental francesa y el Magreb , [ cita necesaria ] donde todavía se utiliza. Los países en estas áreas incluyen Mali , Mauritania , Costa de Marfil , Burkina Faso , Benin , Níger , Marruecos , Argelia y Túnez . Otras antiguas colonias francesas que son RHT incluyen Camerún , República Centroafricana , Chad , Djibouti , Gabón y la República del Congo .
Ruanda y Burundi son RHT pero están considerando cambiar a LHT (consulte la sección "Posibles cambios futuros" a continuación).
A finales del siglo XVIII se empezó a introducir la circulación por la derecha en los Estados Unidos de América a partir del uso por parte de los camioneros de grandes vagones de mercancías tirados por varios pares de caballos y sin asiento del conductor; el postillón (normalmente diestro) sostenía su látigo en la mano derecha y, por lo tanto, se sentaba en el caballo trasero izquierdo y, por lo tanto, prefería que otros carros pasaran por la izquierda para tener una vista clara de los demás vehículos. [9] [ se necesita mejor fuente ] La primera ley de mantenerse a la derecha para conducir en los Estados Unidos se aprobó en 1792 y se aplicó a Filadelfia y Lancaster Turnpike . [10] Massachusetts formalizó la RHT en 1821. [11] Sin embargo, la Carretera Nacional fue LHT hasta 1850, "mucho después de que el resto del país se hubiera decidido por la convención de mantener el derecho". [12] Hoy en día Estados Unidos es RHT excepto las Islas Vírgenes de los Estados Unidos , [13] que son LHT como muchas islas vecinas.
Algunos vehículos especiales en los Estados Unidos, como ciertos camiones del servicio postal, camiones de basura y vehículos de control de estacionamiento, están construidos con el asiento del conductor a la derecha para un acceso más seguro y fácil a la acera. Un ejemplo común es el Grumman LLV , que el Servicio Postal de EE. UU . y el Correo de Canadá utilizan en todo el país .
En Canadá, las provincias de Quebec y Ontario siempre fueron RHT porque se crearon a partir de la antigua colonia francesa de Nueva Francia . [14] La provincia de Columbia Británica cambió a RHT en etapas desde 1920 a 1923, [15] [16] Nuevo Brunswick , Nueva Escocia y la Isla del Príncipe Eduardo en 1922, 1923 y 1924 respectivamente, [17] y la colonia británica de Terranova (parte de Canadá desde 1949) [18] en 1947, para permitir el tráfico (sin cambio lateral) hacia o desde los Estados Unidos. [19]
En las Indias Occidentales , las colonias y territorios conducen por el mismo lado que sus países de origen, excepto las Islas Vírgenes de los Estados Unidos . Muchas de las naciones insulares son antiguas colonias británicas y se conduce por la izquierda, incluidas Jamaica , Antigua y Barbuda , Barbados , Dominica , Granada , San Cristóbal y Nieves , Santa Lucía , San Vicente y las Granadinas , Trinidad y Tobago y Las Bahamas . Sin embargo, la mayoría de los vehículos en las Bahamas, [20] Islas Caimán , [21] Islas Turcas y Caicos [22] y tanto en las Islas Vírgenes Británicas , [23] como en las Islas Vírgenes de los Estados Unidos son LHD debido a que fueron importados de los Estados Unidos. Estados. [23]
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Brasil , una colonia portuguesa hasta principios del siglo XIX, tuvo en el siglo XIX y principios del XX reglas mixtas, con algunas regiones todavía en LHT, cambiando estas regiones restantes a RHT en 1928, el mismo año en que Portugal cambió de bando. [24] Otros países de América Central y del Sur que posteriormente cambiaron de LHT a RHT incluyen Argentina, Chile, Panamá, [25] Paraguay, [26] y Uruguay.
Surinam , junto con la vecina Guyana , son los dos únicos países LHT que quedan en América del Sur . [27]
El LHT fue introducido por el Reino Unido en la India británica (ahora India , Pakistán , Myanmar y Bangladesh ), la Malasia británica y el Borneo británico (ahora Malasia , Brunei y Singapur) y el Hong Kong británico . Todos siguen siendo LHT, al igual que los países vecinos Bután y Nepal , excepto Myanmar, que cambió a RHT en 1970, [28] aunque gran parte de su infraestructura todavía está orientada a LHT y sus vecinos India, Bangladesh y Tailandia utilizan LHT. La mayoría de los automóviles son vehículos usados con volante a la derecha importados de Japón. [29] Afganistán fue LHT hasta la década de 1950, en línea con Pakistán (antigua parte de la India británica). [30]
Aunque Timor portugués (actual Timor Oriental ), que comparte la isla de Timor con Indonesia con LHT, cambió a RHT como Portugal en 1928, [1] volvió a cambiar a LHT en 1976 durante la ocupación indonesia de Timor Oriental .
En la década de 1930, partes de China como el Acuerdo Internacional de Shanghai , Cantón y el noreste de China ocupado por los japoneses utilizaban LHT. Sin embargo, en 1946 la República de China hizo obligatorio el RHT en China (incluido Taiwán , que utilizó LHT bajo la colonización japonesa de 1895 a 1945), aunque la Macao portuguesa (actual Macao ) siguió siendo LHT, al igual que el Hong Kong británico , a pesar de haber sido transferido. a China en 1999 y 1997 respectivamente.
Tanto Corea del Norte como Corea del Sur utilizan RHT desde 1946, tras la liberación del poder colonial japonés . [31]
Filipinas fue mayoritariamente LHT durante los períodos coloniales español [32] y americano , [33] [34] , así como durante la era de la Commonwealth . [35] Durante la ocupación japonesa , Filipinas siguió siendo LHT, [36] también porque los japoneses habían requerido LHT; [37] pero durante la Batalla de Manila , las fuerzas liberadoras estadounidenses condujeron sus tanques hacia la derecha para facilitar el movimiento. RHT se formalizó en 1945 mediante un decreto del entonces presidente Sergio Osmeña . [38] Aunque se formalizó el RHT, los vehículos con volante a la derecha, como los autobuses públicos, todavía se importaban en Filipinas hasta que se aprobó una ley que prohibía la importación de vehículos con volante a la derecha, excepto en casos especiales. Estos vehículos RHD deben convertirse a LHD [39]
Japón nunca formó parte del Imperio Británico, pero su tráfico también se conduce por la izquierda. Aunque el origen de esta costumbre se remonta al período Edo (1603-1868), no fue hasta 1872 (año en que se introdujo el primer ferrocarril en Japón, construido con ayuda técnica de los británicos) que esta regla no escrita recibió reconocimiento oficial. Poco a poco se fue construyendo una enorme red de ferrocarriles y tranvías, por la que todos los vehículos ferroviarios circulaban por el lado izquierdo. Sin embargo, tuvo que pasar otro medio siglo, hasta 1924, hasta que la circulación por la izquierda fue legalmente obligatoria. Okinawa después de la Segunda Guerra Mundial estuvo gobernada por la Administración Civil de las Islas Ryukyu de los Estados Unidos hasta 1972, y fue RHT hasta las 6 am de la mañana del 30 de julio de 1978, cuando volvió a ser LHT . [40] La operación de conversión se conoció como 730 ( Nana-San-Maru , que se refiere a la fecha del cambio). Okinawa es uno de los pocos lugares que cambió de RHT a LHT a finales del siglo XX. Mientras que en Japón se conduce por la izquierda y la mayoría de los vehículos japoneses son RHD, los vehículos importados (por ejemplo, BMW, Mercedes-Benz, Porsche) generalmente se compran como LHD, ya que los automóviles con LHD se consideran símbolos de estatus. [41]
Vietnam se convirtió en RHT como parte de la Indochina francesa , al igual que Laos y Camboya . En Camboya, los automóviles con volante a la derecha, muchos de los cuales fueron contrabandeados desde Tailandia, fueron prohibidos en 2001, a pesar de que representaban el 80% de los vehículos del país. [42]
En un estudio del antiguo sistema de tráfico de Pompeya , Eric Poehler pudo demostrar que los conductores de carros circulaban por el medio de la carretera siempre que era posible. Este era el caso incluso en carreteras con suficiente ancho para dos carriles. [43] : 136 Las marcas de desgaste de los bordillos, sin embargo, prueban que cuando había dos carriles y el volumen del tráfico hacía necesario dividir los carriles, los conductores circulaban siempre por el lado derecho. [43] : 150–155 Estas consideraciones también pueden demostrarse en los hallazgos arqueológicos de otras ciudades del Imperio Romano . [43] : 218-219
Una de las primeras referencias en Inglaterra a exigir la dirección del tráfico fue una orden del Tribunal de Concejales de Londres en 1669, que exigía que se apostara un hombre en el Puente de Londres para garantizar que "todos los carros que van a permanecer en un lado y todos los carros que vienen a quédate del otro lado". [44] Más tarde se legisló como la Ley del Puente de Londres de 1756 ( 29 Geo. 2 c. 40), que requería que "todos los vagones que pasen por dicho puente desde Londres irán por el lado este del mismo"; los que vayan hacia el sur permanecerán por el este, es decir, por el lado izquierdo según el sentido de la marcha. [45] Esto puede representar el primer requisito legal para LHT. [46]
En el Reino de Irlanda , una ley de 1793 ( 33 Geo. 3 c. 56 (Ir)) establecía una multa de diez chelines a quien no condujera o circulara por el lado izquierdo de la carretera dentro del condado de la ciudad de Dublín . y exigió a los supervisores de carreteras locales que colocaran avisos escritos o impresos informando a los usuarios de la carretera sobre la ley. [47] La Ley de Carreteras en Down y Antrim de 1798 ( 38 Geo. 3 c. 28 (Ir)) exigía que los conductores en la carretera de Dublín a Donadea se mantuvieran a la izquierda. Esta vez, la pena fue de diez chelines si el infractor no era el propietario del vehículo, o de una libra irlandesa (veinte chelines) si lo era. [48] La Ley de Grandes Jurados (Irlanda) de 1836 ( 6 y 7 Will. 4 c. 116) dispuso que la LHT para todo el país, los infractores fueran multados con hasta cinco chelines y encarcelados en rebeldía por hasta un mes. [49]
Una historia que se repite con frecuencia es que Napoleón cambió la costumbre de LHT a RHT en Francia y los países que conquistó después de la Revolución Francesa . Los estudiosos que han buscado pruebas documentales de esta historia no han encontrado ninguna, y no han aparecido fuentes contemporáneas hasta 1999. [4] En 1827, mucho después del reinado de Napoleón, Edward Planta escribió que, en París , "Los cocheros no han establecido regla según la cual conducen por la derecha o por la izquierda de la carretera, pero se cruzan y se empujan sin ceremonia". [50][actualizar]
Rotterdam no tuvo reglas fijas hasta 1917, [51] aunque el resto de los Países Bajos era RHT. En mayo de 1917, la policía de Rotterdam puso fin al caos del tráfico imponiendo la circulación por la derecha.
En Rusia, en 1709, el enviado danés bajo el mando del zar Pedro el Grande notó la costumbre generalizada de que el tráfico en Rusia pasara por la derecha, pero no fue hasta 1752 que la emperatriz Isabel emitió oficialmente un edicto para que el tráfico se mantuviera por la derecha. [52]
Después de la desintegración del Imperio austrohúngaro , los países resultantes cambiaron gradualmente a RHT. En Austria , Vorarlberg cambió en 1921, [53] Tirol del Norte en 1930, Carintia y Tirol Oriental en 1935, y el resto del país en 1938. [54] En Rumania , Transilvania , Banat y Bucovina fueron LHT hasta 1919, mientras que Valaquia y Moldavia ya eran RHT. Las particiones de Polonia pertenecientes al Imperio alemán y al Imperio ruso fueron RHT, mientras que la antigua partición austríaca cambió en la década de 1920. [55] Croacia-Eslavonia se unió al Reino de Yugoslavia en 1918, aunque Istria y Dalmacia ya eran RHT. [56] El cambio en Checoslovaquia de LHT a RHT se había planeado para 1939, pero se aceleró con el inicio de la ocupación alemana de Checoslovaquia ese año. [57] De manera similar, Hungría cambió en 1941. Ucrania occidental era LHT, pero el resto de Ucrania, habiendo sido parte del Imperio Ruso, era RHT. [ cita necesaria ]
En Italia, se decretó en 1901 que cada provincia definiera su propio código de tráfico , incluida la lateralidad del tráfico, [58] y la guía Baedeker de 1903 informó que las normas de circulación variaban según la región. [5] Por ejemplo, en el norte de Italia , las provincias de Brescia , Como , Vicenza y Rávena eran RHT, mientras que las provincias cercanas de Lecco , Verona y Varese eran LHT, [58] al igual que las ciudades de Milán , Turín y Florencia . [5] En 1915, las fuerzas aliadas de la Primera Guerra Mundial impusieron LHT en áreas de operación militar, pero esto fue revocado en 1918. Goethe informó que Roma era LHT en la década de 1780. Nápoles también era LHT, aunque las zonas circundantes a menudo eran RHT. En las ciudades, el LHT se consideraba más seguro ya que los peatones, acostumbrados a mantenerse a la derecha, podían ver mejor el tráfico de vehículos que se aproximaba. [58] Finalmente, en 1923 Benito Mussolini decretó que todas las áreas LHT pasarían gradualmente a RHT. [58] A pesar de esto, algunos vehículos comerciales pesados italianos tenían el volante a la derecha hasta que se cambió el código de tránsito en 1959. [ cita necesaria ]
Portugal cambió a RHT en 1928. [1]
Finlandia , anteriormente parte de LHT Suecia, pasó a RHT en 1858 como Gran Ducado de Finlandia por decreto ruso. [59]
España cambió a RHT en 1918, pero no en todo el país. En Madrid la gente siguió conduciendo por la izquierda hasta 1924, cuando una ley nacional obligó a los conductores madrileños a cambiar a la derecha. [60] Metro de Madrid todavía utiliza LHT.
Suecia cambió al RHT en 1967, habiendo sido LHT desde aproximadamente 1734 [61] a pesar de tener fronteras terrestres con los países RHT, Noruega y Finlandia, y aproximadamente el 90% de los automóviles tenían el volante a la izquierda (LHD). [62] Un referéndum en 1955 rechazó abrumadoramente un cambio a RHT, pero, unos años más tarde, el gobierno lo ordenó y ocurrió el domingo 3 de septiembre de 1967 [63] a las 5 am. Luego, la tasa de accidentes cayó bruscamente, [64] pero pronto aumentó hasta casi su nivel original. [65] El día se conocía como Högertrafikomläggningen, o Dagen H para abreviar.
Cuando Islandia cambió a RHT al año siguiente, se conoció como Hægri dagurinn o H-dagurinn ("El Día H"). [66] La mayoría de los turismos en Islandia ya eran LHD.
El Reino Unido es LHT, pero dos de sus territorios de ultramar , Gibraltar y el Territorio Británico del Océano Índico , son RHT. A finales de la década de 1960, el Departamento de Transporte británico consideró cambiar a RHT, pero lo declaró inseguro y demasiado costoso para una nación tan desarrollada. [67] Las normas de construcción de carreteras, en particular para las autopistas, permiten cruces de carreteras diseñados asimétricamente, donde los carriles de entrada y salida difieren en longitud. [68]
Hoy en día, cuatro países de Europa siguen utilizando LHT, todos ellos naciones insulares: el Reino Unido, Irlanda (anteriormente parte del Reino Unido), Chipre y Malta (ambas antiguas colonias británicas).
Muchas antiguas colonias británicas de la región siempre han sido LHT, incluidas Australia, Nueva Zelanda, Fiji , Kiribati , Islas Salomón , Tonga y Tuvalu ; y naciones que anteriormente fueron administradas por Australia: Nauru y Papúa Nueva Guinea .
Al principio el tráfico era lento y muy escaso, pero ya en 1856 un periódico decía: "El carro estaba cerca del bordillo de la derecha. Según las normas de circulación, debería haber estado en el lado izquierdo. En las curvas cerradas Al girar una curva a la derecha, el conductor debe mantenerse alejado del lado opuesto". Esa regla fue codificada cuando se redactó el primer Código de Carreteras en 1936. [69]
Samoa , una antigua colonia alemana, había sido RHT durante más de un siglo, pero cambió a LHT en 2009, [70] convirtiéndolo en el primer territorio en casi 30 años en cambiar de bando. [71] La medida fue legislada en 2008 para permitir a los samoanos utilizar vehículos más baratos importados de Australia, Nueva Zelanda o Japón, y para armonizar con otras naciones del Pacífico Sur. El grupo People Against Switching Sides (PASS) formó un partido político, el Partido Popular , para protestar contra el cambio, y PASS lanzó una impugnación legal; [72] En abril de 2008, se estima que 18.000 personas asistieron a manifestaciones contra el cambio. [73] La industria del motor también se opuso, ya que 14.000 de los 18.000 vehículos de Samoa fueron diseñados para RHT y el gobierno se negó a cubrir el costo de la conversión. [71] Después de meses de preparación, el cambio de derecha a izquierda se produjo en una atmósfera de celebración nacional. No hubo incidentes reportados. [3] A las 05:50 hora local, el lunes 7 de septiembre, un anuncio de radio detuvo el tráfico, y un anuncio a las 6:00 ordenó al tráfico cambiar a LHT. [70] El cambio coincidió con una aplicación más restrictiva de las leyes sobre exceso de velocidad y cinturón de seguridad. [74] Ese día y los siguientes fueron declarados días festivos, para reducir el tráfico. [75] El cambio incluyó una prohibición de tres días sobre la venta de alcohol, mientras que la policía montó docenas de puntos de control, advirtiendo a los conductores que condujeran lentamente. [3]
Ruanda y Burundi , antiguas colonias belgas en África Central , son RHT pero están considerando cambiar a LHT [76] [77] como miembros vecinos de la Comunidad de África Oriental (EAC). [78] Una encuesta realizada en 2009 encontró que el 54% de los ruandeses estaban a favor del cambio. Las razones citadas fueron los costes percibidos más bajos de los vehículos con volante a la derecha, un mantenimiento más fácil y el beneficio político de armonizar las normas de tráfico con otros países de la CAO. La encuesta indicó que los coches con volante a la derecha eran entre un 16% y un 49% más baratos que sus homólogos con volante a la izquierda. [79] En 2014, un informe interno elaborado por consultores al Ministerio de Infraestructura recomendó un cambio a LHT. [80] En 2015, se levantó la prohibición de vehículos con volante a la derecha; Los camiones con volante a la derecha de países vecinos cuestan 1.000 dólares menos que los modelos con volante a la derecha importados de Europa. [81] [82]
Aunque muchas jurisdicciones LHT están en islas, hay casos en los que los vehículos pueden ser conducidos desde LHT a través de una frontera hacia un área RHT. Estas fronteras se encuentran principalmente en África y el sur de Asia. La Convención de Viena sobre la circulación por carretera regula el uso de vehículos con matrícula extranjera en los 78 países que la han ratificado.
LHT Tailandia tiene tres vecinos RHT: Camboya, Laos y Myanmar. La mayoría de sus fronteras utilizan un simple semáforo para hacer el cambio, pero también hay intercambios que permiten el cambio manteniendo un flujo continuo de tráfico. [83]
Hay cuatro puntos fronterizos por carretera entre Hong Kong y China continental. En 2006, el número medio diario de viajes en vehículos registrados en Lok Ma Chau fue de 31.100. [84] El siguiente más grande es Man Kam To , donde no hay un sistema de cambio y las carreteras fronterizas en el lado continental de Wenjindu se cruzan como calles de sentido único con una carretera principal.
El puente del río Takutu (que une LHT Guyana y RHT Brasil [85] ) es la única frontera en América donde el tráfico cambia de lado.
Aunque el Reino Unido está separado de Europa continental por el Canal de la Mancha , el nivel de tráfico a través del Canal es muy alto; Sólo el Eurotúnel transporta 3,5 millones de vehículos al año en el Eurotunnel Shuttle entre el Reino Unido y Francia.
En las jurisdicciones RHT, los vehículos suelen estar configurados con volante a la izquierda (LHD), con el volante en el lado izquierdo del compartimento de pasajeros. En jurisdicciones LHT, ocurre lo contrario que en la configuración con volante a la derecha (RHD). En la mayoría de las jurisdicciones, la posición del volante no está regulada ni se permite explícitamente que esté en ningún lugar. [86] El lado del conductor, el lado más cercano al centro de la carretera, a veces se llama fuera de juego , mientras que el lado del pasajero, el lado más cercano al costado de la carretera, a veces se llama lado cercano . [87]
La mayoría de los limpiaparabrisas están diseñados preferentemente para limpiar mejor el lado del conductor y , por lo tanto, tienen una escobilla más larga en el lado del conductor y limpian desde el lado del pasajero hasta el lado del conductor. Por lo tanto, en las configuraciones LHD, limpian de derecha a izquierda, visto desde el interior del vehículo, y hacen lo contrario en los vehículos RHD. [ cita necesaria ]
Históricamente ha habido menos coherencia en la relación entre la posición del conductor y la lateralidad del tráfico. La mayoría de los automóviles estadounidenses producidos antes de 1910 eran RHD. [10] En 1908, Henry Ford estandarizó el Modelo T como LHD en RHT America, [10] argumentando que con RHD y RHT, el pasajero estaba obligado a "salir al lado de la calle y caminar alrededor del automóvil" y que con la dirección desde A la izquierda, el conductor "puede ver incluso las ruedas del otro coche y evita fácilmente el peligro". [88] En 1915, otros fabricantes siguieron el ejemplo de Ford, debido a la popularidad del Modelo T. [10]
En casos especiales, el conductor se sentará en el lado cercano o en la acera. Ejemplos incluyen:
Generalmente, la convención es montar una motocicleta en el lado izquierdo [90] y los caballetes suelen estar en el lado izquierdo [91] , lo que hace que sea más conveniente montarlo en el lado más seguro de la acera [91], como es el caso en LHT. Algunas jurisdicciones prohíben instalar un sidecar en el fuera de juego de una motocicleta. [92] [93]
En 2020, hubo 160 vehículos pesados LHD en el Reino Unido involucrados en accidentes (5%) para un total de 3175 accidentes, matando a 215 personas (5%) para un total de 4271. [94]
Se ha sugerido que los vehículos con el volante a la derecha y, por tanto, la dirección de circulación por la izquierda, están asociados con una mayor seguridad. Como la mayoría de los conductores son diestros, la mano derecha dominante permanece controlada en el volante, mientras que la mano izquierda no dominante puede manipular las marchas. [95] El campo de visión derecho también puede ser más dominante, permitiendo así una visión superior del tráfico que viene en sentido contrario.
Algunos fabricantes producen principalmente vehículos con el volante a la izquierda, debido al mercado más grande o más cercano para dichos vehículos. Para los modelos suministrados a los mercados de circulación por la izquierda, en la configuración con volante a la derecha, el fabricante puede reutilizar la misma configuración del tablero que se utiliza en los modelos con volante a la izquierda, con la columna de dirección y los pedales movidos hacia la derecha. lado. Los controles de uso frecuente (como los controles de volumen de audio y clima) que se colocaron cerca del conductor izquierdo para facilitar el acceso, ahora están situados en el lado más alejado de la consola central para el conductor derecho. Esto puede hacer que sea más difícil llegar a ellos rápidamente o sin apartar la vista del camino.
En algunos casos, el diseño del tablero del fabricante incorpora espacios en blanco y componentes modulares, lo que permite reorganizar los controles y la electrónica subyacente para adaptarse al modelo con volante a la derecha. Esto se puede hacer en fábrica, después de la importación o como modificación posventa.
La mayoría de los faros de luz baja producen una luz asimétrica adecuada para usarse en un solo lado de la carretera. Los faros de luz baja en jurisdicciones LHT proyectan la mayor parte de su luz hacia adelante hacia la izquierda; los de RHT proyectan la mayor parte de su luz hacia adelante y hacia la derecha, iluminando así los obstáculos y las señales de tráfico y minimizando el deslumbramiento al tráfico que viene en sentido contrario.
En Europa, los faros aprobados para su uso en un lado de la carretera deben ser adaptables para producir una iluminación adecuada con deslumbramiento controlado para conducir temporalmente en el otro lado de la carretera, [96] : p.13 ¶5.8 . Esto se puede lograr fijando tiras de enmascaramiento o lentes prismáticas a una parte de la lente o moviendo toda o parte de la óptica del faro de modo que todo o parte del haz se desplace o la porción asimétrica quede ocluida. [96] : p.13 ¶5.8.1 Algunas variedades de faros tipo proyector se pueden ajustar completamente para producir un haz LHT o RHT adecuado moviendo una palanca u otro elemento móvil dentro o sobre el conjunto de la lámpara. [96] : p.12 ¶5.4 Algunos vehículos ajustan los faros automáticamente cuando el GPS del automóvil detecta que el vehículo se ha movido de LHT a RHT y viceversa. [ cita necesaria ]
En Europa, desde principios de la década de 1980, [97] los automóviles deben estar equipados con una o dos luces antiniebla traseras rojas . Deberá estar situada una única luz antiniebla trasera entre la línea central longitudinal del vehículo y la extensión exterior del lado del conductor del vehículo. [98]
ANCAP informa que algunos automóviles con volante a la derecha importados a Australia no obtuvieron tan buenos resultados en las pruebas de choque como las versiones con volante a la izquierda, aunque se desconoce la causa y puede deberse a diferencias en la metodología de prueba. [99]
En la mayoría de los países el tráfico ferroviario circula por el mismo lado que el tráfico rodado. Sin embargo, hay muchos casos de ferrocarriles construidos con tecnología británica LHT que siguieron siendo LHT a pesar de que el tráfico por carretera de sus países se convirtió en RHT. Los ejemplos incluyen: Argentina, Bélgica, Bolivia, Camboya, China, Egipto, Francia, Irak, Israel, Italia, Laos, Mónaco, Marruecos, Myanmar, Nigeria, Perú, Portugal, Senegal, Eslovenia, Suecia, Suiza, Taiwán, Túnez, Uruguay y Venezuela. Francia es principalmente LHT para trenes, excepto las líneas clásicas en Alsacia-Lorena , [100] que se convirtieron de LHT a RHT bajo la administración alemana de 1870 a 1918. En América del Norte, las líneas ferroviarias de múltiples vías con control de tráfico centralizado suelen estar señalizadas. para permitir la operación en cualquier vía en ambas direcciones, y el lado de operación variará según los requisitos operativos específicos del ferrocarril. [101] Sin embargo, en la práctica, el tráfico ferroviario suele ser RHT. Indonesia es el único país del mundo que tiene RHT para ferrocarriles (incluso para sistemas ferroviarios más nuevos como el LRT y el MRT) y LHT para carreteras.
Los aspectos operativos del metro y del tren ligero varían y es posible que no coincidan con los ferrocarriles o carreteras de su país. Algunos sistemas donde el metro coincide con el lado de la red ferroviaria nacional pero no con las carreteras incluyen los de Bilbao , Buenos Aires , El Cairo , Catania , Yakarta , Lisboa , Lyon , Nápoles y Roma . Un pequeño número de ciudades, incluidas Madrid y Estocolmo , originalmente circulaban en el mismo lado que el tráfico rodado cuando se abrieron los sistemas en 1919 y 1950 respectivamente, pero tuvieron un cambio de tráfico en 1924 y 1967 respectivamente. Por el contrario, los metros de Francia (excepto el ya mencionado Lyon) y China continental circulan por la derecha como las carreteras, mientras que los trenes principales circulan por la izquierda.
Un pequeño número de sistemas tienen razones situacionales para diferir de la norma. En el MTR de Hong Kong, el tramo originalmente conocido como línea Ma On Shan (ahora parte de la línea Tuen Ma) corre a la derecha para facilitar el intercambio con la línea East Rail, mientras que el resto del sistema corre a la izquierda. . En el Metro Metropolitano de Seúl , las líneas que se integran con Korail (excepto la Línea 3, que está desconectada del resto de la red) circulan por la izquierda, mientras que las líneas que no lo hacen por la derecha. En Nizhny Novgorod , la Línea 2 discurre por la izquierda debido al trazado de la vía cuando se abrió por primera vez como ramal de la Línea 1. En Lima , la Línea 1 discurre enteramente por la izquierda, mientras que la Línea 2 discurre enteramente por la derecha.
La línea M1 del metro de Budapest es la única línea de metro que ha cambiado de lado. Originalmente circulaba por la izquierda, pero cambió a la derecha durante la reconstrucción de la línea alrededor de 1973.
Debido a que los tranvías circulan con frecuencia en las carreteras, generalmente lo hacen en el mismo lado que el resto del tráfico rodado.
Los barcos tradicionalmente se pilotan desde estribor (el lado derecho) para facilitar la prioridad a la derecha . Según el Reglamento internacional para prevenir colisiones en el mar , el tráfico acuático es efectivamente RHT: un barco que avanza por un canal estrecho debe mantenerse a estribor, y cuando dos barcos de propulsión mecánica se encuentran de frente, ambos deben cambiar de rumbo también a estribor.
Para los aviones, las Regulaciones Federales de Aviación de EE. UU. sugieren principios RHT, tanto en el aire como en el agua, y en aviones con asientos de cabina uno al lado del otro, el piloto al mando (o el oficial de vuelo de mayor rango) tradicionalmente ocupa el asiento izquierdo. [102] Sin embargo, la práctica del helicóptero tiende a favorecer el asiento derecho del piloto al mando, especialmente cuando vuela solo. [103]
De los 195 países reconocidos actualmente por las Naciones Unidas , 141 utilizan RHT y 54 utilizan LHT en las carreteras en general.
Un país y sus territorios y dependencias se cuentan como uno. Cualquiera que sea la direccionalidad que aparece primero es el tipo que se utiliza en general en la categoría de tráfico.
Según la Convención de Viena sobre Circulación por Carretera , que cubre mayoritariamente Europa, si se tiene un vehículo matriculado y legal para conducir en uno de los países de la Convención, es legal conducirlo en cualquier otro de los países, para visitas y primer año de residencia. después de mudarse. Esto es así incluso si no cumple con todas las normas de los países visitantes. Este convenio no afecta las normas sobre uso o matriculación de vehículos locales.
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Videoclips originales de una película de propaganda japonesa rodada a principios de 1942.
En Estiria, Alta y Baja Austria, Salzburgo, Carniola, Croacia y Hungría nos mantenemos por la izquierda y adelantamos por la derecha; en Carintia, Tirol y el litoral austríaco (costa adriática: Trieste, Gorizia y Gradisca, Istria y Dalmacia) nos mantenemos por la derecha y adelantamos por la izquierda. Las tropas en marcha siempre se mantienen en el lado derecho del camino, así que en cualquier parte del Imperio donde las encuentres, mantente a la izquierda.
Cuando un sidecar esté acoplado a una bicicleta de propulsión mecánica, el sidecar estará... instalado en el lado izquierdo del vehículo.; "Legislación sobre sidecares y remolques para motocicletas". MAG Irlanda . Asociación Irlandesa de Motociclistas. 9 de febrero de 2014 . Consultado el 6 de noviembre de 2017 .
Cuando una aeronave, o una aeronave y una embarcación, se acerquen de frente, o casi, cada una alterará su rumbo hacia la derecha para mantenerse alejado.
En nuestro país no hay ninguna normativa que impida que circulen vehículos con volante a la derecha. De hecho, es una configuración muy común entre los autos clásicos. (En nuestro país no existe ninguna normativa que impida la circulación a vehículos con volante a la derecha. De hecho, es una configuración muy común entre los coches clásicos.)
La ley chilena indica que en el país solo pueden circular automóviles con el volante a la izquierda, por lo que esos autos solo podrán salir a la calle una vez que se modifique el vehículo cambiando todo el equipamiento de manejo al lado correcto. (La ley chilena indica que en el país sólo pueden circular autos con volante a la izquierda, por lo que esos autos sólo podrán salir a la calle una vez que el vehículo sea modificado cambiando todo el equipo de conducción al lado correcto).
No se aceptarán solicitudes de registro y licencia de un vehículo con volante a la izquierda a menos que existan circunstancias especiales.
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