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Locomotora electrodiesel

OPE1A  [ru; uk] Locomotora electrodiésel industrial para ferrocarriles de canteras con locomotora eléctrica primaria y dos unidades B diésel

Una locomotora electrodiésel (también denominada locomotora de modo dual o bimodo ) es un tipo de locomotora que puede funcionar con una fuente de alimentación eléctrica (como una locomotora eléctrica ) o con el motor diésel de a bordo (como una locomotora diésel-eléctrica ). En su mayor parte, estas locomotoras se construyen para servir a mercados regionales y especializados con un propósito muy específico.

Descripción general

British Rail Class 73 , n.º E6013 (73107) en Rowsley South, en Peak Railway el 17 de abril de 2003. Esta locomotora fue prestada por Fragonset Railways y desde entonces ha regresado al servicio de línea principal con RT Rail .

Las locomotoras electrodiésel se utilizan para realizar viajes continuos en rutas que solo están parcialmente electrificadas sin cambiar de locomotora, evitar el uso excesivo de diésel bajo líneas eléctricas aéreas y ofrecer una solución en los casos en que los motores diésel están prohibidos. Pueden estar diseñadas o adaptadas principalmente para uso eléctrico, principalmente para uso diésel o para funcionar bien tanto como eléctricas como diésel.

Téngase en cuenta que, además de la unidad múltiple eléctrica (EMU) y la unidad múltiple diésel (DMU) , donde no hay una locomotora discreta, un tren de unidad múltiple electrodiésel (bimodo) se denomina unidad múltiple electrodiésel (EDMU) o unidad múltiple bimodo (BMU).

Principalmente eléctrico

Se trata, en efecto, de una locomotora eléctrica con un motor diésel auxiliar relativamente pequeño destinado únicamente a operaciones de baja velocidad o corta distancia (por ejemplo, la British Rail Class 73 ). Algunas de estas, como la British Rail Class 74 , se convirtieron a partir de locomotoras eléctricas. La Región Sur de los Ferrocarriles Británicos utilizó estas locomotoras para cruzar brechas no electrificadas y para transportar trenes de barcos que utilizaban tranvías en los puertos de Southampton y Weymouth . Para ahorrar dinero, el motor diésel y su generador son considerablemente más pequeños que la capacidad eléctrica. Los tipos del sur eran de 1600 caballos de fuerza (1200 kW) o clasificación "Tipo 3" como eléctricos, pero solo 600 caballos de fuerza (450 kW) como diésel. [1] Las clases posteriores tenían hasta 2500 caballos de fuerza (1900 kW) con energía eléctrica, pero seguían siendo los mismos motores diésel. A pesar de esta gran diferencia, sus esfuerzos de tracción comparables eran mucho más cercanos (alrededor de tres cuartas partes que los diésel) y, por lo tanto, podían arrancar y trabajar trenes igualmente pesados ​​que los diésel, pero no a las mismas velocidades.

A partir de 2010, en Europa continental, se fue popularizando el nombre de "Last mile diesel". Se trata de locomotoras eléctricas con un pequeño motor diésel de tipo camión, utilizadas a baja velocidad, marcha corta, para operar en patios de carga pequeños y planos, eliminando la necesidad de una locomotora de maniobras .

Principalmente diésel

DM30AC 501, locomotora principalmente diésel que funciona en modo de locomotora eléctrica desde un tercer carril en New Hyde Park, EE. UU.

Se trata, en efecto, de una locomotora diésel con motores eléctricos auxiliares (o conexiones a los motores de tracción existentes), que normalmente funcionan con un tercer raíl de 750 V CC donde está prohibida la tracción no eléctrica (p. ej. , EMD FL9 , GE Genesis P32AC-DM , EMD DM30AC ). La función principal de estos modelos es proporcionar un "viaje en un solo asiento" (un viaje en tren que no requiere una transferencia a un tren diferente) entre las secciones electrificadas y no electrificadas de un sistema ferroviario o permitir que los trenes circulen por túneles u otros segmentos de vía donde las locomotoras diésel están generalmente prohibidas debido a su producción de gases de escape; dichas locomotoras se utilizan para ciertos trenes que dan servicio a las terminales de la ciudad de Nueva York de Grand Central Terminal y Penn Station , ya que los diversos túneles ferroviarios hacia Manhattan tienen restricciones de gases de escape. Una vez fuera de los túneles, se encienden los motores y el funcionamiento es como el de una locomotora diésel normal.

Modo dual completo

Stadler Euro Dual 2159, n.º 219, en la estación de tren de Dresde, Alemania

Con la electrónica moderna, es mucho más fácil construir (o adaptar) una locomotora o unidad múltiple electrodiésel que funcione igualmente a altas velocidades tanto "con cables" como con energía diésel (por ejemplo, la British Rail Class 88 o la Bombardier ALP-45DP ). Normalmente, estas locomotoras funcionarán con tracción eléctrica pura cuando sea posible y utilizarán los motores diésel para extender los viajes a lo largo de secciones no electrificadas que no resultarían rentables de electrificar. También se pueden utilizar en rutas largas de travesía para aprovechar secciones más cortas de líneas principales electrificadas.

Lista de locomotoras electrodiésel por país

Europa

Georgia

ETG, locomotora de maniobras electrodiésel experimental transformada en el depósito de locomotoras de Tbilisi en 1967 a partir de la locomotora de maniobras diésel-hidráulica AMG5 (fabricada por Gratz, Austria) mediante la sustitución de su motor diésel por un motor diésel menos potente y dos motores eléctricos de la locomotora VL22m. La locomotora funcionó durante varios años y fue retirada de circulación en la década de 1970. [2]

Alemania

Siemens Vectron Modo dual

Polonia

Maratón de Pesa en Inowrocław, tren de mercancías en funcionamiento durante las pruebas de Lotos Kolej

Rusia

En Rusia se construyeron varios motores diésel eléctricos que tenían pantógrafos y motores diésel . Entre ellos se encontraban:

ED18 (ЭД18) electrodiésel
Locomotora electrodiésel RZD de dos unidades para cantera industrial OPE1

Advertencias: las secciones a continuación son TRABAJO EN PROGRESO, resultado de mover a " Unidad múltiple electrodiesel " la información sobre Unidad múltiple electrodiesel, aquí reportada incorrectamente; por favor, brinde ayuda en esta transferencia.

España

Locomotora electrodiesel doble FEVE 1915 en El Berrón (España)

Suiza

Vagón de maniobras ligero bimodal (eléctrico y diésel) SBB Tem III 346 en acción

Reino Unido

DRS Clase 88 en Crewe con un tren chárter

En 1940, el metro de Londres construyó una locomotora electrodiésel experimental, la DEL120, pero no tuvo éxito. Se construyeron dos modelos cuya fuente de electricidad era un tercer raíl de 750 V CC . 

Las locomotoras electrodiésel cuya fuente de electricidad es una línea aérea de corriente alterna de 25 kV 50 Hz incluyen:

América del norte

Canadá

El Bombardier ALP-45DP en la convención Innotrans en Berlín

Estados Unidos

GE Genesis P32AC-DM de Metro-North en la estación Ossining

Se han construido varios tipos de locomotoras, principalmente diésel, y una unidad múltiple para operar con un tercer riel de 750 V CC en las terminales de la ciudad de Nueva York de Grand Central Terminal y Penn Station (el sistema de tercer riel rara vez se usa en vías al aire libre).

Se encuentran en servicio:

Los siguientes fueron retirados del servicio en la ciudad de Nueva York:

África

Sudáfrica

Spoornet Class 38-000 38-008 en modo eléctrico en Sentrarand, Gauteng , ZA

Tanzania

Asia

India

La WDAP-5 de Indian Railways es una clase de locomotora electrodiésel que fue desarrollada en 2019 por Banaras Locomotive Works (BLW), Varanasi para Indian Railways . El nombre del modelo significa ancho de vía (W) , diésel (D), corriente alterna (A), pasajeros (P) y 5000 caballos de fuerza (5). La locomotora puede entregar 5000 HP en modo eléctrico y 4500 HP en modo diésel. Se fabricó para reducir el tiempo de viaje de los trenes de pasajeros que necesitaban cambiar la locomotora eléctrica por una locomotora diésel. Sin embargo, a partir de 2024, esta locomotora no tiene mucho uso práctico ya que el 97% de los ferrocarriles indios han sido electrificados. Solo se construyó una de estas y se desconoce qué sucedió con esa locomotora.

Locomotora híbrida

Locomotora de maniobras híbrida Green Goat GG20B de Railpower Technologies

Un tipo especializado de locomotora electrodiésel es la locomotora híbrida. En este caso, la electricidad proviene de una batería cargada por el motor diésel en lugar de una fuente externa. Un ejemplo es la locomotora de maniobras Green Goat GG20B de Railpower Technologies , una subsidiaria de RJ Corman Railroad Group desde 2009. [37]

Véase también

Referencias

  1. ^ Allen, G. Freeman (1962). Ferrocarriles británicos hoy y mañana (3.ª ed.). Ian Allan . págs. 88–89.
  2. ^ "Locomotora electrodiésel ETG-001". TrainsHistory.ru (en ruso).
  3. ^ Clase Gmeinder 478.6
  4. ^ cream-project.eu " Servicios de transporte de mercancías por ferrocarril orientados al cliente en un megacorredor europeo basado en modelos comerciales y operativos avanzados "
  5. ^ Shotts, Andy. "240002 en Kiel Voith Turbo Lokomotivtechnik". Railway Herald: Centro de imágenes .
  6. ^ "Bombardier lanza el Traxx electrodiésel". Railway Gazette International. 10 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2012. Consultado el 11 de mayo de 2011 .
  7. ^ "GAMA on Test". Railvolution . 5 de diciembre de 2012 . Consultado el 20 de enero de 2013 .
  8. ^ "Debut de pasajeros en la maratón GAMA". Railvolution . 2 de marzo de 2013 . Consultado el 12 de marzo de 2013 .
  9. ^ "Maraton: un paso más hacia la locomotora perfecta". PESA Bydgoszcz SA. Archivado desde el original el 6 de enero de 2014. Consultado el 20 de enero de 2013 .
  10. ^ "Lokomotiv kupił Gamę i chce jeszcze dwie [Zdjęcia] (Locomotiv compró Gama y quiere dos [fotos] más)". Rynek Kolejowy (en polaco). 8 de julio de 2015. Archivado desde el original el 11 de julio de 2015 . Consultado el 10 de julio de 2015 .
  11. ^ Madrjas, Jakub (2 de febrero de 2015). "Freightliner PL zamówił nowe Dragony z Newagu (Freightliner PL encargó nuevos Dragones a Newag)". Rynek Kolejowy (en polaco) . Consultado el 5 de marzo de 2016 .
  12. ^ Szymajda, Michał (22 de mayo de 2017). "Pierwszy Griffin dla Lotos Kolej już gotowy [zdjęcia] (Se completa el primer Griffin de Lotos Kolej [fotos]". Rynek Kolejowy (en polaco) . Consultado el 22 de mayo de 2017 .
  13. ^ (en ruso) http://www.scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?style=7&t=7707 "электро-тепловоз ЭД-18"
  14. ^ "Locomotoras eléctricas y electrodiésel de vía estrecha". caruzd.chat.ru (en ruso).
  15. ^ "Locomotoras eléctricas de vía estrecha de posguerra". parovoz.com (en ruso).
  16. ^ (en ruso) ru:ОПЭ1
  17. ^ "Unidad de tracción OPE1". TrainsHistory.ru (en ruso).
  18. ^ (en ruso) ru:ОПЭ1А
  19. ^ "Unidades de tracción OPE2 y OPE1A". TrainsHistory.ru (en ruso).
  20. ^ "Unidades de tracción PE3T y OPE1B". TrainsHistory.ru (en ruso).
  21. ^ (en polaco) pl:LEW EL10
  22. ^ (en polaco) pl:LEW EL20
  23. ^ "Unidad de tracción EL10". TrainsHistory.ru (en ruso).
  24. ^ "Unidad de tracción EL20". TrainsHistory.ru (en ruso).
  25. ^ "Locomotora eléctrica 2EV120". First Locomotive Company (1-plk.com) (en ruso). Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2015. Consultado el 19 de octubre de 2023 .
  26. ^ (en francés) fr:Série 1900 de FEVE
  27. ^ "Cliente de la locomotora electrodiésel Bitrac de CAF". Railway Gazette International . Enero de 2008.
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  29. ^ "Orden de maniobras para vehículos diésel eléctricos". Railway Gazette International . 8 de julio de 2010 . Consultado el 2 de diciembre de 2010 .
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  31. ^ "Líneas Deux-Montagnes y Mascouche - Red de transición a partir de enero de 2020". REM . Consultado el 23 de septiembre de 2019 .
  32. ^ Amtrak (2019). "Plan quinquenal de la línea de activos de equipos de Amtrak" (PDF) . Amtrak . Consultado el 5 de junio de 2020 .
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  34. ^ "NJ Transit aprueba el gasto para el año fiscal 2011". Railway Gazette International . 19 de julio de 2010. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2019 . Consultado el 2 de diciembre de 2010 .
  35. ^ "NJ Transit ampliará el servicio de un solo asiento en la línea costera del norte de Jersey". New Jersey Transit . 4 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 23 de junio de 2015 . Consultado el 1 de junio de 2015 .
  36. ^ Electrodiésel clase 38 en operación, Ferrocarriles África.
  37. ^ "Línea de producción de locomotoras Railpower". Archivado desde el original el 12 de febrero de 2015 . Consultado el 12 de febrero de 2015 .

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