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Interurbano PKP

Sede de PKP Intercity en el edificio de la estación oeste , Varsovia
Un PKP Intercity ED250 Pendolino en la estación principal de Wrocław

PKP Intercity es una empresa del Grupo PKP responsable del transporte de pasajeros de larga distancia. Circulan alrededor de 350 trenes diarios y conectan principalmente grandes aglomeraciones y ciudades más pequeñas de Polonia . La compañía también ofrece la mayoría de los trenes internacionales hacia y desde Polonia. Los trenes ofrecen conectividad Wi-Fi .

Historia

PKP Intercity nació como resultado de una importante reestructuración del operador ferroviario polaco Polskie Koleje Państwowe, de propiedad estatal , que, en 2001, se dividió en varias empresas diferentes que operaban en su mayoría como entidades independientes sobre una base comercial. [3] Entre otros factores, esta reforma tiene como objetivo separar las actividades de explotación ferroviaria de la gestión de la infraestructura ferroviaria de Polonia. PKP Intercity es una filial de PKP Group, un holding de propiedad estatal que agrupa a otras filiales orientadas al ferrocarril. [3]

Una de las primeras características distintivas de PKP Intercity sobre la de otros operadores de pasajeros fue el énfasis intencional en implementar un nuevo estándar de servicio en los ferrocarriles de Polonia. [3] Los trenes operados bajo la marca InterCity suelen ofrecer el mayor confort al público viajero, con refrigerios a bordo y aire acondicionado en todas partes, entre otras comodidades. Con el tiempo, la gama de servicios operados por PKP Intercity se ha ampliado; En 2005, PKP Intercity lanzó la marca TLK (trenes de bajo coste), un nivel de servicio alternativo destinado a pasajeros menos pudientes. [4]

Durante 2006, PKP Intercity inauguró su primer moderno Centro de Atención al Cliente en la estación central de Varsovia; un año más tarde se inauguró la segunda instalación de este tipo en Poznan. [4] A finales de la década de 2000, operaba el segmento más alto de servicios de tráfico de pasajeros del país; durante 2007, PKP Intercity registró el transporte de 11,6 millones de pasajeros ese año, casi un millón más que los 10,7 millones de pasajeros registrados en 2006. [3] En 2007, estaba elaborando planes para comprar nuevas locomotoras y mejorar aún más las existentes. material rodante; Además, según se informa, PKP Intercity persigue niveles de calidad equivalentes a los más altos estándares de la Unión Europea . [4]

Durante mayo de 2011, PKP Intercity adjudicó un contrato valorado en 665 millones de euros al fabricante francés de material rodante Alstom que cubre la fabricación y el suministro de 20 trenes de alta velocidad ED250 New Pendolino , así como la prestación de todas las actividades de mantenimiento durante un máximo de 17 años y la construcción de un nuevo depósito de mantenimiento. [5] [6] Estos conjuntos de trenes, cada uno de los cuales consta de siete vagones, se construyeron según las especificaciones individuales de PKP Intercity; Si bien era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, transportar hasta 402 pasajeros e incorporar varias medidas de minimización de ruido, excluyó intencionadamente el mecanismo de inclinación opcional . [7] [8]

El 17 de noviembre de 2013 se estableció un nuevo récord de velocidad para los ferrocarriles polacos cuando el Pendolino ED250 alcanzó una velocidad de 291 km/h (181 mph). [9] Además, el 24 de noviembre de 2013, último día de pruebas en la línea ferroviaria central CMK , el Pendolino alcanzó los 293 km/h (182 mph). [10] El 11 de septiembre de 2014, la Oficina de Transporte Ferroviario de Polonia (UTK) anunció que el ED250 había sido certificado para funcionar a hasta 250 km/h de acuerdo con las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (ETI) pertinentes. [11] [12] Se operan en líneas convencionales existentes entre los principales grupos de ciudades como Varsovia-Gdansk-Gdynia, Varsovia-Cracovia y Varsovia-Katowice, lo que ofrece tiempos de viaje significativamente más cortos que el material rodante tradicional, atravesando la ruta entre Varsovia y Gdansk en dos horas y media. [7] En el calendario 2020/21, el ED250 operaba habitualmente a una velocidad programada de hasta 200 km/h (124 mph) a lo largo de tramos seleccionados de las rutas Warszawa - Gdynia y Central Rail Line. [13]

A finales de la década de 2010 se pusieron en marcha varios otros planes, como la modernización de aparatos Wi-Fi en los distintos tipos de material rodante para proporcionar a los pasajeros acceso a Internet móvil, habiéndose completado el trabajo en 171 coches interurbanos PKP y 40 conjuntos combinados en agosto de 2018. [14] Un año más tarde, PKP Intercity otorgó un contrato valorado en 247 millones de euros al fabricante suizo de material rodante Stadler Rail para la fabricación y entrega de 12 unidades múltiples eléctricas Stadler FLIRT en una configuración de larga distancia de ocho vagones. así como un periodo de mantenimiento de 15 años; Estos cuentan con compartimentos de primera y segunda clase junto con una zona de lounge bar a bordo y adaptaciones de accesibilidad para personas de movilidad reducida. [15]

Operaciones

La empresa opera las siguientes categorías de trenes:

Material rodante

locomotoras electricas

Locomotoras diésel

Unidades múltiples eléctricas

Ver también

Referencias

  1. ^ abcd "PKP Interurbano". Informe anual del grupo PKP 2019 (PDF) . PKP. págs. 52–61 . Consultado el 8 de septiembre de 2021 .
  2. ^ Rzeczpospolita, 24 de noviembre de 2022
  3. ^ abcd "La familia PKP está trabajando en armonía". globalrailwayreview.com. 28 de mayo de 2008.
  4. ^ abc "Polonia ofrece servicios ferroviarios populares". globalrailwayreview.com. 6 de junio de 2007.
  5. ^ "PKP Intercity firma contrato Pendolino". Railwaygazette.com . Consultado el 29 de julio de 2018 .
  6. ^ "PKP Intercity zamawia 20 pociągów Nuevo Pendolino". Gazetakrakowska.pl . 30 de mayo de 2011 . Consultado el 29 de julio de 2018 .
  7. ^ ab "Alstom suministrará y mantendrá una flota de 20 trenes New Pendolino para PKP Intercity". globalrailwayreview.com. 30 de mayo de 2011.
  8. ^ Kolejowy, Kurier. "Pendolino bez homologacji. Od jutra będą kary". Kurierkolejowy.eu . Consultado el 29 de julio de 2018 .
  9. ^ "291 km/h. Nowy rekord prędkości polskiego Pendolino". Tvn24.pl . Consultado el 29 de julio de 2018 .
  10. ^ "Wszystko na temat branży kolejowej: PKP, Intercity, przewozy regionalne, koleje mazowieckie, rozkłady jazdy PKP, Kolej". Rynek-kolejowy.pl . Consultado el 29 de julio de 2018 .
  11. ^ Barrow, Keith (17 de septiembre de 2014). "Los Pendolinos polacos obtienen la certificación de 250 km/h".
  12. ^ "Proyecto polaco de tren de alta velocidad cancelado". Railwaygazette.com . Consultado el 29 de julio de 2018 .
  13. ^ "Rekordowo szybkie Pendolino. Od grudnia z Warszawy do Gdańska w dwie i pół godziny".
  14. ^ "Los trenes Pendolino en Polonia pronto recibirán Wi-Fi de Alstom". globalrailwayreview.com. 29 de agosto de 2018.
  15. ^ "Stadler entrega más trenes a PKP Intercity en Polonia". globalrailwayreview.com. 23 de agosto de 2019.
  16. ^ abcdef Chiżyński, Jacek (2011). Atlas przewoźników kolejowych Polski 2011 [ ABC Ferrocarriles de Polonia 2011 ]. Rybnik: Eurosprinter. ISBN 978-83-931006-5-1. OCLC  838650982.
  17. ^ ab "Oferta PKP Intercity wydłużają czas na przygotowanie lokomotywowych". inforail.pl (en polaco) . Consultado el 14 de noviembre de 2020 .
  18. ^ "PKP Intercity wyda 200 millones de zł na przebudowę lokomotyw do prędkości 160 km/h". Rynek Kolejowy (en polaco) . Consultado el 14 de noviembre de 2020 .
  19. ^ "Komlet Griffinów dla PKP Intercity" [Todos los Griffins para PKP Intercity entregados]. TransInfo (en polaco). 27 de noviembre de 2020.
  20. ^ "Newag gana el concurso para el suministro de 10 locomotoras multisistema". Suministro Ferroviario . 3 de agosto de 2021.
  21. ^ "Wszystkie Gamy dla Intercity dostarczone". Rynek Kolejowy (en polaco) . Consultado el 14 de noviembre de 2020 .
  22. ^ ms (15 de febrero de 2021). "PKP Intercity kupuje 10 lokomotyw manewrowych od CZ Loko" [PKP Intercity encarga 10 maniobras a CZ Loko]. Rynek Kolejowy (en polaco) . Consultado el 8 de septiembre de 2021 .
  23. ^ "Wszystkie Flirty3 odebrane przez PKP Intercity". inforail.pl (en polaco) . Consultado el 14 de noviembre de 2020 .
  24. ^ "Ministrostwo Rozwoju: dotacja UE na tabor z Pesy całkowicie wykorzystana". Rynek Kolejowy (en polaco) . Consultado el 14 de noviembre de 2020 .
  25. ^ "Infobús". infobus.pl (en polaco) . Consultado el 14 de noviembre de 2020 .

enlaces externos