Newag Griffin es una serie de locomotoras eléctricas y diésel de cuatro ejes polacas para trenes de pasajeros y mercancías , producidas por Newag en Nowy Sącz desde 2012. La primera versión, la E4MSU, es una locomotora eléctrica multisistema de tráfico mixto. [1]
En septiembre de 2010, la empresa polaca Newag Gliwice comenzó a trabajar en la plataforma de locomotora eléctrica universal Elephant . En un principio, la serie estaba prevista en dos versiones:
Las locomotoras de cuatro ejes debían complementar la oferta de la compañía y su capacidad multisistema les permitiría trabajar en el tráfico internacional y en otros países europeos.
En enero de 2011, el proyecto de la empresa EC Engineering tenía como objetivo producir cuatro versiones de la locomotora:
Newag tenía previsto producir primero la versión E4MSU, que debía probarse en el tercer trimestre de 2012.
En marzo de 2011, las obras de la versión para tráfico mixto se encontraban en su fase final y la presentación oficial de la locomotora estaba prevista para el otoño de 2011 durante la feria Trako en Gdansk . La presentación no se llevó a cabo porque las obras del proyecto todavía estaban en curso y se pospuso hasta 2012.
La locomotora E4MSU fue presentada el 18 de septiembre de 2012 en la feria InnoTrans en Berlín . A finales de abril de 2013, la locomotora fue transportada a la pista de pruebas del Instituto Ferroviario cerca de Żmigród , donde comenzaron las pruebas de la locomotora. [4] El 16 de mayo de 2013, la locomotora junto con dos vagones comenzó a ser utilizada por PKP Intercity [5] en Nowy Sacz, y en los días siguientes la locomotora fue probada en la línea ferroviaria Olsztyn - Nidzica (donde se probó el giro de la locomotora). [6] La locomotora regresó al sur del país, donde a principios de junio de 2013 había pasado las pruebas estáticas en el Instituto Ferroviario de Cracovia, [7] luego la locomotora fue enviada a Żmigród . Del 18 al 31 de julio de 2013, PKP Cargo realizó una prueba de conducción necesaria para obtener el certificado de la locomotora. El 28 de mayo de 2014, Newag firmó un contrato con Đuro Đaković Specijalna Vozila para la construcción conjunta de la locomotora eléctrica del tipo E4ACU, que incluía la transferencia de tecnología y el intercambio de conocimientos en el ámbito de la producción de locomotoras eléctricas. [8]
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La cabina del conductor puede alojar a dos conductores. Cada cabina está equipada con dos paneles independientes que muestran los parámetros de conducción, un módulo de diagnóstico y un registrador de eventos con función de velocímetro, un sistema de control de climatización de dos módulos y espejos retrovisores con monitor para cuatro cámaras. La cabina está de acuerdo con la norma EN 1527. [10]
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