La estación de tren Rensselaer , [1] firmada como Albany-Rensselaer en sus andenes, es una estación de tren en Rensselaer, Nueva York , ubicada a 2,4 km (1,5 millas) del centro de Albany , al otro lado del río Hudson . [1] Operado por la Autoridad de Transporte del Distrito Capital , sirve como la estación principal de Amtrak para el Distrito Capital . Para enfatizar la ubicación de la estación al otro lado del río desde Albany, así como para distinguirla de la estación Rensselaer en Indiana, Amtrak se refiere a la estación como "Albany-Rensselaer".
Es atendido por las rutas Empire Corridor de Amtrak , incluida Lake Shore Limited , cuyas secciones de Boston y Nueva York divergen en la estación.
En 2020, [actualizar]era la novena estación más transitada de Amtrak, así como la más transitada para dar servicio a un área metropolitana con una población inferior a 2 millones, [5] una distinción que ostenta desde al menos 2010. [6] Esto se debe principalmente a la gran cantidad de pasajeros que viajan hacia y desde la ciudad de Nueva York .
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La estación actual es la tercera del sitio. La primera estación se construyó en 1968 y la segunda en 1980. [6] Antes de 1968, los trenes paraban en Union Station en Albany. Ese edificio, ubicado en Broadway, ahora alberga la sede noreste del Bank of America (a través de sus predecesores Fleet Bank y Norstar Bank). El Ferrocarril Central de Nueva York tenía planes de abandonar Albany, en parte porque la Interestatal 787 necesitaba el espacio ocupado por un patio ferroviario, pero la medida se llevó a cabo bajo la supervisión de Penn Central .
El edificio de 1968 fue derribado para ampliar el aparcamiento de la estación. La estructura actual se completó en septiembre de 2002 y se inauguró el 22 de septiembre. [7] Fue diseñada por el estudio de arquitectura de Schenectady Stracher-Roth Gilmore y la firma de Nueva York Vollmer Associates, con Ryan-Biggs de Troy proporcionando ingeniería estructural, Sage/Engineering Asociados que brindan servicios de ingeniería MEP, Erdman Anthony de Troy que brinda ingeniería de instalaciones y construido por la empresa conjunta UW Marx/Bovis. [8] Originalmente se pretendía que la estación tuviera cuatro vías, pero se construyó con solo tres debido a preocupaciones de costos, dejando a la estación con menos vías que las preferibles. [7] En octubre de 2008, se anunció que se construiría una cuarta vía después de que los dos edificios terminales anteriores fueran demolidos; al mismo tiempo se asignó un contrato para ese trabajo. [7] El trabajo de diseño estaba avanzando en la cuarta vía en febrero de 2010, pero la construcción real se suspendió en espera de la resolución de los problemas de financiación y la demolición de los dos edificios terminales al norte. [7]
El 27 de octubre de 2010 se inició la demolición de los otros dos edificios. [6] En un comunicado de prensa del 4 de diciembre de 2012, Amtrak indicó que la instalación de la cuarta vía comenzaría en 2013, [9] y el proyecto se completó en marzo de 2016. [10]
En marzo de 2020, el servicio Adirondack y Ethan Allen Express se suspendió al norte de Albany-Rensselaer como parte de una ronda de reducciones del servicio en respuesta a la actual pandemia de coronavirus . [11] El servicio Ethan Allen Express se restableció en julio de 2021 y el servicio de Adirondack se restableció en abril de 2023. [12]
El Berkshire Flyer comenzó a funcionar el 8 de julio de 2022 y brinda servicio directo a Pittsfield los fines de semana de verano. El tren invierte el sentido en esta estación. [13]
La estación de dos pisos cuenta con un gran vestíbulo principal que contiene una cafetería, un quiosco y una oficina de correos . Los trenes hacen escala en dos plataformas de islas de alto nivel que dan servicio a dos vías en cada dirección. Los andenes están conectados con el edificio principal mediante una pasarela aérea a la que se accede mediante escaleras, escaleras mecánicas y ascensor. [14] Cada plataforma de 605 pies (184 m) puede acomodar hasta 7 automóviles Amfleet , sin incluir el motor.
La ruta más transitada de la estación es el Empire Service , con siete viajes de ida y vuelta a la ciudad de Nueva York , cinco de los cuales se originan y terminan aquí. Es descendiente de los trenes expresos de New York Central que recorren el tramo este de la famosa "Ruta del nivel del agua" hacia Chicago .
Con la excepción de la sucursal de Boston de Lake Shore Limited , todos los trenes tienen servicio en dirección sur hasta Penn Station en la ciudad de Nueva York.
La mayoría de los trenes que no terminan en Albany cambian sus motores allí: las locomotoras diesel GE P42DC se usan generalmente en las rutas al norte y al oeste de Albany, mientras que las locomotoras P32AC-DM de modo dual se usan al sur de Albany porque las locomotoras no eléctricas no están permitidas en Penn. Estación. El P42DC está listo para un tren que viene hacia el norte desde la ciudad de Nueva York.
En los próximos años, todos los equipos serán reemplazados por trenes Amtrak Airo, la marca del ferrocarril de su combinación de vagones de pasajeros Siemens Venture y una locomotora diésel-eléctrica Siemens Charger . [15] [16] Esto eliminaría los cambios de locomotora que consumen mucho tiempo en Albany-Rensselaer.
El Megabus interurbano opera un servicio regular a la ciudad de Nueva York y Ridgewood, Nueva Jersey. Los servicios temporales de Amtrak Thruway debido al trabajo del servicio de vías también sirven a la estación desde sus bahías de autobuses.
Dos rutas de autobús operadas por la Autoridad de Transporte del Distrito Capital , la agencia de transporte público local, sirven a la estación:
Los autobuses de Vermont Translines hacia y desde Burlington, Vermont también paran en la estación. Estas rutas también tienen boleto directo con Amtrak y Greyhound Lines .
