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EMD DE30AC y DM30AC

Las EMD DE30AC y DM30AC son una clase de 46 locomotoras construidas entre 1997 y 1999 por Electro-Motive Division en la planta Super Steel de Schenectady, Nueva York , para el ferrocarril Long Island Rail Road de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) en Nueva York. Originalmente dividida en partes iguales entre los dos tipos, la flota consta actualmente de 24 locomotoras DE30AC (solo con motor diésel) y 20 locomotoras DM30AC (con motor diésel o de tercer carril).

Detalles

Las locomotoras DE30AC y DM30AC reemplazaron a las antiguas locomotoras GP38 , que se usaban para empujar y tirar de trenes diésel y otras locomotoras se convirtieron en unidades motrices (control de cabina) que se usaban para proporcionar energía a los trenes en la cabecera . Las carrocerías de la DE30AC y la DM30AC son extremadamente similares; la diferencia es la capacidad de la DM30AC de usar un tercer riel eléctrico mientras el motor diésel está apagado, lo que permite que la locomotora use los túneles del East River hasta la estación Penn de Nueva York . Esto permite un servicio directo desde las líneas no electrificadas en el este de Long Island a través de las líneas principales electrificadas del oeste hasta Penn Station. Unos pocos trenes de este tipo circulan al día por los ramales de Port Jefferson , Montauk y Oyster Bay , generalmente durante las horas pico. Debido a su altura, las locomotoras DE30AC y DM30AC, así como los vagones binivel C3 que normalmente transportan, no pueden pasar por el túnel de la calle 63 y, por lo tanto, no pueden prestar servicio a la estación Grand Central Madison . [4]

Los motores individuales funcionan con seis vagones o menos, en cuyo caso el motor se encuentra en el extremo este del tren y un vagón cabina C3 en el extremo oeste (que mira hacia Manhattan). Por lo general, se utilizan dos motores cuando hay siete vagones o más. Para funcionar en modo eléctrico se necesitan dos DM30AC por tren, independientemente de la longitud del tren.

Accidentes

Además, la DM30AC 507 sufrió una avería en el armario eléctrico. A diferencia de las 503 y 511, se salvó convirtiéndola en locomotora DE30AC, renumerada a 423 y devuelta al servicio.

Reemplazo planificado

En diciembre de 2020, la junta de la Autoridad Metropolitana de Transporte de Nueva York aprobó un contrato de 335 millones de dólares financiado por la Administración Federal de Tránsito para 27 locomotoras de modo dual, basadas en el diseño del Siemens Charger . El pedido también incluye opciones adicionales para hasta 144 locomotoras más, de las cuales 66 podrían ir al LIRR. El LIRR no ha adquirido opciones sobre las locomotoras a julio de 2023. [8] [9]

Galería

Véase también

Referencias

  1. ^ "Los nuevos productos 710ECO Repower ofrecen un alto rendimiento para aplicaciones de potencia baja y media" (PDF) . Electro-Motive Diesel . Marzo de 2008. Archivado desde el original (PDF) el 28 de agosto de 2016.
  2. ^ abcd «Locomotoras diésel-eléctricas de pasajeros DE30AC y DM30AC» (PDF) . Siemens AG . Consultado el 14 de enero de 2011 .[ enlace muerto ]
  3. ^ LaMay, Robert A. (1998). "Locomotoras DE30 y DM30 de Long Island Rail Road". Railpace . Archivado desde el original el 23 de junio de 2018. Consultado el 31 de agosto de 2008 .
  4. ^ "Capítulo 28: Comentarios y respuestas sobre el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental". Declaración de Impacto Ambiental de East Side Access (PDF) . MTA Capital Construction . Marzo de 2001. Archivado (PDF) desde el original el 15 de marzo de 2018 . Consultado el 2 de febrero de 2018 .
  5. ^ Demoretcky, Tom; Mason, Bill (24 de octubre de 2000). "El incendio de LIRR retrasa el ramal de Port Jeff". Newsday . pág. A.28.
  6. ^ Castillo, Alfonso A. (30 de octubre de 2019). "Un fallo en el circuito de vías provocó el descarrilamiento de un tren de LIRR en Speonk, según un informe". Newsday . Consultado el 4 de agosto de 2023 .
  7. ^ "Accidentes del ferrocarril en Long Island". TrainsAreFun . 2006.
  8. ^ "Reunión conjunta de los comités de Metro-North y Long Island". Autoridad de Transporte Metropolitano. Diciembre de 2020. págs. 128-132.
  9. ^ "Metro-North comprará locomotoras de modo dual a Siemens". Revista Trains . 14 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 31 de enero de 2021 . Consultado el 1 de febrero de 2021 .

Enlaces externos