Newport ( galés : Gorsaf Rheilffordd Casnewydd ) es la segunda estación de tren más transitada de Gales (después de Cardiff Central ). Está situado en el centro de la ciudad de Newport y a 158 millas 50 cadenas (255,3 km) de London Paddington , vía Stroud . [1]
La estación fue inaugurada originalmente en 1850 por la Compañía de Ferrocarriles de Gales del Sur y se amplió considerablemente en 1928. En 2010 se construyó un nuevo edificio de estación, con cuatro plataformas de tamaño completo para facilitar los nuevos trenes del Programa Intercity Express de 10 vagones del Great Western Railway .
La estación es propiedad de Network Rail y está gestionada por Transport for Wales Rail . [2] La entrada de la estación principal está ubicada en Queensway, conectada por Station Approach con High Street; Hay otra entrada contigua al sitio de los aparcamientos nacionales en la parte trasera, a la que se accede desde Devon Place.
En febrero de 2019, la estación es un punto de escala para GWR (que brinda la mayoría de los servicios), así como para Transport for Wales Rail y CrossCountry .
En diciembre de 2022, la ORR aprobó que Grand Union iniciara un nuevo servicio de Paddington a Carmarthen en colaboración con el operador ferroviario español Renfe , para el que se utilizará una flota de nuevos trenes bimodales. El nuevo servicio está programado para comenzar en diciembre de 2024. [3] El servicio hará escala en Bristol Parkway, Severn Tunnel Junction, Newport, Cardiff Central, Gowerton y Llanelli en ruta a Carmarthen. [4]
En octubre de 2008, el gobierno de Gales anunció el lanzamiento de nuevos servicios más rápidos entre Cardiff y el norte de Gales. El servicio fue operado por primera vez por locomotoras Clase 57 y material rodante de pasajeros Mark 2 . El Servicio Premier cuenta con alojamiento de primera clase ejecutiva. [6] En marzo de 2012, el servicio se actualizó a locomotoras Clase 67 y material rodante Mark 3 , y los juegos Mark 3 fueron a su vez reemplazados por juegos Mark 4.
Después de conseguir la franquicia Wales & Borders en 2018, Transport for Wales anunció que los servicios reabrirán entre Newport y Ebbw Vale para 2021. [7] El 12 de diciembre de 2021, el servicio comenzó a Crosskeys, y el servicio completo a Ebbw Vale depende de más vías. redoblando.
El diseño actual de la estación consta de cuatro andenes pasantes numerados del 1 al 4 desde el lado sur. La estación de vía ancha original tenía solo dos plataformas pasantes de 200 pies de largo (61 m) y una plataforma de bahía en el extremo este de la plataforma inferior. Los túneles ferroviarios de Hillfield al oeste de la estación fueron excavados debajo de Stow Hill en la década de 1840. [11] Tras el cierre de las estaciones de Dock Street y Mill Street a los pasajeros en 1880, la estación de High Street se amplió enormemente: la plataforma superior se convirtió en una isla: la cara norte tiene 825 pies (251 m) de largo y el lado sur 814 pies (248 m). La plataforma inferior se amplió a 897 pies (273 m), y la bahía del extremo oeste se extendió a 428 pies (130 m). Se proporcionaron dos cruces de tijeras en estas nuevas plataformas, dividiéndolas efectivamente en dos. La plataforma descendente original se convirtió en los números 1 y 2. La bahía se convirtió en el número 3, la cara sur de la plataforma superior en los números 4 y 5 y la cara norte en los números 6 y 7. La plataforma de la bahía se usó principalmente para los valles occidentales de Monmouthshire. servicios, pero con la cuadriplicación de la línea en 1912, los trenes desde el andén de la bahía (en el lado sur) ahora tenían que cruzar toda la estación para llegar al túnel Gaer en el lado norte. Para solucionar este problema, el antiguo muelle de carga en el lado norte de la estación se convirtió en una plataforma de pasajeros (Nº 8).
En abril de 1961 se introdujo la señalización de aspectos múltiples en color y las modificaciones asociadas al diseño de la estación. La cara norte de la plataforma de la isla se convirtió en la nueva plataforma superior, y la cara sur se convirtió en la nueva plataforma inferior. Las plataformas también se renumeraron en la dirección opuesta para que coincidieran con las nuevas designaciones de línea: el número 8 se convirtió en el número 1, los números 6/7 se convirtieron en 2, los números 4/5 se convirtieron en el número 5 y los números 1/2 se convirtieron en el número 2. 6. Las líneas 3 y 4 se convirtieron en las designaciones de las líneas directas sin plataforma. La eliminación posterior de los cruces de tijeras provocó una mayor combinación y renumeración de plataformas al diseño actual.
Originalmente llamada Newport High Street , el sufijo High Street se volvió innecesario con el cierre de las estaciones de Mill Street y Dock Street al tráfico de mercancías en la década de 1960. [12] Los billetes impresos y las consultas de National Rail utilizan el sufijo "Gales del Sur" para diferenciar esta estación de su homónima en Essex. En 2007, la empresa de regeneración urbana Newport Unlimited propuso cambiar el nombre de la estación a estación de tren de Newport City ; sin embargo, esta sugerencia no fue aceptada. [13]
La plataforma 1 solo se utiliza principalmente para servicios en dirección oeste a Cardiff Central durante las horas pico. La plataforma 2 suele ser el punto de parada de todos los servicios en dirección oeste hacia Cardiff Central . La plataforma 3 suele ser el punto de parada de los servicios en dirección este hacia London Paddington y Nottingham . El andén 4 suele ser el punto de parada de los servicios en dirección este hacia Manchester Piccadilly , Holyhead , Portsmouth Harbour , Taunton y Cheltenham Spa y también será utilizado por trenes hacia Ebbw Vale tras la reapertura total del ferrocarril Ebbw Valley.
Una comisaría de la Policía de Transporte Británica está situada en el andén 1 y una sucursal de WH Smith sale de un quiosco en el andén 2. La sala de espera y los baños para clientes están situados entre los andenes 2 y 3, al igual que la cafetería Upper Crust . También entre las plataformas 2 y 3 hay un servicio de atención al cliente. La sala de reservas está situada entre la entrada principal y el andén 1. Hay tres ventanillas principales para billetes para viajes inmediatos y un centro de viajes que atiende consultas, quejas y emite billetes para viajes futuros. En la sala de reservas también hay un pequeño buffet, teléfonos, máquinas expendedoras de billetes y un fotomatón. El acceso para sillas de ruedas entre plataformas se realiza a través de un puente, al que se accede mediante un ascensor desde las plataformas. Hay un aparcamiento de corta estancia y una parada de taxis situada en la parte delantera y un aparcamiento de larga estancia en la parte trasera al que se accede a través de una pasarela desde todos los andenes. Desde octubre de 2005 se han instalado barreras automáticas para la entrada de billetes . Al mismo tiempo, las barreras de entrada se utilizan con mayor frecuencia, antes durante las horas punta y los días de partido, y ahora cuentan con personal durante todo el día hasta bien entrada la noche.
El Gobierno de Gales y Network Rail acordaron una renovación de £20 millones para la estación que proporcionó dos nuevas explanadas, un segundo puente peatonal sobre las vías y un intercambio autobús-tren fácil de usar en la estación. Los planes también incluían una plataforma ampliada 4 con capacidad para albergar hasta doce vagones de trenes interurbanos y un nuevo aparcamiento de varias plantas para viajeros de larga estancia. La remodelación inicial de la Plataforma 4 no permitió el acceso para discapacitados, lo que provocó que el personal de la estación utilizara una empresa de taxis contratada localmente a £3 por pasajero para trasladar a los pasajeros discapacitados y ancianos a lo largo de media milla de un lado a otro de la estación, en un prestación de servicios complementarios. [15] La primera fase, la ampliación de la plataforma 4, se completó el 2 de julio de 2007, y Atkins completó los trabajos de diseño. [dieciséis]
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Planificado para permitir que la estación pudiera hacer frente al tráfico de pasajeros asociado con la Ryder Cup de 2010 , se construyó un segundo puente de pasajeros que une toda la estación con un ascensor para todos los andenes. Network Rail afirmó que la accesibilidad y la seguridad son el núcleo del nuevo diseño.
El nuevo puente está revestido de etileno tetrafluoroetileno (ETFE), [17] el material que protege el Proyecto Eden en Cornualles . Las mejoras de la estación fueron diseñadas por Atkins Engineers , con sede en Exeter y Swindon, con el apoyo de diseño de Grimshaw Architects y Vector Foiltec trabajando como subconsultores. [18] Las nuevas explanadas norte y sur se abrieron el 13 de septiembre de 2010. [19]
El desarrollo fue criticado por el columnista de la revista RAIL, Barry Doe, por estar en el extremo equivocado de la estación, falta de asientos y, en general, mal diseño. [20] La estación fue nominada en 2011 a la Copa Carbuncle , otorgada al edificio más feo del año. [21]
Arriva Trains Wales había expresado su preocupación por un techo con goteras, un área de servicio al cliente inadecuada y puertas de entrada insuficientes. [17] Network Rail dijo que el techo se reparó a mediados de mayo de 2011, pero los problemas se reanudaron en 2013. [22] Transport for Wales adquirió la gestión de la estación en 2018 y está reemplazando la infraestructura de la estación en toda la red. [7]
Toda el área de Newport fue re-señalizada de 2009 a 2012, lo que proporcionó mejoras de velocidad en las líneas de socorro.
La Great Western Main Line de Londres a Cardiff fue electrificada como parte del plan de electrificación de Great Western Main Line . [23] Como parte de esto, la antigua pasarela se eliminó en 2017. [24] Tras la introducción de los trenes Hitachi Rail British Rail Class 800/802 y el nuevo horario introducido el 15 de diciembre de 2019, se redujeron los tiempos de viaje entre Newport y London Paddington . a aproximadamente 1 hora y 30 minutos [25] La energía desde Bristol Parkway a través de Newport se encendió el 14 de septiembre de 2019, y el funcionamiento eléctrico se extendió a Newport a partir del 15 de diciembre y hasta Cardiff durante el período navideño. [25]
En septiembre de 2018, se presentaron planes al Ayuntamiento de Newport para un nuevo puente peatonal entre Devon Place y Queensway, para reemplazar el metro utilizado desde el cierre del puente peatonal anterior. [26] El puente se inauguró en abril de 2023. [27]
La Alianza de Transporte del Sureste de Gales (SEWTA) ha propuesto un servicio adicional (uno cada dos horas) a Abergavenny con una estación reabierta en Caerleon , dos trenes por hora entre Cwmbran y Abergavenny, y un servicio cada hora a Pontypool y New Inn. , sujeto a mejoras en la línea en Abergavenny.
Transport for Wales ha incluido algunas de estas propuestas en sus planes para las últimas etapas de su plan de Metro de Gales del Sur . [7]
En 2020, Rail Delivery Group nominó a Newport como una de las estaciones galesas como candidata a la Copa Mundial de Estaciones. Sin embargo, no pasó de la fase de grupos. [28]
