Transport for Wales Rail Limited , con la marca Transport for Wales y TfW Rail ( galés : Trafnidiaeth Cymru y TrC Trenau ), es una empresa operadora de trenes de propiedad pública galesa , filial de Transport for Wales (TfW), una empresa propiedad del gobierno de Gales . Inició operaciones de los servicios diarios de la franquicia Wales & Borders el 7 de febrero de 2021, como operador de último recurso , sucediendo a KeolisAmey Wales .
Transport for Wales Rail gestiona 248 estaciones de National Rail , [2] [3] incluidas las 223 en Gales, [4] y opera todos los servicios principales de pasajeros íntegramente dentro de Gales, servicios a lo largo de la frontera entre Inglaterra y Gales y algunos hacia Inglaterra.
Durante mayo de 2018, Transport for Wales adjudicó la franquicia Wales & Borders a KeolisAmey Wales . [5] Las operaciones comenzaron en octubre de 2018; En ese momento, la franquicia estaba programada para funcionar durante 15 años. [6] [7]
En dos años, el franquiciado había experimentado un colapso de los ingresos y una reducción significativa del número de pasajeros, lo que se debía en gran medida a las consecuencias económicas de la pandemia de COVID-19 ; Esta tendencia hizo que las circunstancias financieras de la franquicia KeolisAmey Wales se volvieran insostenibles. En respuesta, durante octubre de 2020, el gobierno de Gales anunció que transferiría las operaciones de la franquicia Wales & Borders de KeolisAmey Wales a un operador de último recurso . [8] [9] [10] También se afirmó que, a pesar de la terminación anticipada de la franquicia, KeolisAmey y Transport for Wales continuarían una asociación para implementar nuevas mejoras en la red; En concreto, Amey Infrastructure Wales (AIW) seguiría implicada en la ejecución de varios proyectos clave, como la mejora de las líneas Core Valley . [11]
El 7 de febrero de 2021, el operador Transport for Wales Rail Limited, propiedad del gobierno de Gales , asumió la gestión de los servicios de la franquicia. [12] [13]
Quizás una de las tareas más destacadas de TfW Rail sea la implementación y futura operación del Metro de Gales del Sur ; Esto implicará varios cambios de infraestructura, incluido un nuevo depósito en Taff's Well , así como una nueva flota de trenes construida por Stadler Rail . [14] [15] Uno de los elementos más inusuales de este programa es la flota de trenes-tranvía eléctricos de batería Clase 398 , que operarán tanto en vías en la calle como en ferrocarriles convencionales. [dieciséis]
Desde que comenzó a operar, Transport for Wales ha introducido numerosos cambios en la emisión de billetes. El 24 de enero de 2021, lanzó un plan piloto en el que participaron 90 tiendas de conveniencia en todo el sur de Gales para proporcionar un nuevo medio de compra de billetes de tren; este esquema operaba a través de una asociación con Payzone y utilizaba tecnología minorista SilverRail. TfW es la primera empresa operadora de trenes con sede en el Reino Unido que se asocia con Payzone. [17] Durante agosto de 2023, este acuerdo se extendió al norte de Gales y Wirral a través de una asociación entre Transport for Wales y numerosas empresas locales en virtud de la cual los boletos de tren estuvieron disponibles para su compra en puntos de venta locales que ofrecen una instalación Payzone. [18] Ese mismo año, entró en vigor un nuevo acuerdo de emisión de billetes con Unicard , que permitió a Transport for Wales convertirse en el primer operador de trenes británico fuera de Londres en implementar servicios EMV sin contacto . [19]
La financiación para las operaciones de Transport for Wales Rail proviene tanto del gobierno de Gales como del británico. [20] Los aumentos de costos, como el presupuesto original del Metro de Gales del Sur de £738 millones que aumentó a más de £1 mil millones, han sido políticamente controvertidos. [21] Durante octubre de 2023, el gobierno galés anunció que proporcionaría £125 millones adicionales para Transport for Wales en respuesta a un déficit de ingresos provenientes de las tarifas; Este complemento de financiación supuso un aumento sustancial en un momento de considerable presión presupuestaria. [22] [23]
A diciembre de 2023 [actualizar], Transport for Wales Rail opera estos servicios regulares y diarios de lunes a viernes: [24]
Transport for Wales Rail heredó la flota de KeolisAmey Wales, que constaba de unidades múltiples diésel Clase 143 , 150 , 153 , 158 , 170 y 175 , unidades múltiples diésel-batería-eléctricas Clase 230 , unidades múltiples bimodo Clase 769 y Mark 4 y DVT. conjuntos con una asignación de locomotoras de la serie 67 . [25] [26]
Durante sus primeros años de funcionamiento, TfW Rail promulgó múltiples cambios en su flota. Esto se debió en gran medida a acuerdos de adquisiciones preexistentes que habían sido concertados por KeolisAmey Wales; en un momento, estaba destinado a reemplazar la mayoría del material rodante heredado de TfW Rail, junto con vehículos temporales adicionales, para 2023 (con la excepción de las locomotoras Clase 67). [27] Según estos planes, las unidades múltiples diésel Clase 197 y 231 , las unidades múltiples trimodales Clase 756 y los trenes-tranvía Clase 398 estaban configurados para reemplazar las flotas Clase 150, Clase 153 y Clase 158.
Se han adaptado seis locomotoras Clase 67 para trabajar con tres juegos, cada uno compuesto por cuatro vagones Mark 4 y un remolque Mark 4 Driving Van , que reemplazará el stock Mark 3 utilizado anteriormente en servicios remolcados por locomotoras. [ cita requerida ] Los doce vagones y tres DVT pudieron conectarse en cascada desde London North Eastern Railway , como resultado de la introducción de las Clases 800 y 801 en la Línea Principal de la Costa Este . [ cita necesaria ] Los vagones Mark 4 han conservado la librea de Virgin Trains East Coast , pero con etiquetas de Transport for Wales adjuntas. [ cita necesaria ] Los remolques de furgonetas de conducción Mark 4 se volverán a pintar con la nueva librea de Transport for Wales. [ cita necesaria ] Cuatro de las seis locomotoras Clase 67 se han repintado con los colores de TfW Rail. [ cita necesaria ] TfW Rail presentó los conjuntos Mark 4 en junio de 2021 en los servicios de Cardiff a Holyhead, y a partir de diciembre de 2022 operarán servicios entre Swansea y Manchester utilizando trenes que previamente habían sido planeados para ser utilizados en la ruta de Blackpool por Grand Central . [37] Los tres conjuntos Mark 4 se conservarán y permanecerán en las rutas en las que funcionarán desde su fecha de introducción en los servicios de TfW Rail. [ cita necesaria ]
TfW Rail conservará ocho unidades Clase 153 para operar servicios en la línea Heart of Wales . [38]
Para el reemplazo de la flota a largo plazo, se introducirán 148 trenes nuevos, incluidos 77 trenes CAF Civity ( Clase 197 ), 35 trenes FLIRT ( Clase 231 y Clase 756 ) y 36 trenes-tranvía Citylink ( Clase 398 ). La incorporación de estos trenes a la flota, de 2021 a 2024, pero principalmente en 2022-23, permitirá retirar las 109 (total) unidades Clase 150, 153 (13 para entonces), 158, 175 y 769.
Un total de 77 unidades diésel múltiples Civity Clase 197 fueron encargadas a CAF para rutas de largo recorrido. Estos trenes tienen pasillos finales, pero menos baños que las DMU Clase 158 y Clase 175 que reemplazan. [39] Sin embargo, son más rápidos, con motores más potentes y transmisiones más eficientes para una mejor aceleración, así como una velocidad máxima más alta que la Clase 158. 51 unidades tienen una longitud de dos autos y 26 tienen una longitud de tres autos. [26]
CAF llevó a cabo la fabricación, soldadura y pintura de la flota Clase 197 en su fábrica de Beasain , España. La primera carrocería de un vehículo con Motor de Conducción había superado en gran medida esta etapa el 12 de febrero de 2020, cuando fue fotografiado en la fábrica de Beasain. [40] Las carrocerías pintadas se enviaron a Newport, Gales del Sur, para su posterior montaje y equipamiento de componentes en la nueva fábrica de CAF en Llanwern en el Reino Unido . [41]
Cinco unidades múltiples diésel y eléctricas de batería Clase 230 D-Train [26] fueron construidas en Inglaterra a partir de carrocerías de aluminio del antiguo Metro de Londres D78 Stock por el nuevo fabricante de material rodante Vivarail entre 2019 y 2020. [26] [42] Originalmente esperado para entrar en servicio a partir de mayo de 2022, [43] comenzaron a operar en la línea Borderlands a principios de abril de 2023. [44] [45] [46]
Se han encargado un total de 35 unidades Stadler FLIRT (que constan de 24 trimodales Clase 756 (7 de tres vagones y 17 de cuatro vagones) y 11 diésel-eléctricos Clase 231 ), junto con 36 trenes-tranvía Stadler Citylink Clase 398. . [47] Estas unidades se fabricarán en la fábrica de Stadler en Szolnok, Hungría, y se ensamblarán en su planta de Bussnang, Suiza. Los trenes-tranvía Clase 398 son particularmente inusuales, ya que pueden operar tanto en ferrocarriles pesados como a nivel de calle; por lo tanto, cada unidad de tres vagones tiene embarque nivelado y tiene una capacidad máxima de 256 pasajeros. En marzo de 2023 se entregó el primero de estos tranvías; Las pruebas comenzaron nueve meses después. [48] [49]
El 29 de mayo de 2021, TfW Rail retiró permanentemente su flota de Pacers Clase 143 , que no cumplían con la legislación sobre personas con movilidad reducida (PMR) y su dispensa para PRM expiró; sus funciones fueron asumidas por vehículos compatibles con PRM. [55] [56]
Entre septiembre de 2021 y noviembre de 2022, todos los conjuntos de dos vagones Clase 170 de TfW Rail se transfirieron a East Midlands Railway. [31] [57] El funcionamiento de la Clase 170 de tres vagones continuó hasta la primavera de 2023, momento en el que la última de las unidades de tres vagones de TfW Rail se transfirió a East Midlands. [31]
En mayo de 2022, Transport for Wales anunció la retirada abrupta del servicio de dos trenes Clase 150 después de que se vieron involucrados en una colisión en Craven Arms. [58] En mayo de 2023, Transport for Wales retiró del servicio lo último de su flota Clase 769 . [59] En febrero de 2023, el primero de los equipos Clase 175 fue retirado del servicio parcialmente como resultado de múltiples incendios. [60] Toda la flota Clase 175 fue retirada el 17 de octubre de 2023. [61]
