La estación de tren de Hereford sirve a la ciudad de Hereford , en Herefordshire , Inglaterra. Gestionado por Transport for Wales , se encuentra en la línea Welsh Marches entre Leominster y Abergavenny , es el término occidental de la línea Cotswold y también cuenta con un servicio de trenes West Midlands cada hora desde Birmingham New Street . La estación cuenta con cuatro andenes para trenes de pasajeros y dos líneas de alivio adicionales para servicios de mercancías.
Se le otorgó el estatus de "Estación Segura" en 2004, [1] la estación cuenta con una taquilla con personal (señalizada como "Centro de viajes"), máquinas expendedoras de billetes de autoservicio , una cafetería y salas de espera interiores. Las barreras automáticas de billetes están en funcionamiento desde el 28 de febrero de 2006. [2]
Originalmente había dos estaciones en Hereford: Barton y Barrs Court.
Hereford Barton ( 52°03′23″N 2°43′28″W / 52.0563°N 2.7245°W / 52.0563; -2.7245 (estación de tren de Hereford Barton) ) se encontraba al oeste de la ciudad y había sido construido por Newport, Abergavenny y Hereford Railway (NA&HR). Sin embargo, Barton era pequeño y estaba en una ubicación estrecha, y no era lo suficientemente grande ni podía ampliarse para el mayor tráfico que supondría la llegada del ferrocarril de Shrewsbury y Hereford desde el norte.
La resolución fue un acuerdo para crear una nueva estación de tren conjunta al noreste de la ciudad, llamada Hereford Barrs Court. Esta sería una estación conjunta de ancho estándar y ancho de vía , patrocinada conjuntamente por Shrewsbury & Hereford Railway (S&HR) de ancho estándar y Hereford, Ross and Gloucester Railway (HR&GR) patrocinado por GWR . Cuando el ferrocarril Hereford, Hay y Brecon patrocinado por Midland Railway entró en la ciudad, se les concedieron derechos de acceso, al igual que el posterior ferrocarril Worcester y Hereford , [3] que se unió a la ruta de S&HR al norte de la ciudad en Shelwick Junction.
Como preparación de ingeniería civil para esto, y como la única empresa que planea ingresar a la ciudad desde el norte, S&HR construyó una fábrica de ladrillos al norte de Dinmore Hill en 1849, que se alimentó con arcilla de los movimientos de tierra al cavar un túnel al sur debajo de ella. En 1852, 2+1 ⁄ años después y habiendo usado 3+Con 1 ⁄ 4 millones de ladrillos se completó el túnel y en julio de 1852 se inició el tráfico de mercancías para proporcionar flujo de caja. Sin embargo, la construcción continuó y en agosto de 1852 se iniciaron los enormes movimientos de tierra para un corte para ingresar a Barrs Court .
El plan era abrir conjuntamente ambas estaciones entre los cuatro ferrocarriles el 6 de diciembre de 1853, con lo que estaba previsto que fuera una fiesta ferroviaria. Sin embargo, el primer servicio de pasajeros de S&HR llegó a Barrs Court el sábado 28 de octubre, en el que viajaban el presidente, el señor Ormsby-Gore, y el ingeniero Thomas Brassey . [3] Como las negociaciones y la financiación de la estación conjunta habían tomado tanto tiempo, llegaron a una instalación incompleta. [4] Si bien la finalización de la estación se produciría poco después, se produciría una reconstrucción significativa más adelante en el siglo XIX, cuando se construirían los actuales edificios góticos victorianos , diseñados por RE Johnson, [5] . [2] La estación se inauguró el 6 de diciembre de 1853 y el nombre se simplificó a Hereford en 1893 tras el cierre de la estación de Barton a los pasajeros. [6]
En 1866, una línea que conectaba la ruta de NA&HR con el sur de la ciudad, se bifurcaba de la línea a Barton en Redhill y se unía con la ruta de HR&GR hacia la estación Barrs Court desde el sur, dejó obsoleta la estación de Barton, como a través de los servicios norte-sur. ahora podría utilizar la estación Barrs Court, más grande y mejor equipada. Sin embargo, Barton se aferró a los servicios de pasajeros hasta enero de 1893, [7] los últimos servicios en utilizarlos fueron los trenes Midland Railway a Hay-on-Wye y Brecon . Permanecería abierta como estación exclusiva de mercancías hasta 1979, y la ruta que la atraviesa de norte a sur, utilizada como línea exclusiva de mercancías para evitar Barrs Court, también permaneció hasta aproximadamente ese momento [ disputado (porque: todas sus cajas de señales se habían cerrado en 1966) ] .
Los antiguos ramales a Brecon vía Hay-on-Wye y Gloucester cerraron al tráfico de pasajeros a principios de la década de 1960; Los servicios de Brecon se retiraron el 31 de diciembre de 1962, [8] mientras que la línea Gloucester a través de Ross-on-Wye fue víctima del Beeching Axe el 2 de noviembre de 1964. [9]
La estación fue designada edificio catalogado de Grado II en 1973. [10]
Hereford cuenta con trenes operados por Great Western Railway , Transport for Wales y West Midlands Trains . Es el término de las rutas desde Birmingham New Street y London Paddington , vía Worcester Foregate Street ; También cuenta con todos los trenes de la ruta Manchester Piccadilly a Cardiff y Carmarthen . [11]
Los domingos, el servicio a Birmingham New Street se reduce a 1tp2h, el servicio a London Paddington se reduce a 3tpd y el servicio a Holyhead se reduce a 2tpd.
