La siguiente es una lista de antiguas rutas estatales en Pensilvania . Estas carreteras ahora forman parte de otras rutas o ya no tienen un número de ruta de tráfico. Esta lista también incluye rutas originales de números que fueron dados de baja y luego reactivados en otras ubicaciones en las que la mayoría de ellos todavía están activos en la actualidad.
La Ruta 1 de Pensilvania fue la designación de la Carretera Lincoln en Pensilvania entre 1924 y 1928. Ahora es la US 30 al oeste de Filadelfia y la US 1 al este de Filadelfia. [1] [2] [3]
La antigua Ruta 2 de Pensilvania era la designación del Sendero Lackawanna y se formó en 1924, [5] corriendo de sur a norte desde Filadelfia hasta la frontera del estado de Nueva York por una distancia de 163 millas (262 km). [4] La ruta pasó por los condados de Filadelfia , Montgomery , Bucks , Northampton , Monroe , Wayne , Lackawanna , Wyoming y Susquehanna .
Los orígenes de la carretera se encuentran en 1918, cuando el Motor Club del condado de Lackawanna solicitó que se reconstruyera como una carretera el antiguo lecho de la carretera de Delaware, Lackawanna y Western Railroad desde Clark's Summit hasta Hallstead . [6] Construcción de la carretera desde la frontera del estado de Nueva York hasta Scranton en 1919, y en 1920 el sendero Lackawanna figuraba en los mapas de senderos para automóviles. [7] En el momento de la construcción, la carretera en Pensilvania sólo se extendía hasta el puente de Darlington , mientras que Gap Way se extendía desde este punto hasta Filadelfia. [8] Rand McNally enumera una extensión del sendero Lackawanna hasta Hackettstown, Nueva Jersey , donde se encuentra con la autopista William Penn . [9] En 1924, Pensilvania incorporó Gap Way al Lackawanna Trail, completando la ruta que cruza el estado.
Eliminada en 1928, [1] [2] [3] PA 2 siguió la antigua Ruta 611 de EE. UU. desde Filadelfia a Scranton (ahora Ruta 611 de Pensilvania entre Filadelfia y Tobyhanna y Ruta 435 de Pensilvania entre Gouldsboro y Dunmore ), y la actual Ruta 11 de EE. UU. desde allí hasta la frontera del estado de Nueva York cerca de Great Bend . La ruta originalmente continuaba como Ruta 2 del estado de Nueva York (ahora Estados Unidos 11).
La Ruta 3 original de Pensilvania era la designación de la autopista William Penn que va desde Hanover Township hasta Easton . Después de su desmantelamiento en 1930, la PA 3 pasó a ser numerada en varias áreas para extender las rutas activas, incluida la US 22 desde la frontera estatal de WV/PA hasta Harrisburg, la PA 60 desde Robinson Township hasta Pittsburgh, la US 322 de Harrisburg a Hershey, la US 422 de Hershey. a Wyomissing, US 422 Business de Wyomissing a Reading, US 222 Business de Reading a Laureldale, US 222 de Laureldale a Dorneyville (excepto las circunvalaciones de Kutztown y Trexlertown/Wescosville) y PA 222 de Dorneyville a Allentown .
PA 3 se reactivó en 1936 a su alineación actual desde West Chester hasta el centro de Filadelfia.
La antigua Ruta 4 de Pensilvania se formó en 1924, [5] y corría de sur a norte desde la frontera del estado de Maryland cerca de Shrewsbury hasta la frontera del estado de Nueva York cerca de Lawrenceville por una distancia de 209 millas (336 km). [10] La ruta pasó por los condados de York , Cumberland , Dauphin , Perry , Juniata , Snyder , Northumberland , Lycoming y Tioga .
Eliminada en 1930, la Ruta 4 de PA seguía la antigua alineación de la US 111 desde la frontera del estado de Maryland hasta Harrisburg ; Estados Unidos 22 desde Harrisburg hasta Amity Hall; US 11 junto con la antigua US 111 desde Amity Hall hasta Northumberland ; la antigua US 120 desde Northumberland hasta Williamsport ; y nuevamente la antigua US 111 desde Williamsport hasta la frontera del estado de Nueva York .
La Ruta 5 original de Pensilvania era la designación de la autopista Lakes-to-Sea que va de Erie a Filadelfia . Ahora son los Estados Unidos 19 , los Estados Unidos 322 y la PA 3 .
La Ruta 6 de Pensilvania es la designación anterior de lo que ahora es la US 219.
La ruta 7 de Pensilvania es la designación anterior de lo que se convirtió en la US 6 entre Erie y Matamoras .
La ruta 9 de Pensilvania es la designación anterior de lo que ahora es la US 20 en el condado de Erie .
La Ruta 9 de Pensilvania fue la designación de la Extensión Noreste de la Autopista de peaje de Pensilvania de 1974 a 1996, cuando fue reemplazada por la I-476. [11] [12] [13] [14]
La Ruta 10 original de Pensilvania fue designada en el segmento actual de la US 119 entre Blairsville /Condado de Indiana y DuBois /Condado de Clearfield. En la renumeración de 1928, la PA 10 se extendió hacia el norte en el segmento actual de la US 219 hasta Nueva York, reemplazando parte de la PA 6. El número de ruta se reactivó en 1956 y se aplicó a la ruta ahora alineada a través de los condados de Chester, Lancaster y Berks.
La Ruta 11 de Pensilvania es la designación anterior de lo que ahora es la US 40 en Pensilvania.
La ruta 12 de Pensilvania es la antigua designación de Baltimore Pike desde Nottingham hasta Filadelfia . En 1926, la US 1 se superpuso a la PA 12. En 1927, la PA 12 se extendió hacia el norte al mismo tiempo que la US 309 (ahora PA 309 ) hasta Center Valley , y más al norte en lo que se convirtió en la PA 378 hasta Belén . [15] En 1928, la PA 12 se extendía más al norte en lo que se convirtió en la PA 191 entre Center Valley y Stockertown y una carretera ahora sin numerar entre Stockertown y Bartonsville que es paralela a la autopista PA 33 . En 1930, las secciones que se superponían a la US 1 y la US 309 fueron desmanteladas, truncando el extremo sur hasta Center Valley.
La Ruta 13 de Pensilvania era una carretera estatal de 272 km (169 millas) de largo que atravesaba los condados de Franklin , Cumberland , Dauphin , Lebanon , Berks , Montgomery y Filadelfia . El término occidental estaba en la frontera del estado de Maryland en State Line y el término oriental estaba en la US 309 en Chestnut Hill . La ruta fue reemplazada por la US 11 , la US 22 y la US 120 .
La ruta 15 de Pensilvania es la designación anterior de lo que se convirtió en la PA 115 entre Wilkes-Barre y Mount Pocono .
La extinta Ruta 17 de Pensilvania en el condado de Erie era la designación anterior de lo que ahora es la I-86 . Corría desde la I-90 hasta la ruta 17 del estado de Nueva York en la frontera estatal PA-NY. No lo confunda con la PA 17 que aún está en uso en el condado de Perry, que fue designada en 1928.
La Ruta 19 de Pensilvania atravesó ocho condados de Pensilvania desde el noreste de Lewistown hasta el río Delaware frente a Narrowsburg, Nueva York , [17] y se convirtió en parte de la Ruta 522 de los EE. UU. , la Ruta 11 de los EE. UU. y la Ruta 106 de los EE. UU. en la renumeración de 1928.
Parte de la carretera pasó a ser PA 39; PA 139 , PA 239 , PA 339 , PA 439 , PA 539 y PA 639 son estribaciones de PA 39; [18] Las rutas estadounidenses ya utilizaban varios números de tres dígitos que terminaban en 19 ( US 119 y US 219 ).
La Ruta 22 de Pensilvania era una carretera estatal de 97 km (60 millas) de largo que atravesaba los condados de Lehigh , Carbon y Luzerne . El término sur estaba en PA 3 en Allentown y el término norte estaba en PA 19 en Wilkes-Barre . La ruta fue desmantelada en 1930 y renumerada como una alineación de la US 309 , que fue desmantelada y cambiada en febrero de 1968 a su designación actual de PA 309.
La ruta 37 de Pensilvania es la designación anterior de lo que ahora es PA 434 entre Greeley y Shohola .
La ruta 43 original de Pensilvania iba desde la ruta 22 de EE. UU. , la ruta 11 de EE. UU. y la ruta 5 de Pensilvania en Harrisburg hasta la ruta 12 de Pensilvania en Belén . Cuando la carretera fue truncada en 1932 a lo largo de Susquehanna Street desde Allentown hasta Bethlehem, su alineación anterior fue designada como Ruta estadounidense 22.
La Ruta 43 de Pensilvania se reactivó en 1952 y se reasignó a lo largo de la Autopista Schuylkill (que ya estaba designada como entonces I-80S, formando así una concurrencia) desde King of Prussia (en la Pennsylvania Turnpike) hasta la línea estatal PA/NJ a mitad de camino a través de la Puente Walt Whitman. En 1964, se eliminaron ambas designaciones y la autopista pasó a ser una extensión de la I-76.
La tercera y actual activación de PA 43 se produjo en la década de 1980 cuando comenzó la construcción de la autopista Mon-Fayette .
La ruta 47 de Pensilvania es la designación anterior de lo que se convirtió en la PA 27 entre Meadville y Pittsfield Township .
La ruta 47 de Pensilvania es la designación anterior de lo que se convirtió en la PA 46 entre Emporium y Smethport .
La ruta 47 de Pensilvania es la designación anterior de lo que se convertiría en la US 106 entre Kingsley y Carbondale . [15]
La Ruta 55 de Pensilvania fue la designación de lo que se convirtió en la PA 65 (ahora US 62 ) entre Sharon y Franklin .
La ruta 55 de Pensilvania fue la designación de lo que se convertiría en la US 120 entre Ridgway y el condado de Clinton .
La Ruta 57 de Pensilvania fue la designación de lo que se convirtió en la US 62 (ahora PA 157) entre Oil City y Fryburg .
La Ruta 62 de Pensilvania fue la designación de lo que se convirtió en la PA 100 entre Chadds Ford y Pleasant Corners .
La Ruta 65 de Pensilvania original fue designada en el segmento actual de la US 62 desde la línea estatal de OH/PA fuera del condado de Sharon/Mercer hasta la PA 8 en el condado de Franklin/Venango. PA 65 fue reactivada y asignada en 1961 a su alineación actual del condado de Allegheny/Beaver/Lawrence.
La Ruta 67 de Pensilvania fue la designación de lo que se convirtió en la PA 77 entre Meadville y Riceville .
La Ruta 67 de Pensilvania fue la designación de lo que se convirtió en la US 106 (ahora PA 706) entre Wyalusing y Milford .
La Ruta 70 de Pensilvania fue la designación de lo que ahora es PA 171.
La ruta 71 de Pensilvania en los condados de Washington y Westmoreland sirvió al corredor Washington - Greensburg al que ahora sirve la Interestatal 70 . El término occidental de la ruta estaba en la Ruta 40 de los EE. UU. en North Bethlehem Township y el término del este estaba en la Ruta 30 de los EE. UU . en Greensburg.
Después de su desmantelamiento en 1964, la ruta de la PA 71 se convirtió en la Ruta 917 de Pensilvania desde la US 40 hasta la entonces Interestatal 70S (ahora Interestatal 70 ) en Bentleyville , I-70S desde Bentleyville hasta la Ruta 201 de Pensilvania cerca de North Belle Vernon , PA 201 de la I- 70S hasta la ruta 136 de Pensilvania cerca de West Newton y la PA 136 desde la PA 201 hasta la US 30.
PA 71 tenía una ruta alternativa, PA 71 Alternate , que fue asignada en 1957 como la designación temporal para la carretera dividida de cuatro carriles entre PA 519 cerca de Washington y New Stanton que se conocía como la "Autopista Express"; esta carretera se designaría como I-70S (ahora I-70) luego de la finalización de carreteras de conexión adicionales en el Sistema de Carreteras Interestatales. [22] [23]
En 1948, se construyó un autocine en la PA 71 en Rostraver Township, justo al lado de la I-70, y recibió el nombre de su ruta: Super 71 Drive-In. Este nombre se mantuvo durante toda su existencia (1948-1995), incluso después de que el tramo de la PA 71 en el que se ubicaba fuera desmantelado y renumerado como PA 201.
La Ruta 76 original de Pensilvania discurría a lo largo de la designación actual de la US 119 desde Blairsville/Condado de Indiana hasta DuBois/Condado de Clearfield.
La segunda designación de la Ruta 76 de Pensilvania iba desde la frontera del estado de Maryland cerca de Warfordsburg/Condado de Fulton hasta la US 322 en Reedsville/Condado de Mifflin. La PA 76 fue desmantelada en 1964 y reasignada como la actual PA 655. Posteriormente, la SR 0076 fue asignada a su designación actual en la Interestatal 76.
La Ruta 78 de Pensilvania era una carretera estatal de norte a sur de 55 millas de largo (89 km) ubicada en el oeste de Pensilvania . El término sur de la ruta estaba en Ruta 8 de Pensilvania en Municipio de Brady /Condado de Butler. El término norte estaba en Ruta 408 de Pensilvania en Municipio de Richmond /Condado de Crawford.
La ruta fue eliminada en 1961 y reemplazada por la Ruta 173 de Pensilvania desde la PA 8 hasta la Ruta 27 de Pensilvania y la Ruta 198 de Pensilvania desde la PA 27 hasta Gilbert Road, cuatro millas (6 km) al sur de la PA 408.
La Ruta 79 de Pensilvania fue la designación de lo que ahora es la Ruta Estatal 2010, una Ruta Cuadrante ubicada en el sureste del condado de Erie , Pensilvania . El término sur de la ruta está en Ruta 89 de Pensilvania en la aldea de Concord Corners en Concord Township . El término norte está en la ruta 6 de los EE. UU. y la ruta 8 de Pensilvania en Union City . La PA 79, designada en 1928, fue reemplazada por la PA 178 en 1961. [25] Ese mismo año, comenzó la construcción de la Interestatal 79, que ahora lleva la designación SR 0079.
La ruta 80 de Pensilvania era una carretera estatal de este a oeste de 96 millas de largo (154 km) en el oeste de Pensilvania , que atravesaba los condados de Allegheny, Westmoreland, Indiana y Clearfield. El término occidental de la ruta estaba en la Interestatal 70 , la Ruta 22 de los EE. UU. y la Ruta 30 de los EE. UU. en Pittsburgh . El término oriental estaba en la ruta estadounidense 219 al noreste de Glen Campbell .
La ruta fue eliminada en 1961 y reemplazada por la Ruta 380 de Pennsylvania desde la US 22/US 30 hasta Dallas Avenue en Pittsburgh, la Ruta 8 de Pennsylvania desde la Avenida Dallas hasta la salida 8 de la US 22 en Wilkinsburg , la US 22 desde Wilkinsburg hasta la Ruta 286 de Pennsylvania y la PA 286 desde US 22 a US 219. Este cambio de designación se realizó para reducir la cantidad de rutas simultáneas en Pittsburgh. Los cambios entraron en vigor unos meses más tarde y las señales se cambiaron en la primavera de 1961. [27] [28]
SR 0080 es ahora la designación de la I-80.
La Ruta 81 de Pensilvania fue la designación sin firmar para todo el segmento de Pensilvania de la US 40 (National Road) entre 1926 y 1930. En 1958, se asignó la SR 0081 al comienzo de la construcción de la Interestatal 81.
La ruta 83 de Pensilvania era una carretera estatal de este a oeste de 114 km (71 millas) de largo ubicada en el centro este de Pensilvania . El término oriental original de la ruta estaba en la ruta 252 de Pensilvania en Wyola . El término occidental estaba en la Ruta 122 de los EE. UU. (originalmente Ruta 120 de los EE. UU. ), llamada localmente Connor o Connor's Crossing, entre Cressona y Schuylkill Haven en el municipio de North Manheim .
En 1961, la ruta se dividió y se volvió a numerar para evitar la duplicación con la Interestatal 83 . La ruta ahora es la Ruta 183 de Pensilvania desde Reading a Connor y la Ruta 724 de Pensilvania desde aproximadamente la Interestatal 176 en Ridgewood (sureste de Reading) hasta la Ruta 23 de Pensilvania cerca de Phoenixville . La sección de Reading a Ridgewood se degradó a carreteras locales. La sección entre Wyola y PA 23 también volvió a ser carreteras locales, aunque el segmento entre PA 23 y Swedesford Road al norte de Devon ahora es parte de una PA 252 realineada.
La Ruta 84 de Pensilvania era una carretera estatal de norte a sur de 64 millas de largo (103 km) ubicada en el centro norte de Pensilvania . El término sur de la ruta estaba en la ruta estadounidense 220 en la aldea de Larrys Creek en Piatt Township . El término norte estaba en la Ruta 549 de Pensilvania, media milla al sur de la frontera entre Nueva York y Pensilvania en Wells Township .
La ruta ahora es la Ruta 287 de Pensilvania desde Larrys Creek hasta la Ruta 15 de los EE. UU. al noreste de Tioga y la Ruta 328 de Pensilvania desde la US 15 hasta la PA 549.
La Ruta 90 de Pensilvania fue la designación de Sullivan Trail entre Easton y Stockertown (concurrente con PA 115 ) y PA 191 entre Stockertown y Hancock, Nueva York .
La ruta 91 de Pensilvania era una carretera estatal de 18 km (11 millas) de largo ubicada en el condado de Wayne . El término sur estaba en Estados Unidos 6 / Estados Unidos 106 en Honesdale . El término norte estaba en PA 371 en el oeste de Damasco. Ninguna ruta estatal reemplazó la carretera.
La Ruta 95 de Pensilvania fue la designación de lo que ahora es PA 192.
La ruta 101 de Pensilvania era una carretera estatal de 8,0 km (5 millas) de largo ubicada en el condado de Bucks . El término sur estaba en la US 13 en Bristol . El término norte estaba en la US 1 en South Langhorne . La ruta fue reemplazada por PA 413 .
La ruta 105 de Pensilvania en el condado de Delaware iba desde la PA 3 en Havertown hasta la US 30 /antigua PA 201 en Ardmore . Fue dado de baja en 1946 y renumerado como cuadrante SR 1005.
La ruta 112 de Pensilvania fue la designación anterior de Cheyney Road de 1928 a 1946.
La ruta 118 de Pensilvania original estaba ubicada en el condado de Beaver y iba desde Pine Street en Hookstown hasta la PA 18 (Frankfort Road) cerca de Shippingport . La ruta fue designada en 1928 y desmantelada en 1946. El antiguo segmento de Pine Street a Cooks Ferry se convirtió en una realineación de PA 168 en 1951. Cooks Ferry se utilizó para cruzar el río Ohio y unirse a PA 168 en dirección norte en Midland hasta 1964, cuando fue reemplazado por el puente Shippingport .
PA 118 fue reactivada a su ubicación actual en el noreste de Pensilvania en 1967.
La ruta 121 de Pensilvania original discurría íntegramente en el condado de Greene desde la línea estatal de WV/PA cerca de Point Marion hasta la PA 21 en East Waynesburg. La ruta fue clausurada en 1950 y el número se reactivó en 1961 en su ubicación actual en el condado de Allegheny.
La ruta 123 de Pensilvania era una carretera estatal de 6,4 km (4 millas) de largo ubicada en el condado de Montgomery . El término sur estaba en PA 23 en Gulph y el término norte estaba en US 202 en Bridgeport . La PA 123 fue dada de baja en 1946 y no se le volvió a numerar.
La ruta 126 de Pensilvania era una carretera estatal de 37 km (23 millas) ubicada en los condados de Fulton y Bedford , que iba desde la US 522 en Warfordsburg hasta la US 30 en Breezewood . En 1963, la PA 126 se trasladó para funcionar al mismo tiempo que el segmento recientemente inaugurado de la I-70 que era paralelo a la antigua carretera. Al año siguiente, la I-70 se convirtió en la única designación cuando la PA 126 fue desmantelada.
La ruta 129 de Pensilvania en el condado de Delaware era una ruta de 8,0 km (5 millas), que iba desde la US 202 en Markham hasta la PA 352 en Gradyville . Fue dado de baja en 1946 y no se le volvió a numerar ni a asignar a ninguna otra ruta.
La ruta 131 de Pensilvania era una carretera estatal de 4,8 km (3 millas) de largo ubicada en el condado de Bedford en Pensilvania . El término sur estaba en PA 31 en New Buena Vista. El término norte estaba en la US 30 cerca de Schellsburg . No fue reemplazado por ninguna ruta.
La ruta 133 de Pensilvania era una carretera estatal de 3,2 km (2 millas de largo) ubicada en el condado de Schuylkill en Pensilvania . El término sur estaba en la US 209 en Port Carbon . El término norte estaba en la US 122 en St. Clair . No fue reemplazado por ninguna ruta.
La ruta 135 de Pensilvania era una carretera estatal de 11 km (7 millas) de largo ubicada en el condado de Juniata en Pensilvania . El término sur estaba en Estados Unidos 22 / Estados Unidos 322 en Thompsontown . El término norte estaba en PA 35 cerca de Cocolamus . No fue reemplazado por ninguna ruta.
La Ruta 137 de Pensilvania fue la designación de lo que se convirtió en la PA 37 (ahora PA 434) entre Greeley y Shohola .
La ruta 139 de Pensilvania era una carretera estatal de 13 km (8 millas) de largo ubicada en el condado de Luzerne en Pensilvania . El término sur estaba en la US 11 en West Nanticoke . El término norte estaba en la ruta 29 de PA en Silkworth . Fue reemplazado por PA 29.
La ruta 141 de Pensilvania era una carretera estatal de 6,4 km (4 millas de largo) ubicada en el condado de Lancaster en Pensilvania . El término sur estaba en PA 441 en Marietta . El término norte estaba en PA 230 en Mount Joy . Fue reemplazado por PA 772 .
La ruta 142 de Pensilvania era una carretera estatal de 23 km (14 millas) de largo ubicada en el condado de Schuylkill en Pensilvania . El término sur estaba en la US 122 en Frackville . El término norte estaba en PA 44 en Zions Grove. Parte de la ruta fue reemplazada por la PA 924 , mientras que la otra parte no fue reemplazada por ninguna ruta.
La ruta 149 de Pensilvania era una carretera estatal de 6,4 km (4 millas de largo) ubicada en el condado de Tioga en Pensilvania . El término sur estaba en PA 49 en Knoxville . El término norte era la frontera del estado de Nueva York cerca de Austinburg . Fue reemplazado por PA 249 .
La ruta 159 de Pensilvania era una carretera estatal de 16 km (10 millas) de largo ubicada en el condado de Warren en Pensilvania . El término sur estaba en PA 59 en Cornplanter. El término norte era la frontera del estado de Nueva York en Corydon . Fue reemplazado por PA 346 .
La Ruta 161 de Pensilvania era una carretera estatal de 6,4 km (4 millas) de largo que discurría a lo largo de Chichester Avenue en el condado de Delaware , Pensilvania . El término sur estaba en PA 452 en Linwood . El término norte estaba en la US 322 en Chelsea . No fue reemplazado por ninguna ruta.
La ruta 163 de Pensilvania es la designación anterior de Edge Hill Road y Terwood Road, y va desde la PA 63 en Willow Grove este hasta la PA 63 en Bethayres en el condado de Montgomery . [46] La ruta fue designada por primera vez en 1928 para ir desde PA 73 en Filadelfia norte hasta PA 63/ PA 232 en Bethayres. [3] [47] En 1937, la PA 163 fue redesignada en las carreteras Edge Hill y Terwood entre Willow Grove y Bethayres, con la PA 232 extendida hacia el sur a lo largo de la antigua alineación entre Filadelfia y Bethayres. [46] [48] La designación PA 163 se eliminó en la década de 1940. [49]
La ruta 171 de Pensilvania original estaba situada a lo largo de Fells Church Road, desde la PA 51 hasta la antigua PA 71 (ahora PA 201) en Rostraver Township, condado de Westmoreland. PA 171 fue dada de baja en 1946 y reactivada en 1961 a su alineación actual en el noreste de Pensilvania.
La ruta 172 de Pensilvania era una carretera estatal de 13 km (8 millas) de largo ubicada en el condado de Lancaster en Pensilvania . El término sur estaba en la US 222 cerca de Wrightsdale. El término norte estaba en Estados Unidos 222 en Unicornio. No fue reemplazado por ninguna ruta. Hoy está señalizado como Little Britain Road.
La ruta 176 de Pensilvania era una carretera estatal de 32 km (20 millas) de largo ubicada en los condados de Fulton y Huntingdon en Pensilvania . El término sur estaba en la US 522 cerca de Fort Littleton . El término norte estaba en la US 522 en Orbisonia . Fue reemplazado por PA 475 .
La Ruta 178 de Pensilvania fue la designación de lo que ahora es la Ruta Estatal 2010, una Ruta Cuadrante ubicada en el sureste del condado de Erie , Pensilvania . El término sur de la ruta está en Ruta 89 de Pensilvania en la aldea de Concord Corners en Concord Township . El término norte está en la ruta 6 de los EE. UU. y la ruta 8 de Pensilvania en Union City . La PA 178, designada en 1961 para reemplazar a la PA 79, fue dada de baja en 1983. [52]
La Ruta 180 de Pensilvania era una carretera estatal de 64 km (40 millas) de largo ubicada en los condados de Allegheny y Westmoreland en Pensilvania . El término occidental estaba en PA 380 en Penn Hills . El término oriental estaba en PA 381 cerca de Kregar. En 1961, la ruta pasó a ser PA 130 .
La ruta 181 original de Pensilvania recorría aproximadamente 3 millas a lo largo del lado del condado de Somerset del río Youghiogheny desde la línea estatal MD/PA hasta la US 40 en Addison Township. En 1944, el lago del río Youghiogheny se formó al represar su río río arriba en la cercana Confluence. Esto amplió el río desde Confluence hasta la frontera estatal, hundiendo la carretera designada PA 181 en el proceso y solicitando su desmantelamiento en 1946. La PA 181 fue reactivada y asignada a su alineación actual del condado de York en 1961.
En 1936, el segmento de PA 180 en el condado de Allegheny desde su término occidental en PA 80 (ahora PA 380) en Penn Hills hasta Tri-Boro Avenue (ahora Tri-Boro Expressway) en Turtle Creek pasó a ser la Ruta 186 de Pensilvania . Cinco años más tarde, la PA 186 fue desmantelada y pasó a ser PA 180.
La ruta 189 de Pensilvania en el condado de Erie (también conocida como Hare Creek Road) fue la designación de lo que se convirtió en una alineación de la PA 426 (segmento sur) desde la US 6 en Corry hasta la frontera estatal de PA/NY en Wayne Township .
La Ruta 199 de Pensilvania original era la designación para el segmento de Asbury Road desde la US 20 norte hasta la intersección de PA 5 y PA 5 Alt. en el municipio de Millcreek , condado de Erie, en las afueras de Erie . [54] La ruta fue designada por primera vez en 1928 entre la US 20 y la PA 99 (ahora PA 5) a lo largo de un camino sin pavimentar. [3] Toda la longitud de la PA 199 fue pavimentada en la década de 1930. [46] PA 199 fue dada de baja en la década de 1960 [55] y reactivada en 1974 a su alineación actual en el condado de Bradford.
La Ruta 202 de Pensilvania fue la designación de lo que se convirtió en la PA 702 (ahora PA 512) entre Wind Gap y Bangor .
La ruta 215 original de Pensilvania iba desde la PA 940 en el municipio de Tobyhanna/condado de Monroe hasta la PA 315 en el condado de Dupont/Luzerne. PA 215 fue dada de baja en 1946 y reactivada en 1962 a su alineación actual en el condado de Erie.
La ruta 218 de Pensilvania original era una ruta de corta duración del condado de Lawrence/Mercer que iba desde la intersección de PA 18 y PA 318 West Middlesex hasta PA 18 en New Wilmington. Menos de un año después de su puesta en servicio, toda la ruta fue desmantelada y renumerada como PA 278 (descrita a continuación). PA 218 se reactivó en 1936 a su alineación actual de 13 millas en el condado de Greene.
Antes de que se pusiera en servicio la actual Ruta 221 de Pensilvania en 1936, un breve 1+A un segmento de 1⁄2 milla entre la entonces PA 121 y la PA 88 en el municipio de Dunkard/condado de Greene se le asignó originalmente ese número de ruta ya en 1930. Desde 1936 hasta el desmantelamiento de la ruta original en 1946, hubo dos designaciones separadas de PA 221 con un una diferencia de 21 millas entre ellos. El segmento desmantelado ahora se conoce como Holbert Stretch Road.
La Ruta 223 original de Pensilvania se puso en servicio en 1936 como una ruta corta que discurría entre la PA 23 y el Parque Histórico Nacional Valley Forge en el condado de Montgomery . La ruta estaba marcada como Gulph Road y fue dada de baja en 1941 cuando su alineación fue redesignada como PA 23 . La ruta anterior está designada hoy como SR 3031 y SR 1012.
La ruta 223 de Pensilvania se reactivó en 1961 y discurría por la antigua alineación de la PA 480 desde la US 422 en Strongstown hasta la US 119 en Marion Center . La ruta fue dada de baja en 1965 y partes de la ruta discurren hoy por PA 403 y PA 553 .
La ruta 229 de Pensilvania era la designación de Cedar Crest Boulevard entre Walbert Avenue ( US 309 / PA 29 ) en Wennersville y Chestnut Street (PA 29) en Emaús .
La ruta 237 de Pensilvania iba desde PA 37 y PA 590 en Lackawaxen hasta PA 137 (ahora PA 434 ) en Shohola Township de 1928 a 1946.
La ruta 245 de Pensilvania (PA 245) iba desde la US 309 en Slatington y la PA 45 en Berlinsville entre 1928 y 1946.
La ruta 256 de Pensilvania de una milla en el condado de Westmoreland iba desde la PA 56 hasta la PA 66 en Leechburg.
La ruta 260 de Pensilvania en el condado de Cambria iba desde la PA 403 en Johnstown hasta una antigua alineación de la US 219 en Jackson Township; pasó a ser numerada en 1960 como una alineación ampliada de la PA 271.
La Ruta 266 de Pensilvania comenzó como una 5+Ruta de 1 ⁄ 2 milla en el condado de Fayette, que va desde la PA 166 cerca de New Geneva hasta la US 119 en Smithfield. En 1950, la ruta PA 121 original a través del río Monongahela en el condado de Greene fue desmantelada y el segmento de la PA 88 en Greensboro a la PA 21 en East Waynesburg pasó a ser PA 266. Como resultado, se proporcionó un ferry como conector para los dos. designaciones a través de Monongahela entre Greensboro y New Geneva. La PA 266 fue dada de baja en 1955 y la ruta no fue renumerada ni realineada con ninguna otra ruta activa.
La ruta 276 de Pensilvania iba desde la PA 76 (ahora PA 655 ) al sur de Three Springs al norte hasta la US 522 en Mount Union en el condado de Huntingdon . [54] La designación fue dada de baja en 1964 y reemplazada con parte de PA 994 entre PA 655 y Three Springs y PA 747 entre Three Springs y Mount Union debido a la designación de I-276 en Pensilvania. [55] [57]
La ruta 278 de Pensilvania fue designada originalmente en 1928 como PA 218, una ruta del condado de Mercer/Lawrence en "forma de L" de 9 millas que iba desde la intersección de PA 18 y PA 318 en West Middlesex hasta PA 18 en New Wilmington. Poco después de pasar a ser PA 278 el año siguiente, el término este se amplió a la US 19 en Washington Township. En 1936, el término occidental se trasladó a la US 422 en el municipio de Pulaski, cerca de la frontera estatal de PA/OH, situando así la ruta completamente en el condado de Lawrence; el segmento anterior de West Middlesex del municipio de Pulaski pasó a ser una alineación de la PA 551. En 1959, la PA 278 fue desmantelada y el segmento desde su término occidental hasta la PA 168 pasó a ser una realineación de la actual PA 208. El segmento oriental restante de PA 168 a US 19 no pasó a ser numerada.
La ruta 280 de Pensilvania en el condado de Allegheny corría completamente a lo largo de Rodi Road desde Thompson Run Road (anteriormente PA 503 ) en Wilkins Township hasta su terminal norte en la antigua PA 80 (ahora PA 380 ) en Penn Hills desde 1928 hasta su desmantelamiento en 1946. En 1963, al segmento de 2,10 millas desde US 22 Business en Churchill hasta dicha terminal norte se le asignó su ruta actual, PA 791 .
La ruta 319 de Pensilvania en el condado de Fayette iba desde la frontera estatal de WV/PA en Lake Lynn hasta la US 40 en Hopwood. Fue dado de baja en 1946 y la parte sur fue reasignada en 1967 como su designación actual de PA 857 .
La ruta 336 de Pensilvania iba desde la PA 286 en Glen Campbell/condado de Indiana hasta la antigua PA 236 cerca de Rossiter/condado de Jefferson. Era una de las rutas anteriores más duraderas, ya que fue desmantelada en 1984 y separada en rutas estatales de cuatro cuadrantes.
La Ruta 337 de Pensilvania fue la designación de lo que ahora es la Ruta Estatal 3005 que recorre 22 millas desde su terminal sur, la Ruta 62 de los EE. UU. en Tidioute , hasta su terminal norte en la Ruta 62 de los EE . UU./Ruta 6 de los EE. UU. en Warren, Pensilvania . Sirve como camino rural principal que da servicio al Bosque Nacional Allegheny . Fue reemplazada por la cercana US 62.
Aunque la designación y las señales se eliminaron oficialmente en 1984, la carretera conserva la Ruta 337 en sus señales desde la terminal en Tidioute hasta la sección Hearts Content del Bosque Nacional Allegheny. Se puede encontrar un pequeño escudo (aunque con la forma de escudo de una ruta estadounidense) donde marca su designación anterior en el extremo sur de Tidioute.
La ruta 359 de Pensilvania en el condado de Armstrong iba desde la PA 56 en Kiskiminetas Township hasta la PA 66 en Manor Township. Era una de las rutas anteriores más duraderas, ya que fue desmantelada en 1981 y reasignada como SR 2025.
La ruta 451 de Pensilvania corría a lo largo del extremo norte de Beaver Country desde el entonces término este de PA 351 hasta PA 18 en Koppel. En 1936, PA 351 extendió su segmento este con el desmantelamiento de PA 451 y la apertura del último segmento desde Koppel hasta su terminal actual en PA 65/PA 288 en Ellwood City.
La ruta 458 de Pensilvania en el condado de Mercer comenzaba en la intersección de la entonces terminal occidental de PA 322 y PA 58 en Jamestown (cerca de la línea del condado de Mercer / Crawford) y recorría tres millas en dirección oeste hasta la frontera estatal de Ohio / Pensilvania en Greene Township. En 1946, la PA 458 fue desmantelada y se convirtió en el segmento más occidental de la PA 58.
La ruta 466 de Pensilvania era una ruta del condado de Westmoreland que iba desde PA 56/PA 356 en Allegheny Township hasta PA 66 en Washington Township. Fue dado de baja y renumerado en 1946, extendiendo la PA 356 hasta su actual término sur.
La ruta 503 de Pensilvania era una ruta de 6 millas del condado de Allegheny que iba desde la antigua PA 180 (que se volvió concurrente con la PA 993 en 1941 y ahora es únicamente la PA 130) en Turtle Creek hasta la antigua PA 80 (ahora PA 380) en Penn Hills.
La ruta 527 de Pensilvania en el condado de Forest se firmó por primera vez en Pleasantville. Dos años más tarde, se trasladó al este cerca del río Allegheny, a lo largo de Preacher Hill Road desde McArthur Run Road hasta PA 127 (Fleming Hill Road) en Harmony Township.
La ruta 543 de Pensilvania fue la designación de Progress Avenue entre la US 22 en Paxtang y la PA 39 en Linglestown entre 1928 y 1955. [61] La ruta ahora es SR 3015. [62]
La ruta 566 de Pensilvania atravesaba el condado de Armstrong desde la intersección de la concurrencia/división PA 56/PA 66 en North Vandergrift hasta la PA 66 en Bethel Township . En 1938, la PA 566 fue reemplazada por su designación actual de PA 66 alternativa, que luego se extendió al condado de Westmoreland hasta el actual término sur en su ruta principal en el municipio de Washington.
La ruta 582 de Pensilvania en el condado de Indiana iba desde la US 22/US 119 en Blairsville hasta la US 119 en Black Lick.
La ruta 602 de Pensilvania en el condado de Susquehanna iba desde la US 11 en Hallstead hasta la línea estatal de Pensilvania y Nueva York seis millas al norte. Esto pasó a ser numerado en 1946 como una realineación de la PA 70 . Cuando la PA 70 pasó a ser PA 171 en 1961, el término norte se truncó desde la frontera estatal hasta su ubicación actual en la I-81 en Great Bend. El segmento desmantelado, que era el antiguo PA 602, pasó a ser el Cuadrante SR 1033.
La ruta 651 de Pensilvania en el condado de Beaver comenzaba en la frontera estatal de OH/PA en Darlington Township y corría hacia el este a través de Darlington Borough, de regreso al municipio del mismo nombre, Big Beaver y hasta su término este en PA 18 en Homewood.
En 1936, la PA 168 se amplió en dirección norte desde su terminal anterior en Beaver. Como resultado, 1,2 millas de su nueva designación corrieron simultáneamente con la PA 651 desde Market Street en Darlington Borough hasta Ashwood Road en Big Beaver.
La Ruta 672 de Pensilvania era una carretera estatal de 14 km (9 millas) de largo ubicada en el condado de Lancaster , Pensilvania . El término sur estaba en PA 72 en Lancaster . El término norte estaba en PA 72 en Manheim . La carretera ahora se conoce con su nombre, Fruitville Pike, y está designada como Ruta estatal 4011, una ruta de cuadrante sin firmar .
La Ruta 680 de Pensilvania era la designación original de la actual PA 217. La PA 680 originalmente terminaba en dirección sur en la US 22 en Blairsville/Condado de Indiana; se amplió en 1936 hasta su actual término sur en la US 30 en la frontera de los municipios de Unity y Derry en el condado de Westmoreland. En 1961, la PA 680 pasó a ser PA 217 para evitar la duplicación numérica con la I-680 en Filadelfia. A pesar de esto, la I-680 se cambió a la I-676 en 1964 cuando su matriz I-80S (Pennsylvania Turnpike) se cambió a la I-76.
La Ruta 692 de Pensilvania fue la designación de lo que se convirtió en la PA 70 (ahora PA 171) entre Oakland y Great Bend .
La ruta 702 de Pensilvania fue la designación de lo que se convirtió en la PA 512 entre Wind Gap y Bangor .
La ruta 709 de Pensilvania era la designación de la carretera que une el puente Riverton-Belvidere en Riverton con la US 611 al este de Martins Creek .
La ruta 746 de Pensilvania fue la designación de lo que se convirtió en la PA 646 entre Aiken y Rew .
La ruta 752 de Pensilvania era una carretera estatal ubicada en el condado de Montgomery, Pensilvania . La ruta conectaba la PA 63 con la US 611 en Horsham entre 1930 y 1940. La ruta se conoce hoy como Dresher Road.
La ruta 763 de Pensilvania era una ruta que iba desde la PA 263 en Hatboro al sureste hasta la PA 232 en Lower Moreland Township en el condado de Montgomery , siguiendo Byberry Road. [66] Fue creado en 1930 y la designación se eliminó en 1940. [46] [47]
La ruta 766 de Pensilvania, que corre íntegramente en el condado de Westmoreland, fue designada en todo el tramo de Oakford Park Road. Su término sur estaba en la antigua PA 180 (ahora PA 130, Harrison Avenue) en Jeannette y su término norte en la antigua PA 66 (ahora Business PA 66, Sheridan Road) en Greensburg.
La ruta 780 de Pensilvania fue uno de los pocos números estatales que tenía dos rutas activas en dos condados diferentes al mismo tiempo. El PA 780 original se puso en servicio en 1930; estaba ubicado en el condado de Clinton y iba desde un segmento de la US 220 que luego fue "intercambiado" con la PA 64 paralela en Lamar hasta la PA 880 en Loganton. Seis años más tarde, se asignó la segunda designación (y actualmente activa) de PA 780 en el condado de Westmoreland. Después de que la PA 780 original fuera desmantelada en 1967, el segmento desde el término este en North Mill Road hasta Narrows Road pasó a ser una realineación de la PA 880.
La ruta 790 de Pensilvania iba desde la PA 290 cerca de Hemlock Grove hasta la PA 507 en Greentown entre 1930 y 1946.
La ruta 802 de Pensilvania en el condado de Allegheny iba desde la antigua concurrencia de PA 28 / PA 519 (ahora PA 50 , Washington Avenue) en Heidelberg hasta la antigua concurrencia múltiple de US 19 / US 22 / US 30 / PA 28 / PA 51 / PA 88. (ahora PA 60 , South Main Street) en el barrio West End de Pittsburgh . En 1961, con la apertura de un nuevo intercambio hacia Penn Lincoln Parkway en Green Tree , el antiguo segmento de PA 802 desde la intersección de Greentree y Cochran Roads hasta la intersección de Greentree Road y Mansfield Avenue fue reasignado como parte de la nueva PA. 121 , habiendo sido dado de baja de su ruta original en 1950.
La ruta 805 de Pensilvania en el condado de Allegheny era una ruta en "herradura" que comenzaba y terminaba en dos puntos diferentes de la antigua PA 8/PA 28 (ahora únicamente PA 28). Desde el término norte, PA 805 atravesaba Millvale, Shaler Township y Ross Township, luego regresaba a través de los vecindarios de Summer Hill, Northview Heights, Spring Hill / City View y East Allegheny en Pittsburgh hasta su término sur.
La ruta 808 de Pensilvania en el condado de Allegheny recorría 2 millas cortas desde la PA 28 original (Main Street) en Sharpsburg hasta la antigua PA 836 (Dorseyville Road) en O'Hara Township.
La ruta 823 de Pensilvania iba desde Big Shanty hasta la US 219 en Lewis Run entre 1929 y 1932.
La ruta 825 de Pensilvania fue la designación de lo que se convirtió en la PA 729 en Janesville .
La ruta 835 de Pensilvania en el condado de Allegheny iba desde la PA 8 en Hampton Township hasta la PA 910 en West Deer Township.
La ruta 836 de Pensilvania en el condado de Allegheny era una ruta en "forma de U" ubicada en North Hills de Pittsburgh. Comenzando en Saxonburg Boulevard en PA 910 en Indiana Township, la ruta corría hacia el sur a través de Fox Chapel, O'Hara Township, Shaler Township y Etna. Cruzando la PA 8 en Etna, la PA 836 continuó en dirección norte de regreso a Shaler Township y corrió simultáneamente con Mount Royal Boulevard hasta su terminal norte en PA 8 en Hampton Township.
La ruta 844 de Pensilvania original estaba ubicada en el condado de Indiana y iba desde la antigua PA 80 (ahora PA 286) hasta West Lebanon Road en Saltsburg. Fue dado de baja en 1946 y el número de ruta se reactivó a su ubicación actual en el condado de Washington en 1964.
La ruta 854 de Pensilvania en el condado de Clarion iba desde la PA 861 en Leatherwood hasta la US 322 cerca de Elk City. Fue una de las rutas anteriores más duraderas, ya que fue desmantelada en 1984.
La ruta 855 de Pensilvania en el condado de Butler iba desde el distrito de Mars hasta la PA 68 en Evans City. Fue dado de baja en 1946 y luego asignado como cuadrante SR 3015 (Mars-Evans City Road).
Una atracción local a lo largo de esta ruta era alimentar a peces domesticados en un pequeño estanque cerca de una gasolinera en Callery . [68]
La ruta 856 de Pensilvania ( PA 856 ) era una ruta estatal que iba desde la PA 65 en Freedom en el sureste del condado de Beaver hasta otra intersección con la PA 65 en Emsworth en el condado de Allegheny . PA 856 se dirigió hacia el este desde PA 65 en Freedom y tenía una intersección con PA 989 antes de salir del condado de Beaver hacia el condado de Allegheny. En este punto, la ruta giró hacia el sureste y luego hacia el sur antes de pasar por Franklin Park . PA 856 continuó hacia el sur hasta su final en PA 65 en Emsworth. [55]
La ruta fue designada en 1928 para ir desde PA 857 (ahora PA 65) en Freedom este hasta Knob a lo largo de un camino sin pavimentar. [3] [47] La PA 856 fue pavimentada en 1930. [47] En la década de 1930, la ruta se extendió desde Knob sureste hasta la PA 88 (ahora PA 65) en Emsworth, con una parte de la carretera al norte de Emsworth reemplazando a la PA 989. [46] PA 856 fue desmantelada en 1976 debido a la finalización del paralelo I-79 en el área. [69] El estado continuó manteniendo la alineación anterior de PA 856. Dos años después de que la ruta fuera desmantelada, los residentes locales se quejaron de la falta de remoción de nieve y sintieron que PennDOT había abandonado la carretera cuando eliminaron la designación PA 856. Sin embargo, el estado recordó a los residentes que todavía mantienen la carretera y que la remoción de nieve a lo largo de la ruta anterior era secundaria a las rutas más importantes, además de sugerir que los municipios locales pueden hacerse cargo de la remoción de nieve. [70]
La ruta 862 de Pensilvania en el condado de Armstrong iba desde la comunidad no incorporada de Templeton en Pine Township hasta la PA 28/PA 66 en Boggs Township.
La ruta 877 de Pensilvania en el municipio de Lower Turkeyfoot/condado de Somerset iba desde una antigua alineación de la PA 53 (ahora PA 281) hasta una carretera sin marcar.
Las rutas PA 881-886 estaban situadas en todo el sureste del condado de Allegheny. Solo la PA 885 permanece activa hoy.
La ruta 881 de Pensilvania comenzaba en la intersección de Walnut Street y Long Run Road en Versailles y corría en dirección norte hasta la US 30 en East Pittsburgh. Después de que la PA 881 fuera desmantelada en 1946, la cercana PA 148 se realineó para incluir dos segmentos separados de la ruta anterior.
La ruta 882 de Pensilvania comenzaba en la intersección de Lovedale y Mill Hill Roads (que era el cruce de PA 884 en ese momento) en Lincoln y corría hacia el norte a lo largo de caminos sinuosos antes de ingresar a Elizabeth Township y llegar a la terminal norte en PA 48 como parte de un cinco- intersección de camino antes del Puente de Boston (PA 883 también terminaba en esta intersección desde el sur antes de su desmantelamiento en 1932).
La ruta 883 de Pensilvania estaba situada completamente en Elizabeth Township, comenzando en Broadlawn Road en PA 48 y corriendo hacia el norte a lo largo de Broadlawn, Greenock Buena Vista y Renzie Roads antes de terminar nuevamente en PA 48 en una intersección de cinco vías antes del Puente de Boston (PA 882 también terminaba en esta intersección desde el oeste).
La ruta 884 de Pensilvania comenzaba en Long Hollow Road en un segmento anterior de PA 31 (ahora PA 136) en Elizabeth Borough (justo cerca de la frontera entre el condado de Allegheny y Westmoreland) y corría en dirección norte hasta su término en PA 51 en Elizabeth Borough.
La ruta 886 de Pensilvania comenzaba en Mill Hill Road en PA 48 y corría en dirección oeste, a lo largo de la frontera de Elizabeth Township y Lincoln antes de llegar al término occidental en la entonces PA 884 (McKeesport Road). En 1999, a la PA 86 en el condado de Crawford se le reasignó SR 0886 (pero no como esa ruta, ya que la señalización de la PA 86 se mantuvo intacta) cuando se abrió la Interestatal 86 en el condado de Erie y se le dio la designación SR 0086.
La ruta 894 de Pensilvania ( PA 894 ) en el condado de Dauphin originalmente iba desde la antigua PA 43 (ahora US 22) en Paxtonia hasta Linglestown, Pensilvania . En 1936, se amplió el extremo norte de la PA 894 y termina en la PA 443 en Piketown.
La ruta 905 de Pensilvania ( PA 905 ), situada en el área más al sur del condado de Allegheny, iba desde una antigua alineación de la PA 31 (ahora PA 136 ) en Forward Township hasta la PA 51 en Elizabeth . [46] La PA 905 fue designada por primera vez en 1928 como un ramal corto sin pavimentar de la PA 31 al este de Monongahela. [3] En 1930, la ruta se construyó como un camino de hormigón que servía como atajo entre Monongahela y Elizabeth. La carretera conectaba las tierras de cultivo en Forward Township con Elizabeth y PA 31 y formaba parte de una circunvalación exterior del condado de Allegheny. [71] La designación PA 905 fue eliminada en 1946. [49]
La ruta 908 de Pensilvania ( PA 894 ) en el condado de Allegheny iba desde Harmar hasta la esquina noreste del condado en Natrona Heights, comenzando y terminando en diferentes puntos de una antigua alineación (anterior a Allegheny Valley Expressway) de la PA 28 (Freeport Road).
Ruta 909 de Pensilvania ( PA 909 ) era una carretera estatal de 6 millas que cruzaba y era paralela al río Allegheny a través de Oakmont, Plum, New Kensington y Lower Burrell, al noreste de Pittsburgh. Desde su término sur en el extremo de Freeport Road (Old PA 28) del puente Hulton en el condado de Harmar/Allegheny, la PA 909 cruzó el puente a lo largo de Hulton Road, Coxcomb Hill Road y Logan's Ferry Road y entró en el condado de Westmoreland, donde el término norte en PA 366 se extiende entre New Kensington y Lower Burrell. Aunque oficialmente fuera de servicio en 1946, una señal en la intersección de Logan's Ferry y Coxcomb Hill Roads muestra esta última carretera como RUTA 909.
Dos de las rutas del sistema Belt del condado de Allegheny corren simultáneamente con esta ruta anterior:
: Desde la terminal sur en Freeport Road (Old PA 28) hasta la intersección de Hulton y Coxcomb Hill Roads
: Desde la intersección de Coxcomb Hill y Logan's Ferry Roads hasta la terminal norte en PA 366.
La ruta 911 de Pensilvania en el condado de Allegheny iba desde un antiguo segmento de PA 50 (anteriormente PA 28) en South Fayette Township hasta PA 50 (anteriormente PA 519) en Collier Township.
La ruta 918 de Pensilvania en el condado de Bedford corrió por primera vez desde la línea estatal MD/PA hasta la PA 326 en el municipio de Southampton. En 1936, la PA 918 se truncó a 4+1 ⁄ milla cuando se "intercambió" con el segmento de PA 326 de Chaneysville a PA 26.
La ruta 930 de Pensilvania se puso en servicio por primera vez durante 1+1 ⁄ milla en Galilee Road entre Moravia y West Pittsburg en el condado de Beaver; se trasladó y amplió a una ruta de dos condados en 1936, desde la PA 51 en Moon Township/Condado de Allegheny hasta la PA 168 en Ohioville/Condado de Beaver hasta su desmantelamiento en 1946. Treinta años después, el segmento de PA 51 de Narrows Run Road (ahora University Boulevard) en Moon Township hasta su entonces concurrencia con PA 18 en Monaca se trasladó a su alineación actual en la antigua PA 930. La ruta original en Galilee Road es ahora una alineación de PA 168.
La ruta 931 de Pensilvania (Clinton Frankfort Road) iba desde la PA 18 en Frankfort Springs hasta la US 30 en el vecindario Clinton de Findlay Township y estaba situada a lo largo de las líneas de los condados de Beaver, Washington y Allegheny.
La ruta 932 de Pensilvania iba desde la US 422 en el municipio de Pulaski/condado de Lawrence hasta la PA 318 cerca de la frontera estatal de PA/OH en el municipio de Shenango/condado de Mercer. Esta es una de las pocas rutas desaparecidas que duró más que la mayoría de las que se pusieron en servicio en 1928. Se degradó en 1985 con dos números de ruta SR que cambiaron en la frontera del condado: SR 4001 en el condado de Lawrence y SR 3001 en el condado de Mercer.
La ruta 933 de Pensilvania en el condado de Cambria fue la designación de lo que ahora es el segmento de la PA 271 desde la US 22 en Jackson Township hasta la US 219 en el norte de Cambria.
La ruta 945 de Pensilvania iba desde la PA 402 en Smithfield Township hasta la US 209 en Middle Smithfield Township entre 1928 y 1946.
La ruta 951 de Pensilvania comenzó en la concurrencia de la US 219/US322 en el condado de Luthersburg/Clearfield y recorrió 10 millas hasta la US 322 en el condado de Prescottville / Jefferson .
La ruta 962 de Pensilvania en el condado de Pike iba desde la US 6 en Milford hasta el distrito de Silver Spring. Fue dado de baja en 1946 y luego fue reasignado a su designación actual de cuadrante SR 2001.
La ruta 963 de Pensilvania iba desde la US 6 y la US 209 en Matamoras hasta Millrift entre 1928 y 1946.
La ruta 964 de Pensilvania en el condado de Venango corrió por primera vez desde el distrito de Utica hasta la US 322 en Canal Township. En 1936, la ruta se amplió y su término sur se trasladó a una antigua alineación de PA 285 en Frenchcreek Township.
La ruta 966 de Pensilvania en el condado de Clarion corrió por primera vez desde la US 322/PA 66 en Clarion hasta una carretera sin numerar en Miola; esto se amplió en 1936 a PA 36 en Scotch Hill. PA 966 fue desmantelada en 1969 y renumerada como una realineación de PA 68 que fue truncada al año siguiente a su actual término norte en US 322.
La ruta 968 de Pensilvania en el condado de Jefferson corrió por primera vez desde la US 322 en Brookville hasta una carretera sin numerar en el municipio de Varsovia. Se amplió en 1936 con su nueva terminal norte en PA 949 en Polk Township. PA 968 es una de las rutas más duraderas asignadas en 1928; Fue dado de baja en 1984 y reasignado como cuadrante SR 4005.
PA 968 sirvió como el término norte de PA 830 antes de 1984.
La ruta 979 de Pensilvania discurría completamente a lo largo de North Branch Road desde PA 980 en Robinson Township, condado de Washington hasta PA 978 en North Fayette Township, condado de Allegheny.
Una de las rutas estatales más cortas jamás encargadas, la Ruta 990 de Pensilvania en el condado de Allegheny iba desde la entonces PA 881 (East Pittsburgh-McKeesport Boulevard) hasta la US 30 en North Versailles. Este camino ahora se conoce como Navy-Marine Corps Way.
La ruta 991 de Pensilvania (Quinta Avenida) en el condado de Allegheny iba desde Westinghouse Avenue (en el cruce de la entonces PA 881) en North Versailles hasta la US 30 en East McKeesport. Después de su desmantelamiento en 1946, la PA 991 fue reasignada como una realineación de la actual PA 148.
La ruta 992 de Pensilvania en el condado de Westmoreland iba desde la US 30 en Adamsburg hasta la antigua PA 180 (ahora PA 130) en Harrison City.
La ruta 996 de Pensilvania en el condado de Franklin iba desde la US 30 en Guilford hasta la PA 997 en Escocia.
La ruta 998 de Pensilvania corría a lo largo del segmento de West Canal Road desde la US 30 en dirección norte hasta la PA 234 en Paradise Township/Condado de York.
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