La Ruta 171 de Pensilvania ( PA 171 , también designada por el Departamento de Transporte de Pensilvania como SR 0171 ) es una carretera estatal de norte a sur de 40,17 millas de largo (64,65 km) ubicada en el noreste de Pensilvania . El término sur de la ruta está en la Ruta 6 Comercial de EE. UU. (US 6 Bus.) en Carbondale . El término norte está oficialmente en una intersección con la US 11 , a 250 pies (76 m) al oeste de la Interestatal 81 (I-81). [3] [4]
La PA 171, en su extremo sur, fue una vez parte de Providence and Carbondale Turnpike , una autopista de peaje que corría a lo largo de la US 6 Bus. desde Dickson City hasta Carbondale y la PA 171 desde Carbondale hasta Forest City . La autopista de peaje, autorizada en 1851, corría desde Scranton hasta que fue abandonada en 1889. En 1911, después de que se firmara la Ley de Carreteras Sproul , un gran segmento de la PA 171 fue designado como Ruta Legislativa 10. Esta fue su designación durante varios años y, en 1928, se designó la gran cantidad de carreteras estatales en Pensilvania.
En la renumeración de 1928, las alineaciones de la PA 171 fueron designadas como Ruta 70 de Pensilvania , Ruta 602 de Pensilvania y Ruta 692 de Pensilvania , que extendían la autopista desde la US 6 / US 106 en Carbondale hasta la frontera estatal de Nueva York en Hallstead . En 1946, la PA 692 y la PA 602 fueron posteriormente eliminadas del sistema estatal y reemplazadas por una PA 70 extendida. En 1961, la PA 70 fue renumerada como PA 171 para evitar la duplicación con la I-70 .
La PA 171 comienza en una intersección con la US 6 Bus. en la parte este de la ciudad de Carbondale . La ruta avanza hacia el norte, a lo largo de Belmont Street, pasando por varias casas durante varias cuadras. En una intersección con Spencer Street, la autopista sale del centro de Carbondale y entra en Fell Township , una comunidad cercana. Allí, la PA 171 cambia de nombre a Main Street, pasando por más casas residenciales y negocios locales, hasta entrar en la comunidad de Simpson. En Reservoir Street, la PA 171 gira hacia el norte y sale de Simpson. Después de una intersección con Owego Street, la PA 171 sale de Fell Township y se vuelve paralela a la Owego Turnpike a través de una comunidad residencial rodeada de bosques. [3]
Después de aproximadamente una milla, la PA 171 se aleja de los edificios residenciales y comerciales y serpentea a través de los bosques locales. Este paisaje continúa durante varias millas, pasando por un embalse. Después de una intersección con Buffalo Road, la carretera gira hacia el noreste. Después del giro, la PA 171 ingresa a la comunidad de Richmondale . En Richmondale, la carretera se dirige hacia el este, el desarrollo del paisaje alrededor de la carretera una vez más. Después de salir de Richmondale, la carretera ingresa al distrito de Vandling , donde la carretera se vuelve muy desarrollada. Después de una intersección con Clinton Street, la PA 171 sale de Vandling y cruza hacia el condado de Susquehanna , donde la carretera ingresa al distrito de Forest City . [3]
La PA 171 continúa hasta Forest City, donde se curva como Main Street y entra en el centro de la ciudad. En el centro de Forest City, la autopista se reduce a dos carriles locales y la PA 171 se cruza con la PA 247 , que se dirige hacia el este. Sin embargo, la PA 247 en dirección oeste se convierte en concurrente con la PA 171 a través del centro de Forest City, y la autopista finalmente se divide en dirección oeste, mientras que la PA 171 continúa hacia el norte a través de los extremos norte de Forest City. La ruta gira por un tiempo en Forest City, donde en una intersección con Cemetery Road, la ruta sale de la comunidad. [3]
Al norte de Forest City, la PA 171 se dirige hacia el norte durante varias millas a través de bosques profundos. Después de un tiempo, la PA 171 cruza el río Lackawanna , que se extiende a ambos lados de la frontera del condado de Wayne . La ruta, en ese punto, cambia de nombre a Stillwater Road, paralela a Old Logging Road 296 hasta acercarse al lago Stillwater , donde el camino forestal se fusiona nuevamente con la carretera. La PA 171 corre paralela a las orillas del lago Stillwater y pasa por la presa Stillwater, mantenida por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU . Mientras la PA 171 continúa siguiendo el lago, ingresa al distrito de Union Dale . [3]
La PA 171 entra en Union Dale, dejando atrás los bosques que estaba siguiendo. La ruta se cruza con Mausoleum Road y es paralela a ella, que atraviesa un cementerio en el sur de Union Dale. Después de una intersección con Asley Drive, Stillwater Lake termina y la comunidad entra en el centro de Union Dale. El centro consta de una intersección con Skyline Drive y la PA 171 sale. La carretera continúa saliendo de Union Dale, serpenteando hacia el norte. La PA 171 continúa como Stillwater Road hacia los bosques profundos que se desintegran poco después. [3]
Un poco más adelante, la PA 171 se vuelve ligeramente desarrollada y entra en la pequeña comunidad de Herrick Center . Allí, la carretera se cruza con el extremo este de la PA 374 y el extremo oeste de la PA 371 , también conocida como Great Bend Turnpike. La ruta sale de Herrick Center y se dirige hacia el norte a través de las zonas rurales del condado de Susquehanna. [3]
Después de dejar Herrick Center y PA 371/PA 374, la PA 171 avanza por el condado de Susquehanna, dejando Stillwater Road. La ruta continúa por las zonas rurales del condado de Susquehanna. Después de un descanso en un parche de árboles, la PA 171 se cruza con Township Road 592, comenzando un camino sinuoso a lo largo del límite del condado de Wayne. La carretera del municipio corre paralela por un tiempo y las carreteras finalmente ingresan a la pequeña comunidad de Burnwood, donde la carretera se vuelve ligeramente desarrollada. Al norte de Burnwood, la ruta continúa hacia el norte, ingresando a la comunidad de East Ararat, donde se encuentra el término occidental de la PA 370. [3]
La ruta pasa por East Ararat, saliendo poco después. Después de eso, la PA 171 comienza a avanzar por las áreas rurales una vez más, en paralelo a una corta distancia de la PA 370. Después de una intersección con Borden Hollow Road, la carretera avanza a través de una zona profunda de bosques. La ruta pasa por Dunn Pond, donde gira hacia el noroeste, entrando en Ararat Township. A lo largo de este tramo, la PA 171 pasa al norte de la comunidad de Ararat. La ruta continúa durante varias millas, y después de girar hacia el este, la carretera entra en el distrito de Thompson . En el distrito de Thompson, la PA 171 se conoce como Jackson Street y se dirige a través de una región moderadamente desarrollada. La ruta, en una intersección con Main Street, sale de Jackson y continúa hacia el norte. Después de la intersección con Erie Avenue, la PA 171 sale de Thompson. Una corta distancia después, la carretera continúa hacia el norte a través de bosques profundos y granjas rurales antes de continuar hacia Thompson Township . Después el camino comienza a serpentear hacia el norte, regresa a la zona despoblada y se cruza con caminos locales. [3]
Este patrón continúa por varias millas, con la PA 171 pasando por un estanque grande y bosques profundos. En la intersección con Comforts Pond Road y Bethels Hill Road, la carretera se vuelve ligeramente desarrollada. Esto rápidamente vuelve a las granjas rurales no desarrolladas, que siguen a la PA 171 a lo largo de su viaje hacia el noroeste. Un poco más adelante, la carretera se rodea de bosques una vez más, comenzando a serpentear como Belmont Turnpike. Los bosques terminan rápidamente y los alrededores se vuelven altamente desarrollados a medida que la comunidad ingresa al distrito de Lanesboro . Después de ingresar a Lanesboro, PA 171 se vuelve altamente desarrollada y continúa como Belmont Turnpike hasta la intersección con Main Street, donde la carretera gira hacia el suroeste. La ruta se dirige a lo largo de Main Street, avanzando a lo largo de las partes desarrolladas del río Susquehanna y ingresa al distrito de Susquehanna Depot . En Susquehanna Depot, PA 171 corre a lo largo de East Main Street a través del segmento este de la comunidad. Cerca del callejón sin salida de Jackson Street, la carretera gira hacia el sur y se cruza con la PA 92. A partir de allí, las dos carreteras son concurrentes. [3]
La PA 92 y la PA 171 recorren Main Street, pasando por algunos negocios y residencias locales antes de cruzar el río Susquehanna por el puente Susquehanna County Veterans Memorial Bridge hacia el distrito de Oakland . Después de cruzar el puente, la PA 171 y la PA 92 se dividen en State Street y River Street respectivamente. La PA 171 continúa hacia el oeste, paralela a High Street, que se fusiona con la calle a lo largo de las orillas del río Susquehanna. Poco después de la intersección con High Street, la PA 171 avanza hacia el oeste y abandona Oakland poco después. [3]
Después de dejar Susquehanna Depot y Oakland Township, la PA 171 avanza hacia el oeste a lo largo del río Susquehanna. Al sur de la carretera se encuentra el río, al norte de la carretera hay casas residenciales y bosques profundos detrás de ellas. Después de la intersección con Towner Road, la PA 171 ingresa a la pequeña comunidad de Hickory Grove, donde la ruta y el río hacen una curva hacia el suroeste, aún en paralelo. La PA 171 abandona rápidamente Hickory Grove y ingresa a otro conjunto de bosques profundos que separan la carretera y el río. [3]
La carretera continúa su progresión hacia el suroeste, con los árboles que la rodean disipándose. Después de eso, tanto el río como la carretera pasan al norte de Island Plain. Allí, las rutas giran hacia el noroeste una vez más, volviéndose más desarrolladas y ahora siguiendo una línea de ferrocarril en el área. La ruta hace una curva hacia el oeste, avanzando a través de un pequeño desarrollo de casas residenciales. Después de eso, la carretera ingresa al distrito de Great Bend y se dirige al suroeste. La designación cruza en el Intercambio 230 a lo largo de la I-81 en el centro de Great Bend, pero continúa hasta la intersección con la US 11 en Great Bend, donde termina la ruta. [3]
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Un segmento corto de la PA 171, desde Carbondale hasta la comunidad de Forest City, era parte de Providence and Carbondale Turnpike, una autopista de peaje que iba desde la ciudad de Scranton, Pensilvania , siguiendo gran parte de la US 6 y la US 106 (actual US 6 Bus.) a través de muchas de las comunidades de la zona: Dickson City , Jermyn y Carbondale, antes de girar hacia la actual PA 171. Allí, la autopista de peaje seguía la alineación a través de Carbondale, Fell Township, Vandling y hasta Forest City, donde terminaba, a 20 millas (32 km) de Scranton. Esta autopista de peaje con peaje proporcionó la carretera principal a través de muchas de las comunidades, incluidas las ciudades a lo largo de la PA 171, hasta el 7 de diciembre de 1889, cuando los ciudadanos locales derribaron las cabinas de peaje abandonadas en Blakely . [5] Originalmente, la autopista fue autorizada por el estado de Pensilvania en 1851 y se mantuvo en funcionamiento hasta 1889, año en que se derribaron las cabinas de peaje. Después de eso, la autopista fue abandonada y el control de la alineación de la autopista pasó al condado de Lackawanna para su mantenimiento futuro. [6]
En 1897, se pavimentó la parte de la PA 171 a lo largo de Main Street en Susquehanna Depot. El proyecto de pavimentar la carretera principal costó $10,000 (equivalente a $366,240 en 2024) y los fondos se dividieron en partes iguales entre el distrito de Susquehanna Depot, las empresas locales y el cercano ferrocarril Erie . [7]
La designación de ruta original que sigue a la actual PA 171 era parte de la Ruta Legislativa 10 , que iba desde una intersección con la Ruta Legislativa 9 (actualmente una intersección con PA 706 [8] ) en New Milford Township hasta la línea estatal de Nueva York , donde sigue la alineación de la actual PA 92. [9] En 1928, la alineación de la PA 171 fue designada como Ruta 70 de Pensilvania desde la US 6 en Carbondale hasta Oakland en PA 92 , desde allí hasta la US 11 en Great Bend, fue designada como PA 692, y desde la US 11 hasta la línea estatal de Nueva York en Hallstead, fue designada como PA 602. [10]
La alineación de la PA 70 estaba en construcción en 1929 desde la línea de Thompson Township hasta Lanesboro. [11] Se completó al año siguiente, cuando el Departamento de Carreteras de Pensilvania pavimentó la carretera desde Herrick Center hasta Thompson y Stack Road hasta la línea de Harmony Township. [12] Estas tres rutas permanecieron intactas (en términos de alineación) durante dieciocho años, hasta 1946, cuando la PA 692 y la PA 602 fueron eliminadas del sistema de carreteras estatales a favor de extender la PA 70 hacia el norte hasta Hallstead. [13] La ruta, PA 70, permaneció intacta durante otros diecisiete años, cuando en abril de 1961, la I-70 ya estaba en servicio y la PA 70 fue desmantelada. La designación de PA 70 fue renumerada a PA 171 para evitar la duplicación. [2] [14]
