La ruta 830 de Pensilvania ( PA 830 ) es una carretera estatal de 10,99 millas (17,69 km) de longitud ubicada en los condados de Jefferson y Clearfield en Pensilvania . El término occidental está en la Interestatal 80 en el municipio de Washington . El término oriental está en la US 219 en el municipio de Sandy .
La PA 830 comienza en un cruce con la I-80 en Washington Township , condado de Jefferson , en dirección noroeste por Sensor Road de dos carriles sin dividir. La carretera atraviesa zonas boscosas, atraviesa una zona de campos antes de girar hacia el noreste a través de más zonas boscosas en Airport Road. La ruta se dirige al este y discurre entre bosques al norte y granjas al sur a medida que pasa al norte del aeropuerto regional de DuBois . La PA 830 se dirige al este-sureste a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas, continúa al este hacia más zonas boscosas de desarrollo residencial y pasa por Rockdale . La carretera gira al sureste y atraviesa más bosques con algunos campos y casas, en dirección sur para pasar por la I-80. La ruta pasa por Red Mill y gira al sureste hacia más zonas boscosas con algunas residencias, cruza hacia el distrito de Falls Creek y se convierte en Washington Avenue. La PA 830 pasa por varias casas, gira al este hacia Main Street y llega a una intersección con el término norte de la PA 950 . Después de esto, la carretera pasa por más residencias y negocios. [2] [3] La PA 830 ingresa al condado de Clearfield y pasa por más de Falls Creek antes de dirigirse a Sandy Township , donde se convierte en Slab Run Road y cruza la línea principal de subdivisión B&P de Buffalo and Pittsburgh Railroad inmediatamente al norte de un cruce con otra línea de Buffalo and Pittsburgh Railroad. La ruta continúa hacia el norte de las vías del tren, atravesando áreas boscosas con algún desarrollo comercial hasta llegar a su terminal este en la US 219. [ 2] [4]
Desde su puesta en servicio antes de 1984, el término occidental de la PA 830 comenzó en la entonces PA 968 (ahora SR 4005) en la aldea de Richardsville en Warsaw Township . [5] Aquí continuó hacia el sur por una corta distancia, luego giró al sur sureste hasta el pueblo de Hazen en una intersección con la PA 28. La PA 28 serviría más tarde como el término occidental de la PA 830 después del desmantelamiento de la PA 968. Después de una breve coincidencia con la PA 28, la PA 830 continuó mientras giraba al este en Allens Mills Road hasta su ruta actual. Al acercarse al pueblo de Allens Mills , la antigua ruta de la PA 310 se encontró con su término norte aquí, donde corrió hacia el sur hasta la I-80 en la salida 86 y llegó a una intersección con la US 322 cerca de Emerickville y giró al sureste para formar una coincidencia con la US 322 hacia Reynoldsville . [6] Esta sección de la PA 310 fue posteriormente eliminada y en 1984 reactivada como una realineación de la PA 830 hasta 2007. [7] [8]
Antes de 2007, la PA 830 corría más al oeste hacia Washington y Pine Creek Townships . [9] La ruta comenzaba en la US 322 cerca de Emerickville . Tenía un intercambio con la I-80 en la salida 86 y recorría una ruta sinuosa en dirección noreste. En Red Barn Road, hizo un giro a la derecha y pasó la antigua entrada al Aeropuerto Regional DuBois. Hizo una curva cerrada a la derecha en Allens Mills Road, donde continúa la ruta actual hoy. La ruta entre la US 322 y Red Barn Road todavía está mantenida por el estado como SR 1830 y la sección de Red Barn Road entre SR 1830 y la actual PA 830 es SR 1013. [3] Partes de la antigua PA 830 aún se pueden conducir entre la intersección PA 830 / SR 1830 y Allens Mills Road, pero no es completamente transitable debido a roturas en el pavimento y el nuevo estacionamiento para el aeropuerto. [2]
La construcción de la nueva carretera de acceso de cinco millas (8 km) al aeropuerto DuBois y el nuevo intercambiador I-80 comenzó en julio de 2004. [10] El proyecto se completó en 2007 por debajo del presupuesto y ganó premios de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales y Transporte . [11]
