Connellsville es una ciudad en el condado de Fayette, Pensilvania , Estados Unidos, a 36 millas (58 km) al sureste de Pittsburgh y a 50 millas (80 km) de distancia a través del río Youghiogheny , un afluente del río Monongahela . Es parte del área metropolitana de Pittsburgh . La población era 7.031 en el censo de 2020 .
Durante la Guerra Francesa e India , un ejército británico comandado por el general Edward Braddock se acercó a Fort Duquesne y cruzó el río Youghiogheny en Stewart's Crossing, que está situado en el medio de lo que hoy es la ciudad de Connellsville.
Connellsville fue fundado oficialmente como municipio en 1793 y luego como municipio el 1 de marzo de 1806 por Zachariah Connell , un capitán de la milicia durante la Revolución Americana. En febrero de 1909, las votaciones en New Haven y Connellsville dieron como resultado que estos dos distritos se unieran y se convirtieran en la primera ciudad del condado de Fayette el 12 de mayo de 1911.
Debido a la ubicación de la ciudad en el centro de Connellsville Coalfield , la minería del carbón, la producción de coque y otras industrias asociadas se convirtieron en las principales fuentes de empleo e ingresos durante finales del siglo XIX y principios del XX. Connellsville se hizo conocida como la "Capital mundial de la coque" debido a la cantidad y calidad de la coque producida en los numerosos hornos tipo colmena de la ciudad.
En agosto de 2016, la ciudad fue azotada por una gran tormenta que inundó la comunidad local conocida como Dutch Bottom, junto con varias otras áreas. La ciudad recibió ayuda de comunidades vecinas y FEMA. La ciudad se recuperó después de casi 2 años y la mayor parte del área afectada en Dutch Bottom ya no es habitable debido a los términos de los acuerdos con FEMA y otros para comprar el área afectada. [3]
Connellsville está ubicado en el noreste del condado de Fayette a lo largo del río Youghiogheny , un afluente del río Monongahela que fluye hacia el norte . La ciudad se encuentra a ambos lados del río, con el centro de la ciudad en el lado este. Limita al sur con la ciudad de South Connellsville . La ruta estadounidense 119 pasa por los lados norte y oeste de la ciudad y conduce al norte a 35 km (22 millas) hasta Greensburg y al suroeste a 18 km (11 millas) hasta Uniontown , la sede del condado de Fayette. Pittsburgh está a 80 km (50 millas) al noroeste por la US 119 y la Interestatal 76 .
Según la Oficina del Censo de EE. UU. , Connellsville tiene una superficie total de 2,29 millas cuadradas (5,92 km 2 ), de las cuales 2,18 millas cuadradas (5,65 km 2 ) son tierra y 0,10 millas cuadradas (0,27 km 2 ), o 4,63%, son agua. . [4]
Demografía
Según el censo de 2000 , [6] había 9.146 personas, 3.963 hogares y 2.377 familias que residían en la ciudad. La densidad de población era de 4.053,5 habitantes por milla cuadrada (1.565,1/km 2 ). Había 4.434 unidades de vivienda con una densidad media de 1.965,2 por milla cuadrada (758,8/km 2 ). La composición racial de la ciudad era 94,54% blanca, 3,93% negra, 0,13% india americana, 0,33% asiática, 0,17% de otras razas y 0,90% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza constituían el 0,54% de la población.
Había 3.963 hogares, de los cuales el 28,2% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 40,3% eran parejas casadas que vivían juntas, el 15,5% tenían una cabeza de familia sin marido presente y el 40,0% no eran familias. De todos los hogares, el 35,9% estaban formados por personas individuales y el 19,0% tenía alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio del hogar era de 2,28 y el tamaño medio de la familia era de 2,97.
En la ciudad, la población estaba dispersa, con un 24,5% menores de 18 años, un 7,9% de 18 a 24, un 27,6% de 25 a 44, un 20,7% de 45 a 64 y un 19,3% que tenían 65 años o más. más viejo. La mediana de edad fue 38 años. Por cada 100 mujeres había 86,9 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años y más, había 80,7 hombres.
El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de 21.070 dólares y el ingreso medio de una familia era de 28.105 dólares. Los hombres tenían un ingreso medio de 28.942 dólares frente a 23.016 dólares de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de 14.165 dólares. Alrededor del 22,4% de las familias y el 28,2% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 45,5% de los menores de 18 años y el 16,4% de los de 65 años o más.
The Daily Courier , un periódico con sede en la ciudad, se publica desde hace más de un siglo.
El sendero del río Youghiogheny , que forma parte del Gran Pasaje Allegheny , atraviesa Connellsville. El sendero proporciona una parte importante de los ingresos de la ciudad y ha proporcionado un resurgimiento reciente a la ciudad, como no se había visto desde que Connellsville era conocida como la "Capital Mundial de la Coca-Cola". En 2023, el gobernador de Pensilvania, Josh Shapiro, decidió utilizar Connellsville como telón de fondo para el lanzamiento de la nueva "Oficina de Recreación al Aire Libre" del estado. [8]
East Park fue creado por la Works Progress Administration. [9] Los trabajadores transformaron lo que había sido un vertedero de basura de la ciudad a lo largo de Connell Run, cerca de Wills Road, en East Park. El parque se inauguró el 12 de octubre de 1940. Su ubicación en un hueco contribuye a muchas características únicas, que incluyen un túnel de entrada subterráneo a lo largo de Connell Run, un mirador del castillo en lo alto, un gran escenario exterior, muchos muros y pilares de piedra, y una cascada en un extremo. [10]
Connellsville tiene la distinción de haber contado al mismo tiempo con cinco ferrocarriles: el ferrocarril de Baltimore y Ohio , el ferrocarril de Pensilvania , el ferrocarril de Maryland occidental , el ferrocarril de Pittsburgh y el lago Erie , y el ferrocarril de Norfolk y el oeste .
El ferrocarril de Baltimore y Ohio (ahora Transporte CSX ) entró en Connellsville por el lado derecho (este) del río Youghiogheny. Esta línea principal se originó en Baltimore, pasó por Cumberland, Maryland, en dirección oeste, siguió el río hasta Pittsburgh y luego continuó hasta Chicago. En 1934, B&O cambió sus trenes de pasajeros a las vías de P&LE y utilizó la estación P&LE. [ cita necesaria ]
La rama suroeste del ferrocarril de Pensilvania desde Greensburg ingresó a Connellsville desde Connellsville Township , cruzando la ruta 119 y el extremo norte, luego cruzando Youghiogheny sobre un caballete en el medio de la ciudad; esta línea terminaba en Uniontown, Pensilvania . La línea fue abandonada y el caballete fue demolido a fines de la década de 1980. Sigue siendo una instalación de carga de carbón detrás de la ubicación de la antigua Back Creek Lumber Co, donde se cortó la línea. Esta línea ahora es operada por el Ferrocarril del Suroeste de Pensilvania .
La línea del ferrocarril Western Maryland cruzó Alleghenies desde Cumberland y entró en Connellsville por el lado derecho del río Youghiogheny, conectando con dos compañías ferroviarias independientes. La primera conexión fue con la línea del ferrocarril de Pittsburgh y Lake Erie desde Pittsburgh, que continuaba por el lado derecho del río hasta Pittsburgh. Esto estaba en competencia directa con el B & O directamente al otro lado del río. La segunda conexión del oeste de Maryland fue con Norfolk and Western Railroad, que cruzó el río hacia el lado izquierdo en el antiguo puente ferroviario de Pittsburgh y Virginia Occidental.
La sucursal de Norfolk & Western fue adquirida por Wheeling and Lake Erie Railroad , que construyó una nueva conexión en el lado izquierdo del río con CSX, que cortó la antigua línea que cruzaba el puente. Este puente histórico ahora está amenazado de demolición. Varias de estas antiguas líneas ferroviarias han sido abandonadas y el derecho de vía adquirido para otros usos. Las antiguas líneas del ferrocarril Western Maryland y Pittsburgh y Lake Erie ahora forman parte del sendero del río Youghiogheny .
Capitol Limited de Amtrak ofrece servicio ferroviario de pasajeros a Connellsville, con servicio a Chicago , Pittsburgh , Washington, DC y otros puntos intermedios.
Históricamente, el área de minería y acero de Connellsville-Greensburg-Scottdale-Jeannette-Mt Pleasant-Irwin-Latrobe contaba con un sistema de tranvía interurbano de 339 millas, el ancho de vía West Penn Railways . Funcionó hasta 1952. Antes de que la mejor economía del área y las carreteras mejoradas permitieran una mayor propiedad y uso de automóviles, el recorrido cada hora por 5 centavos por viaje en tranvías de color naranja brillante de West Penn proporcionaba un transporte local confiable.
La ruta principal que atraviesa Connellsville es la ruta estadounidense 119 , que une Connellsville con las ciudades cercanas Uniontown y Greensburg, y brinda acceso a muchas de las empresas en las afueras de la ciudad. La ruta 201 de Pensilvania termina en Connellsville y la PA 711 sirve como la calle principal que atraviesa el centro antes de dirigirse a las montañas locales.
