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Ferrocarril de las Midlands del Este

East Midlands Railway ( EMR ; legalmente Transport UK East Midlands Limited [3] ) es una empresa operadora de trenes británica propiedad de Transport UK Group , y es el operador actual de la franquicia East Midlands.

Originalmente propiedad de Abellio , EMR se hizo cargo de las operaciones de East Midlands Trains (EMT) el 18 de agosto de 2019, mediante un acuerdo para operar la franquicia durante ocho años. Como parte de los compromisos de la franquicia, EMR realizó un pedido de 33 nuevos trenes de alta velocidad bimodales Aurora Clase 810 y adquirió más de 40 unidades múltiples diésel Turbostar Clase 170 preexistentes de otros operadores.

A principios de 2020, el número de pasajeros y los ingresos por billetes se desplomaron tras el inicio de la pandemia de COVID-19 , lo que provocó que el acuerdo de franquicia original se suspendiera inicialmente antes de ser reemplazado por completo. Según el nuevo contrato ferroviario nacional firmado en 2022, la franquicia durará hasta octubre de 2030. En febrero de 2023, Transport UK Group concluyó una compra por parte de la gerencia del negocio de Abellio en el Reino Unido, que incluía EMR.

Historia

Fondo

En marzo de 2017, el Departamento de Transporte anunció que Arriva , una empresa conjunta entre FirstGroup y Trenitalia , y la actual Stagecoach habían sido preseleccionadas para ofertar por la próxima franquicia de East Midlands. [4] [5] [6] Abellio también fue preseleccionada para la franquicia durante febrero de 2018. [7]

En abril de 2018, FirstGroup y Trenitalia se retiraron del proceso de licitación, con el objetivo declarado de centrarse en la franquicia de West Coast Partnership . [8] [9] Durante abril de 2019, se anunció que la franquicia había sido adjudicada a Abellio, y que East Midlands Railway (EMR) se haría cargo de la franquicia de East Midlands Trains (EMT) el 18 de agosto de 2019 por un período de ocho años; [10] el postor rival Stagecoach había sido descalificado del proceso porque su propuesta no cumplía con las obligaciones de pensión de los empleados . [11] [12]

En junio de 2019, Abellio reveló su marca y esquema de colores para EMR, que incluía colores púrpura y blanco distintivos que reflejaban la herencia de East Midlands . La empresa también confirmó que dividiría los servicios de la franquicia en tres segmentos: [13]

Posteriormente, EMR Electrics pasó a llamarse EMR Connect tras un anuncio en abril de 2021. [14]

Covid-19 y suspensión de franquicias

Tras el inicio de la pandemia de COVID-19 y el consiguiente colapso tanto del número de pasajeros como de los ingresos por billetes en marzo de 2020, el contrato de franquicia se suspendió y se sustituyó por un Acuerdo de Medidas de Emergencia durante seis meses en virtud del cual el Departamento de Transporte asumió la responsabilidad de todos los ingresos y costes y, en su lugar, se pagó a EMR una tasa de gestión. [15] Este acuerdo fue sustituido por un Acuerdo de Medidas de Recuperación de Emergencia (ERMA) en virtud del cual se rescindió el contrato de franquicia original. En ese momento, se anunció que la franquicia de EMR funcionaría hasta marzo de 2022. [16] [17]

En octubre de 2021, el DfT emitió un aviso de información previa actualizado que confirmó que el período de ERMA se extendería hasta el 16 de octubre de 2022. [18] Durante octubre de 2022, se anunció que EMR había recibido una adjudicación directa de un Contrato Ferroviario Nacional de cuatro años, cuyos términos incluían la opción de extenderlo por un período adicional de hasta cuatro años. [2]

Acción industrial y cambio de propiedad

EMR fue uno de los varios operadores ferroviarios afectados por las huelgas ferroviarias de 2022-2023 en el Reino Unido , que fue la primera huelga ferroviaria nacional en el Reino Unido en tres décadas. [19] Sus trabajadores estuvieron entre los que participaron en la huelga industrial debido a una disputa sobre los salarios y las condiciones de trabajo. [20] En múltiples ocasiones, EMR ha solicitado que el público viajero evite utilizar sus servicios en determinadas fechas debido a estas huelgas. [21] [22]

En febrero de 2023, Transport UK Group concluyó una compra por parte de la gerencia del negocio de Abellio en el Reino Unido, que incluía EMR. [23] [24]

Servicios

Mapa de rutas de la red ferroviaria de East Midlands
Un mapa vectorial de los servicios EMR Intercity y EMR Connect

EMR opera servicios de cercanías desde London St Pancras a Corby , así como servicios interurbanos desde London St Pancras a lo largo de la Midland Main Line hasta Nottingham y Sheffield con extensiones limitadas a Lincoln . EMR también opera los servicios locales de East Midlands y los servicios interregionales a Liverpool y Norwich (servicio Express). Los servicios de Nottingham a Liverpool Lime Street iban a transferirse a otro operador durante la vida de la franquicia, [25] aunque después de una revisión por parte del DfT, esto ya no se llevará a cabo; el servicio en su lugar se dividirá en Nottingham como estaba previsto, pero permanecerá con EMR. [26] Se esperaba que la línea Barton se transfiriera desde Northern en 2019, pero esto se retrasó hasta mayo de 2021. [27] [28]

El 19 de junio de 2021, se redujeron los servicios regionales de EMR para permitir que el horario funcionara de manera efectiva. [29] Aunque EMR afirmó que el 85 % de los servicios seguían funcionando, todavía hubo un impacto en los servicios de cercanías locales. [30]

Se pueden utilizar tarjetas de pago sin contacto entre London St Pancras y Luton Airport Parkway . [31]

A lo largo de la franquicia se prevén varios cambios de horario: [25]

A partir de diciembre de 2023, los servicios regulares fuera de horas punta de East Midlands Railway de lunes a viernes incluyen: [32]

EMR Interurbano

EMR Regional

EMR Regional es una marca utilizada en rutas regionales, la mayoría de las cuales terminan o pasan por Nottingham , incluidos los servicios de Norwich a Liverpool Lime Street y de Crewe a Newark Castle .

Operan una mezcla de trenes de la clase 158 y 170 , con los 158 normalmente limitados al tramo de Norwich a Liverpool. [33] EMR introdujo los trenes de la clase 170 para reemplazar los 153 y 156 que desde entonces han sido retirados, [34] e inicialmente los 158, que ahora se mantendrán en el futuro previsible y están planificados para su renovación junto con los 170. [35] [36] [37] [38] [39]

El servicio de Norwich a Liverpool estaba inicialmente previsto para finalizar en Nottingham y el tramo a Liverpool Lime Street quedaría a cargo de otro operador durante la franquicia, probablemente TransPennine Express . [26] Sin embargo, esto ya no está ocurriendo.

Conexión EMR / Luton Airport Express

EMR Connect es un servicio de cercanías que une Corby con St Pancras . El servicio comenzó en mayo de 2021 utilizando locomotoras de la clase 360 ​​que anteriormente utilizaba Greater Anglia tras la electrificación de la línea principal de Midland desde Bedford hasta Kettering y Corby en 2020. [40] Inicialmente se planeó que se conociera como EMR Electrics hasta poco antes de su fecha de lanzamiento en abril de 2021.

En marzo de 2023, se inauguró el Luton DART , un sistema automatizado de transporte de personas guiado , entre el aeropuerto de Luton y la estación de tren Luton Airport Parkway . [41] A partir de entonces, EMR marca simultáneamente a EMR Connect como el enlace ferroviario del aeropuerto Luton Airport Express, ya que los servicios son directos desde St Pancras hasta Luton Airport Parkway, con una cifra principal de 32  minutos desde London St Pancras hasta la terminal del aeropuerto utilizando el Luton DART, cuyo costo está incluido en el precio del boleto de tren. [42] [43]

Material rodante

East Midlands Railway heredó una flota de 28 unidades de la Clase 43 , 21 de la Clase 153 , 15 de la Clase 156 , 26 de la Clase 158 y 27 de la Clase 222 de East Midlands Trains . En enero de 2020, se pusieron en servicio nueve unidades adicionales de la Clase 156 de Greater Anglia . También se transfirieron nueve conjuntos InterCity 125 de 8 vagones desde London North Eastern Railway , y el primer conjunto entró en servicio el 4 de mayo de 2020. Fueron reemplazados en mayo de 2021. [44] Para reemplazar los antiguos conjuntos HST "amortiguados" de Grand Central , EMR inició un arrendamiento de la antigua flota de cuatro Hull Trains Class 180 a pesar de su historial de dificultades técnicas, y las primeras unidades entraron en servicio el 13 de diciembre de 2020. [45] [46] El 16 de mayo de 2021, East Midlands Railway lanzó los servicios EMR Connect entre Corby y London St Pancras, lo que permitió retirar los últimos HST. [ 47] El servicio Connect es operado por ex-Greater Anglia Class 360. [48] [49]

Para 2023, East Midlands Railway planeó operar servicios regionales EMR utilizando 40 unidades Clase 170 (de hecho, hasta ahora tienen 43 170), y para 2024 planea operar servicios interurbanos EMR utilizando 33 nuevas unidades Aurora Clase 810 bimodo . [50]

Las últimas locomotoras Clase 170 de West Midlands Trains se entregaron en mayo de 2023. [51] La última locomotora Clase 170 de Transport for Wales se transfirió el 28 de enero de 2024. [52] EMR también tiene locomotoras Clase 170 adquiridas de ScotRail y Southern ; estas últimas se convirtieron nuevamente en locomotoras Clase 170 a partir de locomotoras Clase 171 previamente convertidas restableciendo su tipo original de acopladores.

La empresa está renovando el material utilizado para sus servicios regionales. [53] [36] [37] [38] [54]

Flota actual

Flota del futuro

Para reemplazar las unidades de la Clase 222 , se introducirán 33 trenes bimodo de cinco vagones de la Clase 810 a principios de 2025 para hacer uso de la recientemente electrificada Midland Main Line . [59] [60] La Clase 810 es una evolución de las unidades de la Clase 802 que Hitachi ha entregado a varios operadores de trenes británicos; [61] entre otros cambios, tiene una longitud de vagón reducida para facilitar mejor su uso en estaciones como St Pancras y está equipada con motores diésel mejorados que permiten que la Clase 810 iguale, si no supere, la aceleración de la Clase 222. [50] Durante mayo de 2020, EMR abrió un concurso para darle a la clase su propia marca única. [62] En octubre de 2020, EMR anunció que la flota tendrá la marca 'Aurora'. [63] La retirada antes de lo previsto de la flota de la Clase 180, que ahora se produce con el cambio de horario de mayo de 2023, significa que las unidades 'Aurora' solo reemplazarán directamente a la flota de la Clase 222. [64]

Flota pasada

Los últimos trenes InterCity 125 que East Midlands Railway heredó de East Midlands Trains se retiraron en diciembre de 2020, tras ser reemplazados por cinco antiguos trenes InterCity 125 de LNER que cumplían mejor con las nuevas regulaciones y cuatro trenes Clase 180. [67] Originalmente, nueve antiguos trenes LNER iban a reemplazar un número similar de trenes heredados de East Midlands Trains. Sin embargo, después de que se descubrió que los vagones requerían más reparaciones de las previstas originalmente, se redujo la cantidad a cinco trenes. [68]

En diciembre de 2021, se retiraron las últimas unidades de la Clase 153 , ya que no cumplían con los requisitos para PRM (Personas con Movilidad Reducida), y las unidades de la Clase 156 las reemplazaron en la línea Barton a partir del 13 de diciembre. [69] [70] Estas unidades se almacenaron en las vías de estacionamiento de Long Marston y Ely Papworth en diciembre de 2021. [71]

En diciembre de 2022, cuatro unidades Clase 156 dejaron de estar en alquiler y se enviaron a almacenamiento en Barrow Hill ; East Midlands Railway declaró que se trasladarán a las vías de estacionamiento de Ely Papworth en una fecha posterior. [72]

East Midlands Railway retiró el último de su flota de clase 156 y toda su flota de 180 en mayo de 2023. [51]

Depósitos

EMR opera dos depósitos: Derby Etches Park y Nottingham Eastcroft . [78] Las locomotoras de la Clase 360 ​​son mantenidas en el depósito de Bedford Cauldwell Walk por Siemens Mobility . [79]

Controversia

East Midlands Railway fue investigada por la Advertising Standards Authority , que en septiembre de 2021 descubrió que había infringido los códigos de marketing. La empresa había lanzado un concurso en febrero de 2021 pidiendo a los participantes ideas para "Reconstruir mejor" con la posibilidad de ganar £5.000. Sin embargo, el concurso se cerró y el premio no se entregó; East Midlands Railway declaró que esto se debió a preocupaciones financieras relacionadas con la pandemia de COVID-19 , así como a la baja calidad de las inscripciones recibidas. [80] [81]

Referencias

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Enlaces externos

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