52°04′33″N 1°01′46″O / 52.07583°N 1.02944°W / 52.07583; -1.02944
Force India Formula One Team Limited , comúnmente conocido como Force India y más tarde Sahara Force India , fue un equipo y constructor de carreras de Fórmula Uno con sede en Silverstone , Reino Unido, con licencia india . [1] El equipo se formó en octubre de 2007 cuando un consorcio liderado por el empresario indio Vijay Mallya y el empresario holandés Michiel Mol compraron el equipo Spyker F1 por 88 millones de euros. [2]
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Después de pasar por 29 carreras sin sumar puntos, Force India ganó sus primeros puntos en el campeonato mundial de Fórmula Uno y un podio cuando Giancarlo Fisichella terminó segundo en el Gran Premio de Bélgica de 2009 . [3] Force India volvió a anotar puntos en la siguiente carrera cuando Adrian Sutil terminó cuarto y marcó la primera vuelta más rápida del equipo, en el Gran Premio de Italia . Los otros podios del equipo son cinco terceros puestos, en el Gran Premio de Bahréin de 2014 , Gran Premio de Rusia de 2015 , Gran Premio de Mónaco de 2016 , Gran Premio de Europa de 2016 y Gran Premio de Azerbaiyán de 2018 , todos conseguidos por Sergio Pérez .
En octubre de 2011, la empresa india Sahara India Pariwar compró el 42,5% de las acciones de Force India F1 por 100 millones de dólares. [4]
En 2018, Vijay Mallya, acusado de fraude e impago de préstamos, no podía permitirse seguir dirigiendo Force India. En julio de 2018, antes del Gran Premio de Hungría , el equipo anunció que había sido puesto bajo administración por el Tribunal Superior de Londres . [5] Los activos del equipo fueron comprados por un consorcio de inversores, llamado Racing Point UK , liderado por Lawrence Stroll , el padre del entonces piloto de Williams, Lance Stroll . [6] El consorcio utilizó los activos para crear una nueva entrada en el deporte llamada Racing Point Force India . El constructor que se había fundado en 2008 dejó de existir antes del Gran Premio de Australia de 2019 cuando el nuevo equipo cambió su nombre de constructor a " Racing Point ".
Los orígenes del equipo surgieron del equipo Jordan Grand Prix , que ingresó a las carreras de Fórmula Uno en 1991 con base en el circuito de Silverstone . Jordan disfrutó de muchos años en la Fórmula Uno, ganando cuatro carreras y logrando el tercer puesto en el Campeonato de Constructores de 1999 . Sin embargo, como muchos de los equipos más pequeños en la década de 2000, los problemas financieros significaron que el rendimiento del equipo se agotó y el propietario del equipo, Eddie Jordan, vendió el equipo al Midland Group a principios de 2005.
El equipo propiedad de Midland, rebautizado como Midland F1 Racing en 2006, pasó dos temporadas al final de la parrilla, antes de que el propietario Alex Shnaider vendiera el equipo a Spyker Cars a mitad de la temporada 2006 . [7]
Spyker F1 anotó un punto en 2007 y lideró brevemente el Gran Premio de Europa ; a pesar de esto, el equipo volvió a tener problemas de financiación [8] y fue vendido al empresario indio Vijay Mallya, entonces presidente del United Breweries Group y a Michiel Mol , director de Fórmula Uno de Spyker. [2] El equipo, comprado por 88 millones de euros, [9] pasó a llamarse Equipo de Fórmula Uno Force India para la temporada 2008, y retuvo al director del equipo, Colin Kolles , al director de tecnología, Mike Gascoyne , y los pilotos fueron Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella. .
Después de contratar a Adrian Sutil para la primera temporada del equipo, Force India realizó pruebas de invierno para el segundo piloto y los puestos de prueba. El ex piloto de Renault Giancarlo Fisichella fue elegido para el asiento de carrera y Vitantonio Liuzzi aseguró el puesto de reserva; [10] debían conducir una versión actualizada del chasis Spyker F8-VIIB con motores Ferrari , bautizada como Force India VJM01 . [11] Las pruebas del automóvil comenzaron en febrero, después de que se lanzara el automóvil con librea dorada, tungsteno y blanca en la Puerta de la India en Mumbai . [12] Con un mayor presupuesto y túneles de viento de la empresa de defensa EADS , [13] el equipo se fijó el objetivo de vencer a Super Aguri , un equipo que pasó las temporadas anteriores compitiendo en la zaga con los predecesores de Force India. [13]
Melbourne fue el escenario de la primera carrera de Force India, y aunque el Gran Premio de Australia le dio al equipo un mal comienzo, ya que ambos pilotos se retiraron en las primeras vueltas, [14] en la siguiente carrera en Malasia, el duodécimo lugar de Fisichella le valió el primer final del equipo. Después de resultados decepcionantes en las primeras carreras, Sutil le dio al equipo la oportunidad de sumar sus primeros puntos en el Gran Premio de Mónaco mojado , pero hacia el final de la carrera el Ferrari de Kimi Räikkönen perdió el control y chocó contra el auto de Sutil, provocando un retiro inmediato. [15] Aunque Gascoyne, furioso, pidió que se penalizara a Räikkönen, [16] los adelantamientos bajo condiciones de bandera amarilla habrían significado que Sutil recibiera una penalización de tiempo después de la carrera, dejándolo sin puntos. [17] Las actualizaciones continuas para mejorar la confiabilidad y el rendimiento permitieron al equipo cerrar la brecha con los equipos más rápidos durante la mitad de la temporada, a pesar de la retirada de Super Aguri, lo que significó que los dos autos comenzaron desde la parte trasera de la parrilla durante la mayoría de las carreras. Una transmisión de cambios continuos introducida en Valencia marcó el final del desarrollo del coche; [18] El propietario del equipo, Mallya, se había dado cuenta de que la inversión insuficiente y los continuos cambios de propiedad habían llevado al equipo a quedarse atrás. [18] Force India se había centrado en 2009 desde que Mallya trajo el equipo, creyendo que las nuevas regulaciones producirían mejores resultados. [19] [20] A pesar de detener el trabajo en el VJM01, Fisichella puso su auto en el puesto 12, el mejor de la temporada, en la parrilla del Gran Premio de Italia durante una sesión de clasificación extremadamente húmeda; Sin embargo, se estrelló durante la carrera. [21] Fisichella continuó su buena forma al alcanzar el segundo lugar durante la ronda de Singapur y el quinto en el Gran Premio de Brasil que finalizó la temporada ; un coche de seguridad antes de su parada en boxes le impidió puntos en Singapur, mientras que problemas de transmisión en Brasil lo dejaron en el puesto 18 y dos vueltas atrás. [22] Force India terminó la temporada en décimo lugar en el Campeonato de Constructores, y Fisichella logró el mejor resultado con un décimo lugar en el Gran Premio de España . [22]
Force India conservó los mismos pilotos para la temporada 2009. [23] El VJM02 estaba propulsado por motores Mercedes-Benz , después de que el equipo firmara un contrato de cinco años el 10 de noviembre de 2008. El acuerdo también incluía el suministro de cajas de cambios, sistemas hidráulicos y la función KERS de McLaren-Mercedes . El coche fue revelado el 1 de marzo de 2009. [24]
En el Gran Premio de China mojado , Sutil casi aseguró los primeros puntos de Force India, ocupando el sexto lugar frente a Lewis Hamilton y Timo Glock con seis vueltas restantes cuando el aquaplaning provocó que el auto de Force India se saliera de la carretera y se estrellara fuera de la carrera. [25] En el Gran Premio de Alemania , Sutil se clasificó en séptimo lugar y luchó por los puntos, alcanzando el segundo lugar en un momento, antes de chocar con Kimi Räikkönen después de salir del pit lane y verse obligado a entrar nuevamente en boxes para cambiar un alerón delantero roto. Terminó 15º. [26]
Force India consiguió su primera pole position en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps , cuando Fisichella se clasificó como el más rápido. [27] Terminó la carrera en segunda posición, menos de un segundo detrás de Kimi Räikkönen, ganando los primeros puntos y el podio de Force India. La falta de victoria se atribuyó en parte a la falta del KERS , un sistema presente en el Ferrari . [28]
El 3 de septiembre de 2009, Force India anunció que liberarían a Fisichella de su contrato para permitirle competir con Ferrari durante el resto de la temporada. Cuatro días después se anunció que el piloto de pruebas Vitantonio Liuzzi reemplazaría a Fisichella para las carreras restantes. [29]
En la clasificación para el Gran Premio de Italia en Monza, Sutil se clasificó segundo y Liuzzi, en su debut en carrera con el equipo, se clasificó séptimo. El día de la carrera, Sutil terminó cuarto y marcó la vuelta más rápida de la carrera. Mientras iba cuarto en la carrera, Liuzzi tuvo que retirarse debido a una falla en la transmisión. [30] Force India terminó la temporada noveno delante de la Scuderia Toro Rosso con 13 puntos, sin embargo, esto no reflejó la gran mejora que Force India había logrado desde el comienzo de la temporada. [31]
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El equipo anunció el 27 de noviembre de 2009 que mantendría a Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi para la temporada 2010 . [32] El equipo probó a Paul di Resta y JR Hildebrand en Jerez, y di Resta marcó un tiempo mucho más rápido. [33] Di Resta fue confirmado como piloto de pruebas del equipo el 2 de febrero de 2010. [34] El 9 de febrero de 2010, Force India presentó su nuevo coche, el VJM03 , que se utilizaría en la temporada 2010. [35]
La temporada 2010 comenzó con puntos en Bahréin , con Liuzzi terminando en novena posición. Sutil se había clasificado décimo, pero se vio implicado en un incidente en la primera vuelta con el Renault de Robert Kubica . Finalmente se recuperó y acabó en duodécima posición. En Australia , Sutil volvió a clasificarse entre los diez primeros, mientras que Liuzzi se clasificó decimotercero. Liuzzi terminó la carrera séptimo, mientras que Sutil se retiró por un problema de motor. [36] En Malasia, Sutil anotó diez puntos con el quinto lugar y Liuzzi se retiró temprano debido a un problema con el acelerador, su primer abandono de la temporada. [37] En las siguientes carreras, aparte del retiro de Liuzzi, los Force Indias tuvieron carreras tranquilas en el medio campo, permaneciendo principalmente fuera de acción delante y detrás de ellos, con Sutil sumando puntos en España . [38] En Mónaco, ambos coches terminaron la carrera en octavo y noveno, evitando numerosos incidentes, lo que le dio al equipo su primer resultado con doble puntuación. [39] En Turquía , Sutil terminó noveno con dos puntos, mientras que Liuzzi terminó 13º. [40] En la siguiente carrera en Montreal , ambos autos terminaron en los puntos, con Liuzzi terminando noveno y Sutil en décimo. [41]
Varios miembros del personal de alto nivel abandonaron el equipo durante la temporada, siendo el director técnico James Key el miembro de más alto perfil, y se unió a Sauber en un rol similar. El diseñador jefe Lewis Butler, la aerodinámica senior Marianne Hinson y el director comercial Ian Phillips también abandonaron el equipo. [42]
Force India terminó la temporada en séptimo lugar con 68 puntos, por delante de Sauber , pero un punto por detrás de Williams . [43]
El 26 de enero de 2011, el equipo anunció que el piloto reserva Paul di Resta sería ascendido a un asiento de carrera para la temporada 2011 , junto con Adrian Sutil . [44] El equipo lanzó su nuevo coche, el VJM04 , el 8 de febrero de 2011 a través de un lanzamiento en línea. El VJM04 es el primer automóvil creado bajo la dirección del nuevo director técnico Andrew Green y desarrollado utilizando los recursos de los socios McLaren Applied Technologies y Mercedes-Benz HighPerformanceEngines . [45] En la primera carrera del año en Australia, Sutil y di Resta terminaron la carrera en el undécimo y duodécimo lugar respectivamente, pero luego ascendieron al noveno y décimo después de que ambos autos Sauber fueran descalificados por una infracción técnica relacionada con el alerón trasero de sus dos autos. [46]
Di Resta anotó más puntos en Malasia pero tuvo que retirarse en Turquía . Sutil finalizó séptimo en Mónaco y noveno en Valencia . Di Resta estaba destinado a sumar puntos en Gran Bretaña antes de colisionar con Buemi, mientras que Sutil terminó sexto en Alemania por delante de los autos Mercedes. [47] Di Resta terminó séptimo en Hungría , octavo en Italia y obtuvo su mejor resultado de carrera, sexto en Singapur , mientras que Sutil añadió un séptimo lugar en Bélgica y un octavo en Singapur. Di Resta anotó otro punto en Corea , mientras que en el Gran Premio Airtel de India , Sutil anotó dos puntos con el noveno puesto. [48] En la última carrera en Brasil , Sutil igualó su mejor resultado de la temporada con el sexto lugar, mientras que di Resta terminó octavo, para ayudar al equipo a terminar sexto en el Campeonato de Constructores, cuatro puntos por detrás del quinto clasificado, Renault . [49]
Para su alineación de 2012, el equipo retuvo a Paul di Resta y reemplazó a Adrian Sutil con su piloto reserva de 2011, Nico Hülkenberg . [50] Jules Bianchi fue nombrado más tarde piloto de reserva del equipo y también participará en la práctica del viernes para el equipo durante la temporada. [51] El coche del equipo, el VJM05 , se presentó en Silverstone el 3 de febrero. [52]
La tripulación de Force India intentó retirarse del Gran Premio de Bahréin de 2012 debido a una revolución contra el régimen y la muerte de un manifestante. [53] Sin embargo, después de la negativa del equipo a salir al circuito, hubo un enfrentamiento entre el jefe de F1, Bernie Ecclestone , y el equipo Force India. [54]
En la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Brasil de 2012 , Hülkenberg se clasificó séptimo, pero ascendió al sexto después de que Pastor Maldonado recibiera una penalización de 10 puestos en la parrilla. En la tercera vuelta había avanzado dos puestos y en la quinta vuelta superó a Fernando Alonso por el tercer puesto. Pasó a la segunda posición cuando Lewis Hamilton de McLaren entró en boxes en la vuelta 11. Hülkenberg luego pasó a Jenson Button al comienzo de la vuelta 19 para tomar la delantera. Él y Button acumularon una ventaja de 45 segundos antes de que saliera el coche de seguridad debido a los escombros en la pista. Seguía liderando hasta que Hamilton lo adelantó, después de deslizarse en la entrada de la curva 8 en la vuelta 49. En la vuelta 55 chocó con Hamilton cuando la parte trasera del auto de Hülkenberg se deslizó mientras intentaba adelantarlo en la curva 1. Después de recibir un Como consecuencia del incidente, Hülkenberg finalizó quinto, con una penalización de drive-through. [55]
Force India terminó su campaña de 2012 en séptimo lugar con 109 puntos. [56]
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El cartel de 2013 contó con Paul di Resta por tercer año consecutivo. [57] La temporada también vio a Adrian Sutil regresar a la alineación del equipo, reemplazando a Nico Hülkenberg [58] como segundo piloto del equipo. El nuevo coche del equipo, el VJM06, se presentó el 1 de febrero de 2013 en la base del equipo cerca del circuito de Silverstone. [59]
En el Gran Premio de Australia que abrió la temporada , Sutil terminó séptimo, mientras que di Resta terminó octavo, lo que le dio al equipo el mejor comienzo de temporada de su historia. [60] En la cuarta ronda de la temporada en Bahrein , di Resta terminó cuarto, mientras que Sutil terminó decimotercero. [61]
Force India terminó su temporada 2013 en sexto lugar con 77 puntos. [62]
Nico Hülkenberg regresó al equipo para 2014, mientras que Paul di Resta fue reemplazado por Sergio Pérez . [63] [64] Adrian Sutil se mudó a Sauber y fue reemplazado por Nico Hülkenberg de Sauber. [65] Daniel Juncadella fue fichado por el equipo como piloto de reserva. [66] En la apertura de la temporada en Australia, Hülkenberg terminó sexto mientras que Pérez terminó décimo después de la descalificación de Daniel Ricciardo . [67] Esta fue también la primera vez que Hülkenberg completó una vuelta en el circuito de Albert Park. En el Gran Premio de Bahréin , Pérez subió a Force India al podio con un tercer puesto, su primera vez en el podio desde Bélgica en 2009 . [68] En Austria , Pérez logró la tercera vuelta más rápida en la historia de Force India. [69] Force India estuvo bien después del importante cambio de regulación de los motores híbridos y sistemas de propulsión turboalimentados, ya que terminaron en sexto lugar con 155 puntos; 125 puntos por delante del séptimo clasificado, Toro Rosso . [70]
El 19 de octubre de 2014, el equipo declaró que Hülkenberg había asegurado su asiento para 2015. [71] El 7 de noviembre de 2014, antes del Gran Premio de Brasil , Force India anunció que Pérez permanecería con el equipo durante la temporada 2015 . [72] Pérez afirmó que las negociaciones contractuales estaban "en curso", con respecto a una nueva extensión del contrato. El acuerdo se confirmó oficialmente dos semanas después en el Gran Premio de Abu Dabi , con Pérez firmando un contrato por dos años, hasta el final de la temporada 2016 . [73]
Force India se perdió el primer test de pretemporada en Jerez , debido a un revés inexplicable en el desarrollo del Force India VJM08 . Más tarde se reveló que Force India estaba, según el informante Ralf Bach, "enfrentando un colapso financiero" y era "actualmente insolvente ". También sugirió que los retrasos en el VJM08 se deben a que "importantes proveedores de repuestos no han cobrado". [74] Robert Fernley , subdirector del equipo, admitió más tarde que era probable que el equipo se perdiera las tres pruebas de pretemporada, aunque dijo que podrían usar el auto de 2014 para hacer algunos "trabajos de piloto y neumáticos". [75] Sin embargo, el coche de Force India 2015 finalmente salió a la luz cuando Hülkenberg salió a la pista en el segundo día de la tercera y última prueba en Barcelona. [76] El coche era una versión actualizada del Challenger del año pasado y fue inmediatamente fiable. Tuvieron un buen comienzo de temporada, con Hülkenberg terminando en un sólido séptimo lugar en el Gran Premio de Australia . [77] Sin embargo, tuvieron problemas a partir de entonces y no consiguieron puntos hasta el Gran Premio de Bahrein, cortesía de un octavo puesto de Pérez. [78] Ambos pilotos obtuvieron buenos resultados en Mónaco y Austria . Posteriormente, el equipo presentó un automóvil con especificación B altamente modificado en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2015 , [79] con dos ventilaciones distintivas en la nariz. [80] El coche supuso un importante paso adelante con respecto a su predecesor, especialmente en las curvas de alta velocidad. [81] En Bélgica , Pérez casi tomó la delantera de la carrera en la primera vuelta y finalmente terminó en un sólido quinto lugar. [82] Continuó esta campaña con un sexto puesto en Monza y un séptimo en Singapur . En septiembre, Sahara Force India presentó una denuncia formal ante la Unión Europea contra la Fórmula Uno por violar las leyes de competencia. [83] En el Gran Premio de Rusia , Pérez puso a Force India en el podio con un tercer puesto, su primer podio desde el Gran Premio de Bahréin de 2014 . [84] Hülkenberg y Pérez terminaron séptimo y octavo en la carrera de casa de Pérez en la Ciudad de México . Esta mejora en la forma ayudó a Force India a lograr su mejor puesto: el quinto lugar con 136 puntos en el Campeonato de Constructores, aunque anotó 19 puntos menos que su predecesor. [85]Este es un logro notable considerando la difícil situación financiera del equipo y sus tardíos preparativos de la temporada al retrasar la versión B de su coche. El Force India VJM08 de 2015 era adecuado para los cambios aerodinámicos de la temporada 2014.
Force India retuvo a Hülkenberg y Pérez por tercera temporada consecutiva en 2016 . Resultó ser la temporada más exitosa en la historia del equipo hasta ese momento, después de terminar cuarto en el Campeonato de Constructores con 173 puntos.
Pérez logró el primero de dos podios en el Gran Premio de Mónaco , terminando tercero, que también fue la primera vez que el equipo logró un podio en Mónaco en cualquiera de sus formas: Jordan , Midland , Spyker o Force India. Pérez volvió a terminar tercero dos carreras después en el Gran Premio de Europa en Bakú . [86] En el Gran Premio de Bélgica, el equipo logró su primer doble final entre los cinco primeros desde el Gran Premio de Bahrein de 2014 con Hülkenberg terminando cuarto y Pérez terminando quinto. Como resultado, el equipo le quitó a Williams el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores , su posición final más alta en la historia del equipo. [87]
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En 2017 , Hülkenberg dejó Force India para unirse a Renault . Esteban Ocon fue contratado para reemplazarlo en su primera temporada completa en la Fórmula Uno, después de haber conducido para Manor durante la segunda mitad de la temporada 2016. Pérez permaneció en Force India por cuarta temporada. [88]
El VJM10 trajo un cambio a una decoración rosa, luego de un nuevo acuerdo de patrocinio con BWT . [89]
Ocon y Pérez terminaron las primeras cinco carreras de la temporada en los puntos, especialmente en el Gran Premio de España, con Pérez terminando cuarto y Ocon quinto, el mejor de su carrera. Esta racha de puntos terminó en el Gran Premio de Mónaco con ambos coches terminando fuera de los puntos. Los dos han estado involucrados en varias colisiones en carreras posteriores. En el Gran Premio de Azerbaiyán , ambos pilotos chocaron entre sí y Pérez dañó su suspensión delantera izquierda y perdió su alerón delantero, antes de finalmente retirarse de la carrera. Ocon se recuperó de un pinchazo y terminó sexto. En el Gran Premio de Bélgica , los dos volvieron a chocar mientras luchaban por la posición, Ocon dañó su alerón delantero y Pérez pinchó. Ocon terminó noveno pero Pérez se retiró por los daños causados por el pinchazo al final de la carrera.
El equipo consiguió el cuarto puesto en el Campeonato de Constructores por segunda temporada consecutiva en el Gran Premio de México . El total de puntos al final de esta temporada fue 187, el mejor total de puntos del equipo.
Para la temporada 2018 el equipo retuvo la alineación de 2017 de Sergio Pérez y Esteban Ocon . [90] En la carrera inaugural en Australia , Sergio Pérez y Esteban Ocon terminaron 11º y 12º respectivamente.
El equipo fue puesto en administración durante el Gran Premio de Hungría . La acción legal fue iniciada por un grupo de acreedores, entre ellos Sergio Pérez, como una forma de permitir que el equipo siguiera operando mientras se buscaba un nuevo propietario. Pérez justificó la acción como respuesta a una petición de liquidación presentada por HMRC y apoyada por Formtech, un proveedor, que habría resultado en una insolvencia no gestionada de la empresa y un colapso casi seguro del equipo. [91] Un consorcio liderado por Lawrence Stroll terminó adquiriendo los activos del equipo. [92]
A medida que se acercaba el Gran Premio de Bélgica de 2018 , la situación relativa a la capacidad del equipo para competir seguía siendo incierta, ya que para comprar las acciones del equipo, el consorcio necesitaba un acuerdo con los acreedores de la empresa matriz, incluidos 13 bancos que tenían una orden de congelación sobre los bienes de la matriz. No se pudo llegar a un acuerdo a tiempo, por lo que el consorcio no pudo comprar las acciones, y se limitó a adquirir únicamente los activos del equipo. Luego, el equipo tuvo que participar en el Campeonato de F1 con un nuevo nombre, por lo que se añadió "Racing Point" al nombre del equipo. La FIA excluyó al antiguo equipo Force India del campeonato "debido a su incapacidad para completar la temporada", y dio la bienvenida a la nueva entidad legal, Racing Point Force India F1 Team , a la que se le permitió competir, pero no conservar ningún punto del campeonato. viejo equipo. Esto marcó el fin del constructor que se había fundado para la temporada 2008. [93]
Kingfisher , una marca propiedad de Vijay Mallya, fue el patrocinador principal. Otros patrocinadores de 2008 fueron ICICI Bank , Medion , Kanyan Capital, Reebok y Reliance Industries Limited . [94] Los patrocinadores anteriores, excepto ICICI Bank y Kanyan Capital, continuaron patrocinando al equipo en 2009. Los nuevos patrocinadores incluyen AVG , Airbus y Whyte & Mackay .
En diciembre de 2009, Computational Research Laboratories (CRL), una subsidiaria de propiedad total de Tata Sons , y el equipo de Fórmula Uno Force India anunciaron un acuerdo exclusivo de asociación multimillonaria de tres años para ofrecer una solución de dinámica de fluidos computacional (CFD) totalmente automatizada para ayudar. El diseño de los coches de carreras de próxima generación del equipo también mejora la eficiencia aerodinámica en los modelos de carreras actuales. [95] Force India F1 se ha asociado con Airbus y EADS para soporte tecnológico, y tiene una asociación técnica con McLaren . [96]
En octubre de 2011, la empresa india Sahara India Pariwar compró el 42,5% de las acciones del equipo por 100 millones de dólares. [4] Mallya retuvo el 42,5% y el 15% restante pertenecía a la familia Mol. Como resultado, el equipo pasó a llamarse Sahara Force India. [97] Las acciones vendidas eran de nueva emisión; Mallya y Mol no vendieron ninguna de sus acciones existentes. [98]
El fabricante brasileño de autopartes Aethra se unió al equipo como socio oficial en 2012. [99] Otros patrocinadores incluyen Kingfisher Airlines (antes), Whyte and Mackay , United Breweries Group , Vladivar Vodka , AVG Technologies , Alpinestars , Reebok , Schroth Racing, Muc- Apagado, Hackett, Chatham-Marine, UPS Direct, STILL y STL. [100] Smirnoff anunció una asociación con el equipo en mayo de 2014. Univa anunció una asociación con el equipo en junio de 2014. [101] Force India anunció una asociación con la empresa japonesa NEC Corporation (División Mexicana) para la temporada 2015. Force India apoyó a Hilmer Motorsport en GP2 y GP3 en 2014. En 2015, Force India anunció una asociación con Adaptavist. [102] Desde 2011, Force India también ha brindado respaldo al adolescente Jehan Daruvala luego de su victoria en la competencia 'Uno en mil millones' del equipo. [103]
Hype Energy Drinks ha sido patrocinador de Force India desde la temporada 2015, y su director ejecutivo, el ex piloto de Fórmula 1 Bertrand Gachot , condujo para el equipo predecesor Jordan durante la temporada de 1991. [104] Force India ha presentado la marca Hype Energy en el alerón trasero y en los laterales del automóvil para carreras donde la publicidad de alcohol está prohibida. [105] Hype Energy también suministra a los conductores botellas de bebidas personales para las carreras. [106]
El 14 de marzo de 2017, Force India anunció un nuevo patrocinio con BWT AG , en el que el VJM10 obtuvo una llamativa decoración rosa, lo que dio lugar al apodo de "Pantera Rosa" utilizado para los coches por los aficionados, los comentaristas y el propio equipo en las redes sociales . [107] [108] [109] Otro nuevo patrocinador para 2017 fue la marca de whisky Johnnie Walker , con quien Force India llegó a un acuerdo de varios años.
Durante el tiempo que Force India estuvo en la F1, el equipo apoyó a varios pilotos en el FIA Global Pathway y les dio la oportunidad de participar en sesiones de prueba de Fórmula Uno. Estos controladores incluyen:
