El Gran Premio de la India de 2011 , formalmente el Gran Premio Airtel de Fórmula 1 de la India de 2011 , fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 30 de octubre de 2011 [3] en el Circuito Internacional Buddh en Greater Noida , Uttar Pradesh , India . Fue la decimoséptima ronda de la temporada 2011 de Fórmula 1 y el primer Gran Premio de Fórmula 1 que se celebró en el sur de Asia y el primero que se celebró en la India .
La carrera de 60 vueltas fue ganada por Sebastian Vettel de Red Bull Racing , después de liderar cada vuelta de la carrera desde la pole position y marcar la vuelta más rápida de la carrera para reclamar su primer Grand Chelem. Jenson Button terminó en segundo lugar para McLaren , y Fernando Alonso completó el podio para Ferrari , en tercera posición. [4]
El circuito, diseñado por Hermann Tilke en asociación con equipos, fue diseñado deliberadamente para ser uno de los más rápidos del calendario, con tiempos de vuelta proyectados de menos de un minuto y veinte segundos. El circuito fue homologado oficialmente el 1 de septiembre de 2011. [5] Con 1060 metros, la recta principal del circuito estaba entre las más largas de la Fórmula Uno. El pit lane también había sido descrito en términos similares con más de 600 metros de longitud. Se esperaba que el tiempo pasado en el pit lane fuera un factor importante para determinar las estrategias de carrera. [6] La carrera vio el regreso de dos zonas del Sistema de Reducción de Arranque (DRS) y dos puntos de detección, [7] como fue el caso en el Gran Premio de Italia . La primera zona abarcó la longitud de la recta de boxes, con el punto de detección en la salida a la penúltima curva; la segunda zona abarcó la segunda mitad de la larga recta trasera, con su punto de detección ubicado justo antes del vértice de la tercera curva. [ cita requerida ]
El piloto indio Narain Karthikeyan regresó a HRT para la carrera, [8] después de haber sido reemplazado por Daniel Ricciardo desde Silverstone . [9] [10] Ricciardo fue trasladado al auto de Vitantonio Liuzzi para la carrera, mientras que Karthikeyan tomó el auto habitual de Ricciardo, el auto en el que comenzó la temporada. El piloto indio Karun Chandhok había recibido el apoyo del director del equipo Team Lotus, Tony Fernandes, para participar en la carrera, [11] aunque admitió que la decisión final no recaía en él. El martes antes de la carrera, se anunció que Chandhok no competiría en el Gran Premio, pero aún así correría durante los entrenamientos libres del viernes. [12]
Al llegar al circuito, los equipos informaron de varios problemas con la construcción, incluidos cortes de energía, que algunas infraestructuras estaban "incompletas" y que había una colonia de murciélagos viviendo en el edificio de boxes. [13] Ante las críticas sobre la moralidad de organizar una carrera en un país en desarrollo, [14] el director del equipo Mercedes GP, Ross Brawn , elogió el circuito, describiendo la decisión de organizar una carrera en la India como "la correcta" y señalando los beneficios que el deporte traería al país. Brawn también transmitió la respuesta positiva al diseño del circuito por parte de los equipos y los pilotos. [13] Otras personalidades dentro del paddock fueron menos elogiosas, como el comentarista Martin Brundle, que describió la cabina de comentarios como una "celda" sin ventana y "en ningún lugar cerca de [la] pista", [15] mientras que los ingenieros del equipo informaron de que no había conexión de gas disponible, la plomería del paddock estaba incompleta y todo el circuito seguía siendo alimentado por generadores y no tenía un suministro eléctrico continuo. [16]
El proveedor de neumáticos Pirelli llevó su neumático blando con banda amarilla como neumático "principal" y el compuesto duro con banda plateada como compuesto "opcional". Esta fue la primera y única carrera de la temporada en la que el neumático principal fue menos duradero que el opcional. [17]
Al igual que en las carreras canadienses, europeas e italianas de principios de año, se implementaron dos zonas DRS (Drag Reduction System) en la carrera inaugural de la India. El punto de detección de la primera zona DRS se encontraba a la salida de la curva 15 (10 m después), mientras que el punto de activación del DRS estaba 36 m después de la última curva (curva 16). Esto significaba que la recta de salida/llegada se utilizaría para una zona de adelantamiento DRS. La segunda zona DRS tenía el punto de activación 16 m antes de la horquilla de la curva 3, mientras que la zona de activación del DRS estaba 510 m después de la curva 3, que es aproximadamente la mitad de la recta trasera antes de la curva 4. [18]
Vitaly Petrov recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida por provocar una colisión evitable con Michael Schumacher en el Gran Premio de Corea . [19]
La carrera fue la número 150 de Felipe Massa en un Gran Premio.
La primera sesión de entrenamientos del viernes se interrumpió después de sólo cinco minutos, cuando un perro callejero entró en el circuito. La sesión se detuvo con bandera roja mientras se llevaban al perro y se reabrió cinco minutos después.
Al reanudarse la sesión, los dos coches de Force India , el Lotus de Karun Chandhok y el Hispania de Narain Karthikeyan , estaban en fila al final de la calle de boxes, esperando ser los primeros en salir al circuito. Aunque la mayoría de los pilotos prefieren hacer una "vuelta de instalación", entrando en boxes al final de su primera vuelta al circuito, Chandhok se quedó fuera y marcó el primer tiempo de vuelta lanzada del circuito. Michael Schumacher y Jenson Button fueron los primeros líderes de la sesión, mientras que el coche de Fernando Alonso sucumbió a una pérdida de potencia a mitad de la sesión. La superficie de la pista estaba notablemente polvorienta y, a pesar de que se fue limpiando a medida que avanzaba la sesión, los pilotos luchaban por encontrar agarre y varios se salieron de la pista. Jaime Alguersuari fue víctima de esta falta de agarre, chocando contra las barreras del otro extremo del circuito quince minutos antes de que cayera la bandera a cuadros. Pastor Maldonado también se vio obligado a abandonar cuando explotó su motor Cosworth . Había evitado por poco una colisión con Chandhok en el pit lane momentos antes, después de que Chandhok hiciera un trompo al intentar colocar goma en el área de boxes de Lotus para permitir a los pilotos del equipo una salida más rápida de la plataforma de concreto. Cuando terminó la sesión, Lewis Hamilton fue el más rápido, medio segundo por delante de Sebastian Vettel y Mark Webber . Sin embargo, Hamilton había marcado su tiempo cuando se mostraron banderas amarillas en el sector final para el Williams de Pastor Maldonado, y recibió una penalización de tres lugares en la parrilla de salida. [20] Sergio Pérez de Sauber recibió una penalización de tres lugares por una infracción similar. [20]
En la segunda sesión, Felipe Massa encabezó la tabla de tiempos, 0,088 segundos por delante de Vettel, y 0,224 segundos por delante de su compañero Alonso, que se había recuperado de su fallo mecánico en la primera sesión. Varios pilotos se salieron de la pista, y las curvas 6 y 7 resultaron especialmente problemáticas, ya que Vitaly Petrov , Kamui Kobayashi , Sébastien Buemi y Adrian Sutil se salieron de la pista. Pastor Maldonado experimentó más problemas cuando se salió de la pista en la curva 9, aunque su coche pudo ser recuperado a tiempo para que completara la sesión. La sesión se detuvo con bandera roja a cuarenta minutos del final cuando Jérôme d'Ambrosio se estrelló en la curva 12; tras salirse de la pista en la curva 11, se había pasado de la raya sobre el resbaladizo bordillo interior de la curva 12 y se salió de la pista al aplicar demasiada potencia. Aunque el choque en sí fue lo suficientemente fuerte como para destruir su alerón trasero y la suspensión trasera, el daño fue en gran parte cosmético. Jaime Alguersuari fue sospechoso de ignorar las banderas amarillas en la curva 9 y fue remitido a los comisarios de carrera, pero escapó de la penalización cuando el equipo proporcionó telemetría que demostró que había disminuido la velocidad. [21]
En la tercera y última sesión de entrenamientos libres se consiguieron algunos de los tiempos de vuelta más rápidos del fin de semana hasta el momento; esto fue consecuencia de la limpieza del polvo del circuito y de la familiarización de los pilotos con el trazado del mismo. Vettel acabó más rápido, convirtiéndose en la primera persona en marcar un tiempo inferior a 1:25.00, y cómodamente dentro de los tiempos de vuelta proyectados por Pirelli . Button fue segundo, por delante de Mark Webber y Lewis Hamilton. El nuevo alerón delantero de los coches Ferrari atrajo una atención considerable, y los comentaristas observaron que "revoloteaba", vibrando rápidamente y echando chispas sobre la superficie del circuito, especialmente al frenar en la curva 4. Este fenómeno atrajo la atención de los delegados técnicos de la FIA, y se observó que el problema había desaparecido cuando el equipo sustituyó el alerón delantero del coche de Felipe Massa. [ cita requerida ]
La sesión de clasificación comenzó con la observación de que muchos de los pilotos que utilizaban los neumáticos más blandos conducían a una vuelta rápida más lenta para generar calor en los neumáticos, antes de iniciar una vuelta rápida. Vitaly Petrov marcó el tiempo más rápido de la sesión, mientras que Timo Glock se vio obligado a abandonar pronto por un problema en la caja de cambios. Glock no logró marcar un tiempo que estuviera a un 107% de Petrov, y por lo tanto necesitaba permiso para participar en la carrera. El permiso finalmente se le concedió sobre la base de que Glock había marcado tiempos en los entrenamientos libres que estaban a un 107% de los tiempos más rápidos en esas sesiones. Jenson Button experimentó problemas al principio cuando informó que su coche carecía de agarre trasero, y fue decimosexto en los últimos minutos de la sesión, justo por delante de Michael Schumacher en decimoséptimo lugar y Kamui Kobayashi en decimoctavo lugar. Ambos habían demostrado tiempos de vuelta más rápidos que los de Button, lo que puso a Button en peligro de ser eliminado. Button se vio obligado a utilizar un juego de neumáticos opcionales antes de lo previsto para avanzar a la Q2, a pesar de que Kobayashi finalmente abortó su última vuelta rápida, lo que significa que Button habría estado a salvo tanto si se hubiera quedado en boxes como si no. Michael Schumacher se vio impedido en su última vuelta en las curvas 10 y 11 por Narain Karthikeyan , que más tarde recibió una penalización de cinco puestos por la infracción. Kobayashi, Heikki Kovalainen , Jarno Trulli , Daniel Ricciardo , Karthikeyan, Jérôme d'Ambrosio y Timo Glock fueron eliminados, aunque esas posiciones estaban sujetas a cambios una vez que se aplicaran las penalizaciones en la parrilla. [ cita requerida ]
El segundo periodo de clasificación lo encabezó Sebastian Vettel, que se mantuvo como el único piloto del fin de semana en romper la barrera de 1:25.000. Jaime Alguersuari y Vitaly Petrov marcaron tiempos de vuelta idénticos a la milésima de segundo, con ambos pilotos registrando un tiempo de vuelta de 1:26.319, y terminando la sesión en décimo y undécimo lugar respectivamente. Alguersuari avanzó al tercer y último periodo de clasificación en virtud de haber marcado su tiempo de vuelta antes que Petrov. Petrov terminó la sesión undécimo, que se convirtió en decimosexto al aplicársele la penalización del Gran Premio de Corea . Michael Schumacher se clasificó duodécimo después de quejarse de una vibración en la parte trasera del coche, por delante de Paul di Resta , Pastor Maldonado , Bruno Senna , Rubens Barrichello , Petrov y Sergio Pérez en decimoséptimo lugar. Pérez luego retrocedió al vigésimo lugar, después de haber recibido una penalización de tres lugares por ignorar las banderas amarillas en la práctica, y comenzó la carrera detrás de su compañero de equipo Kobayashi y los autos Team Lotus de Kovalainen y Trulli. [ cita requerida ]
En la tercera y última sesión, los cuatro primeros pilotos estuvieron separados por una décima de segundo. Vettel marcó el ritmo inicial, por delante de Hamilton, Mark Webber y Fernando Alonso . Tras utilizar un juego de neumáticos blandos al principio, Jenson Button decidió dar una sola vuelta rápida al final de la sesión, terminando quinto después de que Felipe Massa se estrellara delante de él y obligara a Button a reducir la velocidad. Massa golpeó el bordillo alto en el interior de la curva 8, rompiendo su suspensión y enviándolo contra el muro, dañando su alerón delantero. Hubo cierta controversia sobre si el tiempo de vuelta de Button era legal, ya que había marcado su tiempo de vuelta más rápido (y único) mientras se mostraban las banderas amarillas por el accidente de Massa. Button sostuvo que había disminuido la velocidad tan pronto como vio el accidente, pero que estaba demasiado cerca de Massa en el momento del accidente como para haber visto las banderas amarillas; cuando los comisarios reaccionaron, Button ya había pasado la estación de comisarios. Los comisarios no tomaron ninguna medida contra él. El accidente de Massa también interrumpió las últimas vueltas de Webber, Hamilton y Alonso, lo que le dio a Sebastian Vettel su decimotercera pole position de la temporada. Hamilton terminó segundo, que se convirtió en quinto una vez que se le aplicó la penalización. Webber se clasificó tercero por delante de Alonso y Button, con Massa sexto y Nico Rosberg séptimo, el último piloto que había marcado un tiempo de vuelta. Adrian Sutil comenzaría la carrera en octavo lugar, habiendo salido al circuito para registrar tiempos de sector, pero sin llegar a completar una vuelta. Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari fueron noveno y décimo, lo que convirtió la carrera en la primera en la que los cuatro autos propiedad de Red Bull habían comenzado entre los diez primeros. [ cita requerida ]
Después de que se aplicaran las penalizaciones en la parrilla, solo siete pilotos (Vettel, Massa, Rosberg, Sutil, Buemi, Alguersuari y Glock) comenzaron la carrera en la posición en la que se habían clasificado. [ cita requerida ]
Antes de la carrera, se guardó un minuto de silencio en memoria del piloto de IndyCar Dan Wheldon y del piloto de MotoGP Marco Simoncelli , que murieron en accidentes automovilísticos durante los dos fines de semana anteriores. Sebastian Vettel mantuvo el liderato desde el principio, mientras que Jenson Button también tuvo una buena salida, superando a Fernando Alonso en la curva 1. Luego logró pasar a Mark Webber en la recta de atrás para ser segundo al final de la primera vuelta. En comparación, su compañero de equipo en McLaren, Lewis Hamilton, cayó detrás de Felipe Massa al sexto lugar en la salida. Michael Schumacher fue otro que hizo una buena salida, saltando al octavo lugar, justo detrás de su compañero de equipo en Mercedes, Nico Rosberg , después de haber comenzado undécimo. Bruno Senna , después de haber comenzado decimocuarto, ahora completó las posiciones de puntos en el décimo lugar, detrás de Adrian Sutil .
Mientras tanto, detrás del grupo de cabeza, se produjo una carnicería. Rubens Barrichello hizo un ligero contacto con su compañero de equipo Williams, Pastor Maldonado . El brasileño luego se desvió hacia un lado y chocó con Kamui Kobayashi . Cuando el piloto de Sauber regresó a la pista, golpeó a Timo Glock . El auto de Maldonado no sufrió daños y continuó, mientras que Barrichello entró en boxes para un nuevo alerón delantero y también continuó. Kobayashi, mientras tanto, se salió en la recta trasera y Glock abandonó su Virgin dos vueltas más tarde con daños en la suspensión. También hubo un contacto en la curva 3, cuando Narain Karthikeyan golpeó la parte trasera del Lotus de Jarno Trulli , lo que hizo que el italiano se saliera de la pista. Trulli entró en boxes para reparaciones y continuó, pero fue lento durante el resto de la carrera.
En la vuelta 9, Jaime Alguersuari completó con éxito una maniobra de adelantamiento a Senna, con la ayuda del DRS, para colocarse en la décima posición. El piloto de Renault fue superado sólo un par de vueltas más tarde por el compañero de Alguersuari en Toro Rosso, Sébastien Buemi . Pastor Maldonado sufrió un fallo en la caja de cambios en la vuelta 13 y se convirtió en el tercer abandono de la carrera. Sin embargo, aparcó el Williams lo suficientemente fuera de la pista para evitar la salida del coche de seguridad. En la vuelta siguiente, Alguersuari continuó su ataque, superando al Force India de Adrian Sutil para hacerse con el noveno puesto.
En la vuelta 17 comenzaron las paradas en boxes para los diez primeros, con Webber, Alonso, Hamilton y Alguersuari entrando en boxes. Alonso salió por detrás de Michael Schumacher, pero pudo adelantar rápidamente al piloto de Mercedes. En la vuelta siguiente, Massa y Rosberg entraron en boxes para recuperar las posiciones de cabeza. Después de que los líderes, Vettel y Button, también entraran en boxes, se restableció exactamente el orden de antes de las paradas en boxes, con la excepción de Bruno Senna, que ahora estaba en décimo lugar sin haber entrado todavía en boxes. Cuando lo hizo, Sébastien Buemi había logrado saltar por delante de Sutil en las paradas en boxes.
Poco después, el momento más comentado de la carrera se produjo cuando Lewis Hamilton intentó adelantar a Felipe Massa en la curva cinco. Como ya había sucedido cuatro veces antes en la temporada 2011 (en Mónaco , Silverstone , Singapur y Suzuka ) , los dos coches chocaron. Massa continuó sin daños, pero más tarde recibió una penalización de drive through por el incidente. Hamilton, por su parte, se vio obligado a volver a boxes para cambiar su alerón delantero. En la misma vuelta, Sébastien Buemi abandonó su Toro Rosso por un fallo de motor, manteniendo el nivel relativamente alto de desgaste en la carrera. Al final de esa vuelta, Massa se mantuvo en quinto lugar, pero Rosberg, Schumacher y Alguersuari ascendieron a sexto, séptimo y octavo lugar respectivamente. Hamilton ahora era noveno después de sus aventuras, con Sutil ascendido al décimo por el abandono de Buemi.
Cuando Massa recibió la penalización de drive through, se quedó detrás de los dos Mercedes. Mientras tanto, Hamilton adelantó a Alguersuari para el octavo lugar, dejando al McLaren y al Ferrari de nuevo pegados. Sin embargo, sólo pasó una vuelta antes de que Massa sufriera un fallo en la suspensión, al igual que había sufrido en la clasificación, ya que esta vez rompió la suspensión delantera izquierda de su Ferrari en el bordillo y se retiró de la carrera. Esto dejó, en la vuelta 32, a Hamilton en séptimo lugar, Alguersuari de nuevo en octavo lugar y Sutil y Sergio Pérez , que habían estado haciendo una carrera tranquila para Sauber , completando los puntos. La segunda ronda de paradas en boxes tuvo mucha menos acción que la primera, con la excepción de la mejor parada de Alonso que le permitió salir por delante del Red Bull Racing de Mark Webber en la batalla por el tercer puesto. Además, Bruno Senna estaba ahora en noveno lugar, debido a que estaba en una estrategia de parada en boxes diferente. Senna entró en boxes a cuatro vueltas del final, lo que permitió a Sutil y Pérez volver a su noveno y décimo lugar.
La carrera terminó, por tanto, con Vettel cómodamente por delante de Button y Alonso aguantando un ataque de Webber para completar el podio. Michael Schumacher lideró a su compañero de equipo local, Nico Rosberg, para conseguir un sólido quinto puesto, mientras que Hamilton fue el último corredor sin doblar en el séptimo lugar. El octavo puesto de Alguersuari permitió a Toro Rosso empatar con Sauber en la lucha por el séptimo puesto en el campeonato de constructores, con Sutil por delante de Pérez en los dos últimos puestos que suman puntos. Vettel completó su primer Grand Chelem de su carrera con la vuelta más rápida de la carrera en la última vuelta, habiendo liderado cada vuelta desde la pole position antes de hacerlo, pero en ese momento nadie sabía que esta sería la última victoria de Vettel en 2011.
Seis semanas antes del Gran Premio, surgieron informes de que la carrera estaba bajo amenaza por parte del gobierno indio que buscaba gravar una parte de las ganancias de los equipos. [22] Bajo el sistema utilizado por la Fórmula Uno, los equipos que se ubican entre los diez primeros en la clasificación final del Campeonato Mundial de Constructores reciben un porcentaje del dinero pagado a Formula One Management por los derechos de televisión. De acuerdo con la ley fiscal india, se informó que el gobierno indio creía que tenía derecho a imponer impuestos sobre estas ganancias porque los equipos competían en la India. Esto llevó a sugerencias de que los equipos podrían boicotear la carrera, aunque el director del equipo McLaren y presidente de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno, Martin Whitmarsh, negó las afirmaciones, [23] afirmando que los equipos estaban explorando sus opciones y confiaban en encontrar una resolución. [22] El 14 de septiembre, los organizadores de la carrera, JPSI, ofrecieron pagar el impuesto aduanero si fuera necesario. [24] El gobierno indio cedió más tarde, ofreciendo al deporte una exención de pagar el impuesto por completo. [25] La Corte Suprema solicitó una explicación del gobierno de Uttar Pradesh por otorgar la exención de impuestos a Jaypee Group. Los avisos fueron emitidos por el tribunal supremo sobre la base de un litigio de interés público, que cuestionaba la exención del impuesto al entretenimiento y al lujo para la organización del evento de Fórmula Uno. [26] El 21 de octubre, el Tribunal Supremo dictó una orden judicial temporal para poner fin a la disputa, estipulando que los organizadores del evento depositarían el 25% del dinero de las entradas en una cuenta separada hasta que el tribunal juzgara la validez de la exención del impuesto al entretenimiento concedida para el evento por el gobierno de Uttar Pradesh. [27]
Surgieron más complicaciones cuando varias figuras dentro del paddock de la Fórmula Uno -según se informó, el piloto de Mercedes Nico Rosberg y "la mitad" del equipo HRT- vieron sus solicitudes de visa rechazadas. [28] Una figura de alto rango de la FIA fue citada diciendo que si el período extendido de procesamiento de visas continuaba, entonces hasta el noventa por ciento de las personas involucradas en el deporte no podrían asistir a la carrera. [28] Diez días antes de la carrera, el piloto del Team Lotus, Heikki Kovalainen, informó a través de Twitter que todavía estaba en el proceso de firmar documentos para ingresar al país, etiquetando el proceso como "una broma" y describiéndolo como innecesariamente complejo. [29] A pesar de las preocupaciones sobre el proceso de solicitud, ningún equipo informó que a su personal se le había negado la entrada al país.
Renault tuvo una mala racha cuando Vitaly Petrov logró un tiempo de 1m 26.319s, el mismo tiempo que Jaime Alguersuari había logrado para Toro Rosso, pero el español lo hizo primero, lo que significó que el ruso no logró pasar a la Q3.
