Pramac Racing es un equipo de motociclismo que compite en el Campeonato del Mundo de MotoGP . El equipo fue creado en 2002 por la empresa italiana Pramac. [2] En 2005 Pramac Racing unió fuerzas con el español d'Antin MotoGP para formar "Pramac d'Antin" y en 2007 el equipo pasó a formar parte del Grupo Pramac. [3] Después de que Luis d'Antin dejara el equipo en 2008, el equipo pasó a ser conocido como "Pramac Racing". Su base está en Casole d'Elsa , Toscana , Italia. [1] [4] [5] [6]
En 2023 , Pramac Racing ganó el campeonato de equipos de MotoGP, convirtiéndose en el primer equipo independiente en conseguir ese título. [7]
El equipo d'Antin MotoGP fue creado en 1999 por el ex piloto de motos español Luis d'Antin y tenía su sede en Madrid . A partir de 1999 el equipo compitió en los Campeonatos de España y del Mundo de 250 cc con motos Yamaha y los pilotos españoles Fonsi Nieto y David García. Esa misma temporada, el equipo corrió en la categoría de 500 cc con el piloto japonés Norifumi Abe a bordo de una Yamaha YZR500 . Abe consiguió una victoria en 2000 en el Gran Premio de Japón en Suzuka . José Luis Cardoso se incorporó al equipo en 2001 como segundo piloto junto a Abe. Un podio fue el mejor resultado del equipo.
En 2002 la categoría de 500 cc se convirtió en MotoGP y el equipo D'Antin continuó con los mismos pilotos y la misma Yamaha YZR500. La moto de 500 cc de 2 tiempos no pudo competir con la más potente de 990 cc de 4 tiempos y los 10 primeros puestos fueron los mejores resultados del equipo. D'Antin consiguió la nueva Yamaha YZR-M1 en 2003 , con Shinya Nakano como único piloto del equipo. El equipo cambió a motocicletas Ducati en 2004 utilizando la Desmosedici GP3 de la temporada anterior y contrató al Campeón del Mundo de Superbikes de 2003 Neil Hodgson y al subcampeón Rubén Xaus , pilotos oficiales de Ducati para la temporada del Campeonato del Mundo de Superbikes de 2003. El equipo atravesó dificultades financieras a mitad de temporada y no pudo realizar un programa de prueba; su mejor resultado fue un tercer puesto para Xaus en Qatar.
Pramac Racing entró en MotoGP en 2002 , haciéndose cargo de las actividades de Hardwick Racing , trasladándose a Italia [8] y utilizando la Honda NSR500 con Tetsuya Harada como piloto. En septiembre de 2002, Pramac firmó un contrato de tres años con Max Biaggi y Honda Racing Corporation para introducir una Honda RC211V . [9] Dos meses más tarde, Pramac y Pons Racing llegaron a un acuerdo por el cual Biaggi habría competido para Pons mientras aún tenía contrato con Pramac. [10]
En 2003, Pramac también inscribió en su propio equipo con una Honda RC211V para Makoto Tamada , siendo el único equipo Honda que utilizó neumáticos Bridgestone . [11] [12] Un podio en Brasil fue el mejor resultado del equipo, mientras que Biaggi obtuvo dos victorias y terminó el campeonato en tercer lugar.
En 2004, Pramac Racing corrió junto a Pons Racing bajo el nombre de Camel Honda. Tamada y su equipo, liderados por Luca Montiron, se incorporaron a la estructura de Sito Pons. Tamada todavía corría con neumáticos Bridgestone, mientras que Biaggi usaba neumáticos Michelin . [13] Tamada terminó la temporada con dos victorias y sexto lugar en la clasificación final del campeonato; Biaggi consiguió una victoria y el tercer puesto de la general. Al final de la temporada se produjeron muchos cambios: Biaggi rescindió su contrato con Pramac y se unió al equipo oficial Repsol Honda , Luca Montiron también dejó el equipo y fundó JiR con Tamada como piloto, mientras que Pramac terminó su relación con Pons Racing para comenzar una nueva proyecto con Ducati y d'Antin.
En 2005, d'Antin MotoGP y Pramac Racing se fusionaron para formar Pramac d'Antin. El equipo utilizó la Desmosedici GP4 de la temporada anterior con el italiano Roberto Rolfo como piloto. El equipo utilizó neumáticos Dunlop y normalmente terminaba las carreras cerca de la parte trasera de la parrilla. Para 2006, el equipo utilizó la Desmosedici GP6 . las mismas motocicletas que usaba el equipo de fábrica . Alex Hofmann y José Luis Cardoso fueron los corredores del equipo. Los neumáticos Dunlop que utilizó el equipo no fueron competitivos y una vez más el equipo terminó las carreras cerca de la parte trasera de la parrilla.
Antes del inicio de la temporada 2007 , Pramac y d'Antin llegaron a un acuerdo por el que el equipo d'Antin se convertía en parte integrante del Grupo Pramac. [14] El equipo utilizó los nuevos neumáticos Ducati Desmosedici GP7 de 800 cc y Bridgestone , y el brasileño Alex Barros se unió al equipo junto a Alex Hofmann . Barros tuvo una buena temporada terminando regularmente entre los diez primeros y subiendo al podio en el Gran Premio de Italia , superando al piloto oficial Casey Stoner en el cuarto lugar. Hofmann tuvo una temporada más promedio y se lesionó la mano en los entrenamientos del Mazda Raceway Laguna Seca . Fue sustituido por Chaz Davies durante el resto del fin de semana y por Iván Silva en Brno . Hofmann volvió a correr en Misano , pero fue despedido por el equipo tras el Gran Premio de Portugal , tras retirarse de la carrera cuando tenía posibilidades de sumar puntos, por falta de motivación. [15] Davies regresó para completar la temporada.
En 2008 , el equipo siguió utilizando los neumáticos Ducati Desmosedici GP8 y Bridgestone . Sylvain Guintoli y Toni Elías eran los corredores del equipo, mientras que el equipo estaba patrocinado por Alice -el servicio DSL de Telecom Italia- y pasó a llamarse Alice Team. Luis d'Antin renunció al equipo a mitad de la temporada 2008, en el Gran Premio de Alemania en Sachsenring . [16] [17]
Para la temporada 2009 , el equipo compitió bajo el nombre de Pramac Racing, utilizando las Ducati Desmosedici GP9 y neumáticos Bridgestone con Mika Kallio y Niccolò Canepa como pilotos del equipo. [18] El 19 de agosto de 2009 se anunció que Aleix Espargaró correría para Pramac en Indianápolis y Misano, habiendo ocupado el asiento Michel Fabrizio en Brno . Reemplazó temporalmente a Kallio, quien a su vez reemplazó a Casey Stoner en el equipo oficial de Ducati . [19] Kallio y Espargaró corrieron para Pramac para la temporada 2010 .
El equipo Pramac compitió en el campeonato de 2011 con los pilotos Loris Capirossi y Randy de Puniet [20] y consiguió un sexto puesto como mejor resultado de carrera. Damian Cudlin y Sylvain Guintoli participaron en algunas carreras reemplazando a un Capirossi lesionado. En 2012 Pramac Racing presentó sólo una moto para Héctor Barberá . [21] Para 2013 , Pramac Racing recibió el estatus de equipo Ducati respaldado por la fábrica y presentó dos Desmosedici con especificaciones de fábrica para los pilotos oficiales Andrea Iannone y Ben Spies . [22] Spies se lesionó en todas las carreras de esa temporada excepto en las dos primeras y fue reemplazado por Michele Pirro y más tarde Yonny Hernández , quien terminó asegurando un viaje para el equipo en la temporada 2014 [23] junto al confirmado Iannone. Durante 2014, Iannone todavía corrió con una moto GP14 con soporte de fábrica, mientras que Hernández montó una moto GP13.
Para 2015, Iannone fue ascendido al equipo Ducati de fábrica , para reemplazar a Cal Crutchlow . Iannone fue sustituido por Danilo Petrucci en Pramac. Hernández continuó con el equipo, ambos rodando con la Ducati Desmosedici GP14. En 2016, Scott Redding se unió al equipo. Petrucci permaneció en el equipo, ambos pilotaban la Ducati Desmosedici GP15.
En 2017 , el equipo Pramac recibió una Ducati Desmosedici con especificaciones de fábrica para Petrucci, ya que su clasificación en el campeonato estaba por delante de Redding en 2016, mientras que Redding montaba una Ducati Desmosedici de un año. En 2018 , Jack Miller se unió al equipo para reemplazar a Redding, quien fue trasladado al Aprilia Racing Team Gresini . Como de costumbre, Petrucci iba con una moto GP18 mientras que Miller iba con una moto GP17.
En 2019 Petrucci ascendió al equipo oficial Ducati, en sustitución de Jorge Lorenzo . Petrucci fue reemplazado por Francesco Bagnaia , campeón del mundo de Moto2 2018, en Pramac. Miller fue ascendido a pilotar una Ducati Desmosedici GP19, mientras que Bagnaia pilotaba una Ducati Desmosedici GP18. Para 2020 , por primera vez desde 2013, Pramac Racing presentó dos motos Ducati Desmosedici GP20 con especificaciones de fábrica para los pilotos oficiales Miller y Bagnaia; ambos pilotos viajan con la misma moto por primera vez desde 2016.
Para 2021 se incorporaron al equipo Johann Zarco y Jorge Martín tras su última temporada con Esponsorama Racing y Moto2 respectivamente. Ambos pilotos pilotando la nueva Ducati Desmosedici GP21. El equipo consiguió su primera victoria en la categoría reina en el GP de Estiria dirigido por Jorge Martín.
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)