Blackburn Aircraft Limited fue un fabricante de aviones británico de 1914 a 1963 que se concentró principalmente en aviones navales y marítimos.
Historia
Blackburn Aircraft fue fundada por Robert Blackburn y Jessy Blackburn , quienes construyeron su primer avión en Leeds en 1908 y la empresa Olympia Works en Roundhay se inauguró en 1914. [1] [2]
Blackburn Airplane & Motor Company se creó en 1914 [3] y se estableció en una nueva fábrica en Brough , East Riding de Yorkshire en 1916. [4] El hermano de Robert, Norman Blackburn, se convirtió más tarde en director general.
Blackburn adquirió la empresa Cirrus-Hermes Engineering en 1934, iniciando la fabricación de motores de avión. Sin embargo, se estaba desarrollando una gama actualizada de motores y Blackburn quería esperar hasta que se estableciera antes de darles su nombre, por lo que Cirrus Hermes Engineering se mantuvo como una empresa separada por el momento. [5]
El nombre de la empresa se cambió a Blackburn Aircraft Limited en 1936. [6]
En 1937, con los nuevos motores Cirrus ya bien establecidos, la fabricación de motores pasó a la empresa matriz como una división operativa, dando origen al nombre Blackburn Cirrus . [7]
En 1937, la presión para rearmarse iba en aumento y la fábrica de Yorkshire se acercaba a su capacidad máxima. Una amistad fortuita entre Maurice Denny, director general de William Denny and Brothers , la empresa de construcción naval de Dumbarton , [8] y Robert Blackburn resultó en la construcción de una nueva fábrica de Blackburn en Barge Park, Dumbarton, donde comenzó la producción del Blackburn Botha en 1939. [ 9]
Blackburn se fusionó con General Aircraft Limited en 1949 como Blackburn y General Aircraft Limited, [10] volviendo a Blackburn Aircraft Limited en 1958.
Como parte de la racionalización de los fabricantes de aviones británicos, su producción de aviones y operaciones de motores fueron absorbidas por Hawker Siddeley y Bristol Siddeley respectivamente [3] en 1960/1961. El nombre Blackburn se abandonó por completo en 1963. [11]
Una empresa estadounidense, Blackburn Aircraft Corp., se constituyó en Detroit el 20 de mayo de 1929 para adquirir los derechos de diseño y patente de los aviones de Blackburn Airplane & Motor Co., Ltd. en Estados Unidos. Era propiedad en un 90% de Detroit Aircraft Corp. y en un 10% de Blackburn Airplane & Motor Co., Ltd. Los acuerdos cubrían dichos derechos en América del Norte y del Sur, excepto Brasil y ciertos derechos en Canadá, y establecían que todas las herramientas y patrones especiales debían será suministrado por la empresa del Reino Unido al costo.
Ubicaciones
La empresa tenía fábricas en Olympia en Leeds, Sherburn-in-Elmet , Brough (East Yorkshire) y Dumbarton. En los primeros días, el propio Blackburn voló aviones en las playas de Marske y Filey , [12] y la compañía también utilizó la antigua RAF Holme-on-Spalding Moor . [13] Antes de que la producción se trasladara a Sherburn-in-Elmet y Brough desde el sitio de Leeds, los aviones entraban y salían de las obras de Olympia a través de una pista de aterrizaje adyacente en Roundhay Park. [14]
Aeronave
Blackburn Beverly fotografiado en 1964. El tipo sirvió a la RAF como transporte de carga pesada entre 1955 y 1967. Se construyeron un total de 47
Blackburn Type D (1912): monoplano monomotor de ala media, monoplaza. Conservado en condiciones de vuelo por la Colección Shuttleworth en Old Warden y sobrevive como el avión más antiguo construido en Gran Bretaña.
Blackburn Type E (1912): monoplanos monomotor con estructura metálica de ala media, un monoplaza y otro gemelo.
Blackburn Type I (1913): monoplano monomotor de ala media de 1/2 asiento construido como avión terrestre e hidroavión.
Blackburn Type L (1914): hidroavión biplano monomotor y biplaza.
AD Scout (1915): avión anti-Zeppelin de empuje monomotor y monoplaza diseñado por el Almirantazgo . Dos construidos cada uno por Blackburn y por Hewlett & Blondeau .
Blackburn T.7B (1929): prototipo de bombardero/reconocimiento biplano monomotor de tres asientos para la Armada japonesa. Construido como Mitsubishi B2M
Blackburn RB2 Sydney (1930): hidroavión de largo alcance con alas de sombrilla, tres motores y cuatro asientos.
Blackburn CB2 Nile (1930): transporte de carga con alas tipo sombrilla, biplaza y tres motores, una variante del Sydney.
Blackburn B-1 Segrave (1930): avión de turismo monoplano de ala baja, bimotor y cuatro asientos [18]
Blackburn CA15C (1932): avión de línea biplano/monoplano de ala alta bimotor y diez pasajeros.
Blackburn RB3 Perth (1933): hidroavión biplano de tres motores y cinco asientos.
Blackburn T.9 Shark (1933): bombardero torpedero biplano monomotor de tres asientos con base en portaaviones; véase también el prototipo denominado Blackburn B-6 Shark [17] (1933)
Blackburn HST10 (B-9) (1936): avión monoplano bimotor de ala baja para doce pasajeros: construido, nunca voló
Blackburn Skua (1937) - Designación de empresa B-24. Caza naval/bombardero en picado monoplano de ala baja, monomotor y biplaza [8]
Blackburn Roc (1938) - Designación de empresa B-25. Caza naval/bombardero en picado monoplano de ala baja, monomotor, biplaza y con torreta trasera (diseño detallado y construido por Boulton Paul Aircraft ) [8]
Blackburn Botha (1938) – B-36. Monoplano de reconocimiento/torpedero y entrenador de tripulación bimotor, cuatro asientos y ala alta [8]
Blackburn B-29: Presentación de un avión de reconocimiento naval torpedero-bombardero según la Especificación S.24/37 (que resultó en el Fairey Barracuda ); Sólo maqueta, nunca voló.
Blackburn B-20 (1940): hidroavión experimental monoplano de casco retráctil bimotor y seis asientos. Construido para la especificación R1/36 del Ministerio del Aire
Blackburn Firebrand (1942) - B-37. Caza naval monomotor y monoplaza de hélice [13]
Blackburn B-40: desarrollo del diseño B.20 para la especificación R.13/40. Cancelado.
Blackburn B-102 (1952): propuesta de diseño para un caza con motor mixto basado en B.89 y B.95. No construido. [21]
Blackburn Buccaneer (YB3, B-103) (1958): avión de ataque naval bimotor y biplaza según el requisito del personal naval NA.39 [15]
Blackburn B-104 (1953): propuesta de diseño para un transporte militar bimotor de alcance medio para la Royal Air Force. No construido. [ cita necesaria ]
Blackburn B-109 (1958): propuesta de diseño para una versión de caza de ataque Mach 1,5 del Buccaneer para la Fuerza Aérea Canadiense. No construido. [21]
Blackburn B-112 (1958): propuesta de diseño para una versión de caza Mach 1,5 del Buccaneer para la Royal Navy. No construido. [22]
Blackburn B-117 (1960): propuesta de diseño para una versión de caza de gran actitud del Buccaneer. No construido. [22]
Blackburn B-120 (1962): propuesta de diseño para una versión de caza Mach 1.8 del Buccaneer. No construido. [22]
La compañía también produjo aviones con especificaciones de otras compañías aeronáuticas, como el Sopwith Cuckoo (1918) [23] y el Fairey Swordfish (1942), ambos construidos en la fábrica de Sherburn-in-Elmet de Blackburn. [24] [25]
^ "Declaración de diseño del vecindario de Roundhay Ward" (PDF) . leeds.gov.uk . Octubre de 2010. pág. 9. Archivado (PDF) desde el original el 3 de noviembre de 2012 . Consultado el 20 de noviembre de 2017 .
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Referencias
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Bridgman, Leonard (1943). Jane's todos los aviones del mundo, 1942 . Nueva York: Sampson, Low, Marston & Co. OCLC 26177288.
Mayordomo, Tony (2017). Proyectos secretos británicos: aviones de combate desde 1950 (tapa dura) (2ª ed.). Manchester: Crecy Publishing. ISBN 978-1-910-80905-1.
Halpenny, Bruce Barrymore (1982). Estaciones de Acción 4; Aeródromos militares de Yorkshire . Cambridge: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-532-0.
Nutria, Patrick (2003). Aeródromos de Yorkshire en la Segunda Guerra Mundial (4 ed.). Newbury: Libros de campo. ISBN 1-85306-542-0.
enlaces externos
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