El Blackburn HST10 (a veces conocido como Blackburn B-9 ) fue un monoplano comercial bimotor británico de la década de 1930, diseñado y construido por Blackburn Aircraft en Brough, East Yorkshire. [1]
El HST10 era un monoplano voladizo de ala baja propulsado por dos motores Napier Rapier VI . Tenía un tren de aterrizaje convencional retráctil con cabina cerrada para dos pilotos y doce pasajeros. Estaba equipado con un ala totalmente metálica de un solo larguero. El larguero tubular único, conocido como Blackburn-Duncanson, había sido probado previamente en un Blackburn Segrave . Se decía que era más liviano que un diseño de dos largueros y al mismo tiempo rígido en "torsión y flexión", el larguero también servía como tanque de combustible.
Diseñado para ser de "alta velocidad" prestando especial atención a la forma y eliminando "protuberancias" con tren de aterrizaje retráctil, el rendimiento esperado era de 320 millas con dos pilotos y doce pasajeros, que aumentó a 1000 millas con ambos pilotos y cinco pasajeros. [2]
Los pilotos tenían pedales de timón individuales pero una única "manija" en la columna de control central que podía girarse frente a cualquiera de los asientos del piloto. La cabina estaba separada de la cabina de 18 pies (5,5 m) por 4 pies 4 pulgadas (1,32 m) por 5 pies 6 pulgadas (1,68 m) de altura. En la parte trasera del avión había un baño y un espacio para equipaje de 37 pies cúbicos (1,0 m 3 ). Las configuraciones diseñadas por Blackburn incluían cabinas de pasajeros de 12 y 8 plazas o 4 literas/camillas como transporte sanitario. [3]
El prototipo utilizó la serie de prueba B-9 . En 1937, el proyecto fue abandonado y el B-9 fue entregado al Loughborough College como fuselaje de instrucción. [1]
Datos del vuelo [4]
Características generales
Actuación
