Estoque Napier

Motor de avión de pistón británico de los años 20

El Napier Rapier era un motor aeronáutico británico de 16 cilindros en forma de H refrigerado por aire diseñado por Frank Halford y construido por Napier & Son poco antes de la Segunda Guerra Mundial.

Diseño y desarrollo

El Rapier fue el primero de los motores de cilindro H de Napier. El fundamento del H es bastante sencillo: en lugar de tener un motor con menos cilindros grandes, simplemente se podrían agregar más cilindros pequeños. Se creía que un motor de patrón H proporcionaría sustancialmente más potencia y RPM más altas para la misma área frontal que un motor V grande refrigerado por líquido. Las RPM máximas en una inmersión fueron 4.800.

El bloque H tiene un diseño compacto, ya que consta esencialmente de dos motores en línea verticalmente opuestos, uno al lado del otro, accionando cigüeñales uno al lado del otro. Otra ventaja es que, dado que los cilindros están opuestos, el movimiento en uno se equilibra con el movimiento opuesto en el del lado opuesto, lo que produce un funcionamiento muy suave. El Rapier sufrió muchos de los mismos problemas que los motores Dagger y Sabre posteriores . El Fairey Seafox y el Short S.20 estaban propulsados ​​por el Napier Rapier.

Aplicaciones

Lista de Lumsden . ^[1]

• Airspeed AS.5C Courier (1 construido, luego rediseñado)
• Blackburn HST10 (1 construido)
• Bristol Bulldog TM (1 utilizado como banco de pruebas)
• de Havilland DH.77 (1 construido)
• Fairey Seafox (66 construidos)
• Saro Cloud A.19/1 (1 construido como banco de pruebas de motores)
• Corto S.20 Mercury (1 construido)

Motores en exhibición

• Un motor Rapier conservado se encuentra en exhibición estática en la Colección Shuttleworth , Bedfordshire, Inglaterra. ^[2]

Especificaciones (Estoque V)

Datos de Flight y Lumsden . ^{[3] [4]}

Características generales

• Tipo: motor H de 16 cilindros refrigerado por aire
• Diámetro interior : 3,5 pulgadas (89 mm)
• Carrera : 3,5 pulgadas (89 mm)
• Desplazamiento : 539 pulgadas cúbicas (8.833 litros)
• Longitud: 57,37 pulgadas (1457 mm)
• Ancho: 23,37 pulgadas (594 mm)
• Altura: 36 pulgadas (914 mm)
• Peso seco : 720 lb (327 kg)

Componentes

• Tren de válvulas : 1 válvula de entrada y 1 válvula de escape por cilindro.
• Sobrealimentador : Totalmente sobrealimentado
• Sistema de combustible: 1 carburador Claudel
• Tipo de combustible: 87 octanos
• Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
• Engranaje reductor : Tractor izquierdo, 2.5625:1

Actuación

• Potencia de salida: 340 hp (253,5 kW) a 4000 rpm a 13 000 pies (3960 m)
• Potencia específica : 0,63 hp/cu in
• Relación de compresión : 6:1
• Consumo de aceite: 8 a 12 pintas (4,54 a 6,82 litros) por hora
• Relación potencia-peso : 0,47 hp/lb (0,775 kW/kg)

Ver también

Desarrollo relacionado

• Daga Napier
• Napier sable

Motores comparables

• Príncipe Hada (H-16)

Listas relacionadas

• Lista de motores de avión

Referencias

Notas

1. Lumsden 2003, págs. 172-173.
2. Ogilvy 1989, capítulo 4.
3. Vuelo - Napier Rapier, 14 de marzo de 1935 www.flightglobal.com Consultado el 16 de enero de 2011.
4. Lumsden 2003, p.173.

Bibliografía

• Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad . Quinta edición, Stroud, Reino Unido: Sutton, 2006. ISBN  0-7509-4479-X
• Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Reino Unido: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 . 
• Ogilvy, David. Shuttleworth: los aviones históricos . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing, 1989 ISBN 1-85310-106-0 
• Blanco, Graham. Motores de pistón de aviones aliados de la Segunda Guerra Mundial: historia y desarrollo de motores de pistón de aviones de primera línea producidos por Gran Bretaña y Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Warrendale, Pensilvania: SAE International, 1995. ISBN 1-56091-655-9 

enlaces externos

• Tabla de datos de motores de aviación británicos - Oldengine.org