El Blackburn RT1 Kangaroo fue un biplano torpedero de reconocimiento bimotor británico de la Primera Guerra Mundial , construido por Blackburn Aircraft .
En 1916 , la Blackburn Aircraft Company diseñó y construyó dos prototipos de un hidroavión antisubmarino denominado Blackburn GP o Blackburn General Purpose. No se ordenó, pero Blackburn desarrolló una versión de avión terrestre como Blackburn RT1 Kangaroo (Torpedo de reconocimiento tipo 1), [1] que refleja el creciente interés de la Air Board en el uso de aviones terrestres en lugar de hidroaviones para escolta de convoyes y tareas de patrulla antisubmarina, con las operaciones no están limitadas por las malas condiciones del mar y ofrecen un mejor rendimiento que los hidroaviones. [2] [3]
El Canguro era un biplano tractor bimotor construido en madera y tela. [4] [5] Tenía alas de cuatro bahías con un gran voladizo en la parte superior que se podía plegar para facilitar el almacenamiento. [4] [5] El primer avión se entregó a Martlesham Heath en enero de 1918 . Los resultados de las pruebas fueron decepcionantes: el fuselaje trasero era propenso a torcerse y el avión sufría problemas de control, lo que llevó a que el pedido de 50 aviones se redujera a 20, la mayoría de los cuales ya estaban parcialmente construidos. [6]
A partir del sexto avión, fueron propulsados por el motor Rolls-Royce Falcon III más potente que reemplazaba al Rolls-Royce Falcon II de 250 hp (190 kW). El Canguro entró en servicio ese mismo año con el Escuadrón No. 246 de la RAF con base en Seaton Carew , Condado de Durham , que tuvo seis meses de operaciones en tiempos de guerra, en los que hundieron un submarino y dañaron otros cuatro. UC-70 , fue visto sumergido en el fondo del mar cerca de la bahía de Runswick el 28 de agosto de 1918, por un canguro pilotado por el teniente EF Waring. El submarino resultó gravemente dañado por el casi impacto de una bomba de 240 kg (520 lb) y rematado por el destructor HMS Ouse . [6]
En 1919, tres canguros de la RAF supervivientes fueron vendidos a Grahame-White Aviation Co Ltd, con sede en el aeródromo de Hendon . [7] Otros ocho fueron vendidos nuevamente a Blackburn Aircraft, tres de los cuales se convirtieron con una cabina acristalada para su filial, North Sea Aerial Navigation Co Ltd, también con sede en Brough Aerodrome . [8] Se implementaron varias configuraciones diferentes para el mercado civil, para carga, formación de pilotos y/o alojamiento de hasta ocho pasajeros. En los primeros meses de 1919, la mayoría de estos aviones convertidos continuaron volando (y a veces chocando) con marcas militares, luego los supervivientes fueron repintados con registros civiles y títulos comerciales. En mayo de 1919, se realizaron vuelos chárter, de carga y de pasajeros en lugares como Brough, Leeds, West Hartlepool, Gosport y Hounslow Heath. Durante agosto de 1919, tres canguros volaron a Ámsterdam para la exposición de tráfico aéreo ELTA y pasaron varias semanas dando vuelos a unos 1.400 pasajeros. El 30 de septiembre de 1919, North Sea Aerial Navigation Co Ltd inició un servicio regular de pasajeros entre Roundhay Park (Leeds) y Hounslow Heath . En 1920, la empresa pasó a llamarse North Sea Aerial & General Transport Co Ltd y los servicios se ampliaron a Ámsterdam. [9]
En 1919, el gobierno australiano ofreció un premio de 10.000 libras esterlinas a los primeros australianos en un avión británico que volaran desde Gran Bretaña a Australia en 30 días consecutivos. Un equipo con un canguro (G-EAOW) seleccionó a Charles Kingsford Smith como navegante, pero él se retiró. El 21 de noviembre de 1919, el Canguro despegó de Hounslow Heath en un intento por ganar el premio. Se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Suda Bay , Creta con un motor supuestamente saboteado y el avión fue abandonado allí. [10] [11] La carrera fue ganada por un Vickers Vimy pilotado por el capitán Ross Macpherson Smith con su hermano, el teniente Keith Macpherson Smith como copiloto. [10]
El 8 de septiembre de 1922, dos canguros participaron en la carrera aérea de la Copa del Rey desde el aeródromo de Croydon, pero ambos se retiraron. En 1924, bajo contrato con North Sea Aerial & General Transport Co Ltd, la RAF utilizó tres canguros (llamados Pip, Squeak y Wilfred en honor a personajes de dibujos animados populares) como entrenadores de doble control para el entrenamiento de actualización, pero en 1929 el último canguro había sido retirado. del servicio y desguazado. [12]
En julio de 1921 se compró un único canguro de navegación aérea del Mar del Norte a la Aircraft Disposal Company dirigida por Handley Page para el Servicio Aeronáutico del Ejército del Perú , pagado con donaciones privadas. Entró en servicio en julio de 1922, pero después de la partida de la misión militar británica ese mismo año, no había pilotos calificados para volar el Blackburn y fue desechado a principios de 1923. [13]
PerúDatos de Blackburn Aircraft desde 1909 [14]
Características generales
Actuación
Armamento
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