En 1928, Blackburn diseñó y construyó un caza biplano ligero de empresa privada propulsado por un motor Armstrong Siddeley Lynx IVC . El Blackburn F.2 Lincock estaba construido en madera y apareció por primera vez en mayo de 1928. Obtuvo buenos resultados en las demostraciones, pero no obtuvo ningún pedido. El gobierno canadiense mostró interés en el diseño y se construyó una variante de construcción metálica (el Lincock II ). Fue probado en Canadá en Camp Borden en 1930, donde había interés en utilizar el Lincock como entrenador avanzado , pero el tipo no fue ordenado. [2] Posteriormente se utilizó para realizar exhibiciones acrobáticas públicas en 1933 y 1934.
La versión final fue el Lincock III, del cual se produjeron cinco, dos se entregaron a China, dos a Japón y uno se retuvo como demostrador. El interés de Italia hizo que Piaggio adquiriera una licencia para producir una versión biplaza como entrenador acrobático, aunque sólo se construyó un Piaggio P.11 .
Variantes
lincock yo
Prototipo de construcción de madera, uno construido.
Lincock II
Prototipo de construcción metálica, uno construido.
Lincock III
Versión de producción, cinco construidas.
Piaggio P.11
Entrenador acrobático biplaza, uno de ellos construido en Italia .Piaggio P.11
