El Aeropuerto de Londres Luton ( IATA : LTN , OACI : EGGW ) es un aeropuerto internacional ubicado en Luton , Bedfordshire , Inglaterra , situado a 1,7 millas (2,7 km) al este del centro de la ciudad, [5] y 29 millas (47 km) al norte de Central. Londres . [5] El aeropuerto es propiedad de London Luton Airport Ltd (LLAL), una empresa de propiedad total del Luton Borough Council y operada por London Luton Airport Operations Ltd (LLAOL). [6] [7]
El 16 de julio de 1938 se inauguró un aeropuerto en el lugar. Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto fue utilizado por aviones de combate de la Royal Air Force . La actividad comercial y el entrenamiento de vuelo de aviación general en Luton se reanudaron durante 1952. En la década de 1960, el aeropuerto de Luton desempeñaba un papel clave en el desarrollo del negocio de viajes combinados ; en 1969, una quinta parte de todos los vuelos de vacaciones desde el Reino Unido partían del aeropuerto de Luton. Desde mediados de la década de 1960, los aviones ejecutivos tienen su base en el aeropuerto. A finales de la década de 1970, se inició un plan de expansión en Luton para acomodar hasta 5 millones de pasajeros por año, aunque el aeropuerto experimentó una reducción en el número de pasajeros en la década de 1980. En 1990, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto de Londres Luton para intentar enfatizar la proximidad del aeropuerto a la capital.
La llegada de nuevos operadores a Luton durante la década de 1990, como el operador chárter MyTravel Group y nuevos vuelos regulares de bajo costo de Debonair y EasyJet , contribuyó a un rápido aumento en el número de pasajeros que lo convirtió en el aeropuerto principal de más rápido crecimiento en el Reino Unido. En agosto de 1997, para financiar una ampliación del aeropuerto por valor de 80 millones de libras esterlinas, se emitió un contrato de concesión por 30 años a un consorcio público-privado , London Luton Airport Operations Limited . A lo largo de la década de 1990, se invirtieron 30 millones de libras esterlinas en la infraestructura y las instalaciones de Luton. En noviembre de 1999, la reina Isabel II y el príncipe Felipe inauguraron una nueva terminal de 40 millones de libras esterlinas ; El nuevo edificio alberga 60 mostradores de facturación, sistemas de información de vuelos y equipaje y una variedad de puntos de venta comerciales. Durante 2004/2005, se remodelaron las salas VIP de salidas y llegadas y otras instalaciones a un costo de £38 millones.
En 2018, más de 16,5 millones de pasajeros pasaron por el aeropuerto, un total récord para Luton que lo convierte en el quinto aeropuerto más transitado del Reino Unido. [8] Es el cuarto aeropuerto más grande que sirve al área de Londres después de Heathrow , Gatwick y Stansted , y es uno de los seis aeropuertos internacionales de Londres junto con London City y Southend . El aeropuerto sirve como base para easyJet , TUI Airways , Ryanair y Wizz Air y anteriormente sirvió como base para Monarch Airlines hasta que dejó de operar en octubre de 2017. La gran mayoría de las rutas servidas son dentro de Europa, aunque hay algunas chárter y rutas programadas a destinos en el norte de África y Asia.
El aeropuerto municipal de Luton fue inaugurado en el lugar el 16 de julio de 1938 por el Secretario de Estado del Aire , Kingsley Wood . [9] [10] Situado donde el valle del río Lea se abre paso a través del extremo noreste de las colinas de Chiltern , el aeropuerto ocupa una ubicación en la cima de una colina, con una caída de aproximadamente 40 m (130 pies) en el extremo occidental de la pista . [11] [12] [13] El aeropuerto, que era propiedad del municipio de Luton , se consideraba la terminal norte de la vecina Londres . [14]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto fue utilizado por la Royal Air Force , y allí tenían su base los cazas del Escuadrón No. 264 . [14] Tras el final del conflicto, el sitio fue devuelto al consejo local. En 1952 se reanudó la actividad comercial en el aeropuerto, inaugurándose por esta época una nueva torre de control . [14]
La empresa de aviación británica Percival Aircraft tuvo su fábrica en el aeropuerto hasta principios de los años 1960. Desde mediados de la década de 1960, los aviones ejecutivos tienen su base en el aeropuerto, inicialmente operados por McAlpine Aviation. Estas actividades han crecido y actualmente varios operadores de aviones ejecutivos y empresas de mantenimiento tienen su sede en Luton. [15] [ cita necesaria ]
En la década de 1960, el aeropuerto de Luton desempeñó un papel clave en el desarrollo del negocio de viajes combinados , en el que la popularidad de las vacaciones en el extranjero aumentó sustancialmente, ya que el lanzamiento de nuevos servicios había permitido que un mayor número de personas viajaran al extranjero por primera vez. [14] Luton se convirtió en la base de operaciones de varias aerolíneas chárter , como Autair (que pasó a convertirse en Court Line ), Euravia (ahora TUI Airways , tras el cambio de nombre de Euravia a Britannia Airways y la posterior fusión con First Choice Airways y el cambio de marca de TUI) . ) y Dan-Air .
En 1969, una quinta parte de todos los vuelos de vacaciones procedentes del Reino Unido partían del aeropuerto de Luton; Durante 1972, el aeropuerto de Luton fue el aeropuerto más rentable del país. [14] Sin embargo, Luton sufrió un grave revés en agosto de 1974 cuando el importante operador de viajes combinados Clarksons y su aerolínea interna Court Line (que también operaba enlaces de autocares) cesaron sus operaciones y fueron liquidadas . [9] Sin embargo, en 1978, la dirección del aeropuerto inició un plan de expansión para permitir a Luton acomodar hasta 5 millones de pasajeros por año. [14]
Durante la década de 1980, el aeropuerto experimentó una disminución en el número de clientes; esto se debió a la falta de reinversión mientras el cercano aeropuerto de Stansted , que también estaba ubicado al norte de Londres, crecía. El consejo respondió al lobby y se centró nuevamente en el desarrollo del aeropuerto. En 1985, el entonces Príncipe de Gales (ahora Carlos III ) inauguró una nueva terminal internacional . [14] Se realizaron más actualizaciones y cambios durante los siguientes 15 años, incluida la apertura de una nueva terminal internacional y una instalación automatizada de manejo de equipaje, una nueva torre de control con sistemas de control de tráfico aéreo actualizados, un nuevo centro de carga y mejoras en la pista. En 1987, el aeropuerto de Luton se convirtió en una sociedad limitada , de la que el Ayuntamiento de Luton era el único accionista; Esta reorganización se tomó porque se consideró que el aeropuerto debería funcionar en condiciones de plena competencia a través de un equipo de gestión independiente. [14]
Mientras se desarrollaba la infraestructura básica, se cortejó a varios socios comerciales y se consideraron modelos de negocio. El proceso preveía un centro de carga, una estación de ferrocarril en el aeropuerto y transporte de personas desde la estación a la terminal del aeropuerto (de ahí el paso subterráneo sin uso paralelo a la carretera cuando uno se acerca a la terminal). [ cita necesaria ] Durante 1991, se intentó vender el aeropuerto de Luton, pero no tuvo éxito; en cambio, se nombró un nuevo equipo directivo para reestructurar el negocio, frenar las pérdidas y mejorar el número de pasajeros. Durante los siguientes cinco años, se invirtieron £30 millones en la infraestructura y las instalaciones de Luton. [14]
Originalmente, las pistas del aeropuerto habían sido pistas de césped 18/36 y 24/06, y luego una pista de hormigón 26/08. A finales de la década de 1980, solo había una pista, la 26/08. La pista de césped 18/36 había desaparecido bajo un vertedero , mientras que la 24/06 se había convertido efectivamente en una calle de rodaje . Para que Luton mantuviera la viabilidad, era necesario actualizar los servicios del aeródromo y alcanzar el estatus CAT III . Esto significó actualizar el sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS); trayectoria de planeo y localizador y eliminación de la joroba en la pista; ni siquiera una persona de dos metros de altura podía ver un extremo de la pista desde el otro. La joroba se eliminó acumulando capas al final de la pista; esto se hizo durante 72 noches sucesivas entre octubre de 1988 y febrero de 1989, elevándose la altura 90 mm en una noche en particular. Durante el transcurso de este trabajo, el aeropuerto reabriría sus puertas para vuelos durante el día. [ cita necesaria ]
En 1990, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto de Londres Luton para volver a enfatizar la proximidad del aeropuerto a la capital del Reino Unido. [14] En 1991, se produjo otro revés cuando Ryanair , que había volado desde el aeropuerto a Irlanda durante varios años, transfirió su base de operaciones en Londres desde Luton a su rival Stansted. A este movimiento se le atribuyó una disminución en el número de pasajeros en Luton. [14] Más tarde, en la década de 1990, MyTravel Group inició vuelos chárter desde el aeropuerto, utilizando la marca Airtours y nuevos vuelos regulares de bajo costo de Debonair y easyJet , este último haciendo de Luton su base. [9] La llegada de estos nuevos operadores marcó un rápido aumento en el número de pasajeros; Durante 1997/1998, 3,4 millones de personas viajaron a través del aeropuerto, mientras que durante el año siguiente se registraron 4,4 millones de viajeros, lo que convirtió al aeropuerto de Luton en el aeropuerto principal de más rápido crecimiento en el Reino Unido. [14]
En agosto de 1997, para financiar una ampliación del aeropuerto por valor de £80 millones, el consejo emitió un contrato de concesión por 30 años a un consorcio público-privado , London Luton Airport Operations Limited, una sociedad de Airport Group International (AGI) y Barclays Private. Equidad. AGI era una empresa especializada en gestión y desarrollo de aeropuertos que alguna vez fue propiedad de Lockheed Martin . En 1999, AGI se vendió a TBI plc ; En 2001, Barclays también vendió sus acciones de Luton a TBI plc. [9]
La característica principal de la fase de desarrollo en 1998 fue un terminal de £40 millones hecho de aluminio y vidrio, basado en un diseño original de Foster + Partners . La nueva terminal, que fue inaugurada oficialmente en noviembre de 1999 por la reina Isabel II y el príncipe Felipe , alberga 60 mostradores de facturación, sistemas de información de vuelos y equipaje y una amplia gama de tiendas, restaurantes y bares. [9] A finales de 1999, la empresa británica de infraestructura ferroviaria Railtrack inauguró la nueva estación de tren Luton Airport Parkway ; Construida a un costo de £ 23 millones, la estación facilitó un tiempo de viaje al centro de Londres de menos de 30 minutos. [14]
En septiembre de 2004, el aeropuerto de Luton se embarcó en un proyecto de 10 meses para desarrollar las salas VIP de salidas y llegadas y otras instalaciones a un costo de £38 millones; Este trabajo incluyó un área de 800 m2 (9000 pies cuadrados ) con un espectacular techo abovedado que se completó con la nueva terminal, pero que no se utilizaría hasta que fuera necesario. El 1 de julio de 2005, la nueva sala de salidas se inauguró según lo previsto, con un muelle de embarque que se extiende 200 m (660 pies) entre las plataformas norte y este del aeropuerto e instalaciones de seguridad, aduanas e inmigración reubicadas, así como un número ampliado de puertas de embarque. del número anterior de 19 al 26. [16]
En 2004, la dirección del aeropuerto anunció que apoyaba los planes del gobierno para ampliar las instalaciones, [17] que incluían una pista de aterrizaje completa y una nueva terminal. [18] Sin embargo, grupos de campaña locales, incluidos Luton y la Asociación de Distrito para el Control del Ruido de las Aeronaves (LADACAN) [19] y Stop Luton Airport Plan (SLAP) [20] se opusieron a los nuevos planes de expansión, por razones que incluyen la contaminación acústica y el tráfico. preocupaciones; LADACAN también afirmó que varios sitios, incluido el Castillo de Someries , un Monumento Programado , se verían amenazados por la expansión. El 6 de julio de 2007, se anunció que los propietarios del aeropuerto de Londres Luton habían decidido abandonar los planes de construir una segunda pista y una nueva terminal por motivos económicos. [21] Para que el aeropuerto pueda seguir ampliándose, el Departamento de Transporte (DfT) aconsejó a la autoridad aeroportuaria que utilizara el recinto del aeropuerto de forma más eficiente. El DfT apoya los planes para ampliar la pista desde su longitud actual de 2.160 m (7.087 pies) a 3.000 m (9.843 pies) y aumentar la longitud de la calle de rodaje . Una pista de longitud completa aumentaría la flexibilidad operativa de las aerolíneas al permitir el uso de aviones que tienen una mayor capacidad de carga útil y un mayor alcance de lo que es posible actualmente. Una calle de rodaje más larga maximizaría el uso de la pista al reducir la necesidad de que las aeronaves en rodaje crucen o se muevan a lo largo de la pista. [ cita necesaria ]
En enero de 2005, London Luton Airport Operations Limited fue adquirida por Airport Concessions Development Limited, sociedad participada por Abertis Infraestructuras (90%) y Aena Internacional (10%), ambas empresas españolas. [9] En noviembre de 2013, la propiedad de London Luton Airport Operations Ltd pasó a Aena y Ardian . [2] En abril de 2018, AMP Capital adquirió la participación del 49% de Ardian en el negocio. [22]
En 2006, el último operador de formación de vuelo había dejado de recibir formación en el aeropuerto.
De 2006 a 2008, Silverjet operó vuelos de larga distancia a Newark y Dubai desde una terminal exclusiva, pero cesó sus operaciones debido a la crisis económica mundial . [23]
En septiembre de 2016, La Compagnie anunció que dejaría de operar su servicio de Luton a Newark alegando razones económicas. [24] Por lo tanto, Luton perdió su único servicio de larga distancia. En febrero de 2017, la aerolínea húngara de bajo coste Wizz Air anunció que abriría su primera base británica en el aeropuerto de Luton, inaugurando tres nuevas rutas a Tel Aviv , Pristina y Kutaisi [25] , además de más de una docena de rutas ya servidas desde otras bases. .
En diciembre de 2018, comenzó una remodelación del aeropuerto de tres años. Con un coste aproximado de £160 millones, la dirección del aeropuerto afirmó que la mejora, que incluía nuevas tiendas, un nuevo muelle de embarque y más puertas de embarque, aumentaría la capacidad total en un 50%, lo que permitiría que el sitio acomodara a 18 millones de pasajeros para 2020. Grupos de presión locales como LADACAN se han quejado de que el aeropuerto no había incorporado medidas de reducción de ruido en el plan, mientras que un portavoz del aeropuerto afirmó: "Nuestras medidas de control de ruido son algunas de las más estrictas de cualquier aeropuerto importante del Reino Unido", señalando que se habían aplicado para restricciones de vuelo adicionales. [26] Además, a principios de ese año, se había iniciado el trabajo en la construcción del Luton DART , un transportador de personas guiado automatizado que viajará entre la estación Luton Airport Parkway y el aeropuerto. [27] [28] Con unos costes estimados en £200 millones, DART eliminó la necesidad de autobuses lanzadera desde su apertura el 27 de marzo de 2023. Luton Dart: 'el tren más caro de Gran Bretaña' abre sus puertas [29]
El aeropuerto sigue siendo de propiedad municipal, propiedad del Ayuntamiento de Luton pero gestionado por el sector privado London Luton Airport Operations Limited (LLAOL). El Aeropuerto de Londres Luton tiene una Licencia de Aeródromo de Uso Público de la Autoridad de Aviación Civil (Número P835) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros o para instrucción de vuelo. Un indicador de la importancia del aeropuerto para la economía de Luton es que, según se informa, Luton tiene el mayor número de taxis per cápita en el Reino Unido. [30]
El aeropuerto de Luton tiene un edificio terminal de pasajeros de dos plantas que ha sido ampliado y reorganizado varias veces. La planta baja tiene una sala principal equipada con 62 mostradores de facturación ( 1-62 ), una sala de control de seguridad independiente, así como algunas tiendas, mostradores de servicio y las instalaciones de llegadas. [31] Después de la sala de control de seguridad, las escaleras conducen a la sala de embarques en el piso superior, donde hay varias tiendas más, restaurantes y las 30 puertas de embarque [32] en tres muelles laterales ( 1-19 , 20-28 y 30-43) . ) puede ser encontrado. [31] [33] Una sala VIP del aeropuerto está ubicada dentro de la terminal. [31]
El aeropuerto posee una sola pista, que corre aproximadamente de este a oeste (25/07), [34] con una longitud de 2.162 m (7.093 pies) [5] a una altura de 526 pies (160 m). La pista está equipada con un Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) clasificado en la Categoría IIIB, lo que permite que el aeropuerto continúe operando en condiciones de mala visibilidad. [35] [36]
Todas las instalaciones del aeropuerto se encuentran al norte de la pista. La terminal y las plataformas tienen un diseño poco convencional para un aeropuerto comercial, con acceso a la terminal, paradas de autobuses, paradas de taxis y aparcamientos de corta duración orientados al sur hacia la pista, conectados por una carretera. Esta carretera forma un túnel bajo una calle de rodaje que conecta la zona de la plataforma occidental con la red de calles de rodaje de la pista. Hay aproximadamente 60 puestos de estacionamiento disponibles para aviones, con 28 puertas exclusivas, todas ellas rígidas. Todos estos stands están ubicados en el lado norte del edificio de la terminal, lejos de la pista y conectados a ella por un conjunto de calles de rodaje y plataformas en forma de U que en conjunto rodean la terminal. [11] [12]
El lado norte de la plataforma en forma de U está rodeado por una línea continua de hangares y otros edificios, lo que enfatiza el hecho de que Luton es una importante base de mantenimiento para varias aerolíneas, incluidas TUI Airways , EasyJet y anteriormente Monarch Airlines . En contraste con la zona de plataforma densamente urbanizada, el límite sur del aeropuerto es completamente rural con sólo unos pocos edificios agrícolas y casas aisladas cerca del límite del aeropuerto. [11] [12]
La oficina central de EasyJet es el Hangar 89 (H89), un edificio ubicado en los terrenos del aeropuerto de Londres Luton; El hangar, una antigua instalación de Britannia Airways / TUI , está ubicado a 150 metros (490 pies) del antiguo emplazamiento de EasyLand, la anterior sede de EasyJet. El Hangar 89, construido en 1974, tiene 30.000 pies cuadrados (2.800 m 2 ) de espacio para oficinas y puede albergar dos aviones del tamaño de un Airbus A320 o un Boeing 737 a la vez. Cuando EasyJet recibió el H89, tenía una configuración de oficina al estilo de los años 70. EasyJet modernizó el edificio y lo pintó de naranja. [37]
Además, la sede de TUI Airways está en el aeropuerto, y anteriormente Monarch Airlines , junto con la de Monarch Group, estaba en Prospect House, en los terrenos del aeropuerto. [38] [39]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y de carga desde y hacia Londres-Luton: [40]
El aeropuerto se encuentra a pocos kilómetros de la autopista M1 , que va hacia el sur hasta la autopista M25 y Londres, y hacia el norte hasta Milton Keynes , las Midlands y el norte de Inglaterra . El aeropuerto está conectado con la salida 10 de la M1 por la autovía A1081. Existe un aparcamiento de corta estancia adyacente a la terminal, junto con aparcamientos de media y larga estancia en el aeropuerto al oeste y al este de la terminal respectivamente y comunicados con la terminal mediante autobuses lanzadera. El estacionamiento fuera del aeropuerto también está disponible con reserva previa a través de varios operadores independientes.
Luton Airport Parkway presta servicio al aeropuerto desde 1999. Está en la línea principal Midland desde London St Pancras , entre las cuales, los viajes duran tan solo 22 minutos en los servicios de East Midlands Railway .
En 2016, el aeropuerto de Luton encargó un estudio, con el apoyo de CBI , easyJet , la Federación de Pequeñas Empresas y las Cámaras de Comercio de Bedfordshire y Hertfordshire (entre otros), que buscaba explorar oportunidades para expandir los servicios ferroviarios hacia y desde el aeropuerto. El estudio encontró que eran posibles cuatro trenes rápidos por hora desde el centro de Londres. [68]
Se están llevando a cabo negociaciones con el Departamento de Transportes para ampliar la validez del sistema de emisión de billetes sin contacto Oyster card al aeropuerto. [69] Las tarjetas bancarias sin contacto (pero no las tarjetas Oyster) pasaron a ser válidas para viajes hacia y desde Londres a partir de octubre de 2019. [70]
Un tren ligero / transportador de personas guiado automatizado , Luton DART , proporciona una conexión entre la terminal del aeropuerto y la estación de tren. El tránsito fue inaugurado oficialmente por el rey Carlos III en diciembre de 2022. [71] Se abrió a los pasajeros el 10 de marzo de 2023 operando un servicio limitado durante cuatro horas al día, y el servicio de 24 horas entró en vigor a finales de mes. Poco después, el tránsito DART reemplazó el servicio de autobús lanzadera. [72]
La tarifa única del DART es de £4,90. Los billetes de tren marcados como "Aeropuerto de Luton" incluyen el precio del tránsito DART. [73] Se otorgan concesiones a los residentes de Luton y se ofrecen viajes gratuitos a los titulares de pases de viaje en condiciones favorables y a los titulares de tarjetas azules discapacitadas , así como a los trabajadores del aeropuerto. [74]
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Los autobuses locales conectan el aeropuerto de Luton con el centro de la ciudad de Luton y otros lugares cercanos.
El aeropuerto cuenta con la ruta A de Luton a Dunstable Busway , una ruta de autobús de tránsito rápido que conecta el aeropuerto con el centro de la ciudad de Luton y las ciudades vecinas de Dunstable , Houghton Regis y Milton Keynes . Los autobuses, operados por Arriva Shires & Essex , circulan por una vía de autobús guiada segregada entre Luton y Dunstable. [75]
También operan servicios de autobús convencionales, que conectan el aeropuerto con pueblos y ciudades de la región y partes del norte de Londres, incluido el 100, operado por Arriva, que ofrece una conexión diurna cada hora con los pueblos cercanos de Hitchin y Stevenage ; Servicio de metrolínea 84A; Servicio de autocares de Courtney Buses a Bracknell . [76]
Los servicios de autocar directos a Londres incluyen la ruta 757 de la Línea Verde operada por Arriva Shires & Essex y la A1 operada por National Express , que opera servicios competitivos desde y hacia la estación de autobuses Victoria . Los servicios de EasyBus operan hacia la estación de Liverpool Street . Una gama de servicios National Express de larga distancia que unen los aeropuertos de Stansted, Heathrow y Gatwick, así como destinos en Midlands y el norte de Inglaterra. [76]
También hay tres servicios alrededor del aeropuerto operados por APCOA Parking que funcionan las 24 horas del día y dan servicio a la terminal, a los aparcamientos de media y larga estancia y al personal. El servicio que sirve al aparcamiento del personal también llega al centro de alquiler de coches y a las empresas de alquiler y a todas las paradas intermedias, incluido el Holiday Inn Express , la sede de TUI Airways y la unidad de identificación. [ se necesita aclaración ] Durante 2014 se adquirió una nueva flota de seis autobuses Mercedes-Benz Citaro para estas operaciones.
También llegan al aeropuerto otros servicios de autobús operados por empresas de aparcamiento externas. Estos incluyen Airparks, Paige Airport Parking, Centrebus y Coach Hire 4 U. Estos dos últimos operadores proporcionan autobuses de traslado para el personal en nombre de TUI y EasyJet.
Un antiguo autobús lanzadera del aeropuerto que unía el aeropuerto y la estación de tren de Luton Airport Parkway ha sido reemplazado por el tránsito ferroviario Luton DART, que entró en servicio en marzo de 2023. [72]
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En febrero de 2019, London Luton Airport Limited anunció planes para ampliar el aeropuerto mediante la construcción de una segunda terminal. La expansión aumentaría la capacidad del aeropuerto para manejar 32 millones de pasajeros por año en 2039. El aeropuerto ampliado continuaría operando utilizando la pista única existente. [94]
LLAL ha delineado varias opciones para el sitio de la nueva Terminal 2. La mayoría de las propuestas involucran un desarrollo que invadirá Wigmore Valley Park, un sitio designado para la vida silvestre del condado ; [95] un sitio alternativo al este invadiría el Cinturón Verde de Londres , y una opción adicional propone ubicar una nueva terminal al sur de la pista. [96] Una consulta pública en octubre de 2019 incluyó planes para una tercera parada en el tránsito de Luton DART , que se completó en 2023, transportando pasajeros desde la estación Luton Airport Parkway hasta la explanada del aeropuerto. [97] [98]
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El Grupo Monarch y Monarch Airlines Prospect House Prospect Way Aeropuerto de Londres Luton Luton Bedfordshire LU2 9NU Reino Unido
Medios relacionados con el aeropuerto de Londres Luton en Wikimedia Commons
