La 95.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis se celebró en el Indianapolis Motor Speedway en Speedway, Indiana, el domingo 29 de mayo de 2011. La carrera fue parte de la temporada 2011 de la IZOD IndyCar Series . La pista abrió para las prácticas el 14 de mayo y las contrarreloj se llevaron a cabo del 21 al 22 de mayo . Alex Tagliani ganó la pole position y la carrera fue ganada por Dan Wheldon . Fue su segunda victoria en las 500 Millas de Indianápolis después de la carrera de 2005 y la última victoria de su carrera como piloto. Fue la primera de las dos victorias en Indy para el propietario del automóvil Bryan Herta .
Las diferentes estrategias de los líderes llevaron a uno de los finales más alocados de la historia de la carrera. El novato estadounidense JR Hildebrand de Panther Racing tomó la delantera a dos vueltas del final. Mientras los líderes pasaban por boxes, Hildebrand estaba cargando un auto con muy poco combustible. Estaba tratando de estirar su tanque hasta la línea de meta y aguantar para una victoria inesperada. Habría sido la primera victoria de la Indy 500 para Panther Racing, después de tres segundos puestos consecutivos y dos campeonatos de la serie. En la última curva de la última vuelta, Hildebrand se adelantó para pasar el lento auto de Charlie Kimball . Se desvió y se estrelló contra el muro exterior. Mientras su auto destrozado avanzaba por la recta principal, Wheldon se coló en los últimos 1.000 pies para llevarse la victoria. Hildebrand se deslizó por la línea de meta para terminar segundo. Fue la segunda carrera de las 500 Millas de Indianápolis que terminó en un adelantamiento en la última vuelta después de la carrera de 2006 , y la única vez hasta la fecha en que el ganador de la carrera lideró solo la última vuelta. Cuatro meses después, Wheldon murió en un accidente en el Campeonato Mundial IZOD IndyCar en Las Vegas Motor Speedway , conduciendo el auto en el que Tagliani había clasificado en la pole. [6]
La carrera fue la culminación de la era del Centenario, que duró tres años y que celebraba el 100.º aniversario de la apertura de la pista (1909) y el 100.º aniversario de la carrera inaugural en 1911. Durante todo el mes de mayo, la carrera se promocionó como la 500 Millas de Indianápolis del 100.º aniversario y la 500 Millas de Indianápolis del centenario . Dado que la carrera se suspendió durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial , la edición número 100 de las 500 no se celebraría hasta 2016.
Noticias del evento
Indianapolis Motor Speedway , la pista de carreras donde se celebró la carrera.Tanner Foust del equipo Hot Wheels corrió por una rampa de 90 pies, suspendido en una puerta de 10 pisos de altura y saltó a través del cuadro interior del Indianapolis Motor Speedway dentro de la cuarta curva.
El 21 de febrero, el Speedway anunció que la hora de inicio de la carrera sería el mediodía EDT ( UTC−04 ), una hora antes de lo que se había programado entre 2006 y 2010. [7]
El fin de semana de la inauguración se celebró la celebración del centenario de la Indy 500, una exhibición y concurso de autos clásicos y antiguos en el que se exhibieron automóviles relacionados con las carreras y con la ciudad de Indianápolis desde 1911 hasta 1961. [8]
Staind encabezó el concierto anual Carb Day el viernes 27 de mayo, con el invitado especial Papa Roach . [9]
El 5 de abril, Donald Trump [10] fue nombrado conductor del coche de seguridad Chevrolet Camaro SS . [11] Sin embargo, después de las crecientes críticas a Trump y una campaña en Facebook para expulsarlo del puesto, [12] anunció que renunciaría al honor debido a limitaciones comerciales y de tiempo. [13] Fue reemplazado por el cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, AJ Foyt . [3]
Se invitó a los 269 pilotos veteranos de la Indy 500 que aún siguen con vida a asistir a la carrera. Al menos 161 asistieron durante el fin de semana de la carrera (incluidos los 28 pilotos veteranos que se clasificaron para la carrera) [16] y más de 175 asistieron durante todo el mes de mayo. [17] Un total de 21 de los 27 ganadores vivos de la Indianápolis 500 asistieron a la carrera. [ cita requerida ] Entre los asistentes se encontraban:
Por primera vez, se utilizaron reinicios en doble fila. Al concluir los períodos de precaución amarilla, el coche de seguridad salía en la primera curva y el grupo se alineaba en filas de dos en la recta final. El líder de la carrera marcaba el ritmo en el reinicio y la entrada a la cuarta curva era la zona de reinicio designada. Se permitía adelantar antes de la línea de salida/llegada si la bandera verde ondeaba, excepto en la primera vuelta. [19]
Se utilizó el sistema de asistencia de adelantamiento de Honda ("Push-to-pass"). Cada coche tenía permitido pulsar 15 veces (18 segundos de duración) con un tiempo de recarga de 10 segundos. [19]
Cronograma
Otros eventos
7 de mayo – Festival de globos aerostáticos / Día de las tecnologías emergentes
El 15 de abril de 2011 se publicó la lista oficial de inscritos, en la que figuraban 83 coches para 42 inscritos. Hasta el 15 de abril, se habían anunciado treinta y cinco combinaciones de coche y piloto. [20] El 9 de mayo se publicó una versión revisada de la lista de inscritos. Se retiró la inscripción de China Racing. La lista final incluye 79 coches para 41 inscritos.
Dado que la Indy 500 fue la primera carrera ovalada de la temporada 2011 , según las regulaciones de IndyCar, los novatos que no habían competido en un óvalo debían participar en las pruebas Pre-Indy Oval. Scott Speed y Ho-Pin Tung , junto con Wade Cunningham (que no corrió en Indy pero participó en Texas ) completaron la prueba en Chicagoland Speedway el 9 de mayo . [21] Speed estaba legalmente exento de esta prueba debido a su experiencia previa en óvalos de alta velocidad en ARCA y NASCAR , pero eligió probar con su compañero de equipo para aprender a usar el auto.
Jueves 12 de mayo – Programa de orientación para novatos
Clima : 83 °F (28 °C), nublado
Resumen de la práctica : Siete novatos participaron en el programa de orientación para novatos. Para 2011, la sesión estuvo abierta solo para novatos con el fin de aprobar la prueba de novatos de cuatro partes. No habría ninguna prueba de actualización (fases tres y cuatro) para los conductores veteranos a tiempo parcial como había sido en años anteriores. Los conductores incluyeron a: JR Hildebrand , James Hinchcliffe , James Jakes , Charlie Kimball , Ho-Pin Tung , Pippa Mann y Scott Speed . [22] Seis conductores completaron las cuatro fases, mientras que Jakes completó tres. Jakes puede completar la cuarta y última fase en cualquier momento antes de las pruebas de tiempo el 21 de mayo. JR Hildebrand (221.533 mph (356.523 km/h)) dio la vuelta más rápida del día y no se reportaron incidentes. [23] Se inscribe un octavo novato de Indy 500, Jay Howard , que es un veterano de la IndyCar Series (cuatro largadas en 2010). No logró clasificarse para la Indy 500 en 2010, sin embargo, dado que pasó las cuatro fases de la prueba para novatos y tiene otra experiencia en óvalos de 2010, fue exento de participar.
Práctica
Sábado 14 de mayo – Día de apertura
Clima : 67 °F (19 °C), nublado/lluvia
Resumen de la práctica : El día de apertura, 32 autos salieron a la pista, completando 669 vueltas sin incidentes reportados. Ed Carpenter lideró la tabla de velocidad a 224.786 mph (361.758 km/h). Alrededor de las 3 pm, la lluvia detuvo la sesión, pero la pista se secó y la práctica se reanudó por un corto tiempo. A las 5:30 pm, la lluvia regresó y la sesión llegó a su fin. [24]
Domingo 15 de mayo
Clima : 56 °F (13 °C), lluvia
Resumen de la práctica : La lluvia interrumpió la práctica durante todo el día. [25]
Resumen de la práctica : En la primera práctica completa para la Indianápolis 500 de 2011 (1379 vueltas totales corridas), Alex Tagliani de Sam Schmidt Motorsports logró la vuelta más rápida del día, y del mes hasta ahora, en 225.878. Los tres primeros puestos se completaron con el ex ganador Scott Dixon llegando en segundo lugar y Graham Rahal terminando tercero en el día. Un total de 39 pilotos salieron a la pista, en una tarde fresca y ventosa. No se reportaron incidentes. [26]
Martes 17 de mayo
Clima : 51 °F (11 °C), nublado/lluvia
Resumen de la práctica : Las bajas temperaturas retrasaron el inicio de la práctica hasta la 1:12 p.m. Firestone requiere que la temperatura ambiente y de la pista sean superiores a 50 °F (10 °C) antes de que los autos puedan ingresar a la pista. [27] Solo dos pilotos (compañeros de equipo Marco Andretti y Mike Conway ) lograron dar vueltas, y pocos equipos abandonaron el área del garaje. La humedad persistente mantuvo la luz amarilla encendida la mayor parte de la tarde, y la pista cerró oficialmente por el día a las 4:05 p.m.
Miércoles 18 de mayo
Clima : 57 °F (14 °C), nublado/lluvia
Resumen de la práctica : La lluvia suspendió la práctica durante todo el día.
Jueves 19 de mayo
Clima : 72 °F (22 °C), parcialmente nublado
Resumen de la práctica : Después de dos lluvias consecutivas (y tres en total), los autos salieron a la pista para un día completo de práctica. A las 12:25 pm, el auto de Simona de Silvestro perdió el control en el conducto norte después de derramar líquido, lo que la hizo girar y volcarse contra la cerca de contención . El auto se detuvo boca abajo, con llamas saliendo de los costados, pero ella se bajó del auto y caminó hacia el camión de seguridad. Fue transportada al Methodist Hospital con quemaduras de segundo grado en su mano derecha. [28] Después del accidente, la práctica se reanudó ininterrumpidamente durante el resto del día con Will Power tomando la primera posición, logrando la velocidad más rápida del mes hasta la fecha. Power fue seguida por Alex Tagliani y su compañero de equipo Ryan Briscoe en las tablas de velocidad máxima. [29]
Resumen de la práctica : El viernes rápido fue el segundo día consecutivo de práctica completa. Alex Tagliani estuvo en la cima de la tabla de líderes durante la mayor parte del día, como muchas de las sesiones de práctica anteriores, rompiendo el récord de velocidad durante el mes con más de 228 mph (367 km/h). Sin embargo, más tarde en el día, el tres veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Hélio Castroneves, se ubicó entre los cinco primeros en la práctica por primera vez este mes, corriendo un mejor 228.611 mph (367.914 km/h). Castroneves se mantuvo en primera posición durante el resto del día con Tagliani terminando segundo, quien ha terminado entre los tres primeros en las tres prácticas completas del año. El ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2008, Scott Dixon, terminó tercero en el día con una velocidad de más de 228 mph (367 km/h).
Más tarde, surgieron rumores de que Scott Speed había abandonado Dragon Racing , después de tener problemas para ponerse al día. El rumor fue desmentido. [30]
Resumen de la práctica : La práctica final antes del Pole Day comenzó a las 8:00 AM EDT con el primer grupo tomando la pista durante 30 minutos de práctica. En la primera sesión, Ryan Briscoe chocó su auto al salir en la segunda curva y se vio obligado a practicar el resto del día con su auto de respaldo. Después de que se volvió a sacar la bandera verde, no hubo más interrupciones durante la práctica y el segundo grupo terminó sus 30 minutos de práctica y el resto del tiempo se le dio a todos los autos para practicar. Después de la sesión de dos horas, fue Alex Tagliani quien ocupó la primera posición, con Buddy Rice haciendo su primera aparición en los "cinco rápidos" y Will Power completando los tres primeros.
Resumen del primer segmento : El primer segmento estaba programado desde las 11 am hasta las 4 pm Todos los pilotos en el orden de clasificación tenían garantizada al menos una oportunidad de hacer un intento de clasificación. Los 24 primeros conformarían el campo de salida provisional. Los nueve primeros avanzarían a la "tanda de la pole position". Alex Tagliani marcó el ritmo temprano, con una carrera de 226.954 mph (365.247 km/h). Otros pilotos que alcanzaron velocidades de top 9 incluyeron a Dan Wheldon , Townsend Bell y Will Power . El día estuvo encabezado por varios equipos de IndyCar a tiempo parcial, mientras que varios contendientes a tiempo completo lucharon poderosamente. Penske no logró colocar a sus tres autos entre los 9 primeros; Después de su accidente en la práctica matutina, Ryan Briscoe no logró entrar en el top 24. Hélio Castroneves , tratando de convertirse en el primer piloto en ganar tres poles consecutivas de Indy, se perdió el top 9. Los cinco autos de Andretti Autosport tuvieron problemas, con John Andretti como el único piloto en entrar en el top 24. Ed Carpenter fue uno de los últimos pilotos en intentarlo y se clasificó con una impresionante velocidad de 226,171 mph (363,987 km/h), lo suficientemente buena para el sexto lugar más rápido para Sarah Fisher Racing . Después de sufrir quemaduras en un accidente el jueves, Simona de Silvestro hizo tres intentos de clasificación y, en su tercer intento, logró clasificarse en el puesto 24. El único accidente de la sesión fue de Ho-Pin Tung , quien se estrelló en su última vuelta y sufrió una conmoción cerebral. Una breve lluvia terminó la sesión unos 25 minutos antes.
Resumen de la tanda de penaltis de Fast Nine : La lluvia retrasó el inicio de la tanda de penaltis de Fast Nine, por lo que cada uno de los nueve participantes solo tuvo permitido un intento de conseguir la pole position. Los nueve primeros pilotos del segmento anterior salieron a la pista en orden inverso de velocidad. Oriol Servià marcó el ritmo al principio con una carrera de 227,168 mph (365,591 km/h). Dario Franchitti iba lo suficientemente rápido como para hacerse con una posición en la primera fila, pero se quedó sin combustible en la última vuelta y cayó al noveno lugar. Scott Dixon fue el penúltimo piloto en intentarlo. Le arrebató la pole position provisional a Servià, y él mismo se quedó sin combustible en los últimos segundos de su tanda. Alex Tagliani fue el último piloto en salir. Su carrera de 227,472 mph (366,081 km/h) aseguró la pole position para Sam Schmidt Motorsports .
Domingo 22 de mayo – Día del Bump
Clima :
Práctica
Resumen de la práctica : Patrick Carpentier reemplazó a Scott Speed en el Dragon Racing y realizó varias vueltas de prueba en la sesión de la mañana. Sin embargo, su esfuerzo terminó cuando chocó en la curva 1. Alrededor del mediodía, Dragon Racing anunció que se retiraba y que no intentaría clasificarse. Charlie Kimball encabezó la tabla de velocidad con una vuelta de 226,822 mph (365,035 km/h).
Calificativo
Resumen del Bump Day – Primer segmento : La clasificación comenzó al mediodía, con tormentas eléctricas acercándose. Solo dos autos ( Ana Beatriz y Graham Rahal ) lograron ingresar a la pista antes de que cayera una fuerte lluvia en la pista. Los equipos de pista secaron la superficie de carrera y la pista volvió a abrirse para la clasificación a las 2:30 p. m.
Segundo segmento : Un período frenético de clasificación vio el campo lleno a 33 autos, y comenzaron los choques. Paul Tracy salió a la pista, con el clima amenazante una vez más. Completó su carrera bajo una lluvia ligera y brumosa, y se abrió camino a los choques hasta el campo con la carrera más rápida del día. Danica Patrick era el siguiente auto en la fila a las 3:15 pm, y el único auto que aún no había hecho un intento el domingo. Sin embargo, la lluvia regresó y detuvo la actividad en la pista. Hubo una gran preocupación de que Patrick pudiera no tener la oportunidad de calificar, si la lluvia continuaba el resto del día.
Tercer segmento : Los equipos secaron la pista y se reabrió a las 4:45 p.m. Danica Patrick fue el primer auto en salir y se abrió paso cómodamente. Sin embargo, el resto del equipo Andretti Autosport estaba luchando con la velocidad. Mike Conway hizo tres intentos y fue demasiado lento para calificar. En los últimos quince minutos, Marco Andretti estaba en la burbuja y su compañero de equipo Ryan Hunter-Reay fue el segundo más lento. Alex Lloyd tomó la pista y golpeó a Marco Andretti en los últimos cinco minutos. Andretti se apresuró a regresar a la línea de clasificación, pero fue superado por James Jakes . Jakes fue despedido después de dos vueltas lentas, lo que le dio a Andretti una última oportunidad de volver a la pista. Con 55 segundos restantes antes del disparo de las 6 en punto, Andretti se alejó de los boxes. Su carrera de clasificación de 224.628 mph (361.504 km / h) sacó a Ryan Hunter-Reay del campo.
Día de carbohidratos
Prácticas finales de las 500 Millas de Indianápolis: viernes 27 de mayo
Clima : 61 °F (16 °C), parcialmente nublado
Resumen de la práctica : La última práctica antes de las 500 Millas de Indianápolis de 2011 vio a los 33 autos clasificados salir a la pista durante la hora. El ex ganador Scott Dixon logró el tiempo más rápido de la sesión, mientras que el que había conseguido la pole, Alex Tagliani , que había sido muy rápido durante la mayor parte del mes, llegó en segundo lugar con una velocidad de vuelta de 224,739 mph (361,682 km/h). El ex ganador Dario Franchitti cerró los tres primeros puestos del día, un día en el que todos los autos dieron más de 1000 vueltas en preparación para la carrera.
Yo = Ex ganador de las 500 Millas de Indianápolis; R = Novato en las 500 Millas de Indianápolis
Cambios posteriores a la clasificación
1 El lunes 23 de mayo, Andretti Autosport y AJ Foyt Enterprises llegaron a un acuerdo para que Ryan Hunter-Reay sustituyera a Bruno Junqueira como piloto del coche n.° 41. Según las reglas de la carrera, el coche, que originalmente había clasificado en la 19.ª posición de salida, fue trasladado al final del grupo. [32]
No se pudo calificar
Carrera
Se instaló un ladrillo dorado ceremonial en la línea de salida/llegada de la pista para conmemorar el centenario.
Resumen
Primera mitad
La 95.ª edición de las 500 Millas de Indianápolis comenzó a las 12:00 p. m. EDT en un día caluroso y húmedo, poco después de las tradicionales ceremonias previas a la carrera de la invocación, el himno nacional y la interpretación de Back Home Again in Indiana de Jim Nabors . Mari Hulman George dio la orden de largada alrededor de las 12:05 p. m., mientras los autos daban dos vueltas de desfile y una vuelta de ritmo, liderados por el cuatro veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, AJ Foyt , que conducía el auto de ritmo. La bandera verde salió para ver a Scott Dixon pasar por el pole-sitter Alex Tagliani para tomar la delantera temprana en la carrera. Las primeras 20 vueltas de la carrera vieron un ritmo relativamente suave. A diferencia de años anteriores, no hubo ningún accidente en las primeras dos vueltas, y la primera bandera amarilla salió en la vuelta 21 cuando Takuma Sato hizo contacto con la pared. Durante el primer período de precaución, muchos equipos hicieron paradas en boxes, incluido Will Power , que abandonó el área de boxes y condujo una vuelta sin neumático trasero izquierdo, lo que prácticamente eliminó al líder en puntos de IndyCar de tener la oportunidad de ganar la carrera.
Poco después de la reanudación con bandera verde (que se cambió a una salida de dos autos por lado durante las reuniones de pilotos), el compañero de equipo de Sato, EJ Viso, fue superado en la curva 1 por James Hinchcliffe y fue el siguiente piloto en hacer contacto con el muro y eliminarse de la carrera. Después de la limpieza y la reanudación después del accidente de Viso, el grupo tomó forma y se alineó para las largas más de 400 millas restantes. Simona de Silvestro , que sufrió quemaduras en un accidente a principios de mes, no pudo ganar velocidad en su auto de respaldo y rápidamente cayó de la posición 23 a la última. En la vuelta 44, estaba claro que el auto no podría seguir el ritmo del grupo, fue llamada a boxes y su día terminó.
El actual campeón, Dario Franchitti , junto con Scott Dixon, Alex Tagliani y Oriol Servià , comenzaron a tomar sus lugares en la parte superior del grupo con cada uno de ellos liderando más de 10 vueltas en la carrera respectivamente. Más tarde se produjeron accidentes con los novatos Jay Howard y James Hinchcliffe . Howard perdió una rueda trasera derecha en la vuelta 61, mientras que Hinchcliffe se deslizó alto en la curva 3 y rebotó en la pared en la mitad de la carrera.
Segunda mitad
Tras el accidente de James Hinchcliffe en la vuelta 101, la bandera verde permaneció fuera durante más de 40 vueltas mientras muchos pilotos diferentes compartían el liderato y se posicionaban para la tanda de penaltis en los últimos 10. En la vuelta 148, fue el pole-sitter Alex Tagliani quien sería llamado a boxes después de hacer un ligero contacto con el muro. Tagliani, que no había tenido un buen día, empezó en primer lugar, cayó hasta el 12º lugar antes del accidente, terminó el día, con su posición final en 28º. Uno de los pocos accidentes de varios coches del día ocurrió en la vuelta 158 entre Ryan Briscoe y Townsend Bell . Hasta ese momento del día, el equipo Penske había estado corriendo lento y realmente no tenía buenas posibilidades de que ninguno de sus pilotos ganara la carrera, y con el accidente y la eliminación de Ryan Briscoe toda esperanza parecía esfumada ya que Hélio Castroneves y Will Power estaban fuera debido a malas paradas en boxes y coches lentos. Sin más advertencias prolongadas durante el resto de la carrera, se convirtió en una lucha por el liderato a medida que las vueltas iban disminuyendo.
Mientras la carrera se preparaba para volver a la zona verde en la vuelta 164, un puñado de pilotos se metieron en el área de boxes para cargar combustible, con la esperanza de llegar hasta el final sin tener que hacer otra parada en boxes. Dario Franchitti y JR Hildebrand estuvieron entre los que renunciaron a su posición en la pista y cargaron combustible.
Por primera vez en su carrera en Indy, Graham Rahal tomó la delantera de la carrera y la mantuvo durante seis vueltas. Sin embargo, perdió una batalla con Scott Dixon y se vio obligado a hacer una parada en boxes, lo que le hizo salir del top cinco. Sin embargo, pudo terminar la carrera en tercer lugar. Tony Kanaan también vio su coqueteo con la gloria de Indy, ya que pasó de la mitad del grupo al segundo lugar en un momento, pero también se vio obligado a bajar en una parada en boxes a menos de 20 vueltas del final. Cuando la carrera se acercaba a sus últimas 15 vueltas, todavía eran Scott Dixon y Dario Franchitti, dos coches de Chip Ganassi Racing y antiguos ganadores, quienes parecían ganar la carrera. Sin embargo, al final de la carrera, después de una serie de paradas en boxes por parte de la mayoría de los que iban en cabeza, fue un improbable Bertrand Baguette el que lideraría la carrera cuando la acción llegó a su clímax. Se esperaba que Baguette entrara nuevamente en boxes, pero a medida que las vueltas fueron disminuyendo y no entró, se hizo cada vez más probable que esta nueva cara ganara la carrera.
Las últimas 10 vueltas se convirtieron en una batalla entre Baguette, Franchitti y el novato JR Hildebrand (quienes intentaban estirar el combustible hasta el final), así como Dixon y Dan Wheldon, que iban detrás pero que llegaron bien al final tras haber parado recientemente en boxes. A falta de tres vueltas, Baguette entró en boxes para repostar y Franchitti siguió reduciendo la velocidad para conservar combustible. Esto le dio el liderato a Hildebrand, mientras que Franchitti siguió perdiendo velocidad, quedando detrás de Dixon y del atacante Wheldon. Cuando se le dio la bandera blanca al grupo, parecía casi seguro que un novato ganaría las 500 por primera vez desde que Castroneves la ganó en 2001. Hildebrand se abrió paso hacia la rampa corta del norte y bajó a la curva cuatro. Al llegar a la recta principal, Hildebrand se adelantó para evitar el auto más lento de Charlie Kimball , que estaba en la línea interior, y chocó contra el muro. Sin dirección y con solo tres ruedas, el auto se deslizó por la recta principal hacia la línea de meta. Dan Wheldon , que quedó en segundo lugar, lo superó en los últimos 1000 pies y cruzó la línea de meta para ganar la carrera. [33] Hildebrand continuó deslizándose y cruzó la línea de meta en segundo lugar.
Después de la carrera
El ganador de la carrera, Dan Wheldon, celebra en la línea de victoria
La velocidad promedio de Wheldon de 170,265 mph (274,015 km/h) fue la cuarta Indy 500 más rápida de la historia, y fue la primera Indy 500 completada en menos de tres horas desde que Juan Pablo Montoya ganó en 2000 .
Todos los participantes utilizaron neumáticos Firestone .
Nota: Extraoficialmente, Oriol Servià acabó en 5º lugar, a 8,8757 segundos del líder, con Scott Dixon en 6º lugar. Cuando se publicaron los resultados oficiales, se determinó que Servià adelantó a Dixon en la última vuelta mientras la luz amarilla de precaución estaba encendida. Los oficiales reinstauraron a Dixon en 5º lugar, y Servià cayó al 6º lugar en la clasificación final.
Estadísticas de carrera
Premios
Coche ganador en exposición en 2012.
El ganador de la carrera , Dan Wheldon, recibió $ 2,567,255 en premios en efectivo y premios designados.
Por lo general, la presentación de las réplicas del Trofeo Borg-Warner ("Baby Borg") para el conductor y el propietario tiene lugar en enero en Detroit durante el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica , pero Wheldon murió en Las Vegas en octubre. Los propietarios del automóvil Bryan Herta y Steve Newey, junto con la viuda de Wheldon, Susie, fueron presentados en Detroit con sus trofeos. [35]
El coche ganador de las 500 Millas de Indianápolis, Dallara IR3007, fue el séptimo chasis fabricado por Dallara Automobili a partir de las especificaciones de 2003. Originalmente un coche de Panther Racing, se vendió a Adrian Fernandez y más tarde a Marty Roth, antes de que FAZZT comprara el coche en 2010, que se convirtió en el coche de Sam Schmidt Motorsports en 2011 cuando se utilizó para ganar las 500 Millas de Indianápolis. Se corrió la siguiente carrera en Texas Motor Speedway como un Sam Schmidt Motorsports # 99 para Wade Cunningham , quien lo estrelló en la primera de las carreras Twin 275 km. El coche ha sido reconstruido y restaurado en condiciones de las 500 Millas de Indianápolis de 2011 como parte de un tributo a Wheldon. ( Andretti Autosport posee el otro ganador de Wheldon, y también está restaurando ese coche en la versión ganadora de la carrera de las 500 Millas de Indianápolis de 2005).
Radiodifusión
Televisión
La carrera fue televisada en alta definición en los Estados Unidos por ABC , [36] [37] el 47.º año consecutivo en esa cadena. Marty Reid fue el presentador. La transmisión utilizó el formato Side-by-Side para las pausas comerciales. En el mercado de Indianápolis , la transmisión en vivo fue censurada en WRTV y se mostró con retraso el mismo día en horario de máxima audiencia. En algunos mercados del norte de Indiana, las últimas 15 vueltas de la carrera no se mostraron debido a un boletín meteorológico.
La carrera recibió una calificación de 4.3 durante la noche en ABC , [38] un 7% más que en 2010. [39] Los principales mercados locales incluyeron Indianápolis (14.5), Dayton (10.5) y Fort Myers / Nápoles (8.5). [40] La calificación final fue de 4.0 con 6.711 millones de espectadores, un 11% más en calificaciones y un 16% más en audiencia en comparación con 2010. [41]
Las contrarreloj y el Carb Day fueron cubiertos en vivo en los Estados Unidos por Versus . [36] El equipo de locutores estuvo formado por Bob Jenkins , Jon Beekhuis y Wally Dallenbach Jr. Los reporteros de boxes incluyeron a Lindy Thackston , Marty Snider y Kevin Lee. Robin Miller se desempeña como analista y "conocedor interno". [42]
La práctica diaria se transmitió en vivo a través de Internet. [43]
Después de eliminar el puesto en 2010, se recuperó la ubicación de la curva uno para la transmisión. Jerry Baker retomó su papel en la curva 1. El puesto se recuperó en respuesta a la adopción por parte de la liga de reinicios de doble ancho. Kenny Brack regresó como "experto en conducción", uniéndose al puesto en progreso después de participar en varias festividades previas a la carrera.
WFNI transmitió todas las noches desde la pista con Trackside con Curt Cavin y Kevin Lee , seguido de The Talk of Gasoline Alley de Donald Davidson .
En 2010, los pilotos que salían de la parrilla de salida fueron los encargados de recitar el famoso mensaje de salida : "Estén atentos para el mayor espectáculo de las carreras". En 2011, para celebrar la Era del Centenario, los mensajes de salida de cada pausa publicitaria fueron grabaciones de interpretaciones anteriores de las antiguas "Voces de las 500". Cada pausa publicitaria contaría con un locutor jefe diferente, que rotaría entre Sid Collins , Paul Page , Lou Palmer , Bob Jenkins y Mike King. Este formato también se utilizó en 2009.
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