Kenny Bräck (nacido el 21 de marzo de 1966) es un ex piloto de carreras sueco . Hasta su retiro de las carreras, compitió en la CART , la Indy Racing League y la serie IROC . Ganó el campeonato de la Indy Racing League de 1998 y las 500 Millas de Indianápolis de 1999 , convirtiéndose en el primer piloto sueco en ganar la carrera. [1]
Sobrevivió a uno de los accidentes más grandes del deporte de las carreras en el Texas Motor Speedway en 2003, donde registró la mayor fuerza g horizontal jamás sobrevivida por un ser humano en214 g 0 . [2] [3] Dieciocho meses después, regresó a la Indy 500 y marcó el tiempo de clasificación más rápido del grupo. Se retiró de las carreras de IndyCar después de la carrera.
En 2009, regresó al rally, compitiendo en el Rally X en los X-Games 15 y ganando el oro. Bräck todavía conduce ocasionalmente y ganó el Dukerie's Stage Rally en Nottingham , Inglaterra, con el copiloto Emil Axelsson en junio de 2011. El dúo también ganó el clásico sueco The Midnight Sun Rally en julio de 2011. En septiembre, Bräck tomó la pole position y ganó la carrera RAC Tourist Trophy en Goodwood Revival en un Shelby Daytona Coupé 1964 junto con el 9 veces ganador de las 24 Horas de Le Mans, Tom Kristensen . En septiembre de 2013, Bräck ganó la carrera The Whitsun Trophy en Goodwood Revival en un Ford GT40 junto con Adrian Newey de Red Bull Racing .
Nacido en Arvika, Suecia , creció en el pequeño pueblo de Glava , donde su padre le enseñó a conducir coches sobre el hielo del lago en invierno. Un vecino introdujo a Bräck en las carreras cuando tenía 13 años, trabajando en su negocio un verano y comprándole un kart . Aparte del comienzo de su carrera, Bräck ha gestionado su carrera él mismo, desde encontrar patrocinadores y negociar contratos hasta ganar carreras. [ cita requerida ]
Compitió en Gran Bretaña y Suecia en Fórmula Ford y Fórmula 3 (fue campeón sueco de Fórmula Ford junior en 1986), en Europa en Fórmula Opel Lotus y la Copa Renault Clio (campeón escandinavo en 1992) y en Estados Unidos en la Barber Saab Pro Series (campeón en 1993 ).
En 1994 compitió en la Fórmula 3000 Internacional . En 1995 terminó tercero en el campeonato Internacional F3000 para Madgwick Racing. En 1996 fue piloto de pruebas de Fórmula Uno de Arrows , pero decidió dejar el equipo después de la mitad de la temporada concentrándose en su campaña europea de F3000. A pesar de ganar la última carrera en la carretera, después de una controvertida decisión del director de la carrera, finalmente fue descalificado del evento y tuvo que conformarse con la segunda posición en el campeonato, conduciendo para el equipo británico Super Nova . Si no hubiera sido descalificado, Bräck habría sido campeón.
Bräck debutó en la IRL en 1997, haciendo su primera salida para Galles Racing en Phoenix , reemplazando a Jeff Ward , y terminando 11º después de un accidente. En siete salidas, tuvo dos resultados entre los 5 primeros en Charlotte y New Hampshire .
Antes de su debut en las 500 Millas de Indianápolis en 1997, mostró una promesa inicial a principios de mayo. Marcó el tiempo más rápido en el segundo día de la Orientación para Novatos, registrando una velocidad de vuelta de 205,597 mph. [4] Terminó clasificándose en el puesto 15 para la carrera, en un año único en el que 35 autos formaron la parrilla de salida. Desafortunadamente, el día de la carrera, en la última vuelta de ritmo antes de la bandera verde, Bräck tuvo un accidente con Stéphan Grégoire y Affonso Giaffone y terminó en el puesto 33 después de no poder continuar.
En 1998, pasó a conducir para la leyenda de las carreras estadounidenses AJ Foyt . El nuevo equipo le rindió frutos, ya que ganó tres carreras consecutivas en su camino hacia el campeonato IRL en 1998. En su defensa del título de 1999, terminó segundo detrás de Greg Ray , incluida una victoria en las 500 Millas de Indianápolis de 1999. Después de la temporada de 1999, dejó el equipo de Foyt para competir en la CART FedEx Championship Series.
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En 2000 pasó a la serie CART , uniéndose al equipo Rahal y siendo galardonado como Novato del Año, terminando cuarto en la clasificación general.
En 2001, acabó segundo en el campeonato de pilotos, ganando cuatro carreras (la mayor cantidad de la temporada) y consiguiendo seis pole positions. Sin embargo, no tuvo mucho éxito en los circuitos de carretera, lo que finalmente le costó el título de ese año a manos de Gil de Ferran .
En 2001, Bräck también tuvo un papel menor en la película de Hollywood Driven , protagonizada por Sylvester Stallone y Burt Reynolds .
En 2002, Bräck corrió para Chip Ganassi Racing y terminó la temporada ganando el GP de la Ciudad de México de la final de la temporada de CART, que resultó ser su única victoria en las principales carreras de ruedas abiertas de América del Norte en un circuito de carretera o callejero.
En 2001 compitió en la serie International Race of Champions en la temporada denominada IROC XXV . La serie es una competición de autos stock por invitación en los Estados Unidos. Terminó tercero en el campeonato, la posición más alta en puntos para un piloto que no participa en autos stock.
Bräck regresó a la IRL en 2003 con el anterior propietario del equipo CART, Bobby Rahal y su equipo Rahal Letterman Racing . Bräck terminó segundo en el circuito Twin Ring Motegi en Japón. En la carrera final en el Texas Motor Speedway , sufrió un grave accidente que casi le cuesta la vida. Su coche bloqueó las ruedas con las de Tomas Scheckter , voló hacia la valla de contención y se rompió dejando la cabina intacta. El accidente de Bräck vio las fuerzas g más altas registradas desde la introducción de los sistemas de registro de violencia en choques, alcanzando un máximo de 214 g [5] [6] (mientras que la muerte puede ocurrir a >50 g ). Sufrió múltiples fracturas, rompiéndose el esternón , el fémur , destrozándose una vértebra en la columna y aplastando sus tobillos. Pasó dieciocho meses recuperándose de sus lesiones. Aunque Bräck volvería para una carrera más, el accidente de Texas esencialmente terminó con su carrera como piloto en la IRL.
Bräck hizo su regreso en las 500 Millas de Indianápolis de 2005 , reemplazando a Buddy Rice, que se había lesionado (quien, casualmente, había reemplazado a Bräck en 2004). Marcó el tiempo de clasificación más rápido en el campo con una velocidad promedio de 227,598 mph (366,283 km/h), pero comenzó en el puesto 23 debido a que no clasificó el primer día. Se retiró de la carrera por un problema mecánico, terminando en el puesto 26.
Desde 2011, Bräck vive en Inglaterra y se retiró de las carreras de ruedas abiertas. Desde 2015, Bräck ha ayudado a McLaren Automotive a trabajar en el desarrollo dinámico de sus coches de carretera. En mayo de 2018 asumió el papel de piloto de pruebas jefe. En mayo de 2017, Kenny estableció el récord de vuelta para coches de carretera en Nürburgring Nordschleife con un tiempo de vuelta de 6'43.22, en un McLaren P1 LM, un proyecto que ayudó a desarrollar con el equipo Lanzante. Continuó conduciendo ocasionalmente en rally.
Durante un tiempo dirigió al futuro piloto de Fórmula 1 e IndyCar Marcus Ericsson , quien se convirtió en el segundo sueco después de Bräck en ganar las 500 Millas de Indianápolis en 2022 .
Actualmente, Bräck también es el miembro principal y compositor de su banda de rock "Bräck", junto con el cantante principal Franc Aledia. En las 500 Millas de Indianápolis de 2007, la banda Bräck colaboró con el Indianapolis Motor Speedway para celebrar el 50 aniversario de la leyenda del automovilismo estadounidense AJ Foyt en el Indianapolis Motor Speedway. En mayo de 2007, la banda lanzó su primer álbum "Greatest hits, volumen 1" con la canción "Legend of the Speedway". También se grabó un video de rock en el que aparecen los autos ganadores de Foyt en Indianápolis, incluido el auto con el que Bräck ganó la carrera en 1999 mientras conducía para Foyt. El video fue dirigido por Allen Farst de Niche Productions, Dayton, Ohio.
Bräck también forma parte del consejo de administración de Mekonomen, el mayor distribuidor de recambios para automóviles de Escandinavia, que cotiza en la bolsa sueca. [7]
En julio de 2013, Autosport nombró a Bräck uno de los 50 mejores pilotos que nunca han competido en Fórmula Uno.
Bräck fue contratado por Lanzante Motorsport para conducir uno de los coches más prestigiosos, un Shelby Daytona Coupé de 1964, en la carrera RAC Tourist Trophy en Goodwood Revival en septiembre de 2011. Solo existen seis coches originales. Compartiendo las tareas de conducción con el nueve veces ganador de Le Mans Tom Kristensen, Bräck clasificó el coche en la pole position. El dúo también ganó la carrera. En septiembre de 2013, Bräck, en asociación con Adrian Newey de Red Bull F1 Racing, ganó el Goodwood Revival 50th Anniversary The Whitsun Trophy, donde Bräck realizó una clasificación bajo lluvia que se hizo viral en las redes sociales. El dúo terminó ganando la carrera. También en septiembre, Bräck copilotó el Ford GT40 de Christian Glaesel en la carrera de 6 horas de Spa, junto con el propietario y Olivier Ellerbrock. Bräck clasificó el coche en la pole position. Al final el coche acabó en 5º puesto.
En 2009, cuatro años después de retirarse de las carreras de IndyCar, Bräck hizo un sorpresivo regreso al volante después de recibir una invitación especial para competir en los ESPN X Games 15 anuales en Los Ángeles. Bräck condujo un Ford Fiesta preparado por el equipo sueco Olsbergs MSE . Bräck fue el más rápido en la clasificación y ganó la competencia directamente en una final cara a cara contra el anterior ganador de la Medalla de Oro de Rally y nueve veces ganador de la Medalla de Oro de los X-Games, Travis Pastrana . Bräck se convirtió en el primer piloto especialmente invitado en ganar la Medalla de Oro de Rally. La fallecida estrella del WRC Colin McRae ocupó anteriormente el primer puesto con un segundo puesto.
En 2011, Bräck ganó su segundo rally de etapa en su carrera, el Rally Dukerie en las afueras de Nottingham , Inglaterra, con un Ford Escort Mk II BDG con el copiloto sueco Emil Axelsson. En julio de 2011, el dúo ganó el clásico sueco The Midnight Sun Rally con el mismo coche, por delante del ganador del año anterior, Kenneth Bäcklund, y el campeón mundial de rally Björn Waldegård .
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( llave )
( tecla ) ( Negrita – Pole position. * – Mayor cantidad de vueltas lideradas. )
