Estación de tren de Chesterfield

Estación de tren en Derbyshire, Inglaterra

La estación de tren de Chesterfield da servicio a la ciudad comercial de Chesterfield en Derbyshire , Inglaterra. Se encuentra en la línea principal Midland , que conecta Sheffield con la estación St Pancras de Londres . Cuatro vías pasan por la estación, que tiene tres plataformas. Actualmente, la opera East Midlands Railway .

La ciudad antiguamente contaba con tres estaciones: las otras eran Chesterfield Central (cerrada en 1963) y Chesterfield Market Place (cerrada en 1957).

Historia

Un tren de carga pasando por la estación en 1961, con la Torre Crooked Spire al fondo.

La primera línea que llegó a Chesterfield fue la del ferrocarril North Midland Railway, que iba de Derby a Leeds , en 1840. La estación original se construyó en estilo jacobino, similar a la de Ambergate , pero fue sustituida en 1870 por una nueva más al sur en la ubicación actual, cuando el ferrocarril Midland Railway construyó la New Road a Sheffield . Esta nueva estación de 1870 fue diseñada por el arquitecto de la empresa John Holloway Sanders . ^[1]

En 1892, el ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire , que más tarde se convertiría en el Great Central Railway , cruzó por debajo de la línea North Midland 0,5 millas (800 m) al sur en Horns Bridge hasta la estación Chesterfield Central a 200 yardas al oeste de esta estación. En 1897, llegó el ferrocarril de Lancashire, Derbyshire y East Coast , que cruzó las líneas North Midland y Great Central en Horns Bridge con un viaducto de 700 pies de largo, que conducía a la estación Chesterfield Market Place en West Bars, cerca de Market Place. ^{[2] [3]}

La línea que conducía a la estación Market Place se cerró a los pasajeros en 1951, ^[2] debido a problemas en el túnel de Bolsover , aunque la estación permaneció abierta al tráfico de mercancías hasta marzo de 1957, cuando se cerró por completo. El edificio de la estación fue demolido en 1972. La estación Great Central cerró en marzo de 1963 ^[2] y fue demolida en 1973 para dar paso a la carretera de circunvalación interior de la ciudad. ^[4]

La estación de Midland fue demolida y reconstruida en 1963. La mayoría de los edificios de 1963 fueron demolidos a fines de la década de 1990, poco después de la privatización. La estación fue reconstruida en gran medida poco después de que Midland Mainline asumiera su operación de manos de British Rail en 1996.

Esta estación es actualmente ^[actualizar]propiedad de Network Rail , pero su explotación corre a cargo de East Midlands Railway , que opera trenes entre Sheffield y London St Pancras International. Midland Mainline operó la franquicia entre 1996 y noviembre de 2007. La gestión de la estación pasó a manos de East Midlands Trains , que gestionó la estación durante casi 12 años. Posteriormente, la explotación pasó a manos de East Midlands Railway. ^{[5] [6]}

Expreso ascendente en 1957

Tren de transporte de mineral de hierro al norte de Chesterfield (Midland) en 1957

Tren de coque acercándose a Chesterfield (Midland) en 1957

Jefes de estación

• J. Cooper hacia 1844-1855
• Juan Rice 1855-1873
• Herbert Thomas Brown 1873-1907 ^[7]
• Samuel Morley 1907 ^[8] - 1910 (anteriormente jefe de estación en Sheepbridge, luego jefe de estación de Barrow Hill, Staveley Works, Staveley Town y Whittington)
• Edwin Richardson 1910 ^[9] - 1917 ^[10]
• EH Russell 1917 ^[11] - 1925 (anteriormente jefe de estación en Hellifield)
• William Dean 1925 - 1932 ^[12] (anteriormente jefe de estación en Barrow Hill)
• VL Ward 1932 - 1937 ^[13] (posteriormente jefe de estación en Luton)
• William Jinks 1937–1942 (anteriormente jefe de estación en Chinley, luego jefe de estación en Beeston)
• Oliver Bates Nichols 1942 ^[14] - ca. 1950 (anteriormente jefe de estación en Wednesbury)

Instalaciones

La entrada a la estación se encuentra en Crow Lane e incluye un aparcamiento, una parada de taxis y una parada de autobús. También hay un pequeño aparcamiento de pago al otro lado de Crow Lane. La entrada principal conduce al vestíbulo de la estación, que se construyó a finales de los años 90 e incluye una taquilla, un quiosco de prensa, una cafetería y una sala de espera. Tanto el vestíbulo como la sala de espera tienen acceso directo al andén 1. También hay una sala de espera en el andén 2, a la que se accede a través de un túnel, utilizando las escaleras o el ascensor del vestíbulo. ^[15]

Disposición

Las líneas rápidas cuentan con dos grandes andenes laterales, uno para cada sentido; estos andenes están cubiertos en aproximadamente la mitad de su longitud. Las líneas de mercancías pasan por detrás del andén 2 y hay un tercer andén grande aquí que da servicio a la línea de mercancías en dirección norte.

• La plataforma 1 es para trenes en dirección norte, con parada en estaciones de Sheffield , Manchester Piccadilly , Manchester Oxford Road , Liverpool Lime Street , Leeds , York , Doncaster , Newcastle , Edinburgh Waverley y Glasgow Central .

• La plataforma 2 es para trenes en dirección sur, con parada en estaciones de London St Pancras International , Derby , Nottingham , Peterborough , Norwich , Cambridge , Leicester , Birmingham , Bristol , Cardiff Central , Bournemouth , Southampton , Plymouth y Penzance .

• La plataforma 3 es bidireccional y se inauguró en julio de 2010. A partir de mayo de 2015, algunos servicios de las rutas Leeds-Nottingham y Liverpool-Norwich la utilizan en horas punta y durante las obras de ingeniería para reducir la dependencia de los servicios de autobús de reemplazo. ^[16] Está ubicada en la línea lenta descendente, adosada a la plataforma 2, y es lo suficientemente larga como para acomodar un tren de 10 vagones. La plataforma 3 había existido en una encarnación anterior décadas antes, aunque era una plataforma de bahía. ^{[17] [18]}

La construcción de la plataforma 3 se había planeado originalmente para 2007/8 para que coincidiera con el plan de reubicación de East Midlands North Erewash ; habría permitido que los servicios de pasajeros funcionaran en la línea lenta bidireccional descendente (línea de mercancías) desde un nuevo cruce sur de Chesterfield hasta Tapton Junction durante las perturbaciones o los trabajos de ingeniería en las líneas rápidas de esta zona. También habría facilitado el retorno de los trenes en Chesterfield durante el bloqueo del túnel Bradway en 2008/9. ^[19] Las obras en la plataforma comenzaron en marzo de 2010 y se completaron en julio de 2010, con un coste de 2,6 millones de libras. ^[20]

Servicios

Un mapa de los servicios interurbanos y Connect de East Midlands Railway , que muestra el patrón de servicio actual cada hora

Chesterfield cuenta con el servicio de tres compañías operadoras de trenes :

• East Midlands Railway opera servicios interurbanos regulares en la línea principal de Midland entre Sheffield y London St Pancras, vía Derby y Leicester; esto incluye la salida a las 07:45 en dirección sur, la Master Cutler . También opera una ruta entre Liverpool y Norwich, vía Manchester Piccadilly y Nottingham. ^[21]
• Northern Trains ofrece un servicio cada hora entre Nottingham y Leeds. ^[22]
• CrossCountry opera un servicio regular entre Sheffield y Derby; los trenes continúan hacia una variedad de destinos finales, incluidos Glasgow Central, Edinburgh Waverley, Plymouth, Reading, Southampton Central y Bristol Temple Meads. ^[23]

Normalmente pasan por la estación 12 trenes de pasajeros por hora durante los días laborables (seis en cada dirección), y diez de ellos hacen escala.

En la cultura popular

Una escena fundamental en la novela de Frederick Forsyth El Cuarto Protocolo tuvo lugar en la estación de tren de Chesterfield, incluida la plataforma de la estación y la acción posterior en las calles cercanas. ^[24]

Alta velocidad 2

Se planeó que los trenes High Speed ​​2 prestaran servicio en Chesterfield. Un ramal de la sección oriental de la línea HS2 al sur de Chesterfield habría pasado por la M1 paralela a la HS2, lo que permitiría que los trenes continuaran hasta Chesterfield y la estación Sheffield Midland. El 17 de julio de 2017, el gobierno confirmó una parada en Chesterfield después de la aprobación de la ruta M18/Eastern. ^[25] Sin embargo, una nueva modificación del plan HS2 en noviembre de 2021 decía que la HS2 ya no pasaría por Chesterfield, Sheffield y Leeds.

Referencias

Citas

1. "El ferrocarril del distrito de Sheffield y Chesterfield. Las nuevas estaciones" . Sheffield Daily Telegraph . Archivo de periódicos británicos. 13 de abril de 1869. Consultado el 12 de julio de 2016 a través de Archivo de periódicos británicos.
2. Butt 1995, pág. 59.
3. "Ordnance Survey, mapa a escala 1:2500, 1898".
4. Catford 2017.
5. "El Departamento de Transporte anuncia el ganador de la franquicia de East Midlands". Departamento de Transporte . 22 de junio de 2007. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2007.
6. "Prohibición de franquicia para Stagecoach: Abellio gana East Midlands | Railnews | Noticias de hoy para el ferrocarril del mañana".
7. "Chesterfield Midland Stationmaster Retires" . Nottingham Journal . Inglaterra. 18 de diciembre de 1907 . Consultado el 6 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
8. "New Midland Stationmasters" . Sheffield Daily Telegraph . Inglaterra. 31 de diciembre de 1907 . Consultado el 6 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
9. "El nuevo jefe de estación de Chesterfield" . Derbyshire Courier . Inglaterra. 18 de junio de 1910. Consultado el 6 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
10. «Muerte del popular jefe de estación» . Derbyshire Courier . Inglaterra. 26 de mayo de 1917. Consultado el 6 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
11. "El nuevo jefe de estación de Chesterfield" . Derbyshire Times y Chesterfield Herald . Inglaterra. 7 de julio de 1917. Consultado el 6 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
12. "Exjefe de estación de Ketton se jubila" . Grantham Journal . Inglaterra. 27 de agosto de 1932 . Consultado el 6 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
13. "Homenaje del personal de Chesterfield al Sr. VL Ward" . Derbyshire Times y Chesterfield Herald . Inglaterra. 30 de abril de 1937. Consultado el 6 de febrero de 2021 a través de British Newspaper Archive.
14. "New Stationmaster" . Derbyshire Times y Chesterfield Herald . Inglaterra. 18 de septiembre de 1942 . Consultado el 6 de febrero de 2021 – a través de British Newspaper Archive.
15. "Información sobre la estación de Chesterfield". nationalrail.co.uk . Consultado el 6 de octubre de 2024 .
16. "Network Rail". Archivado desde el original el 29 de febrero de 2012. Consultado el 1 de agosto de 2010 .
17. "Día de salida de papá - 22/6/55". photobydjnorton.com .
18. "Copia archivada". Archivado desde el original el 17 de enero de 2016 . Consultado el 18 de enero de 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
19. "Ruta 19 Midland Main Line y East Midlands" (PDF) . Network Rail . Marzo de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 7 de mayo de 2007 .
20. "Menos autobuses de sustitución de los trenes..." Network Rail. 13 de julio de 2010. Archivado desde el original el 26 de agosto de 2021.
21. "Horarios". East Midlands Railway . 2 de junio de 2024 . Consultado el 6 de octubre de 2024 .
22. "Horarios e información técnica para viajar con Northern". Northern Railway . 2 de junio de 2024 . Consultado el 6 de octubre de 2024 .
23. "Horarios de trenes". CrossCountry . 2 de junio de 2024 . Consultado el 6 de octubre de 2024 .
24. Forsyth, Frederick (1985). El cuarto protocolo (PDF) . Bantam Books. págs. 203-204. ISBN. 978-0-553-25113-5. Archivado (PDF) del original el 10 de enero de 2017.
25. "ÚLTIMAS NOTICIAS: Se confirma la ruta HS2 a través de Derbyshire". derbyshiretimes.co.uk .

Fuentes

• Butt, RVJ (1995). Directorio de estaciones de ferrocarril . Patrick Stephens. ISBN 978-1-85260-508-7.
• Catford, Nick (17 de mayo de 2017). "Chesterfield Central". Estaciones en desuso . Archivado desde el original el 15 de julio de 2021.

Enlaces externos

• Horarios de trenes e información de la estación de tren de Chesterfield de National Rail
• Trenes de East Midlands

53°14′17.6″N 1°25′11″O / 53.238222, -1.41972

1. https://www.eastmidlandsrailway.co.uk/media/3150/download?inline