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El Master Cutler es un tren expreso de pasajeros con nombre británico operado por East Midlands Railway entre Sheffield y London St Pancras . Tiene una historia algo complicada, con la ruta y la composición cambiando varias veces.
En 1947, en una reunión de la Company of Cutlers en Hallamshire, Ronald Matthews, ex titular del cargo de Master Cutler y presidente de London and North Eastern Railway, sugirió que el tren de las 7.40 de Sheffield Victoria a London Marylebone , que regresaba a las 18.15, debería Ser nombrado El Maestro Cuchillero . Así lo acordaron tanto la Compañía de Cuchilleros como el LNER. El entonces Master Cutler, A Balfour, más tarde el segundo Lord Riverdale , viajó en el reposapiés del tren inaugural. Desde entonces, ha sido una tradición que el Master Cutler viaje con el conductor del tren durante su año de mandato. [1] El Master Cutler fue presentado por el LNER el 6 de octubre de 1947, circulando en la ruta Great Central Main Line desde Sheffield Victoria a London Marylebone haciendo escala en Nottingham Victoria y Leicester Central . [2] [3] Tras la nacionalización al año siguiente, el servicio pasó a ser responsabilidad de la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos . Conocido por el personal simplemente como "The Cutler", el tren llevaba un vagón restaurante y generalmente era remolcado por un Gresley A3 Pacific . [3]
En 1958, los servicios de pasajeros en la antigua ruta Great Central estaban comenzando a deteriorarse, y el 15 de septiembre de ese año el título del tren cambió a un nuevo servicio de transporte diésel Clase 40 desde Sheffield Victoria a London King's Cross con escala únicamente en Retford. a través de la línea principal de la costa este . [4] [5]
El 28 de septiembre de 1960, se introdujo el material de vagón Pullman . [6] [7] Sin embargo, a principios de 1966, los Ferrocarriles Británicos decidieron concentrar el tráfico de Sheffield en la ruta Midland Main Line a London St Pancras (y el tráfico de Leeds en King's Cross), por lo que los vagones Pullman fueron retirados el 4 de octubre de 1968. (BR Horario de trabajo Sección A Mayo 68 a Mayo 69 Suplemento de octubre de 1968).
A partir del 7 de octubre de 1968, el título de Master Cutler se trasladó a un tren rápido que iba a London St Pancras a través de la línea Midland. [8] Más tarde se le quitó el nombre, pero InterCity revivió el nombre en mayo de 1987, para un tren diario operado por InterCity 125 High Speed Trains.
Como parte de los cambios de horario del 14 de diciembre de 2008, East Midlands Trains revirtió el servicio a su ruta histórica posterior a 1968, y ahora opera desde Sheffield a London St Pancras, vía Chesterfield , Derby y Leicester, sin partir de Leeds. [9] Otro cambio se produjo con el uso de un tren Meridian Clase 222 de siete vagones para ejecutar el servicio en lugar de un tren InterCity 125 que lo había operado durante los 21 años anteriores.
La importante reducción del número de asientos de primera clase provocada por este cambio de tren ha provocado una notable masificación. En respuesta, East Midlands Trains ha tratado activamente de persuadir a los viajeros de negocios para que consideren los otros dos trenes nombrados entre Sheffield y Londres, [10] el South Yorkshireman y el Sheffield Continental .
Actualmente, el nombre Master Cutler lo lleva la salida de las 07:33 desde Sheffield y la salida de las 17:02 desde London St Pancras. Esto se identifica con la 'M' en las notas en la parte superior del horario de estos servicios en particular. [11]
El Gran Ferrocarril Central conservado también realiza recreaciones del tren en ciertos días utilizando un rastrillo de "Blood and Custard" Mark 1 . Una de sus locomotoras solía funcionar en los trenes originales durante la década de 1950, la BR estándar de propiedad conjunta clase 5 73156 ; restaurado en Loughborough en el Great Central Railway en 2017, bajo la apariencia de 73084 Tintagel. [12]
Una de las cabeceras del tren fue presentada a la Company of Cutlers por British Railways (Región Oriental) y Firth Vickers Inoxidable Steels Ltd el 21 de abril de 1959, y otra cabecera de British Railways se exhibe en el Gran Salón del Museo Nacional del Ferrocarril , York. [13] [14]
Palitoy produjo bajo la marca Mainline Railways un juego de trenes llamado Master Cutler que contenía un modelo de BR Blue Class 45 número 45039 The Manchester Regiment , dos BR Blue/Grey MK1 SK y un BSK. Posteriormente se cambió a un BR Blue Class 31 número 31401, dos FO BR Blue/Grey MK2D y dos BR Blue/Grey MK2D BSO.
Hornby ha producido un juego que consta de la locomotora A3 Prince Palatine con los primeros colores azules expresos para pasajeros de los Ferrocarriles Británicos. El set también consta de tres entrenadores Gresley sangrientos y natillas. El set también incluye un paquete de entrenador.
Graham Farish / Bachmann también presentó un juego de trenes Master Cutler , en ancho N , que consta de un antiguo LNER V2 y tres vagones de sangre y natillas, que ahora está descontinuado.
Entre 1997 y 2005, el HST powercar 43076 llevó las placas de identificación The Master Cutler 1947 - 1997 .