The Fast and the Furious: Tokyo Drift es una película de acción de 2006 dirigida por Justin Lin y escrita por Chris Morgan . Es la secuela independiente de The Fast and the Furious (2001) y 2 Fast 2 Furious (2003), y la tercera entrega de la franquicia Fast & Furious . Está protagonizada por Lucas Black y Bow Wow . En la película, el entusiasta de los automóviles Sean Boswell (Black) es enviado a vivir a Tokio con su padre separado y encuentra consuelo explorando la comunidad a la deriva de la ciudad.
En junio de 2005 se confirmó una tercera película de Fast & Furious , cuando Lin fue seleccionado como director. Morgan fue contratado después de una convocatoria abierta poco después, marcando así la primera película en la asociación de larga data de la franquicia con Lin, Morgan, el actor Sung Kang y el compositor Brian Tyler . [6] [7] La fotografía principal comenzó en agosto de 2005 y duró hasta noviembre, con lugares de rodaje que incluyen Los Ángeles y Tokio, lo que convirtió a Tokyo Drift en la primera película de la franquicia que presenta un lugar de rodaje internacional.
The Fast and the Furious: Tokyo Drift se estrenó en el Anfiteatro Gibson de Los Ángeles el 4 de junio de 2006 y fue estrenada en los Estados Unidos el 16 de junio por Universal Pictures . Tokyo Drift recaudó 159 millones de dólares en todo el mundo, lo que la convierte en la película con menor recaudación de la franquicia. La película recibió críticas mixtas de los críticos, con elogios por sus secuencias de conducción pero críticas por su guión y actuaciones. En los años siguientes, Tokyo Drift obtuvo una opinión más favorable, y algunos comentaristas la consideraron una de las mejores de la franquicia y se convirtió en una película de culto . [8] [9] Le siguió una trilogía precuela, la primera fue Fast & Furious en 2009 y la última fue Fast & Furious 6 en 2013. En 2015 se lanzó una secuela directa titulada Furious 7. Dentro de la continuidad de la historia, La película está ambientada después de los eventos de Fast & Furious 6 y antes de los eventos de Furious 7 .
En Oro Valley , Arizona , el alborotador de la escuela secundaria Sean Boswell compite con su compañero Clay en sus respectivos Chevy Monte Carlo de 1971 y Dodge Viper SRT-10 de 2003 , cuando terminan chocando entre sí y chocando. Mientras que la riqueza familiar de Clay le ayuda a escapar del castigo, Sean es enviado a vivir con su padre, un teniente de la Marina estadounidense estacionado en Tokio , para evitar la cárcel, ya que es un delincuente reincidente. Sean se hace amigo del mocoso militar Twinkie, quien le introduce en las carreras de drift . Conduciendo a una reunión de autos subterráneos en el Volkswagen Touran 2005 de Twinkie , Sean se enfrenta a Takashi, el Rey de la Deriva (DK), por la novia de Takashi, Neela. Sean acepta competir con el Nissan Fairlady Z33 de Takashi en un Silvia S15 Spec-S que le prestó el corredor de drift retirado Han Lue . Sean, que no tiene experiencia en la deriva, destroza el Silvia y pierde.
Para pagar la deuda, Sean acepta trabajar para Han. Han comienza a enseñarle carreras de drift a Sean, a quien considera la única persona que alguna vez se ha enfrentado a Takashi, quien está conectado con la yakuza a través de su tío, Kamata. Sean domina el arte, practica en un Mitsubishi Lancer Evo IX 2006 y gana más respeto después de derrotar al lugarteniente de Takashi, Morimoto. Han y Sean se hacen amigos.
Sean finalmente invita a salir a Neela; Neela explica que después de la muerte de su madre, se mudó con la abuela de Takashi. Takashi, furioso, ataca a Sean al día siguiente y le dice que se mantenga alejado de Neela. Neela deja a Takashi y se muda con Sean y Han.
Después de que Kamata reprende a Takashi por permitir que Han le robara, Takashi y Morimoto se enfrentan a Han, Sean y Neela, quienes huyen después de que Twinkie crea una distracción. Takashi y Morimoto persiguen al trío, Morimoto se estrella y Han les da tiempo a Sean y Neela para escapar. La persecución termina cuando el Lancer Evo IX de Sean y Neela se estrella, mientras que el Veilside RX-7 1994 de Han es embestido por un sedán Mercedes-Benz W140 Clase S 1992 y luego explota. Takashi luego apunta con un arma a Sean, pero su padre apunta a Takashi; El enfrentamiento termina cuando Neela acepta irse con Takashi. Sean y su padre hacen las paces, mientras Twinkie le da dinero a Sean para compensar a Kamata por los fondos robados. Sean le entrega el dinero a Kamata y desafía a Takashi a la deriva, y el perdedor abandona Tokio. Kamata acepta con la condición de que desciendan cuesta abajo por un paso de montaña que solo Takashi ha descendido con éxito. El equipo de Sean y Han restauran el Ford Mustang Fastback 1967 del padre de Sean y lo ajustan a las especificaciones de derrape, utilizando el motor y otros componentes del Silvia destrozado.
En la montaña, Takashi inicialmente lidera, pero la práctica y el entrenamiento de Sean le permiten alcanzarlo. Desesperado, Takashi embiste a Sean repetidamente. Takashi finalmente falla, posteriormente se cae por un acantilado y se estrella cuando Sean cruza la línea de meta. Kamata cumple su palabra y Sean, apodado el nuevo Drift King, permanece en Tokio. Neela, Twinkie y Sean, que ahora conducen un Silvia S15 Spec R, se divierten en una competencia de autos cuando Dominic Toretto llega en un Plymouth Road Runner 1970 para desafiar a Sean a una carrera. Sean acepta después de que Dom proclama que Han era familia.
Han Lue hizo una breve aparición en Fast & Furious antes de regresar como personaje principal en Fast Five , Fast & Furious 6 , F9 y Fast X. Sean Boswell, Twinkie y Earl también regresaron a la serie en F9 . Durante los acontecimientos de F9 , Boswell, Twinkie y Earl habían abandonado Japón y estaban involucrados en el desarrollo de cohetes en Alemania. [10] En la serie no se explica cómo pasaron de sus circunstancias en la escena de la deriva japonesa a su trabajo en la industria militar. [11] Se les muestra probando cohetes fijándolos a la parte superior de vehículos de motor, [12] que se utilizaron en F9 .
"Después de ver Better Luck Tomorrow , supe que Justin era un director con el que quería hacer negocios. Fue el primero al que nos acercamos y le encantó la idea de filmarla. Esta película necesitaba entusiasmo y él fue el director que hazlo."
Productor Neal H. Moritz [13]
El escritor Chris Morgan era fanático de la serie Fast & Furious y los productores tenían una convocatoria abierta para escribir la tercera película. Morgan originalmente propuso a Dominic Toretto en Tokio , aprendiendo a desviarse y resolviendo un asesinato, pero Universal Pictures quería una historia con el tema de la escuela secundaria. [14]
Neal H. Moritz , que había producido las dos entregas anteriores, comenzó a trabajar en la película en 2005. En junio de 2005, Moritz contrató a Justin Lin para dirigirla. [6] Lin, que no estaba íntimamente familiarizado con el drifting cuando le propusieron dirigir el proyecto, recordó: "Estaba en la escuela de cine cuando se estrenó Rápido y Furioso , y lo vi junto con un público con entradas agotadas. que simplemente se lo comió. Lo que realmente me emocionó de dirigir esta película fue la oportunidad de aprovechar esa energía: crear un capítulo completamente nuevo y subir la apuesta al traer algo nuevo a la mesa para el público que ama la acción y la velocidad". [13] Lin no estaba entusiasmado al principio y no estaba impresionado por los borradores anteriores del guión, diciendo: "Creo que es ofensivo y anticuado, y no tengo ninguna intención de hacerlo". [15] Los productores le permitieron desarrollar la película a su manera, aunque era un desafío constante y siempre estaba luchando contra Universal para mejorar la película, pero Lin dijo que "hay que reconocer que fueron muy justos y razonables. " [15]
Fue imposible conseguir los permisos de rodaje necesarios en Tokio, por lo que siguieron adelante sin permiso. Según Lin, "Quería rodar en Shibuya , que es el lugar más concurrido de Tokio. Los policías son todos muy educados, así que tardan diez minutos en venir y echarte". Sin que Lin lo supiera, el estudio había contratado a un chivo expiatorio, que intervino cuando la policía vino a arrestarlo, dijo que él era el director y pasó la noche en la cárcel. [dieciséis]
Después de las respetables proyecciones de prueba de The Fast and the Furious: Tokyo Drift , Universal todavía sentía que necesitaba un cameo estelar ; Vin Diesel acordó repetir su papel de Dominic Toretto para un breve cameo, a cambio de la propiedad de Universal sobre los derechos del personaje de Riddick , en lugar de un pago financiero. [17] [7] [18]
Las carreras y acrobacias fueron coordinadas por el director de la segunda unidad, Terry Leonard . La película utilizó casi 250 vehículos, cortando 25 y destruyendo más de 80. [19]
El Nissan Silvia que Sean destroza en su primera carrera en Japón se muestra con un cambio de motor RB26DETT que a su vez es donado al Ford Mustang . Sin embargo, el coche de la película en realidad estaba propulsado por el motor original de Silvia . [20] El Mazda RX-7 con carrocería Veilside (apodado "Fortune"), conducido por Han, fue construido originalmente por Veilside para el Salón del Automóvil de Tokio de 2005 , pero luego fue comprado por Universal y repintado de rojo oscuro a naranja y Negro, para usar en la película. [21] El automóvil en el que aparece Dominic al final de la película es un Plymouth Road Runner de 1970 altamente personalizado , que fue construido para el SEMA Show. [22]
La revista SCC probó los autos de la película y notó que los autos en Tokyo Drift eran ligeramente más rápidos en una aceleración con los autos de 2 Fast 2 Furious . [23]
Las notables personalidades de la deriva Keiichi Tsuchiya (quien también hizo un cameo no acreditado en la película), Rhys Millen y Samuel Hübinette fueron consultados y contratados por la película para proporcionar y ejecutar las acrobacias de conducción y deriva en la película. [24] Nobushige Kumakubo , Kazuhiro Tanaka , Tanner Foust , Rich Rutherford, Calvin Wan y Alex Pfeiffer también fueron contratados ya que ninguno de los especialistas de Universal podía derrapar. [25] Algunos eventos de carreras se filmaron dentro del estacionamiento del Hawthorne Mall en Los Ángeles, ya que filmar en Tokio requirió permisos que el estudio no pudo obtener. [26] En su lugar, utilizaron farolas y múltiples accesorios para ayudar a recrear Tokio.
Toshi Hayama también fue contratado para mantener los elementos de la película retratados correctamente, quien fue contactado por Roger Fan , un viejo amigo de la escuela secundaria que protagonizó Better Luck Tomorrow de Lin . Hayama se aseguró de que ciertas referencias se implementaran correctamente, como el uso de óxido nitroso en las rectas pero no en las curvas, y mantener al mínimo el uso de referencias a los patrocinadores. A uno de los secuaces de Kamata le faltan dedos , un castigo típicamente aplicado por la yakuza . Tuvo que agregar digitalmente los dedos faltantes para apaciguar las preocupaciones culturales. [25]
La banda sonora original de la película , compuesta por 12 canciones, fue lanzada el 20 de junio de 2006 a través de Universal Motown . Cuenta con contribuciones de Don Omar , Teriyaki Boyz , Atari Teenage Riot , Brian Tyler , DJ Shadow , Dragon Ash , Evil Nine , Far East Movement , Mos Def , N⋆E⋆R⋆D , Tego Calderón y The 5.6.7.8's. . La banda sonora original de Brian Tyler se lanzó el 27 de junio a través de Varèse Sarabande , una semana después de la banda sonora original de la película .
Tokyo Drift recaudó más de 23 millones de dólares en su primer fin de semana, ubicándose en el puesto número 3 detrás de Cars (33,7 millones de dólares) y Nacho Libre (28,3 millones de dólares). [27] [28] [29] La película en sí tuvo un lanzamiento limitado en Japón (lanzado bajo el nombre Wild Speed 3 ). La taquilla estadounidense fue de 62.514.415 dólares y recaudó otros 96.450.195 dólares a nivel internacional, lo que resultó en unos ingresos totales de 158.964.610 dólares. [5] Según la encuesta de apertura del fin de semana realizada por Universal, la audiencia era 58% masculina y 60% menor de 25 años. [29]
The Fast and the Furious: Tokyo Drift obtuvo un índice de aprobación del 38% en Rotten Tomatoes según reseñas de 140 críticos; la calificación promedio es 5/10. El consenso del sitio dice: "Secuencias de conducción alucinantes junto con una historia floja y actuaciones planas hacen de este Drift una continuación decepcionante de entregas anteriores de Fast and Furious ". [30] En Metacritic , la película tiene una puntuación promedio ponderada de 45 sobre 100 basada en reseñas de 32 críticos, lo que indica "críticas mixtas o promedio". [31] [32] El público encuestado por CinemaScore le dio a la película una calificación A− en una escala de A a F. [33] [29]
Roger Ebert del Chicago Sun-Times elogió la película, dándole tres de cuatro estrellas, diciendo que el director Justin Lin "toma una franquicia establecida y la hace sorprendentemente fresca e intrigante", y agregó que Tokyo Drift es "más observador de lo que esperamos". " y que "la historia [trata] sobre algo más que coches rápidos". [34] Michael Sragow de The Baltimore Sun consideró que "la primera media hora puede resultar un clásico de mala reputación del cine de pedalear a fondo" y "la última carrera cuesta abajo es una maravilla". [35] Kirk Honeycutt de The Hollywood Reporter dijo que "no es una gran película, pero es un viaje increíble". [36] Todd McCarthy de Variety le dio a la película una crítica positiva y elogió la "buena cinematografía de género pasada de moda realizada con un estilo sensato y sin pretensiones", y agregó que "se mantiene a toda velocidad la mayor parte del camino con varias carreras emocionantes". secuencias y se beneficia enormemente del evocador entorno japonés". McCarthy elogió especialmente el trabajo del coordinador de especialistas Terry Leonard . [37]
Michael Medved le dio a Tokyo Drift una estrella y media sobre cuatro, diciendo: "No hay trama, emoción o humor discernibles, pero la carrera final está bien organizada y bien filmada... El principal logro de esta época insulsa -waster implica la promoción de una nueva apreciación por las dos primeras películas de la serie". [38] James Berardinelli escribió: "Cuando se trata de atractivos visuales, la película está en terreno sólido: ofrece muchos bebés y autos (este último está fotografiado con más cariño que el primero). Sin embargo, es inaceptable que la película Las escenas de acción (carreras y persecuciones) son aburridas e incoherentes. Si la película no puede ofrecer su activo más importante, ¿qué sentido tiene?". [39] Richard Roeper criticó duramente la película y dijo: "Todo es absurdo. La actuación es tan horrible, algunas de las peores actuaciones que he visto en mucho, mucho tiempo". [40] Ethan Alter de la revista Premiere fue particularmente crítico con el personaje de Black: "durante el transcurso de esta película, Sean toma tantas decisiones tontas que es un milagro que alguien quiera asociarse con él". [41] Peter Travers de Rolling Stone dijo que Tokyo Drift "sufre de visión borrosa, resistencia del motor y una trama que se está agotando. Esté atento a un cameo de estrella: es la única sorpresa que obtendrá de este montón". [42] Mick LaSalle del San Francisco Chronicle pensó: "Rápidamente se derrumba, gracias a un personaje principal sin objetivos, concentración, atractivo o inteligencia y un actor principal que es demasiado convincente interpretando a un tonto", y agrega: "Como Para las escenas de carreras, ¿a quién le importa la delicadeza del derrape en comparación con ir rápido? ¿Y quién quiere ver a los muchachos correr en un estacionamiento? [43] Matt Singer de Village Voice lo llamó "una subcultura en busca de una historia convincente, y la actuación plomiza de Black te hace añorar los días de Paul Walker". [44]
Rob Cohen , quien dirigió la primera película de la serie, fue muy crítico con esta película y dijo: "Si simplemente vieras Tokyo Drift , dirías 'No quiero volver a ver nada relacionado con Fast & Furious '. " [45] [46]
En las clasificaciones de los críticos de la serie, Tokyo Drift aparecía a menudo en el pasado al final de la lista. Sin embargo, con el tiempo se ha visto más favorablemente y ocupó el segundo lugar en una lista de todas las películas rápidas de IndieWire , [47] The Washington Post , [48] TheWrap , [49] Screen Rant , [50] y Collider . . [51] La revista Esquire y BuzzFeed News la clasificaron como la mejor de la serie. [52] [53]
Se ha convertido en una de las favoritas entre los entusiastas de los automóviles, ya que es la película de la serie que trata más específicamente sobre la cultura del automóvil y se centra en los automóviles en sí. [54] [55] [56] Los críticos y fanáticos han llegado a apreciar Tokyo Drift por presentar a Sung Kang y Justin Lin a la franquicia, y disfrutaron de la historia simple, la dirección elegante y el hecho de que la película nunca se toma a sí misma demasiado en serio. A medida que la serie de películas se volvió más elaborada e incorporó historias menos realistas, incluidos atracos y espionaje , la relativa simplicidad de Tokyo Drift se ha vuelto más apreciada por los críticos. [51] [57] [58] Tokyo Drift ha sido descrita como "la película que mantuvo viva la serie" desde que "Vin Diesel abandonó sus otros proyectos y regresó, con Lin al mando". [59]
En una entrevista de 2020, Christopher Nolan dijo que aunque la primera película era su favorita, tenía una "debilidad" por Tokyo Drift . [60] [61]
Inicialmente visto como un personaje único en un lanzamiento casi directo en DVD , Han Lue se convirtió en un favorito de los fanáticos debido a su interpretación de Sung Kang y fue traído de regreso por el director Justin Lin. [59] Después de Tokyo Drift , Han se presenta retroactivamente como miembro del equipo de Dominic Toretto en la próxima trilogía de películas de la franquicia: Fast & Furious (2009), Fast Five (2011) y Fast & Furious 6 (2013). cada uno de los cuales se establece antes de Tokyo Drift . [63] [64]
Las películas posteriores han girado en torno a la escena del accidente automovilístico de Han en Tokyo Drift : Fast & Furious 6 presagiaba que el accidente no fue un accidente; Furious 7 (2015) presentó a un nuevo villano, Deckard Shaw , quien interceptó a Han durante la carrera callejera; y F9 (2021) revela cómo y por qué se escenificó la muerte de Han.
Siguiendo el trabajo continuo de Lin con la serie, intentó traer de vuelta a Lucas Black, con informes de los medios de que Black había firmado para una sucesión de películas. Black regresó para Furious 7 en un papel menor y fue utilizado para establecer la historia de la muerte de Han, e indicó que quería que la historia continua de su personaje fuera contada a los fans, y que estaba dispuesto a participar más allá de su aparición en F9 . [65] Lin logró que los cuatro actores principales de Tokyo Drift (Kang, Black, Wow y Tobin) regresaran a la franquicia en F9 . [66]
Ha desarrollado un culto de seguidores que sostienen que es el punto culminante de la franquicia.
"Nuestra película no tiene estrellas; los coches son las estrellas". También destacó la calificación de la película de A-menos en las encuestas de audiencia realizadas por CinemaScore.
Las críticas también están divididas a este respecto.
La más injustamente difamada de las películas de Rápido y Furioso
Las secuencias de conducción de The Fast and the Furious: Tokyo Drift son también las más bellas de la serie.
Tokyo Drift
simplemente se centra más en los coches en sí.
Este es el que se siente más cercano en espíritu a la cultura automovilística genuina.
hace de este uno de los mejores de la franquicia
