Thai Airways International Public Company Limited , que opera como THAI ( SET : THAI, tailandés : บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ) es la aerolínea de bandera de Tailandia . [7] [8] [9] Formada en 1961, la aerolínea tiene su sede corporativa en Vibhavadi Rangsit Road , distrito de Chatuchak , Bangkok , [10] [11] y opera principalmente desde el aeropuerto de Suvarnabhumi . THAI es miembro fundador de Star Alliance . La aerolínea es el segundo mayor accionista de la aerolínea de bajo coste Nok Air con una participación del 15,94 por ciento (2020) [12] y a mediados de 2012 lanzó una aerolínea regional con el nombre de Thai Smile utilizando el nuevo avión Airbus A320. . [13] En 2023, se anunció que Thai Smile se fusionaría nuevamente con Thai Airways. [14]
Operando desde su centro principal en el aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok , la aerolínea actualmente sirve a 51 destinos internacionales y 10 nacionales utilizando una flota de 71 aviones compuesta por aviones de fuselaje ancho y estrecho de Boeing y Airbus . Actualmente, la red de rutas de Thai está dominada por vuelos a ciudades de Europa, Asia y Oceanía con vuelos a 27 países en noviembre de 2023. Thai fue la primera aerolínea de Asia-Pacífico en prestar servicios en el aeropuerto de Heathrow . Entre las aerolíneas de Asia-Pacífico, la compañía tiene una de las operaciones de pasajeros más grandes de Europa. A partir de 2023, la ruta más larga que opera Tailandia es el aeropuerto de Suvarnabhumi (BKK) al aeropuerto de Heathrow (LHR) (9.576 km [5.950 mi]). En 2013, los servicios entre Bangkok y Los Ángeles se realizaban a través del aeropuerto internacional de Incheon, cerca de Seúl, hasta que la aerolínea finalizó sus vuelos a los Estados Unidos el 25 de octubre de 2015. [15] A finales de 2019, 1.438 de sus 22.054 empleados eran pilotos. . [16] [17]
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Thai Airways International se fundó en 1960 como una empresa conjunta entre Scandinavian Airlines System (SAS), que poseía una participación del 30 por ciento de la nueva compañía valorada en dos millones de baht tailandeses , y la aerolínea nacional de Tailandia, Thai Airways Company ( tailandés : เดินอากาศไทย ). . [18] El objetivo de la empresa en participación era crear un componente internacional para la compañía aérea nacional Thai Airways Company. [ cita necesaria ] SAS brindó experiencia operativa, gerencial y de marketing, con capacitación destinada a construir una aerolínea nacional totalmente independiente en el menor tiempo posible. Los nacionales tailandeses fueron gradualmente capaces de asumir plena responsabilidad gerencial y el número de personal expatriado disminuyó debidamente; los expatriados representaban menos del uno por ciento del personal radicado en Tailandia en 1987. [19]
El primer vuelo rentable de la aerolínea fue el 1 de mayo de 1960, con vuelos a nueve destinos asiáticos en el extranjero desde Bangkok . [ cita necesaria ]
Los primeros servicios intercontinentales de la aerolínea utilizando Douglas DC-8 comenzaron en 1971 a Australia y luego a Europa al año siguiente. [20] Varios de los trirreactores de fuselaje ancho Douglas DC-10 más grandes se adquirieron a finales de la década de 1970. Los servicios a América del Norte comenzaron en 1980. [19]
El 1 de abril de 1977, después de 17 años de participación de capital por parte de SAS, el gobierno tailandés compró el 15 por ciento restante de las acciones de propiedad de SAS y Thai se convirtió en una empresa estatal del gobierno tailandés. [19] A 22 de mayo de 2020, el Ministerio de Finanzas tailandés ya no es el accionista mayoritario, habiendo reducido su participación del 51,03 por ciento al 47,86 por ciento. [21]
El 6 de diciembre de 1987 se inauguraron los servicios a Auckland en Nueva Zelanda. El 1 de abril de 1988, el entonces Primer Ministro, general Prem Tinsulanonda , fusionó las operaciones nacionales e internacionales de las dos compañías para formar la compañía actual, Thai Airways International, para tener una única aerolínea nacional. [19] El 25 de junio de 1991, la empresa reconfigurada cotizó sus acciones en la Bolsa de Valores de Tailandia y las ofreció al público. La oferta pública de acciones tailandesa es la mayor jamás realizada en el país. [19]
En 1997, Thai Airways planeó un programa de privatización, el primero en la historia de Tailandia. [22]
El 14 de mayo de 1997, THAI, junto con Lufthansa , Air Canada , SAS y United Airlines , fundaron la primera y mayor alianza de aerolíneas del mundo , Star Alliance.
La génesis de las dificultades financieras posteriores de Thai se ha atribuido a las medidas tomadas en la década de 1990, cuando Thai Airways comenzó a "comprar todo tipo de avión que se fabricaba". Diferentes modelos significaron que la aerolínea tuvo que capacitar a un ejército de técnicos para mantener en condiciones de volar diferentes fuselajes y motores de General Electric y Rolls-Royce, lo que infló significativamente los costos de mantenimiento. [7]
En la primera década del siglo XXI, Thai Airways continuó la expansión de su red de rutas con nuevos servicios a Chengdu , Busan , Chennai , Xiamen , Milán , Moscú , Islamabad , Hyderabad , Johannesburgo y Oslo .
Utilizando la flota Airbus A340-500 que adquirió en 2005, Thai inició vuelos sin escalas entre Bangkok y Nueva York , su primer servicio sin escalas a América del Norte . [23] Posteriormente, la aerolínea convirtió un servicio con escala única existente (vía Tokio ) a Los Ángeles en un vuelo sin escalas utilizando el mismo tipo de avión. [23] Citando costos de combustible muy altos, Thai suspendió el servicio a Nueva York en julio de 2008, a pesar de que la aerolínea había podido llenar el 80 por ciento de los asientos. El servicio a Los Ángeles volvió a ser un servicio de escala única a través de Seúl el 1 de mayo de 2012, dejando a la aerolínea sin un servicio directo entre Tailandia y América del Norte. Los A340 utilizados fueron eliminados progresivamente y sustituidos por el Boeing 777-200ER para la ruta Bangkok – Seúl – Los Ángeles . Aunque el anterior A340 utilizado para servicios sin escalas no estaba sujeto a ETOPS , la introducción gradual del 777 con servicio con escala única (con la regla de los 330 minutos) sería indefinida en los próximos años; La aerolínea no tenía planes de buscar nuevos destinos en América del Norte (por ejemplo, Houston) ni comprar el Boeing 747-8 para rutas transpacíficas, ya que opera el Airbus A380 .
En la década de 2000, Thai también expandió su red de aeropuertos tailandeses más allá de su centro de operaciones en Bangkok . La aerolínea lanzó vuelos sin escalas desde Phuket a Tokio – Narita , Seúl – Incheon y Hong Kong . [ cita necesaria ]
A finales de la década de 2000, el crecimiento de Tailandia se vio obstaculizado por una combinación de factores internos y externos, incluido un aumento en los precios del combustible, el conflicto político interno en Tailandia y la crisis económica mundial de finales de la década de 2000 . En 2008, después de lograr rentabilidad durante los 40 años anteriores, Thai registró una pérdida por primera vez en su historia de alrededor de 21 mil millones de baht (675 millones de dólares). La aerolínea atribuyó el hecho a los altos costos del combustible y a la agitación política en Tailandia. [24] A partir del segundo trimestre de 2009, después de una serie de iniciativas de reestructuración, incluido un aplazamiento de dos años de sus entregas de Airbus A380 , la aerolínea volvió a obtener un beneficio neto de 2,5 mil millones de baht. [25]
La necesidad de reformas de Tailandia se hizo evidente en la primera década del siglo XXI, pero las reformas, cuando llegaron, invariablemente fueron truncadas. Los problemas de Thai eran triples: liderazgo ineficaz en la cima; juntas directivas sin experiencia; y una unión mimada. Piyasvasti Amranand tomó el mando de Thai en octubre de 2009, tras desempeñarse como ministro de Energía. En Thai, todavía se le considera un verdadero reformador, que impone recortes salariales a los altos ejecutivos como parte de su campaña para reducir costos. La junta lo expulsó en 2012 por lo que pudieron haber sido razones políticas. Después del golpe de Estado tailandés de 2014 , la junta directiva estaba repleta de mandos militares. Cinco miembros civiles fueron purgados y reemplazados por cinco generales de la Real Fuerza Aérea Tailandesa (RTAF), al igual que el presidente de la junta. Los nombramientos pusieron fin a la política tailandesa de nombrar únicamente tecnócratas para la junta. Tres generales de la RTAF permanecen en la junta directiva de 2020; no tienen experiencia en la gestión de empresas que cotizan en bolsa ni en la reestructuración de aerolíneas deficitarias. Al mismo tiempo, los empleados de Thai disfrutaban de una situación de sobreprotección. Los aumentos salariales basados en la duración del empleo llevaron a que los capitanes superiores ganaran más que el director ejecutivo. [7]
El 20 de noviembre de 2008, cuando Somchai Wongsawat, el Primer Ministro de Tailandia, visitó el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. Thai Airways Destinos 75 ciudades en 6 continentes en este año.
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Mientras celebraba su cincuentenario en 2010, Thai, liderado por su presidente, Piyasvasti Amranand, redactó nuevos planes para el futuro de la aerolínea, incluida la renovación de la flota de aviones y una mejora de los servicios existentes. Thai realizó pedidos de varios aviones, incluidos el Boeing 787 y el Airbus A350 , y lanzó una renovación de las cabinas de sus Boeing 747 y 777 . Consciente del aumento de los costos del combustible, la aerolínea eliminó gradualmente sus aviones más ineficientes, incluido su Airbus A340-500 . La aerolínea recibió su primer avión Airbus A380 en la segunda mitad de 2012, con la intención de desplegarlo eventualmente en sus principales rutas europeas.
THAI retomó la expansión de su red con la reanudación de vuelos a Bruselas , además de un nuevo vuelo directo desde Estocolmo y Copenhague a Phuket . Al mismo tiempo, la crisis de la deuda griega provocó que Thai suspendiera sus servicios a Atenas .
Thai espera ser la primera aerolínea de Asia en realizar vuelos comerciales utilizando biocombustibles . La aerolínea lanzó la iniciativa con vuelos experimentales en diciembre de 2011 como parte de su programa de Responsabilidad Social Corporativa, también conocido como "Travel Green". Thai espera estimular la producción sostenida de biocombustibles en Tailandia trabajando con agencias gubernamentales tailandesas y socios corporativos regionales, como PTT Public Company Limited . El esfuerzo tiene como objetivo reducir las emisiones de dióxido de carbono en los viajes aéreos regionales, así como posicionar a Tailandia como el "centro biológico" de Asia. [26]
En abril de 2015, después de una auditoría del Departamento de Aviación Civil de Tailandia, Tailandia fue rebajada de la Categoría 1 a la Categoría 2 debido a los resultados negativos de la auditoría de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). [27] El 1 de diciembre de 2015, la Administración Federal de Aviación de EE. UU . (FAA) anunció su reevaluación de la calificación de seguridad de Tailandia, rebajándola de un país de Categoría 1 a Categoría 2. La FAA declaró: "Los funcionarios de aviación de EE. UU. y Tailandia tienen una relación de cooperación de larga data y ambos países trabajan continuamente para enfrentar el desafío de garantizar la seguridad de la aviación. Una calificación de Evaluación de seguridad de la aviación internacional (IASA) de Categoría 2 significa que el país carece de leyes o regulaciones necesarias para supervisar a los transportistas aéreos de acuerdo con estándares internacionales mínimos, o su autoridad de aviación civil (un organismo equivalente a la FAA para asuntos de seguridad de la aviación) es deficiente en una o más áreas, como experiencia técnica, personal capacitado, mantenimiento de registros. ", o procedimientos de inspección. Con una calificación de Categoría 2, las compañías aéreas de Tailandia pueden continuar las rutas existentes a los Estados Unidos, pero no se les permitirá establecer nuevas rutas a los Estados Unidos". [28]
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) se negó a incluir en la lista negra a ninguna aerolínea tailandesa tras una revisión de determinadas aerolíneas en noviembre de 2015. Posteriormente, Thai recibió la certificación de operador de tercer país (TCO) de la UE, con efecto a partir del 15 de diciembre de 2015, que autoriza a la aerolínea a continuar volando a la UE en el futuro previsible. [29]
En julio de 2015, Thai anunció la cancelación prevista del servicio a Los Ángeles después del 25 de octubre de 2015, lo que marca el final del servicio en Estados Unidos.
En junio de 2016, como resultado de su plan de reestructuración, Thai anunció que comenzaría un servicio a Teherán tres veces por semana . Sin embargo, el servicio finalizó el 28 de febrero de 2018. [30] La aerolínea también consideró regresar a los EE. UU. utilizando Boeing 787-9 para 2017. Sin embargo, Charamporn Jothikastira, presidente de THAI, rechazó la posibilidad de regresar a Los Ángeles o Nueva York. Ciudad debido a pérdidas en el pasado. En cambio, los tailandeses consideraron otras ciudades como San Francisco y Seattle . [31] [32] Mientras que Thai Smile , su filial, planificó nuevas rutas regionales como Cebú , Medan , Surabaya , Chandigarh , Shantou y Tianjin . [33]
En agosto de 2016, Thai introdujo un nuevo sistema de gestión de la red de rutas. Tras la implementación, los horarios de los vuelos se sincronizaron, lo que permitió a los pasajeros internacionales transitar a través de Bangkok Suvarnabhumi de manera más conveniente. Thai planeaba ajustar trece horarios de rutas, principalmente en Japón , Australia e India . [34] Se anunciaron rutas a Perth y Brisbane . [35]
En febrero de 2023, se anunció que la filial Thai Smile se disolverá como una entidad separada y se fusionará con Thai Airways para 2024 en un esfuerzo por reducir las pérdidas. El último vuelo de Thai Smile se produjo el 31 de diciembre de 2023. [36]
El vídeo de seguridad actual se presentó en 2018. El presidente de la Fundación Sueb Nakhasathien, Rungsit Kanjanavanit, afirmó que cree que el vídeo no refleja suficientemente la cultura tailandesa , ya que los animales y flores utilizados se encuentran más comúnmente en América del Sur. [37]
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Como parte de la estrategia de crecimiento más amplia de THAI en la región, THAI lanzó una aerolínea regional con servicios ligeros premium, Thai Smile , que opera el Airbus A320-200 de fuselaje estrecho en rutas regionales y nacionales. La nueva aerolínea inició operaciones comerciales en julio de 2012, después de que se recibieran sus primeros A320. En septiembre de 2020, Thai Smile presenta vuelos a 31 destinos y una flota de 20 aviones, siendo el Aeropuerto Internacional de Chiang Mai su ciudad principal .
En septiembre de 2016, Thai Smile , la filial de Thai, anunció nuevos servicios a Gaya , Varanasi , Jaipur y Lucknow en India, lo que marca la expansión de la red asiática de Thai. [38]
En el cuarto trimestre de 2016, Thai Smile se comprometió a reanudar sus rutas suspendidas y las rutas regionales canceladas de Thai a Da Nang , [39] Kota Kinabalu , [40] Luang Prabang [41] y Mandalay . También la aerolínea ha considerado lanzar nuevos servicios a Hangzhou y Zhengzhou . [42] Debido a las complicaciones financieras causadas por la pandemia de COVID-19 , Thai Smile cesó sus operaciones en 2023 como parte de la reconstrucción financiera. Todos los aviones de Thai Smile serán reabsorbidos por THAI Airways.
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En 2006, Thai Airways trasladó su centro de operaciones al nuevo aeropuerto de Suvarnabhumi . Coincidiendo con la llegada de nuevos aviones a mediados de la década de 2000, así como con su nuevo centro en Bangkok, la aerolínea lanzó una renovación de marca al introducir nuevos diseños de aviones, nuevos asientos y un servicio terrestre y aéreo renovado.
El logotipo en la aleta caudal muestra el gesto de saludo tradicional tailandés (wai), y las curvas representan la arquitectura tradicional tailandesa de la estructura decorativa llamada lamyong, que es común en los techos de los templos para distinguir los diferentes niveles de la estructura. El dorado representa el color de los templos tailandeses , mientras que el magenta significa la flor de magnolia , mientras que finalmente el morado representa la orquídea tailandesa , un color que se utiliza en toda la aerolínea, desde los uniformes hasta los esquemas de color del interior de la cabina. [43]
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En 1999, THAI pintó por primera vez la librea del avión Royal Barge Suphannahong en su avión Boeing 747-400 (HS-TGJ), y le otorgó el nombre real de "Haripunchai" con motivo del cumpleaños del sexto ciclo del rey Rama IX. [44] Esto también se aplicó a otro Boeing 747-400 (HS-TGO, Bowonrangsi ), lo que hizo que ambos aviones fueran idénticos. [45]
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Para conmemorar la coronación del rey Rama X Thai Airways utilizó un Boeing 777-300 (HS-TKF) para colocar el Royal Barge Suphannahong como librea de avión, donde estará presentado hasta finales de 2022 [46] [47]
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Para reiterar el sentido de pertenencia e inclusión hacia la alianza, Star Alliance , como uno de los cinco miembros fundadores, THAI ha decidido pintar uno de sus aviones actuales con los colores de Star Alliance .
En octubre de 2019, la deuda acumulada de Thai ascendía a más de 100 mil millones de baht , lo que llevó a un viceministro de transporte a cuestionar "... qué tan serios eran los ejecutivos de la aerolínea al abordar el empeoramiento de la situación financiera". [48] Thai informó una pérdida neta de 4,68 mil millones de baht en el tercer trimestre de 2019 y una pérdida neta de 10,91 mil millones de baht durante los primeros nueve meses de 2019. El presidente de Thai lamentó que "... tales pérdidas eran normales para las aerolíneas en medio de feroces competencia y dumping de precios para ganar clientes", [49] afirmación que se contradice con el desempeño de otras aerolíneas de la región como VietJet Air .
En 2019, la pérdida neta de Tailandia se amplió a 12,2 mil millones de baht, frente a la pérdida neta de Tailandia de 11,6 mil millones de baht en 2018 y 2,11 mil millones de baht en 2017. [50] [51]
Para el año calendario 2017, Thai registró ingresos de 190.535 millones de baht , ingresos netos de (2.072) millones de baht y activos totales de 280.775 millones de baht. [52] En el primer semestre de 2018, Thai informó una pérdida neta de 381 millones de baht. [53]
A principios de 2014, Thai estuvo sujeta al rumor de que la empresa se declararía en quiebra en mayo de 2014. [58] La empresa, que cotiza en la bolsa de valores tailandesa, era anteriormente una empresa estatal (hasta el 22 de mayo de 2020) en la que el Ministerio de Finanzas tenía una participación de hasta el 51 por ciento. [21] En una declaración a los medios de comunicación, Chokchai Panyayong, vicepresidente ejecutivo senior y presidente en funciones de Airways, afirmó: "Thai nunca ha incumplido ni una sola vez. A pesar de su pérdida en el tercer trimestre del año pasado, la compañía todavía tiene altas liquidez y tiene un plan claro para el pago de la deuda". [58] Explicó además que la pérdida de la aerolínea de 6,35 mil millones de baht en el tercer trimestre del año pasado fue el resultado del fallido plan de la compañía para atraer más clientes. [58] Se informó que las pérdidas financieras de Thai en 2014 ascendieron a 15.600 millones de baht (479 millones de dólares estadounidenses), 3.600 millones de baht más que el año anterior. [8] [59] Thai atribuyó la disminución de las llegadas de turistas del norte de Asia a los disturbios políticos en Tailandia durante el año, pero las cifras de capacidad del servicio Innovata Network Data de Flightglobal sugieren que Europa fue probablemente una pérdida aún mayor de resultados durante el año. [60]
El nuevo equipo directivo de Thai se ha fijado el objetivo de volver a una "rentabilidad sostenible" para 2022, además de unirse a las cinco principales aerolíneas del mundo. La pieza central de su plan de recuperación es la propuesta de compra de 23 nuevos aviones por 100.000 millones de baht. [53] El presidente de THAI señaló que su envejecida flota era costosa de mantener. Los 89 aviones de THAI tienen una edad media de 9,3 años, en comparación con la edad media de su competidor Singapore Airlines de 7,6 años. El presidente de Thai dijo que la compañía aún no ha determinado "... qué avión y tipo necesitamos comprar porque aún tenemos que finalizar el financiamiento". [53]
Los planes de recuperación de Thai incluyen asociarse con las empresas estatales Aeropuertos de Tailandia PCL (AOT) y Krung Thai Bank (KTB) para ayudar a que la aerolínea alcance la rentabilidad. La "primera tarea" del equipo es llevar más turistas a 55 provincias de "segundo nivel". La Autoridad de Turismo de Tailandia (TAT) ayudará al equipo creando una nueva campaña, "Más local", para impulsar el turismo a los rincones menos visitados del país. AOT, que opera los seis aeropuertos internacionales de Tailandia, invertirá 220 mil millones de baht en infraestructura para aumentar la capacidad del aeropuerto de los 80 millones de pasajeros de 2018 a 185 millones en diez años. La contribución de KTB al esfuerzo consiste en crear nuevas soluciones de pago para turistas e incrementar las promociones de viajes. [61]
La interferencia política, la corrupción y el abuso de autoridad han sido problemas persistentes en la gestión tailandesa. [62] Hablando en el Foro Económico Mundial sobre Asia Oriental, el ex presidente Piyasvasti Amranand , que había sido despedido abruptamente en mayo de 2012, citó la adquisición por parte de Tailandia de aviones A340-500 (tres de los cuales habían sido inmovilizados desde entonces) como ejemplos de mala gestión influenciada por la corrupción. e intromisión política, lo que resulta en pérdidas operativas. [63]
En una reunión extraordinaria de la junta celebrada el 27 de marzo de 2020, Chakkrit Parapuntakul, segundo vicepresidente, fue nombrado presidente interino de Thai Airways a partir del 11 de abril de 2020. [64]
El gobierno tailandés intervino para proporcionar a THAI una garantía de préstamo de 50 mil millones de baht en abril de 2020 y reafirmó el estatus de la aerolínea como empresa estatal . [65] La medida se tomó en ausencia de un plan de "mejora". [66] [67] Una semana después, el préstamo de rescate fue retirado y el gabinete lo reemplazó con un plan para que Tailandia presentara un expediente ante el Tribunal Central de Quiebras para la reestructuración de la deuda . [68] En marzo de 2021, la aerolínea tiene una deuda de 410 mil millones de baht y 13.000 acreedores. [69] Esto incluye a los clientes que simplemente compraron billetes y Thai Airways no los reembolsó. La mayoría de esos clientes han esperado cerca de 2 años y aún no reciben reembolsos, aunque Thai Airways sigue vendiendo nuevos boletos. Sus principales acreedores son la empresa estatal Krungthai y las Cajas de Ahorros del Gobierno . El préstamo de 50.000 millones de baht que había solicitado al gobierno le habría mantenido a flote sólo durante cinco meses. Posteriormente se habría necesitado una inyección de capital de 80.000 millones de baht. [70] [71]
Thai Airways perdió su condición de empresa estatal el 22 de mayo de 2020, cuando el Ministerio de Finanzas vendió una participación del 3,17% en Thai al Fondo Vayupak 1, reduciendo así su antigua participación mayoritaria al 47,86%. [21] Thai ha pedido ayuda al gobierno para impedir la confiscación de sus aviones por parte de acreedores extranjeros. La aerolínea buscó ayuda del gobierno porque tiene contratos y obligaciones legales que sólo pueden ser resueltas por el estado. Estas cuestiones deben abordarse antes de que Tailandia entre en rehabilitación de deuda. Al mismo tiempo, los investigadores están investigando anomalías en las ventas de billetes tailandeses en 2019. El Ministerio de Transporte informó que las ventas de billetes y los ingresos por transporte de Tailandia ascendieron a 140.000 millones de baht en 2019, pero Tailandia tenía 25,4 millones de pasajeros a un precio medio de billete de 6.081 baht, un total de 154,5 bn baht. [72] Un fiscal superior, Wanchai Roujanavong, [73] había advertido anteriormente que "... la rehabilitación propuesta de Thai Airways International [es] la apertura de una caja de Pandora , que expondrá una amplia corrupción en la debilitada aerolínea de bandera nacional". que hasta ahora ha estado oculta al público". [74]
El 14 de septiembre de 2020, el Tribunal Central de Quiebras aprobó que THAI entre en rehabilitación. [75] THAI presentó el plan de rehabilitación el 2 de marzo de 2021. [76] La aerolínea nombró al director independiente de la aerolínea, Piyasvasti Amranand, y a Chakkrit Parapuntakul, segundo vicepresidente de la compañía, como administradores del plan de rehabilitación, mientras que los acreedores se reunirán el 12 de mayo de 2021 para votar sobre el plan de rehabilitación y se espera que el tribunal decida si respalda el plan entre junio y julio de 2021. [69]
El 15 de junio de 2021, el Tribunal Central de Quiebras fijó la audiencia para leer la orden del tribunal con respecto a la consideración del Plan de Rehabilitación Empresarial de THAI. Después de recibir dos objeciones contra el Plan de Rehabilitación Empresarial de THAI, la aclaración del Planificador y la opinión del síndico oficial sobre varias cuestiones, el Tribunal Central de Quiebras concedió una orden para aprobar el Plan de Rehabilitación Empresarial de THAI así como el plan modificado tras la resolución de aceptación del reunión de acreedores el 19 de mayo de 2021. Como resultado, los nombramientos de Administrador del Plan cuyos nombres se propusieron de acuerdo con el Plan de Rehabilitación Empresarial y el plan modificado, es decir, el Sr. Piyasvasti Amranand, el Sr. Pornchai Thiravet, el Sr. Siri Jirapongphan, el Sr. Kraisorn Barameeauychai y el Sr. Chansin Treenuchagron se han convertido en los administradores del plan autorizados para operar el negocio de THAI e implementar el plan. [77]
El 1 de julio de 2022, el Administrador del Plan presentó la petición de modificación del plan al síndico oficial. [78] El 1 de septiembre de 2022, el Síndico Oficial realizó la junta de acreedores vía medios electrónicos (e-Meeting). Los acreedores que poseen el 78.59 por ciento del total de los créditos de los acreedores, que asistieron a la junta y emitieron votos, aceptaron la modificación del Plan de Reorganización Empresarial que el Administrador del Plan presentó al Síndico Oficial. [79] El 20 de octubre de 2022, el Tribunal Central de Quiebras emitió auto aprobando la propuesta de modificación del Plan de la Sociedad. [80]
El 21 de octubre de 2022, THAI informó la renuncia del Administrador del Plan, con efecto a partir del 21 de octubre de 2022, de la siguiente manera: 1. Sr. Kraisorn Barameeauychai 2. Sr. Siri Jirapongphan [81]
El 17 de mayo de 2023, Thai Airways International Public Company Limited (THAI) celebró una reunión del comité de acreedores que llegó a una resolución a favor de la reestructuración de las operaciones comerciales de la compañía en el sector de la aviación según lo propuesto por los Administradores del Plan y la dirección de THAI. [82]
El 20 de agosto de 2020, el entonces viceministro de Transporte, Thaworn Senniam , anunció que algunos empleados de Thai Airways se habían enriquecido inusualmente gracias al acuerdo de adquisición de 10 Airbus A340 de 2003-2004 y otros proyectos mal gestionados, según un equipo de investigación dirigido por la policía creado por el Ministerio de Transporte . El equipo está enviando sus conclusiones a la Comisión Nacional Anticorrupción y el Consejo de Estado le ha informado que debe cerrar debido a un tecnicismo. [83]
En enero de 2017, una investigación de cuatro años realizada por la Oficina de Fraudes Graves (SFO, por sus siglas en inglés) del Reino Unido determinó que el fabricante de motores de avión Rolls-Royce había pagado sobornos a empleados de Thai Airways y del gobierno en Tailandia para asegurar pedidos del Rolls-Royce T800. motor para sus Boeing 777-200. [84] Rolls-Royce admitió el cargo y acordó pagar multas. [85] Los pagos ilícitos por valor de 36,38 millones de dólares se realizaron entre 1991 y 2005. Los sobornos se pagaron en tres tramos: [86]
El gobierno rechazó los llamados al Primer Ministro Prayut Chan-o-cha para que usara sus poderes de la Sección 44 [87] para reducir la burocracia en la investigación del escándalo de soborno de Rolls-Royce. [86] Se dice que la respuesta de la Comisión Nacional Anticorrupción del gobierno tailandés a la información proporcionada por la OFS fue "tibia" y "... podría ser más vergonzosa que el escándalo mismo". [88]
El 28 de agosto, Thaworn Senneam anunció las conclusiones de un panel de la Cámara de Representantes que encontró pruebas de sobornos de un mínimo del 5%, o 2.600 millones de baht, en contratos de pagos a funcionarios, políticos y ejecutivos tailandeses. Thaworn alegó que Rolls-Royce pagó 245 millones de baht en sobornos a través de intermediarios, y gastos irregulares y pagos de horas extras al personal y a la alta dirección, con costos excesivos a los ejecutivos. [89] El 1 de septiembre, el Ministerio de Transporte presentó formalmente las conclusiones de la investigación sobre presuntas irregularidades al Ministerio de Finanzas, a la Oficina del Primer Ministro y a la Comisión Nacional Anticorrupción para que se tomaran medidas adicionales. [90]
A partir de enero de 2024 [actualizar], Thai Airways International vuela a 56 destinos internacionales y 9 nacionales.
Thai Airways International es miembro y uno de los cinco miembros fundadores de Star Alliance , que se fundó el 14 de mayo de 1997. [91] En febrero de 2020, Thai Smile es un miembro conector de la alianza.
Códigos compartidos de Thai Airways International con las siguientes aerolíneas: [92]
Thai Airways opera una flota de aviones de fuselaje ancho y estrecho de Airbus y Boeing , con un total de 71 aviones y 85 aviones pedidos en febrero de 2024. Estos pedidos incluyen aviones comprados y aviones arrendados.
Thai mantiene tres centros de mantenimiento, en el aeropuerto internacional U-Tapao , el aeropuerto internacional Don Mueang y el aeropuerto de Suvarnabhumi . Los centros dan servicio a aviones de otras aerolíneas además de aviones tailandeses.
Thai Technical está certificado internacionalmente por la Administración Federal de Aviación , las Autoridades Conjuntas de Aviación , [94] la Organización de Mantenimiento Parte-145 de la Agencia Europea de Seguridad Aérea , [95] y la Oficina de Aviación Civil de Japón para las instalaciones en el Aeropuerto Internacional Don Mueang y el Aeropuerto de Suvarnabhumi . [96] También recibió su Certificado de Identificación de Recalificador del Departamento de Transporte de los Estados Unidos [97] para sus operaciones en el Aeropuerto Internacional U-Tapao y el Aeropuerto Suvarnabhumi . [98]
Está certificado a nivel nacional por el Departamento de Aviación Civil (Tailandia) para sus tres instalaciones en Tailandia. [98]
El 27 de febrero de 1998, el departamento recibió la certificación ISO 9002 de Bureau Veritas Quality International, [99] y la certificación ISO 14001 concedida por la misma agencia el 16 de marzo de 2001. [99]
Thai inició un programa titulado "El programa ambiental más higiénico en la cabina" con énfasis en la calidad del aire, la limpieza de las superficies y la seguridad alimentaria. El programa incluye la retirada de todos los materiales desechables a bordo después de los vuelos, la esterilización y fumigación de todo el equipo de cabina y la inspección del sistema de circulación de aire. También se lleva a cabo un proceso de auditoría especial para la limpieza y sanitización de los sistemas de la aeronave por parte de un equipo de especialistas. Estas medidas se aplican a toda la flota tailandesa. [100]
Thai fue la primera aerolínea en instalar un filtro de aire True HEPA de grado hospitalario, capaz de interceptar hasta el 99,99 por ciento de las partículas de polvo y microorganismos en cada vuelo. [100] La Organización Mundial de la Salud otorgó a la aerolínea una placa por la implementación de su sistema de gestión en cabina en 2004. Fue el primer premio de este tipo entregado a una organización privada. [101] [102]
Los asientos Royal First Class de Thai se han instalado en tres Boeing 777-300ER (77Y). HS-TTA, HS-TTB y HS-TTC tienen cada uno 8 asientos Royal First Class. Estos aviones realizan vuelos exclusivamente a Londres , Tokio y Osaka .
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Los asientos Royal Silk Class de Thai se han instalado en todos los aviones de Thai Airways. Los asientos con diseño de carcasa en ángulo tienen una inclinación de 150 a 160 cm (58 a 62 pulgadas) y un ancho de 51 a 55 cm (20 a 21,5 pulgadas). Antes de la renovación, los asientos Royal Silk en los Boeing 777-300ER se venden como asientos de clase económica premium en vuelos a Copenhague , Oslo , Estocolmo y Moscú . Un nuevo conjunto de asientos Royal Silk está disponible en los Boeing 777-300ER , Boeing 787-8 , Airbus A330-300 y Airbus A350-900 de THAI . Tras la entrega de los nuevos 787-9 a THAI, los asientos Zodiac Cirrus o Reverse Herringbone ya están disponibles a bordo del nuevo avión. [103]
La clase económica de Thai ofrece una separación entre asientos de entre 81 y 86 cm (32 y 34 pulgadas), según el tipo de avión. Las pantallas personales con AVOD están presentes en los aviones Airbus A330-300 , Airbus A350-900 , Boeing 777-200ER / -300ER , Boeing 787-8 / -9 . [103]
Royal Orchid Plus es el programa de viajero frecuente de Tailandia. Tiene una membresía de más de dos millones de personas. [104] Hay dos tipos de millas que se pueden acumular con una cuenta Royal Orchid Plus: Millas de calificación elegibles (EQM) en vuelos de THAI y sus subsidiarias y códigos compartidos y socios de Star Alliance [105] , así como Millas de calificación ( Millas Q) son las millas voladas, así como las millas de bonificación obtenidas por viajes en determinadas clases de servicio en las aerolíneas THAI y Star Alliance. Las millas Royal Orchid Plus se obtienen según la clase de viaje pagada. Hay cuatro niveles en el programa Royal Orchid Plus: Miembro , Plata , Oro y Platino , dependiendo de las Q Millas obtenidas en un año calendario.
Thai Airways firmó un acuerdo de patrocinio con la English Football League (EFL). El nuevo acuerdo permitirá a Thai Airways tener presencia digital y en los estadios en cada una de las cinco finales de EFL que se celebrarán en el estadio de Wembley durante la temporada 2017/18. [106] A partir de 2020, a Thai se le ha concedido una prórroga de un año en la asociación. [107] Thai Airways también ha firmado un acuerdo de patrocinio con el equipo australiano de rugby Melbourne Rebels [108] y el club de fútbol australiano de la A-League Western Sydney Wanderers [109]
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