Rolls-Royce Holdings plc es una empresa multinacional británica aeroespacial y de defensa constituida en febrero de 2011. La empresa es propietaria de Rolls-Royce, una empresa establecida en 1904 que hoy diseña, fabrica y distribuye sistemas de energía para la aviación y otras industrias. Rolls-Royce es el segundo fabricante mundial de motores de aviación [3] (después de GE Aerospace ) [4] y tiene importantes negocios en los sectores de propulsión marina y energía.
Rolls-Royce fue el decimosexto contratista de defensa más grande del mundo en 2018, si se mide por los ingresos de defensa. [5] La compañía es también el cuarto mayor fabricante de motores de aviones comerciales del mundo, con una cuota de mercado del 12% en 2020 [actualizar]. [6]
Rolls-Royce Holdings plc cotiza en la Bolsa de Valores de Londres, donde forma parte del índice FTSE 100 . Al cierre de las operaciones en Londres el 28 de agosto de 2019, la empresa tenía una capitalización de mercado de 4.656 millones de libras esterlinas , la 85.ª mayor de cualquier empresa con cotización primaria en la Bolsa de Valores de Londres. [7]
El domicilio social de la empresa se encuentra en Kings Place , cerca de Kings Cross en Londres . [8]
Rolls-Royce surgió del negocio de ingeniería de Henry Royce , que se estableció en 1884 y diez años más tarde comenzó a fabricar dinamos y grúas eléctricas. Charles Rolls estableció un negocio separado con Royce en 1904 porque Royce había desarrollado una gama de automóviles que Rolls quería vender. En 1906 se constituyó una empresa propietaria con el nombre de Rolls-Royce Limited . [9]
En 1971, la misma empresa, Rolls-Royce Limited, entró en liquidación voluntaria porque no podía cumplir con sus obligaciones financieras. Sigue existiendo hoy, todavía en liquidación. Su negocio y sus activos fueron comprados por el gobierno utilizando una empresa creada a tal efecto llamada Rolls-Royce (1971) Limited. Rolls-Royce Motors se separó en 1973. Actualmente, Rolls-Royce (1971) Limited opera bajo el nombre de Rolls-Royce plc. [10]
Rolls-Royce plc volvió a la bolsa en 1987 bajo el gobierno de Margaret Thatcher . En 2003, la propiedad de Rolls-Royce plc pasó a Rolls-Royce Group plc. Del mismo modo, Rolls-Royce Group plc pasó la propiedad el 23 de mayo de 2011 a Rolls-Royce Holdings plc. [11] A lo largo de estos cambios corporativos, Rolls-Royce plc ha seguido siendo la principal empresa comercial. [11] [nota 1]
La década de 1980 vio la introducción de una política para ofrecer un montaje de motor en una gama mucho más amplia de tipos de aviones civiles, con los motores de la compañía ahora impulsando 17 aviones diferentes (y sus variantes) en comparación con los 14 de General Electric y los de Pratt & Whitney . 10. [12]
El negocio de motores civiles representa la principal área de crecimiento de la empresa. Entre 2010 y 2018, Rolls-Royce invirtió £11 mil millones en instalaciones e I+D y lanzó seis nuevos motores civiles, incluidos el Trent XWB y el Pearl 15, para el mercado de la aviación ejecutiva. Obtuvo pedidos de 2.700 motores para aviones de fuselaje ancho y jets de negocios . Espera producir más de 600 motores de fuselaje ancho al año y debería alimentar a más de la mitad de la flota mundial de fuselaje ancho en unos pocos años, frente al 22% de una década antes. [13]
En 2023, Rolls-Royce firmó un acuerdo por 3,52 millones de dólares de financiación con la Agencia Espacial del Reino Unido para la creación de un reactor nuclear en la Luna. El proyecto está destinado a proporcionar energía para misiones espaciales. [14]
En 2014 y 2015, Rolls-Royce emitió al menos cuatro advertencias de ganancias debido a los recortes de defensa de Estados Unidos, una desaceleración en el mercado de petróleo y gas en alta mar y su negocio aeroespacial civil; la compañía inició recortes de empleos de más de 3.000 en respuesta. [15] [16] [17] [18] Rolls-Royce había estado vendiendo muchos de sus motores de aviación en combinación con contratos de servicio a largo plazo. Aunque la empresa obtuvo beneficios en parte con la entrega del motor, los pagos reales sólo llegaron con el tiempo. Entre 2003 y 2015 vendió la mayoría de sus motores con estos contratos “TotalCare”. [19] La compañía anunció que ya no podría mover sus ingresos de sus contratos de servicios a largo plazo para compensar que sus contratos no fueran rentables en las primeras etapas después de la introducción de la NIIF 15 en 2018 y sus ganancias para 2015 habrían sido £ 900 millones menos que los £ 1,4 mil millones que reportó si hubiera seguido el nuevo estándar contable . [20] [21] [22]
En febrero de 2017, Rolls-Royce registró la mayor pérdida antes de impuestos de su historia: 4.600 millones de libras esterlinas; Esto incluyó una amortización de 4.400 millones de libras esterlinas sobre las coberturas financieras que la empresa utiliza para protegerse contra las fluctuaciones monetarias, y una multa de 671 millones de libras esterlinas para resolver cargos de soborno y corrupción ante la Oficina de Fraudes Graves (SFO), el Departamento de Justicia de Estados Unidos y Brasil. autoridades. [23]
El 14 de junio de 2018, la empresa anunció una reestructuración del negocio para crear tres unidades descentralizadas más simples ( aeroespacial civil , defensa y sistemas de energía ), para racionalizar las funciones administrativas y eliminar las funciones de gestión intermedia . El ahorro de costos debería ascender a £400 millones por año para 2020, con un costo inicial de reestructuración de £500 millones. Es probable que unas 4.600 personas [24] dejen el negocio de los 55.000 empleados en todo el mundo, 3.000 puestos de trabajo perdidos en el Reino Unido y el resto en otras partes del mundo [25] (15.700 de los empleados trabajan en Derby y 10.300 trabajan en otros lugares de los Estados Unidos). Reino). [26] [27]
En agosto de 2018, Rolls-Royce anunció que asumiría un cargo de 554 millones de libras esterlinas para cubrir fallas en algunos motores Trent 1000 de los Boeing 787 Dreamliner . En lugar de pasar miles de horas entre inspecciones, las fallas en las palas de las turbinas significan que los motores actualmente requieren inspección cada 300 horas de vuelo. En el mismo anuncio, Rolls-Royce dijo que gastaría £450 millones reparando fallas en el Trent 1000 en 2018, £450 millones en 2019 y £350 millones en 2020, y que el trabajo estaría completo en 2022. [28]
En mayo de 2020, la compañía anunció su intención de recortar el 20% de su plantilla (aproximadamente 9.000 empleados) en todo el mundo como consecuencia de la pandemia de COVID-19 . [29] [30] Se esperaban alrededor de 3.000 pérdidas de empleos en el Reino Unido, la mitad de ellos en Derby. [31]
En febrero de 2021, Rolls-Royce inició conversaciones sobre un cierre operativo de su unidad aeroespacial civil que podría durar dos semanas debido al impacto del Covid-19 y sus restricciones. [32]
Rolls-Royce anunció, en octubre de 2023, que eliminaría 2.500 puestos de trabajo, o el 6 por ciento de su fuerza laboral total. [33]
El banco de pruebas 80 de Rolls-Royce, valorado en £90 millones, será el más grande de su tipo y tendrá un tamaño para motores de hasta 140.000 lbf (620 kN) de empuje. [38] El diseño comenzó en 2017, la construcción comenzó en 2018 y debería estar en funcionamiento a mediados de 2020. La instalación de 80.730 pies cuadrados (7.500 m 2 ) tiene 426,5 pies (130,0 m) de largo, tiene una torre de entrada de 95 pies (29 m) de altura y una chimenea de escape de 123 pies (37 m) de altura. Construido con 3.450 toneladas de acero y 27.000 m 3 (950.000 pies cúbicos) de hormigón, tiene un espacio cerrado de 49 por 49 pies (15 por 15 m) de alto y ancho y puede manejar un motor de 66 toneladas, incluido su portaaviones. [38]
Las imágenes de rayos X permiten visualizar la posición de los sellos y las holguras en tiempo real mientras el motor está en marcha. Si bien se adaptó en el banco de pruebas 57 de Rolls, el banco de pruebas 80 es el primero diseñado específicamente para radiografía industrial . Para proteger de los rayos X externos, como 30 cm (11,8 pulgadas) de plomo , las paredes dobles tienen hasta 8,9 pies (2,7 m) de espesor (una pared interior de 5,6 pies y una pared exterior de 3,3 pies) y brindan protección acústica. aislamiento. El contratista principal canadiense, MDS Aero Support, es responsable del diseño y la gestión, el suministro de sistemas de prueba, los adaptadores de motor, los sistemas de soporte y la adquisición y control de datos, mientras que Buckingham Group Contracting realiza la construcción . [38]
En 1988, Rolls-Royce adquirió Northern Engineering Industries (NEI), con sede en el noreste de Inglaterra , un grupo de empresas de ingeniería pesada principalmente asociadas con la generación eléctrica y la gestión de energía. El grupo incluía a Clarke Chapman (grúas), Reyrolle (ahora parte de Siemens ) y Parsons (ahora parte de Siemens Steam Turbs ). La empresa pasó a llamarse Rolls-Royce Industrial Power Group. Se fue vendiendo poco a poco durante la siguiente década a medida que la compañía se reenfocaba en sus operaciones principales de motores aeronáuticos tras la recesión de principios de los años 1990. [39]
El 21 de noviembre de 1994, Rolls-Royce anunció su intención de adquirir Allison Engine Company , fabricante estadounidense de turbinas de gas y de componentes para motores aeronáuticos, industriales y marinos. [40] Las dos empresas tenían una asociación técnica que se remontaba a la Segunda Guerra Mundial. Rolls-Royce había intentado anteriormente comprar la empresa cuando General Motors la vendió en 1993, pero GM optó por una compra por parte de la dirección por 370 millones de dólares. Debido a la participación de Allison en tecnología clasificada y restringida a la exportación, la adquisición de 1994 estuvo sujeta a investigación para determinar las implicaciones para la seguridad nacional. [41] El 27 de marzo de 1995, el Departamento de Defensa de Estados Unidos anunció que el "acuerdo entre Allison Engine Co. y Rolls-Royce no pone en peligro la seguridad nacional". [42] Sin embargo, Rolls-Royce se vio obligada a crear una junta de poderes para gestionar Allison y también tuvo que crear una empresa independiente, Allison Advanced Development Company, Inc. , para gestionar programas clasificados "que implican tecnologías de vanguardia". como el programa Joint Strike Fighter . [42] En 2000, esta restricción fue sustituida por un Acuerdo Especial de Seguridad más flexible . [43] En 2001, Rolls-Royce y su LiftSystem estaban entre el grupo que ganó el contrato JSF para el F-35 . [44]
La adquisición de Allison, por 525 millones de dólares (equivalente a 328 millones de libras esterlinas), [40] incorporó cuatro nuevos tipos de motores a la cartera de motores civiles de Rolls-Royce en siete plataformas y varias aplicaciones de aviones ligeros. Allison ahora se conoce como Rolls-Royce Corporation , parte de Rolls-Royce North America . [45]
En 1999, Rolls-Royce adquirió Vickers plc para sus negocios marítimos. [46] La parte retenida es ahora Vinters Engineering Limited. Rolls-Royce vendió Vickers Defense Systems (la otra área importante de negocios de Vickers) a Alvis plc en 2002. [47]
Rolls-Royce ha establecido una posición de liderazgo en el sector de las aerolíneas corporativas y regionales mediante el desarrollo del motor Tay, la adquisición de Allison y la consolidación de la empresa conjunta BMW Rolls-Royce . En 1999, BMW Rolls-Royce pasó a llamarse Rolls-Royce Deutschland y se convirtió en una filial propiedad al 100% de Rolls-Royce plc. [48]
Optimized Systems and Solutions Limited (anteriormente conocida como Data Systems & Solutions) se fundó en 1999 como una empresa conjunta entre Rolls-Royce plc y Science Applications International Corporation (SAIC). A principios de 2006, SAIC abandonó el acuerdo de empresa conjunta, convirtiendo a Rolls-Royce plc en el único propietario. [49]
En marzo de 2011, Rolls-Royce y Daimler AG lanzaron una oferta pública de adquisición de 4.200 millones de dólares por el 100 por ciento del capital social de Tognum AG , propietario de MTU Friedrichshafen , un fabricante líder de motores diésel marinos e industriales de alta velocidad, que se completó utilizando una empresa conjunta 50:50. [50] Rolls-Royce y Daimler AG tienen la intención de que la empresa conjunta, que ahora también incorpora el negocio de motores Bergen existente de Rolls-Royce, cotice en la Bolsa de Frankfurt . [50]
Tras la adquisición de Goodrich por United Technologies Corporation en julio de 2012, Rolls-Royce anunció que compraría la participación del 50% de Goodrich en Aero Engine Controls para pasar a ser propiedad total de Rolls-Royce. [51]
En el Salón Aeronáutico de París de junio de 2019 , Rolls-Royce anunció la adquisición de la rama de propulsión eléctrica de Siemens (mientras son socios en el demostrador E-Fan X ), que se completará a finales de 2019 y empleará a 180 personas en Alemania y Hungría. [52]
En mayo de 2014, Rolls-Royce vendió su negocio de compresores y turbinas de gas energético a Siemens por 785 millones de libras esterlinas. [53]
En julio de 2018, Rolls-Royce vendió su negocio marítimo comercial a Kongsberg por 500 millones de libras esterlinas. [54]
En septiembre de 2019, Rolls-Royce acordó vender sus negocios de servicios nucleares civiles en EE. UU., Canadá, Mondragón Francia y Gateshead Reino Unido a Westinghouse Electric Company por una suma no revelada. Estas empresas tuvieron unos ingresos de 70 millones de dólares y alrededor de 500 empleados en 2018. Rolls-Royce mantiene su negocio de nueva construcción nuclear y reactores modulares pequeños (SMR) en el Reino Unido. [55] En noviembre de 2020, la compañía anunció planes para construir hasta 16 plantas nucleares Rolls-Royce SMR en todo el Reino Unido, continuando con las operaciones de su división nuclear. [56] En diciembre de 2020, Rolls-Royce anunció que vendería otras partes extranjeras de su negocio de control e instrumentación nuclear civil a Framatome como parte de su plan de recuperación post-COVID, completando el acuerdo que involucra a más de 550 empleados en noviembre de 2021. [57] [58]
En 1996, Rolls-Royce y Airbus firmaron un memorando de entendimiento , especificando el Trent 900 como el motor elegido para el entonces A3XX, ahora Airbus A380 . [59] Sin embargo, el Engine Alliance GP7000 finalmente también se ofrecería como opción en el A380. [60]
En octubre de 2006, Rolls-Royce suspendió la producción de su motor Trent 900 debido a retrasos de Airbus en la entrega del superjumbo A380 . Rolls-Royce anunció en octubre de 2007 que se había reiniciado la producción del Trent 900 después de una suspensión de doce meses provocada por retrasos en el A380. [61]
En 2011, Rolls-Royce enfrentó escrutinio después de incidentes de alto perfil que involucraron al Trent 900. Uno de los motores sufrió una pérdida parcial de potencia durante un vuelo de Qantas en febrero de 2011. Esto siguió a un incidente en noviembre de 2010 en el que un motor se desintegró en vuelo causando que Qantas El vuelo 32 realizará un aterrizaje de emergencia en Singapur. [62] El avión sufrió graves daños y la aerolínea suspendió su flota de A380. El problema se debió a una grieta por fatiga en un tubo de aceite que requirió el reemplazo de algunos motores y modificaciones en el diseño. [63] Los A380 con motor Trent operados por Lufthansa y Singapore Airlines también se vieron afectados. Qantas gradualmente volvió a poner en servicio sus A380 durante varios meses. En junio de 2011, la aerolínea anunció que había aceptado una compensación de 95 millones de dólares australianos (100 millones de dólares estadounidenses) por parte de Rolls-Royce. [64]
El 17 de abril de 2015, se anunció que Rolls-Royce había recibido su mayor pedido hasta la fecha por valor de 6.100 millones de libras (9.200 millones de dólares) para suministrar motores para 50 aviones Emirates A380. [65] [66] [67]
El 6 de abril de 2004, Boeing anunció que había seleccionado tanto a Rolls-Royce como a General Electric para propulsar su nuevo 787. Rolls-Royce presentó el Trent 1000 , un desarrollo posterior de esa serie. [68]
En julio de 2006, Rolls-Royce llegó a un acuerdo para suministrar una nueva versión del Trent 1000 para el avión de pasajeros Airbus A350XWB revisado . Hasta julio de 2015 se habían suministrado más de 1.500 motores de este tipo a 40 clientes. [69]
En el ámbito militar, Rolls-Royce, en cooperación con otros fabricantes europeos, ha sido un importante contratista del RB199 que propulsa en varias variantes el Panavia Tornado , y también del motor EJ200 del Eurofighter Typhoon . Rolls-Royce ha llevado el Rolls-Royce LiftSystem inventado por Lockheed Martin para el F-35 Lightning II al nivel de producción; Está previsto que el F-35 se produzca en cantidades significativas. [70]
En el Salón Aeronáutico de París de 2005 , Rolls-Royce consiguió pedidos por valor de más de mil millones de dólares. La empresa recibió pedidos por valor de 800 millones de dólares de Air China para suministrar sus 20 aviones Airbus A330 . [71]
El 18 de junio de 2007, Rolls-Royce anunció en el Salón Aeronáutico de París de 2007 que había firmado un gran contrato con Qatar Airways para que el Trent XWB propulsara 80 A350 por encargo de Airbus por valor de 5.600 millones de dólares a precios de lista. [72]
El 11 de noviembre de 2007, Rolls-Royce anunció en el Salón Aeronáutico de Dubai que había firmado el mayor contrato de su historia con Emirates para que los Trent XWB propulsaran 50 aviones A350-900 y 20 A350-1000 con 50 derechos de opción. El pedido, que se entregará a partir de 2014, tiene un valor potencial de hasta 8.400 millones de dólares a precios de catálogo. [73]
El 20 de noviembre de 2007, Rolls-Royce anunció planes para construir su primera instalación asiática de motores aeronáuticos en el Seletar Aerospace Park , Singapur. [74] La planta de 562 millones de dólares (355 millones de libras esterlinas) complementa sus instalaciones existentes en Derby concentrándose en el montaje y prueba de grandes motores civiles, incluidos Trent 1000 y Trent XWB. La productividad será mayor que en Derby, ya que la planta está totalmente integrada, a diferencia de la fabricación que se realizará en cinco plantas del Reino Unido: una Trent 900 tardará sólo 14 días en fabricarse, frente a los 20 del Reino Unido. Originalmente se esperaba que proporcionara empleo a 330 personas, [75] al inicio de la producción en 2012, 1.600 empleados estaban basados en Singapur. [76]
En mayo de 2012, Rolls-Royce Marine Power Operations ganó un contrato del Ministerio de Defensa por valor de más de £400 millones para la integración del diseño del reactor, el PWR3 , para los submarinos con armas nucleares de próxima generación del Reino Unido . [77]
Rolls-Royce ha sido acusada en numerosas ocasiones de prácticas corruptas y soborno .
En 2014, ante acusaciones de soborno tras el asunto Sudhir Choudhrie , Rolls-Royce se ofreció a devolver dinero al gobierno indio. [78] La Oficina de Fraudes Graves (SFO) también investigó denuncias de soborno en Indonesia y China. [79]
En febrero de 2015, Rolls-Royce fue acusada de sobornar a un empleado de la compañía petrolera estatal de Brasil para ganar un contrato de 100 millones de dólares para proporcionar turbinas de gas para plataformas petroleras. [80]
En octubre de 2016, una investigación conjunta de The Guardian y la BBC alegó corrupción generalizada por parte de Rolls-Royce a través de intermediarios en países extranjeros, incluidos Brasil, India, China, Indonesia, Sudáfrica, Angola, Irak, Irán, Kazajstán, Azerbaiyán, Nigeria y Arabia Saudita. Rolls-Royce fue objeto de una importante investigación de la OFS. [81]
En 2013, los medios informaron sobre acusaciones de dos ex empleados estadounidenses de que miles de nuevos motores a reacción de la compañía se ensamblaban con piezas usadas. [82]
En enero de 2017, Rolls-Royce llegó a un acuerdo con la SFO para pagar £671 millones en virtud de un acuerdo de procesamiento diferido para evitar el procesamiento por soborno para obtener contratos de exportación. [83] [84] Como parte de este acuerdo, se pagó una multa de 170 millones de dólares a las autoridades estadounidenses para poner fin a una investigación de soborno, [85] y 25 millones de dólares a las autoridades brasileñas. [83]
Después del acuerdo, Private Eye informó que algunos de los contratos de Rolls-Royce bajo el alcance de la investigación de la SFO habían sido apoyados por el departamento de Finanzas de Exportaciones del gobierno británico , utilizando dinero de los contribuyentes. El departamento de gobierno suscribió obligaciones multimillonarias en virtud de contratos de Rolls-Royce obtenidos con la ayuda de sobornos y comisiones de "facilitación". También se ha destacado en la prensa que el auditor de Rolls-Royce desde 1995, KPMG , no había identificado ninguna práctica corrupta a lo largo de los años 1990 y 2000. Esto es notable considerando la declaración del juez Brian Leveson de que la infracción de Rolls-Royce fue "multijurisdiccional, numerosa", "persistente y se extendió desde 1989 hasta 2013", e "implicó la puesta a disposición de fondos sustanciales para financiar pagos de sobornos". [86]
A agosto de 2021 [actualizar]la junta directiva está compuesta por: [87]
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El negocio aeroespacial de Rolls-Royce fabrica motores de turbina de gas comerciales y militares para clientes de aviones militares, civiles y corporativos en todo el mundo. En Estados Unidos, la empresa fabrica motores para aviones, helicópteros y aviones turbohélice regionales y corporativos . Rolls-Royce también construye e instala sistemas de generación de energía . Su tecnología central de turbinas de gas ha creado una de las gamas de productos de motores aeronáuticos más amplia del mundo, con 50.000 motores en servicio en 500 aerolíneas, 2.400 operadores corporativos y de servicios públicos y más de 100 fuerzas armadas, que propulsan aviones de ala fija y giratoria. avión . Rolls-Royce Marine Power Operations (una filial) fabrica y prueba reactores nucleares para submarinos de la Royal Naval . [88]
En 2019, Rolls-Royce entregó 510 motores Trent , mientras que se instalaron 5.029 motores grandes, incluido el 32% de Trent 700 . [89] Para los aviones de negocios , la investigación y el desarrollo en los nichos de mercado supone una inversión anual de 2.000 millones de dólares, para un mercado previsto de 8.500 a 9.000 aviones durante la década de 2020. [90]
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