Forsythe Championship Racing fue un equipo de carreras estadounidense que compitió en la Serie Mundial Champ Car propiedad de Gerald Forsythe . El esfuerzo de la Champ Car cesó sus operaciones después de la unificación de 2008 de las carreras de monoplazas norteamericanas. El equipo ganó el campeonato de 2003 con el piloto Paul Tracy .
Forsythe Racing comenzó a patrocinar la inscripción de Lee Brayton para su hijo Scott en 1981. Más tarde, Forsythe fundó su propio equipo, corriendo en CART a tiempo parcial en 1982 con Héctor Rebaque y Danny Sullivan, quienes condujeron para el equipo en las 500 Millas de Indianápolis de 1982 y terminaron 13. y 14, respectivamente. Más tarde esa temporada Rebaque ganó en Road America . Antes de Indy, Sullivan terminó tercero en el Atlanta Motor Speedway . También esa temporada, Al Unser Jr. hizo su debut en CART para el equipo en Riverside International Raceway y terminó quinto. El éxito moderado continuó de 1983 a 1985, sobre todo con el piloto novato Teo Fabi , que ganó cuatro carreras en 1983 y comenzó desde la pole position en Indianápolis .
El equipo regresó en 1994 como Forsythe-Green Racing con el copropietario Barry Green, pero al año siguiente los dos se separaron y Green llevó a su piloto Jacques Villeneuve y al patrocinador canadiense de cigarrillos Player's LTD a su nuevo equipo Green y ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1995. y campeonato CART. Forsythe se reunió con Teo Fabi en un esfuerzo de tiempo completo en 1995 con Combustion Engineering patrocinando a su equipo. Forsythe mantuvo el patrocinador Player's LTD para su equipo Indy Lights y el canadiense Greg Moore se llevó a casa el campeonato Indy Lights de 1995 para Forsythe. Moore probó un Champ Car para el equipo Penske a fines de 1995, por lo que Forsythe rápidamente contrató a Moore para correr su única participación en el Champ Car de 1996, y Player se retiró del equipo del Equipo Green cuando Villeneuve dejó IndyCar para ir a la Fórmula Uno . Moore conduciría con Forsythe durante cinco temporadas en total, una en Indy Lights , donde ganaría 10 de 12 carreras, y cuatro en Champ Car hasta su muerte al final de la temporada de 1999. En Champ Car, Moore lograría cinco victorias y lograría el mejor quinto lugar en la clasificación de puntos de 1998, todo con Forsythe Racing.
En 1998, el equipo se expandió a dos autos al agregar a Patrick Carpentier al equipo totalmente canadiense. Carpentier conduciría para Forsythe hasta 2004 cuando fue contratado por Cheever Racing de la rival Indy Racing League para 2005. Patrick logró cinco victorias con el equipo. Para 2000, Forsythe contrató al novato Alex Tagliani para conducir junto a Carpentier. En tres temporadas, Tagliani consiguió tres poles y cinco podios, pero ninguna victoria, por lo que Alex fue reemplazado por el veterano Paul Tracy para la temporada 2003. Tracy ganaría siete carreras en su camino para darle a Forsythe su primer campeonato CART en el último año de operaciones de CART. En 2006, Mario Domínguez , que había sustituido a Carpentier, fue despedido a mitad de temporada y Forsythe trajo al desplazado estadounidense AJ Allmendinger . Allmendinger ganó sus primeras tres carreras con el equipo, sus primeras victorias en la Champ Car. Allmendinger fue compañero de equipo de Paul Tracy, quien terminó cuarto en puntos en 2004 y 2005 después de su temporada ganadora del campeonato. Sin embargo, Allmendinger y el equipo no pudieron llegar a un acuerdo para 2007 y Allmendinger anunció que iría a la Copa Nextel de NASCAR con el equipo Red Bull . Forsythe anunciaría más tarde el regreso de Domínguez a su equipo el 30 de marzo. Domínguez, sin embargo, fue reemplazado por Oriol Servià carrera por carrera hasta que Servia fue contratado a tiempo completo. Para la temporada 2008, Jerry Forsythe y el ex propietario de RuSPORT, Dan Pettit, fusionarían sus equipos en Forsythe/Pettit Racing para presentar al menos dos coches. [1] Sin embargo, los cambios provocaron la unificación de las carreras con ruedas abiertas en la Serie IndyCar . Esto hizo que las carreras competitivas fueran financieramente inviables a los ojos de Forsythe y decidió no competir en la Serie IndyCar en 2008. La operación atlántica del equipo, Forsythe Racing, continuó disputando esa serie hasta el final de la temporada 2008 y el equipo presentó tres de los Chasis Panoz DP01 del equipo en el Gran Premio Toyota de Long Beach 2008 . [2]
El 15 de julio de 2008, Forsythe Racing anunció que regresaría a la parrilla de la Firestone Indy Lights Series en 2009. Según informes adicionales, Forsythe Racing estaba cerca de finalizar los programas de la IRL IndyCar Series y la American Le Mans Series para 2009, según el director del equipo Ken. Swieck. Swieck confirmó que Forsythe tenía la intención de competir en ambas series en lugar de elegir una u otra. [3] Sin embargo, Forsythe nunca presentó ninguna entrada en ninguna de las series.
El equipo Forsythe y sus derivados han acumulado 34 victorias en CART y Champ Car y un campeonato único en 2003 con el canadiense Paul Tracy .
AJ Allmendinger (2006).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Patricio Carpentier (1998-2004) Kevin Cogan (1984)
Mario Domínguez (2005-2007)
Corrado Fabi (1984) Teo Fabi (1983-1984, 1995) Memo Gidley (2000) Bryan Herta (2000-2001) Hola Holmes (1985)
Tony Kanaan (1999) Rodolfo Lavín (2004) David Martínez (2006-2008)
Franck Montagny (2008) Greg Moore (1996-1999)
Jan Lammers (1985) Juan Pablo Jr. (1985) Héctor Rebaque (1982) Amigo arroz (2006)
Oriol Serviá (2007) Danny Sullivan (1982) Álex Tagliani (2000-2002) Paul Tracy (2003-2008) Al Unser Jr. (1982) Jacques Villeneuve (1994) Lee Bentham (1997-1999)( tecla ) (los resultados en negrita indican la pole position) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
( llave )