Howdy Holmes (nacido el 14 de diciembre de 1947 en Ann Arbor, Michigan ) [1] [2] es un ex piloto de carreras de la serie CART Championship Car . Comenzó a competir a principios de la década de 1970 y tenía su base en Stockbridge, Michigan , a unas 36 millas (58 km) al sureste del centro de Lansing y a 15 millas (24 km) al noreste de Chelsea, Michigan , donde su familia era dueña de una empresa de molienda.
Corrió en la serie CART durante 7 temporadas (1979-1980, 1982-1985 y 1988), con 72 largadas en su carrera, incluyendo las 500 Millas de Indianápolis en cada uno de esos años excepto 1980. Terminó entre los diez primeros 26 veces, con su mejor resultado en la segunda posición en 1984 en Phoenix. Fue el Novato del Año de las 500 Millas de Indianápolis en 1979, con un séptimo puesto. En 1978, fue el campeón de Fórmula Atlantic .
Holmes es actualmente el presidente de Chelsea Milling Company , la empresa de su familia que fue fundada en 1901. Su abuela Mabel White Holmes se hizo famosa por inventar la línea de mezclas para hornear Jiffy en 1930, y la marca familiar sirvió como patrocinador de sus automóviles.
Holmes haría su debut en autos indy en el Campeonato Nacional USAC durante 1979 para AMI Racing en el No. 46 Jiffy Mixes /Armstrong Mould Wildcat Mk. 2 - Drake Goosen Sparks en las 500 Millas de Indianápolis . En la carrera, Holmes se clasificó en el puesto 13 y fue el único novato en clasificar, lo que significa que Holmes ganó el premio al novato del año . Holmes terminó la carrera en séptimo lugar. Holmes condujo una segunda carrera, la Music 500 presentada por Musicland y Sam Goody en Pocono International Raceway , comenzando y terminando séptimo. Holmes terminó 12º en los puntos de la USAC, mientras que no se clasificó para la Serie Mundial SCCA/CART PPG rival debido a que Indianápolis contaba para los puntos de los pilotos que compiten en su campeonato.
En 1980, USAC y CART se fusionaron para formar la Championship Racing League , que también contaba para los puntos en el campeonato CART. Holmes regresó con AMI Racing para conducir el No. 43 Jiffy Mixes /Armstrong Mould Orbitor - Cosworth DFX . Mientras Holmes intentaba calificar el auto, hizo un trompo y se perdió la carrera con ese auto. Holmes también intentó calificar el No. 45 Armstrong Mould Lola T6000 - Cosworth DFX de AMI , pero tampoco logró calificar con ese auto. Durante la temporada, el Orbitor mostró cierta promesa, como la clasificación sexta en la Kent Oil 150 en Watkins Glen Grand Prix Circuit y un octavo lugar en la True Value 500 en Pocono International Raceway . Holmes terminó 12º en la clasificación CRL/USAC y 22º en la clasificación CART. Holmes no compitió en ninguna carrera en 1981 .
En 1982, Holmes condujo para Doug Shierson Racing en el No. 30 Domino's Pizza March 82C-Cosworth DFX. Durante la temporada, Holmes obtuvo los mejores resultados: cuarto en la Provimi Veal Tony Bettenhausen 200 en Wisconsin State Fairgrounds Park Speedway y quinto en el Detroit News Grand Prix en Michigan International Speedway, terminando 13.º en puntos. Durante el año, Holmes se clasificó para la carrera Indianápolis 500 (que cuenta para el Campeonato USAC Gold Crown ) y terminó décimo en la carrera y 26.º en la clasificación de la USAC.
En 1983, Holmes regresó con Doug Shierson Racing para conducir el Domino's Pizza March 83C-Cosworth N.° 30. Durante el año, Holmes obtuvo un quinto puesto como mejor resultado en la Cribari Wines 300K en Laguna Seca Raceway . Holmes también compitió en la Indianápolis 500 (sancionada por la USAC , pero contabilizada para puntos por la CART ), comenzando en el puesto 12 y terminando en el puesto 6. Holmes terminó en el puesto 13 en la clasificación de la CART y en el puesto 9 en la clasificación de la USAC.
En 1984, Holmes se unió a Mayer Racing para conducir el Jiffy Mixes March 84C-Cosworth DFX No. 41. La temporada comenzó bien, ya que Holmes terminó segundo detrás de su compañero de equipo Tom Sneva en la Dana Jimmy Bryan 150 en Phoenix International Raceway . Luego, Holmes clasificó segundo detrás de Sneva en la Indianápolis 500. El auto de Holmes sufrió problemas mecánicos durante toda la carrera y Holmes terminó 13.º, 15 vueltas por detrás. El resto de la temporada trajo consigo algunos puntos más, aunque ninguno fue tan bueno como el desempeño de Holme a principios de temporada. Holmes terminó la temporada 12.º en los puntos CART y no se clasificó en los puntos USAC debido a que no sumó puntos en Indianápolis.
En 1985, Holmes se unió a Forsythe Racing para conducir el No. 33 Jiffy Mixes Lola T85/00 -Cosworth DFX. Holmes obtuvo un mejor resultado de noveno lugar en la Michigan 500 en Michigan International Speedway . Holmes también terminó décimo en la Indianápolis 500. El resultado fue objeto de cierta controversia ya que Holmes fue criticado por hacer contacto con el entonces segundo piloto y ex compañero de equipo Sneva, lo que provocó que Sneva y Rich Vogler chocaran. Después de la Detroit News 200 en Michigan International Speedway, Holmes fue reemplazado por Jan Lammers . Holmes terminó la temporada 25º en la clasificación CART y 10º en la clasificación USAC. Holmes no compitió en ninguna carrera en 1986 o 1987 .
En 1988, Holmes condujo para Morales Motorsports en el Jiffy Mixes March 88C-Cosworth DFX No. 21. Durante la temporada, Holmes obtuvo un séptimo lugar como mejor resultado en la Quaker State 500 en Pocono International Raceway. Holmes también tuvo una buena racha en la Indianápolis 500 , comenzando en el puesto 33 (último) y terminando en el puesto 12. Holmes terminó la temporada con un octavo lugar en el Nissan Indy Challenge en Tamiami Park en lo que fue la última carrera de Holmes en Indy Car. Holmes terminó en el puesto 18 en la clasificación CART y en el puesto 12 en la clasificación USAC.
Después de retirarse de las carreras, Holmes se convirtió en presidente de Chelsea Milling Company , el fabricante de Jiffy Mixes , que fue inventado por la abuela de Holmes, Mabel White Holmes . Holmes también ha hecho apariciones en el Indianapolis Motor Speedway en el Día de las Leyendas (un día que honra a los pilotos anteriores de la Indianápolis 500 ) y otras veces simplemente como espectador.
( llave )
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)