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Patricio Carpentier

Patrick Carpentier (nacido el 13 de agosto de 1971) es un piloto de carreras de autos profesional canadiense retirado. En la Champ Car World Series y la IndyCar Series , logró cinco victorias y 24 podios, así como dos terceros puestos en el campeonato en 2002 y 2004 . El veterano piloto de Champ Car cambió a la Serie IndyCar en 2005 y pasó a Grand Am Road Racing en 2007. Después de algunas carreras de NASCAR en 2007, pasó a tiempo completo a la serie en 2008. Desde 2009, ha Solo conducía a tiempo parcial, por lo que se convirtió en contratista y renovador en Montreal , comerciando con bienes raíces en Las Vegas , además de ser comentarista en color para la cobertura televisiva de varias series de carreras. La última vez que compitió a tiempo parcial fue en la Copa Sprint de NASCAR , conduciendo el Ford Fusion No. 32 para Go FAS Racing . Carpentier es ahora presidente de una empresa de construcción de viviendas en Quebec .

Toyota atlántico años

Patrick Carpentier comenzó en la Fórmula Ford 2000 Canadá , antes de ascender al Campeonato Player's Toyota Atlantic en 1992. Se unió a Lynx Racing en 1995 , donde ganó su primera carrera para el equipo en las calles de Bicentennial Park (Miami) . Volvió a ganar en el óvalo del Nazareth Speedway , sin embargo el resto de la temporada estuvo marcado por diversos problemas mecánicos. [1]

1996 fue una historia completamente diferente. Durante el transcurso del Player's Toyota Atlantic Championship , rompería todos los récords en los 25 años de historia del campeonato, incluidas nueve victorias en 12 carreras, ocho de ellas seguidas, desde la pole position . Reescribió el libro de récords de esta serie, estableciendo un nuevo récord de más victorias consecutivas (8), más victorias en una temporada (9), también más victorias consecutivas desde la pole (8), más vueltas lideradas en una temporada y más acumulado. puntos en una temporada (239 puntos). Esto incluyó una victoria bandera a bandera en la reunión del Gran Premio Molson du Canada . [1] [2] Después de romper los récords de larga data de Gilles Villeneuve , su temporada en el Atlántico de 1996 lo impulsó a la serie Indycar de la liga mayor.

Carrera en IndyCar

Después de ganar el Campeonato Player's Toyota Atlantic de 1996 , Carpentier ganó un viaje con el equipo Bettenhausen/Alumax en CART , derrotando a varios corredores veteranos de todo Estados Unidos y Europa, en una prueba celebrada en Sebring . Debutó en CART en 1997 con el equipo Bettenhausen/Alumax. En esa primera temporada consiguió la pole en Nazaret, con su mejor resultado fue segundo en la carrera inaugural en Gateway , la Motorola 300 . También sería coronado "Novato del Año". [1]

En 1998, comenzó a conducir para Player's Forsythe Racing , cuando el equipo amplió sus operaciones para correr como segundo junto a su compatriota canadiense, Greg Moore . Al final de la siguiente temporada, con la desafortunada muerte de Moore, en el final de la temporada, las Marlboro 500 en Fontana , Carpentier se convirtió en el número uno de Forsythe, cuando el novato Alex Tagliani fue incorporado al equipo, manteniéndolo como un asunto exclusivamente canadiense. En sus primeros años era propenso a perderse carreras debido a lesiones, algunas de las cuales se originaban fuera de la pista. [1]

Su primera victoria en la Champ Car llegó en 2001 en Harrah's 500 , en el Michigan International Speedway , y terminaría décimo en la clasificación general de fin de año. En lo que fue la última Michigan 500 autorizada por CART , se hizo con la victoria con un dramático adelantamiento en la última vuelta de Dario Franchitti . Para Carpentier, esta primera victoria de CART finalmente llegó en su salida número 79. La temporada siguiente, ganaría dos veces, el Gran Premio Marconi de Cleveland y el Gran Premio de Mid-Ohio , y ocuparía el tercer lugar en la clasificación del campeonato. Carpentier fue quinto en la general en una decepcionante temporada 2003, a pesar de ganar el Gran Premio de Monterey , en Laguna Seca (en comparación con su compañero de equipo Paul Tracy , ganador del título ). [1] [3] [4]

Carpentier en Twin Ring Motegi en 2005

El desempeño de Tracy debilitó la posición de Carpentier dentro del equipo y los rumores que circulaban antes de la temporada 2004 sugerían que Forsythe Racing dejaría a Carpentier en favor de Rodolfo Lavín . En cambio, Gerald Forsythe decidió utilizar un tercer coche para Lavin. Al parecer, Patrick mantuvo su viaje debido a su popularidad en el marketing en su tierra natal. Le pagaría a Forsythe reteniendo el Gran Premio de Monterey. A pesar de terminar mejor que Paul Tracy en el campeonato de 2004, Carpentier dejó el equipo y la serie para la temporada 2005, uniéndose al Cheever Racing de Eddie Cheever en la Serie IndyCar . Debido a su excelente historial en pistas ovaladas, se esperaba que le fuera bien (la mayoría de las carreras de la Serie IndyCar se realizan en óvalos que prácticamente se habían extinguido en la Champ Car ), pero los motores Toyota poco competitivos impidieron cualquier éxito importante. Terminó décimo en la clasificación con dos terceros puestos y 11 top 10 en 17 carreras. [3] [5]

La temporada 2005 sería la última de Carpentier en competición de monoplazas. En una entrevista de 2016, el canadiense reconoció que había decidido retirarse después de ver el choque de Ryan Briscoe contra la valla en la carrera de Chicagoland; Otras caídas importantes en la vida real, como la que sufrió Kenny Bräck en la final de 2003 en Texas, también influyeron en su decisión. [6] En sus nueve años como competidor en CART y en IndyCar de IRL, Carpentier terminó entre los 10 primeros 85 veces y subió al podio 24 veces.

carrera de autos deportivos

Poco después del final de su carrera en IndyCar, Carpentier condujo un Crawford-Lexus DP03 para el exjefe Eddie Cheever en la Rolex 24 de Daytona de 2006 . Luego compitió en el evento CASCAR Super Series de 2006 en Cayuga Speedway . Carpentier largó 21º en el auto de Dave Jacobs Racing y terminó sexto. A partir de ahí, probó suerte en Grand-Am Road Racing , corriendo una temporada parcial con SAMAX Motorsport pilotando su Riley Mk XI .

Volvió a firmar por otra temporada con SAMAX, para conducir un Prototipo Daytona en la Serie de autos deportivos Grand-Am Rolex de 2007, junto a Milka Duno o Ryan Dalziel . Lo más destacado de esta asociación fue su segundo puesto en la Rolex 24 de Daytona . El trío también compartió su Riley-Pontiac Mk XI con otro piloto británico, Darren Manning . Terminaron en la misma vuelta que el ganador, a sólo 75,845 segundos de distancia después de 24 horas de carrera, liderando 121 de las 668 vueltas. La última carrera de Carpentier para SAMAX fueron los 400 km de Montreal, donde terminó décimo, acompañado por Kris Szekeres, tuvo lugar el 3 de agosto de 2007. Más tarde dejó SAMAX para seguir una carrera en NASCAR, con su primera carrera (la NAPA Auto Parts 200 ) el día siguiente. [7] [8]

Carrera de autos stock

Patrick Carpentier practicando para el Ford 400 2007 en el Homestead-Miami Speedway

Carpentier hizo su debut en la Serie Busch de NASCAR en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal el 4 de agosto de 2007, obteniendo la pole en la clasificación y finalizando la controvertida carrera en segundo lugar, detrás de Kevin Harvick , mientras que Robby Gordon fue descalificado por NASCAR de su primer lugar por destrozar intencionalmente a Marcos Ambrose e ignorar una penalización resultante. Carpentier regresaría a Montreal para lograr otro segundo lugar en 2008. Carpentier hizo su debut en la Copa Nextel de NASCAR el 12 de agosto de 2007, en Watkins Glen, en el Dodge #10 patrocinado por Valvoline / Stanley Tools de Gillett Evernham Motorsports , reemplazando a Scott Riggs y comenzando. 40. Carpentier lideró durante siete vueltas en la carrera cerca de la mitad de la carrera y terminó terminando en la posición 20. En octubre de 2007, se anunció que conduciría el coche número 10 a tiempo completo en 2008. [9] [10] [11]

El 14 de febrero de 2008, Carpentier intentó clasificarse para las 500 Millas de Daytona de 2008 en el segundo de dos Duelos Gatorade . Carpentier estuvo entre los 10 primeros durante la mayor parte del día. Al final de la carrera, su neumático delantero derecho explotó y lo envió contra la pared de la recta final. Carpentier estaba en tercer lugar entre los pilotos que no estaban asegurados en las 500 Millas de Daytona según los puntos del propietario.

Coche de carreras de la Copa Sprint 2008

El conductor de Joliette no había visto el New Hampshire Motor Speedway antes de visitar la pista para la Lenox Industrial Tools 301 2008 . El 27 de junio de 2008, en apenas su decimoséptima carrera de NASCAR, se convirtió en el segundo piloto no estadounidense en clasificarse con la pole. Fue el primero de un extranjero nacido en la máxima división de NASCAR desde que Lloyd Shaw (de Toronto , Ontario, Canadá) ganó la pole en Langhorne Speedway en junio de 1953. El día de la carrera, no cedió el liderato fácilmente ya que lideró la carrera. primeras cuatro vueltas. "Fue tremendamente emocionante", dijo Carpentier después de la carrera. "Ganar la pole el viernes fue sin duda lo más destacado de mi carrera. Pero liderar esas vueltas fue increíble. Es difícil expresarlo con palabras". Más tarde tendría problemas con los frenos y terminaría en el puesto 31. [12] [13]

El 5 de julio de 2008, Carpentier obtuvo el mejor resultado de su carrera en la Copa Sprint al terminar 14º en la Coke Zero 400 .

El 30 de agosto de 2008, Carpentier anunció que sería agente libre para la Serie de la Copa Sprint 2009 , dejando Gillett Evernham Motorsports. Cuatro días antes del anuncio de Carpentier, Gillett Evernham Motorsports había anunciado que contratarían al piloto Reed Sorenson para 2009, lo que hacía incierto el futuro de Carpentier. El 7 de octubre, GEM lanzó Carpentier. El ex piloto del equipo Red Bull, AJ Allmendinger, terminó el año. [14]

El 9 de junio de 2009, Michael Waltrip Racing anunció que Carpentier reemplazaría al propietario del equipo, Michael Waltrip , en el Toyota No. 55 patrocinado por NAPA para las dos carreras en autódromos del calendario de la Copa Sprint 2009: Infineon el 21 de junio y Watkins Glen en agosto. 9. [15] Carpentier compitió en varias carreras para Tommy Baldwin Racing en eventos que entran en conflicto con el calendario de la serie de camionetas de Mike Skinner.

Carpentier en la clasificación para la NAPA Auto Parts 200 2010 en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal

En 2010, Carpentier corrió varias carreras para Latitude 43 Motorsports . En 2011, Carpentier volvió a sus raíces en los monoplazas, intentando clasificarse para la 95.ª 500 Millas de Indianápolis para Dragon Racing después de que el ex piloto de Red Bull Scott Speed ​​no pudiera acelerar el coche el día del bache. Carpentier no pudo conseguir que el coche entrara en carrera. En cuanto a los stock car, Carpentier condujo algunas carreras de la Copa Sprint para el equipo de Frank Stoddard . El 7 de junio, Carpentier anunció al Toronto Sun que se retiraría oficialmente de las carreras después de la NAPA Auto Parts 200 en el Circuito Gilles Villeneuve , donde condujo para Pastrana-Waltrip Racing .

El 22 de abril de 2016, Carpentier anunció que regresaría a la Cup Series comenzando con el Toyota/Save Mart 350 en Sonoma, seguido de competir también en Brickyard 400 en Indy para Go FAS Racing . [16] [17] Pilotando el Can-Am Kappa número 32 , el Cyclops Ford Fusion Carpentier fue el único piloto en el circuito de la carrera en Sonoma. Un día prometedor salió mal cuando Carpentier pinchó un neumático mientras iba 11° con menos de 15 vueltas para el final, lo que resultó en un final 37°. Carpentier acapararía los titulares durante la práctica de las Brickyard 400 de 2016 cuando tuvo un accidente con Kyle Busch . Carpentier terminaría 34º en la carrera, su mejor resultado de la temporada.

Jubilación

El 20 de agosto de 2011, Carpentier anunció su retiro poco antes de la carrera Nationwide en Montreal. Mientras iba cuarto, el contacto con Steven Wallace lo sacó de la carrera y se fue con una gran ovación de la multitud. [18]

A pesar de su retiro, Carpentier declaró en enero de 2012 que estaría dispuesto a competir en la carrera de la Serie Nationwide de Montreal en 2012, para recaudar dinero para organizaciones benéficas para niños. [19] Después de comenzar 13º, Carpentier terminó 29º. [20]

En 2013, después de pasar un tiempo tratando de evitar las carreras, Carpentier se unió al canal de deportes en francés RDS, como comentarista en color para sus transmisiones de NASCAR. Después de retirarse de las carreras a tiempo completo en 2008, Patrick dijo que “intentó otras cosas, pero necesito estar en las carreras. Todo ha sido muy diferente desde que dejé de competir y he estado tratando de afrontarlo ”. Antes de esto, Carpentier se dedicaba al negocio de renovación de viviendas, comprando y vendiendo bienes raíces en Nevada , donde vivió mientras era corredor activo. A medida que la crisis económica afectó duramente a la región de Las Vegas y los precios inmobiliarios comenzaron a caer, esto le hizo la vida más difícil. Entonces, cuando llegó la oferta de RDS, aceptó la oferta. [21] [22]

Cuando en agosto de 2014, el Campeonato Mundial inaugural de Rallycross llegó al clásico circuito callejero canadiense, el Circuito Trois-Rivières , la séptima prueba de la temporada. Carpentier tuvo la oportunidad de hacer su debut en rallycross con el equipo Volkswagen Marklund Motorsport. A pesar de su falta de experiencia con coches de Rallycross, corrió en las eliminatorias y se clasificó para la final. Al inicio de la final, Carpentier colocó su Volkswagen Polo en la cuarta posición detrás de Timur Timerzyanov . Fue el primer piloto en realizar su vuelta comodín, pero hizo un trompo al final de la segunda vuelta, lo que lo dejó fuera de la competencia por el podio. En la cuarta vuelta, para consternación de la multitud, Carpentier se estrelló, dejándolo clasificado sexto en la general en el primer evento Mundial RX de Canadá . El ganador del evento fue Petter Solberg , de Anton Marklund . [23] [24] Carpentier corrió con un JRM Racing Mini Countryman en el World RX de Canadá 2015 , esta vez terminando 14º en la general y sin llegar a las semifinales.

Carpentier fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Canadiense en 2021. [25]

Récord de carreras

Carreras sobresalientes

Resultados completos de las 24 Horas de Daytona

Resultados de las carreras americanas de ruedas abiertas

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Luces indias

CARRITO/Champ Car

IndyCar

1 La Indy 300 de Las Vegas fue abandonada después de que Dan Wheldon muriera a causa de las heridas sufridas en un accidente de 15 autos en la vuelta 11.

500 Millas de Indianápolis

Carreras internacionales de monoplazas

Gran Premio A1

(Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

NASCAR

( clave ) ( Negrita  – Pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  – Pole position obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * – Mayor número de vueltas lideradas. )

Serie de la Copa Sprint

500 Millas de Daytona

Serie a nivel nacional

Serie de camiones artesanales

Resultados completos del Campeonato del Mundo FIA de Rallycross

superdeportivo

Ver también

Referencias

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