Esta es una lista de motores de pistón desarrollados por Nissan Motors .
Convención de nomenclatura de motores
Nissan utiliza un método sencillo para nombrar los motores de sus automóviles .
Las primeras letras identifican la familia de motores. Los siguientes dígitos son el desplazamiento en decilitros . Finalmente, las letras finales codifican las características principales del motor y están ordenadas según el tipo de característica. A continuación se muestra una lista de letras codificadas y las características del motor que representan. Tenga en cuenta que las primeras letras del nombre del motor que identifican la familia de motores no tienen nada que ver con estas letras codificadas para las características del motor y no deben confundirse como tales.
Las letras codificadas que representan las características del motor siguen un orden específico y no todas las características aparecen necesariamente enumeradas todo el tiempo. Las características básicas comunes siguen este orden general:
[Familia de motores] [cilindrada de dos dígitos en decilitros] [1] [2] [3] [4] [5] [6]
- 1 = árbol de levas
- 2 = Entrega de combustible
- 3 = Entrega de energía
- 4 = sumador de potencia
- 5 = 2do sumador de potencia
- 6 = Especial
Un buen ejemplo para empezar es el motor Nissan VG30DETT . Pertenece a la familia de motores VG , desplaza 30 decilitros (3,0 litros) y las letras características describen un motor con doble árbol de levas en cabeza, inyección electrónica de combustible en puerto y dos turbocompresores.
El siguiente ejemplo es el motor Nissan VQ35DE . Pertenece a la familia de motores VQ y tiene una cilindrada de 35 decilitros (3,5 litros). Las letras características describen un motor con dos árboles de levas en cabeza e inyección electrónica de combustible en puerto, pero omiten cualquier descriptor de potencia adicional porque es un motor de aspiración natural. La versión (simple) turboalimentada del VQ desplaza 30 decilitros (3,0 litros) y lógicamente se denomina VQ30DET .
No todas las características se describen necesariamente en el nombre. Por ejemplo, el motor SR20VE tiene dos árboles de levas en cabeza, pero el diseño de elevación variable de las válvulas de los árboles de levas tiene prioridad en el esquema de nombres, aunque la designación de la característica "V" no describe necesariamente una disposición DOHC. Muchos motores DOHC estándar de Nissan presentaban sincronización variable de válvulas, como el VG30DETT , y como tal no utilizan la designación "V". La designación "V" se aplica sólo si el motor tiene elevación de válvula variable.
Un buen ejemplo de un motor en el que no se utilizan todos los puntos de designación de características es el motor L28ET . Las dos características enumeradas son la inyección electrónica de combustible en puerto designada con la "E" y la presencia de un turbocompresor diseñado con la letra "T". El motor tiene un solo árbol de levas en cabeza, por lo que no aparece ninguna "D" en el nombre; el lugar de designación del tipo de árbol de levas queda completamente fuera. Nissan no tiene una designación de letra para la configuración SOHC, por lo que se supone que el tipo de configuración del árbol de levas es SOHC si no hay ninguna letra presente.
Otro ejemplo es el motor MR16DDT , que tiene designaciones de características que describen un motor con dos árboles de levas en cabeza, inyección directa de combustible por cilindro y un solo turbocompresor.
Por último, existen motores construidos específicamente como generadores de energía para motores eléctricos, designados con la "e" minúscula. El motor HR14DDe es un buen ejemplo de esto, ya que este motor fue construido específicamente para usarse con el motor eléctrico EM57 como generador de energía. Las letras características lo describen como un motor con doble árbol de levas en cabeza, inyección directa de combustible por cilindro con sincronización variable de válvulas (tenga en cuenta que la designación "V" no se usa aquí, ya que se usa para la elevación variable de válvulas) y se usa como un Generador de energía para motores eléctricos.
Motores de gasolina
Recta-3
- Motor Nissan HR 2010-presente : 1,0/1,2/1,4 L: HR10DDT, HR10DE, HR12DE, HR12DDR, HR14DDe (consulte Straight-4 a continuación para conocer otros motores HR)
- Motor Nissan BR 2014-presente : 0,6/0,8/1,0 L: BR06DE, BR06DET, BR08DE, BR10DE
- Motor Nissan KR 2021-presente : 1,5 L: KH5T, KR15DDT
Recto-4
Los motores de 4 cilindros en línea de Nissan incluyen:
- 1931-1964 Motor Datsun de válvulas laterales - 495/722/747/860 cc - Tipo 7, Tipo 10, D-10, B-1
- 1952-1966 Motor Nissan D : 1,0/1,1/1,2 L: D/D10, D11, D12
- 1955-1975 Motor Prince G : 1,5/1,8/1,9/2,0 L: GA-4/G-1, GB-30/G-2, G-15, G-18
- Motor Nissan H 1956–1960, 1962–presente : 1,9/2,0 L: H, H20, H20-II, H25 (consulte Straight-6 a continuación para conocer otros motores H).
- Motor Nissan C 1957-1960 : 1,0 L
- 1958–1964, 1982–1988 Motor Nissan E : 1,0/1,2/1,3/1,5/1,6 L: E, E-1, E10, E13, E15E, E15ET, E16, E16E
- 1961-1970 Motor Nissan G - 1,5 L - G
- 1965-1970 Motor Nissan R - 1,6 L - R16
- 1965–1982 Motor Nissan J : 1,3/1,5/2,0 L: J13, J15, J16
- Motor Nissan A 1966–2010 : 1,0/1,2/1,3/1,4/1,5 L: A10, A12, A12T, A12A, A13, A14, A15
- 1967,5–1970 Motor Datsun U - 2,0 L - U20
- Motor Nissan L 1968–1988 : 1.3/1.4/1.6/1.8/2.0 L: L13, L14, L16, L18, L20B, LD20, LD20-II (diésel) (consulte Straight-6 a continuación para conocer otros motores L)
- Motor Nissan Z 1979–1989 : 1,6/1,8/2,0/2,2/2,4 L: Z16, Z18, Z18ET, Z20S, Z20E, Z22E, Z24
- Motor Nissan CA 1982–1991 : 1,6/1,8/2,0 L: CA16, CA18i, CA18DE, CA18DET, CA18ET, CA20, CD17, CD20 (diésel)
- 1983–1987 Motor Nissan FJ — 2,0/2,4 L — FJ20E, FJ20ET, FJ24
- 1983–1992 Motor Nissan MA — 0,9/1,0/1,2 L — MA09ERT, MA10S, MA10E, MA10ET, MA12S
- Motor Nissan GA 1987-2013 : 1,3/1,4/1,5/1,6 L: GA14DE, GA16E, GA16DE, GA16DNE , GA16DS
- Motor Nissan SR 1987–2007 — 1.6/1.8/2.0 L — SR16DE, SR16Di, SR16D, SR16VE, SR16VE N1, SR18DE, SR18DET, SR18Di, SR20DE, SR20DE GT Spec, SR20DET, SR20Di, SR20VE, SR20VET
- Motor Nissan KA 1988–2004 — 2,0/2,4 L — KA20DE, KA24E, KA24DE
- Motor Nissan NA 1989–2015 - 1,6/2,0 L - NA16, NA20: reemplazo de la serie Z y se utiliza principalmente en vehículos comerciales. Diseñado en base a la serie Z.
- Motor Nissan CG 1992-2002 : 1,0/1,3/1,4 L: CG10DE, CG13DE, CGA3DE
- Motor Nissan QG 1999–2009 : 1,3/1,5/1,6/1,8 L: QG13DE, QG15DE, QG16DE, QG18DE, QG18DD, QG18DEN
- Motor Nissan QR del 2000 al presente : 2,0/2,5 L: QR20DE, QR20DD, QR25DE, QR25DD, QR25DER
- Motor Nissan CR 2002-presente : 1,0/1,2/1,4 L: CR10DE, CR12DE, CR14DE
- Motor Nissan MR 2004-presente : 1,6/1,8/2,0 L: MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE, MR20DD
- Motor Nissan HR 2010-presente : 1,2/1,5/1,6 L: HR12DDT, HR15DE, HR16DE (consulte Directo-3 arriba para conocer otros motores HR)
- Motor Nissan KR 2017-presente - 2,0 L - KR20DDET
- Motor Nissan PR 2019-presente: 2,5 L: PR25DD
Recta-6
Los motores de seis cilindros en línea de Nissan incluyen:
- Motor Nissan NAK 1950-1955 : 3,7 L
- Motor Nissan NB 1955-1956 : 3,7 L
- Motor Nissan NC 1955-1959 : 4,0 L
- 1959-2003 Motor Nissan P - 4,0 L - P40
- Motor Prince G 1963–1969 : 2,0/2,5 L: G-7/G7B-R, GR-8, G-11 (consulte Straight-4 arriba para conocer otros motores G)
- Motor Nissan H 1965–1977 : 3,0 L: H30 (consulte Straight-4 arriba para conocer otros motores H)
- 1968-1973 Motor Nissan S20 : 2,0 L
- Motor Nissan L 1968–1986 — 2.0/2.3/2.4/2.6/2.8 L — L20A, L20E, L20ET, L20P, L23, L24, L24E, L26, L26E, L28, L28E, L28ET, LD28 (diésel) (Ver Directo- 4 arriba para otros motores L)
- Motor Nissan RB 1985–2004 : 2,0/2,4/2,5/2,6/2,8/3,0 L: RB20E, RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB20DET-R, RB24DET, RB25DE, RB25DET, RB26DE, RB26DETT, RB28DETT, RB30S, RB3 0E, RB30ET, RB30DE, RD28 (diésel)
- 1987-presente motor Nissan TB : 4,2/4,5/4,8 L: TB42E, TB42S, TB45E, TB48DE
V6
Los motores V6 de Nissan incluyen:
- Motor Nissan VG 1984–2004 : 2,0/3,0/3,3 L: VG20E, VG20P, VG20ET, VG20DE, VG20DET, VG30S, VG30i, VG30E, VG30ET, VG30DE, VG30DET, VG30DETT, VG33E, VG33ER
- 1992–1994 Motor Nissan VE - 3,0 L - VE30DE
- Motor Nissan VQ de 1995 al presente : 2,0/2,3/2,5/3,0/3,5/3,7/3,8/4,0 L: VQ20DE, VQ23DE, VQ25DD, VQ25DE, VQ25DET, VQ25HR, VQ25VHR, VQ30DD, VQ30DE, VQ30DE-K, VQ30DET, VQ35DE, VQ35HR, VQ37VHR, VQ38HR, VQ40DE
- Motor Nissan VR 2008-presente : 3,0/3,8 L: VR30DDTT, VR38DETT
- Motor Nissan VRX Racing 2015-presente (no de producción): 3,0 L
V8
Los motores V8 de Nissan incluyen:
- 1965–1989 Motor Nissan Y: 4,0/4,4 L: Y40, Y44
- 1966–1967 Motor Nissan W64 : 6,4 L (producción limitada)
- 1987 Motor Nissan VEJ30 : 3,0 L (no de producción)
- Motor Nissan VRH de 1988 al presente : 3,0/3,4/3,5/5,0 L (no de producción)
- Motor Nissan VH 1989–2001 — 4,1/4,5 L — VH41DE, VH45DE
- Motor Nissan VK 2001-presente : 4,5/5,0/5,6 L: VK45DE, VK45DD, VK50VE, VK56DE, VK56VD
V12
Los motores V12 de Nissan incluyen:
Motores diesel
Motores Diesel en resumen (modelo, cilindrada)
- Motor Nissan UD 1955-1983 : 3,7-14,8 litros
- Motor Nissan SD 1964–1987 : 2,0/2,2/2,3/2,5/3,3 L
- Motor Nissan LD 1979–1987 : 2,0/2,8 L
- Motor Nissan CD 1982-2001 : 1,7/2,0 L
- Motor Nissan FD 1984–1995 : 3,3/3,5/4,2/4,6 L
- Motor Nissan RD 1985-2002 : 2,8 L
- Motor Nissan TD 1986-2004: 2,3/2,5/2,7/4,2 L
- Motor Nissan QD 1990-2000 : 3,2 L
- 1998-presente motor Nissan YD : 2,2/2,5 L
- 2001-presente motor Nissan ZD : 3,0 L
- Motor Nissan M9R 2006-presente : 2,0 L
- 2008-presente motor Nissan V9X : 3,0 L
- Motor Nissan YS 2010-presente : 2,3 L
- Motor Nissan BD – 2,5/3,0 L
- Motor Nissan ED: 3.0/3.3, usado en Nissan Clipper 1976
motor Wankel
Nissan mostró un prototipo de motor rotativo Wankel en el Salón del Automóvil de Tokio de 1972, pero nunca llegó a producirse. [1]
Motor electrico
La línea de motores eléctricos de Nissan incluye:
- 2010-2012EM61 _
- 2013-presente EM57
- 2020 - presente EM47
Glosario
- Nissan NAPS N issan Anti P ollution System , predecesor del Nissan ECCS
- Nissan PLASMA ("purazuma") ( Potente& Económico, Ligero , Preciso, Silencioso , Poderoso , Avanzado ) es un acrónimo de la serie de motores diseñados para contrarrestar el Motor de Súper Respuesta Avanzado y Ligero de Toyota (LASRE).
- Nissan ECC es el recirculador de gases de escape o EGR.
- Nissan ECCS ("eltukusu") El sistema electrónico de control concentrado (ECCS), o inyector electrónico de gas (EGI), es un sistema electrónico de inyección de combustible diseñado para mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones de escape.
- N-VCT o Nissan V ariable C am T iming es una tecnología de sincronización variable de válvulas para automóviles . (NVCS)
- NEO , o Nissan E cology O riented, es una tecnología de motor que se utiliza para reducir el consumo de combustible y las emisiones y, al mismo tiempo, mejorar el rendimiento general del motor.
- CVTCS o sistema de control de sincronización de válvulas continua , es una tecnología de sincronización variable de válvulas para automóviles Nissan . Nissan utiliza la tecnología del motor para reducir el consumo de combustible y las emisiones, al tiempo que mejora el rendimiento general del motor.
- e-POWER para su línea de vehículos híbridos de serie que utilizan un motor de tracción eléctrico derivado del utilizado en el Nissan Leaf, que obtiene energía de una batería y un generador impulsados por un motor de gasolina.
- S-HYBRID para sistema de propulsión de vehículos microhíbridos S mart y S simple con motor eléctrico auxiliar
- VVL o V ariable V alve and Lift es una tecnología de sincronización variable de válvulas para automóviles Nissan .
- VVEL o V ariable V alve E vent and Lift es una tecnología de sincronización variable de válvulas para automóviles Nissan .