El Nissan Clipper es una marca de automóviles de Nissan que se ha utilizado para dos gamas de vehículos comerciales independientes de camiones kei en Japón . Originalmente, se trataba simplemente de una versión con un nuevo nombre de la gama de vehículos comerciales ligeros y medianos "Clipper" de Prince .
En 2003, se recuperó el nombre de la marca para una versión rebautizada del Mitsubishi Minicab , un camión/ microvan kei proporcionado en un acuerdo OEM. El camión/van Clipper recibió su renovación en 2012 y pasó a llamarse NT100 Clipper (camión) y NV100 Clipper (van).
A finales de 2013, los modelos Minicab renombrados fueron reemplazados por una versión renombrada del Suzuki Carry y Every, debido a que Mitsubishi Motors anunció que dejaría de fabricar sus propios camiones kei y microvans con motor de gasolina para 2014.
El Clipper EV basado en Minicab EV se presentó en 2024. [1]
Esto había comenzado con el camión AKTG Prince Cabover de mayo de 1954, con la etiqueta Clipper introducida por primera vez en la serie AQTI de 1,5 litros de octubre de 1958. [2] El Clipper presentaba un tratamiento frontal distintivo, con seis aberturas ovaladas para refrigeración. En febrero de 1961, el AQTI fue rediseñado con el GB-4 de 1,9 L (más tarde G-2) y rebautizado como BQTI. En 1963, el BQTI fue rediseñado con faros cuádruples y rebautizado como T630/T631. Los motores siguieron siendo los mismos que antes, aunque con un poco más de potencia: un cuatro cilindros de 1.484 cc y 73 CV (54 kW) para el T630 y una unidad de 1.862 cc con 96 CV (71 kW) para el T631 Super Clipper. [3]
En 1965, el T631 fue rediseñado con una nueva carrocería y rebautizado como T65. Tras la fusión de las operaciones de Nissan y Prince, el camión pasó a llamarse T655 en 1967, donde fue exclusivo de los concesionarios japoneses de Nissan llamados Nissan Prince Store . Una vez más, el tratamiento frontal era inusual; el frente presentaba cuatro grandes óvalos con anillos cromados, dos de los cuales eran para refrigeración y dos sostenían las luces. El T655 también recibió el motor de gasolina de cuatro cilindros Nissan H20 de 2.0L. [3] En enero de 1973, la nueva serie T40 reemplazó al T655, pero duró poco. El modelo diésel tiene códigos de chasis que comienzan con YT40 . La siguiente (y última) generación de Clipper fue el C340 de mayo de 1976, pero este era simplemente un Nissan Caball rebautizado . La línea llegó a su fin en diciembre de 1981, cuando se racionalizó la gama de camiones comerciales de Nissan. El Nissan Atlas H40 reemplazó tanto al Clipper como al Caball. [2]
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