El Nissan R383 fue un coche de carreras fabricado en 1970 por Nissan Motors que se planeó para su uso en el Gran Premio de Japón de 1970. Reemplazaría al Nissan R382 y sería el último coche deportivo de carreras fabricado por Nissan hasta mediados de la década de 1980.
Con el objetivo de ampliar aún más la fórmula ganadora del R382, el R383 tomó prestado mucho de los autos Can-Am que competían en la fórmula del Grupo 7 en Norteamérica. El R383 conservaría el motor GRX-3 V12 de 5954 cc del R382, pero vería aumentada su potencia a 700 hp. [2] [3]
Sin embargo, Nissan se concentró en la aerodinámica, concentrándose en la carga aerodinámica que el automóvil sería capaz de crear. La ventilación en el morro del R382 se eliminó, dejando toda la zona frontal del R383 aplanada. Esto significó que los radiadores del automóvil ahora se movieron a los lados del automóvil, con grandes ventilaciones ubicadas en las puertas del automóvil. La entrada de aire para el motor V12 también se rediseñó aerodinámicamente, ahora se colocó debajo de la barra antivuelco para permitir que llegue más aire al alerón trasero, así como ligeramente descentrada del habitáculo para evitar que el casco del conductor bloquee la entrada.
El R383 también fue probado con un turbocompresor añadido al motor V12, lo que permitió un aumento de la potencia a 900 hp. [4]
Se planeó que los R383 participaran en el Gran Premio de Japón de 1970 , frente a una dura competencia de Porsche , Toyota , Isuzu y otros. Sin embargo, la carrera sería cancelada por la Federación Japonesa de Automóviles (JAF) después de que Nissan y Toyota se retiraran del evento, dejando al R383 sin un lugar donde competir. Nissan cancelaría el programa R380 poco después, lo que significa que el R383 nunca compitió.
En 2006, Nismo se encargó de restaurar un R383 para que volviera a funcionar. Actualmente, el coche participa en exposiciones junto con otros coches de la serie R380.