Motor Nissan VR

Motor de combustión interna alternativo

El VR es una serie de motores para automóviles DOHC V6 biturbo de Nissan con cilindradas de 3,0 y 3,8 L. Es una evolución de la exitosa serie VQ y también se basa en desarrollos de los motores de carreras VRH , JGTC y Nissan R390 GT1 Le Mans .

Serie VR30

VR30DDTT

Anunciado por Infiniti el 15 de diciembre de 2015, el VR30DDTT ^[2] estuvo disponible por primera vez en el sedán Infiniti Q50 , seguido por el coupé Infiniti Q60 un año después. Ambas plataformas vienen en versiones de 300 y 400 hp (224 y 298 kW). ^[3] Está en la lista de los 10 mejores motores de Ward para 2017 y 2018.

Características: ^[4]

• Bloque de aluminio con revestimiento de espejo rociado con arco en los orificios de los cilindros
• Culata de aluminio
• Admisión de resina ligera y cárter de aceite inferior
• Turbocompresores gemelos compactos de montaje directo con colector de escape integrado y actuador electrónico de válvula de descarga
• Enfriadores de carga gemelos de agua a aire con una o dos bombas de agua para las variantes de 300 hp (224 kW) y 400 hp (298 kW), respectivamente
• Bomba de aceite de desplazamiento variable controlada electrónicamente
• Admisión: Control electrónico de sincronización variable de válvulas (VTC)
• Escape: hidráulico de variación continua VTC
• Sistema de combustible: inyección directa

Motor Nissan VR30DDTT en el Museo de Motores Nissan en Yokohama, Japón

Aplicaciones:

Producción

La producción del motor VR30DDTT comenzó en 2016 en la planta de propulsión de Iwaki, Fukushima . ^{[5] [6] [7]}

Serie VR35

VR35DDTT

El VR35DDTT se anunció en marzo de 2024 para el Infiniti QX80 de tercera generación . También se utiliza en el Nissan Patrol / Armada relacionado . ^[8] Es una versión más grande del VR30DDTT y reemplaza al motor VK56 V8 de 5.6 litros en los automóviles más grandes de Nissan. Un diámetro y carrera de 86 mm × 100,2 mm (3,39 in × 3,94 in) da como resultado una cilindrada total de 3,5 L (3492 cc; 213,1 cu in). ^[9]

Aplicaciones:

Serie VR38

Motor Nissan VR38DETT en el Museo de Motores Nissan en Yokohama, Japón

El Nissan GT-R (R35) está propulsado por el VR38DETT

VR38DETT

Designado como VR38DETT por Nissan, el motor se utiliza desde 2007 hasta el presente en el Nissan GT-R ^{[10] y en el} Nissan Juke-R de producción limitada .

El VR38DETT contaba con 24 válvulas controladas por dos árboles de levas en cabeza (2 por culata) con distribución variable de válvulas solo en la admisión. El bloque es de aluminio fundido con orificios de revestimiento de cilindro de 0,15 mm (0,0059 in) rociados con plasma . Este revestimiento proporciona una capa protectora dura para que los anillos del pistón se deslicen a medida que el pistón se mueve hacia arriba y hacia abajo durante su ciclo de potencia. Las carcasas de las turbinas para los dos turbocompresores IHI están integradas en los colectores de escape para reducir el peso y reforzar el equilibrio del vehículo. El motor también cuenta con un sistema de lubricación presurizada controlado termostáticamente. El VR38DETT está equipado con un sistema de control de retroalimentación que cambia la relación aire-combustible dependiendo de la carga del motor, lo que tiene un efecto significativo en la reducción del consumo de combustible. ^[11]

Desde 2011, todos los VR38DETT producidos vinieron con una cubierta de motor superior roja en el GT-R

Completamente equipado con el primer conjunto de convertidores catalíticos , turbos, todos los accesorios accionados por el motor, conjunto diferencial delantero y tubos de salida del turbo, el motor pesaba 608 lb (276 kg). ^[12]

Otras características pertinentes del VR38DETT incluyen:

• Sistema de control de sincronización de válvulas continuamente variable ( CVTCS ) en las válvulas de admisión
• Bloque de cilindros de aluminio con orificios pulverizados con plasma de alta resistencia y baja fricción
• Bujías con punta de iridio
• Acelerador electrónico por cable
• Inyección de combustible multipuerto
• Sistema de lubricación presurizada con refrigeración controlada termostáticamente y cárter de aceite de magnesio
• Sistema de admisión doble totalmente simétrico y sistema de escape de baja contrapresión
• Sistema de admisión de aire secundario para calentar rápidamente los catalizadores y lograr una máxima eficiencia de limpieza.
• 50 estados LEV2/ULEV

Aplicaciones:

Concepto del menú de ajuste del motor NISMO VR38DETT (2016)

Es una versión del motor VR38DETT utilizado en el Nissan GT-R, con árbol de levas , biela y perno de biela, intercooler , tuberías del intercooler, turbocompresor , primer y segundo catalizadores NISMO y silenciador de titanio .

El motor se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2016. ^{[15] [16]}

Producción

Los motores son fabricados a mano por cinco mecánicos especialmente capacitados, llamados "Takumi Craftsmen", en una línea especial en la planta de Nissan en Yokohama y sus nombres están impresos en cada motor GT-R. Los autos se construyen en su planta de Tochigi en una línea de producción compartida. ^{[17] [18] [19] [20] [21]}

Referencia del motor

Véase también

• Nissan
• Lista de motores Nissan
• Serie VQ
• Infiniti Q50
• Infiniti Q60
• Nissan Skyline
• Nissan Z (RZ34)
• Nissan GTR

Referencias

1. Megafábricas de National Geographic
2. Ficha técnica del Infiniti Q50 3.0t 2016
3. "Infiniti anuncia un nuevo motor V6 biturbo de 3,0 litros, el V6 más avanzado jamás ofrecido por Infiniti". Sala de prensa online de Nissan . 15 de diciembre de 2015. Consultado el 16 de diciembre de 2015 .
4. "Especificaciones del Infiniti VR V6 Twin-Turbo de 3.0 litros". Infiniti.
5. "Motor V6 biturbo de 3,0 litros: el V6 más avanzado de Infiniti". 17 de diciembre de 2015.
6. "イ ン ​​フ ィ ニ テ ィ モ デ ル に 新 型 3.0 リ ッ タ ー V6 ツ イ ン タ ー ボ エ ン ジ ン を 搭載".
7. "Comienza en Japón la producción del motor V6 biturbo de 3,0 litros 'VR30' de Infiniti". 9 de marzo de 2016.
8. Hickey, Jordan (4 de marzo de 2024). "Se confirma el V6 de gasolina biturbo para el Nissan Patrol de lujo de 2025". WhichCar? . Wheels Media. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2024.
9. "Dossier de prensa: Especificaciones del nuevo Infiniti QX80 2025". Infiniti North America, Inc. 20 de marzo de 2024. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2024.
10. "日産: NISSAN GT-R [GT-R] ス ポ ー ツ ＆ ス ペ シ ャ リ テ ィ / SUV Web カ タ ロ グ ホ ー ム". .nissan.co.jp. 2007-10-24. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 26 de marzo de 2010 .
11. "Motores con especificaciones JDM: motor Nissan VR38DETT". Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015. Consultado el 29 de enero de 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
12. "Peso del motor VR38DETT | Nissan GT-R 2009". 2009gtr.com. 2008-02-28 . Consultado el 2010-03-26 .
13. "El coche de carreras RS01 de Renault suena increíble - BBC Top Gear". Archivado desde el original el 26 de octubre de 2014.
14. Jamie Klein (14 de marzo de 2024). "Gainer revela el primer vistazo del Z GT300". sportscar365.com . John Dagys Media, LLC . Consultado el 11 de mayo de 2024 .
15. 「東京オートサロン2016」出展概要を発表
16. مجلة أفكار العربية: Concepto de menú de ajuste del motor Nissan GT-R Nismo VR38DETT - Salón del Automóvil de Tokio 2016
17. "Takumi: los maestros artesanos detrás de cada Nissan GT-R". Nissan. 25 de julio de 2013. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2017. Consultado el 19 de mayo de 2020 .
18. "El legendario Takumi de Nissan: cuatro maestros artesanos que construyen a mano todos los motores del Nissan GT-R". 16 de septiembre de 2013. Consultado el 19 de mayo de 2020 .
19. "Nissan". Ultimate Factories . Temporada 6. Episodio 12. 15 de noviembre de 2012.
20. Dalle Carbonare, Dino (28 de julio de 2009). "Constructor de automóviles >> Cómo se construye el Nissan Gt-r". Speedhunters . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2018 . Consultado el 19 de mayo de 2020 .
21. Perry, Joanne (14 de agosto de 2017). «El toque humano de Nissan Tochigi». Soluciones de fabricación automotriz . Consultado el 19 de mayo de 2020 .