La NASCAR Winston Cup Series de 1997 fue la 49.ª temporada de carreras de stock car profesionales en los Estados Unidos y la 26.ª serie de la Copa NASCAR de la era moderna. Comenzó el 9 de febrero y terminó el 16 de noviembre. Jeff Gordon de Hendrick Motorsports ganó su segundo campeonato de Copa al final de la temporada.
Fue la última temporada hasta 2019 sin Matt Kenseth .
Jeff Gordon, campeón de la Copa Winston 1997Dale Jarrett terminó segundo detrás de Gordon por sólo 14 puntosMark Martin terminó tercero en el campeonato
Equipos y pilotos
agenda completa
Horario limitado
Cronograma
carreras
Choque de Busch
El Busch Clash, una carrera para los ganadores de la pole de la temporada anterior y los pilotos que ganaron el evento antes, se llevó a cabo el 9 de febrero en Daytona Beach, Florida . Terry Labonte sacó el poste. La carrera fue transmitida por CBS .
Los Gatorade Twin 125 se corrieron el 13 de febrero en Daytona Beach, Florida . Mike Skinner y Steve Grissom obtuvieron la pole en las carreras uno y dos, respectivamente. Las carreras se transmitieron en diferido por CBS justo antes de las 500 Millas de Daytona.
Las 500 Millas de Daytona de 1997 se corrieron el 16 de febrero en el Daytona International Speedway . El #31 de Mike Skinner ganó la pole. La carrera terminó bajo bandera amarilla después de un gran accidente a cinco vueltas del final que involucró a varios autos. La carrera fue transmitida por CBS .
El auto de Robert Pressley quedó atrapado en el aire después de que giró en la vuelta 10. La parte trasera del auto se levantó tanto que el auto se deslizó temporalmente sobre la pista sobre su morro. El aterrizaje fue bastante duro, por lo que después de que el equipo reparó el auto, el competidor de la Serie Busch y futuro dos veces campeón de la Serie Camping World Truck, Todd Bodine, saltó para completar más vueltas.
Dale Earnhardt volcó su Chevrolet #3 en un choque con el Ford #28 de Ernie Irvan mientras se encontraba en una batalla a cuatro bandas por el liderato con 12 vueltas para el final. En el accidente, el capó del auto de Irvan voló hacia la tribuna de la recta trasera, hiriendo a algunos fanáticos. Earnhardt notó que sus neumáticos todavía estaban en el auto después del volcamiento, lo descolgaron y lo condujo de regreso a boxes. El coche fue reparado y Earnhardt terminó la carrera, 5 vueltas atrás, en el puesto 31. El coche se puede encontrar en formato diecast en escala 1:64 y 1:24 y los coleccionistas lo conocen como el "coche de choque".
A los 25 años, Jeff Gordon se convirtió en el ganador más joven de las 500 Millas de Daytona hasta Trevor Bayne en 2011 . Richard Petty había sido anteriormente el ganador más joven en 1964, cuando ganó los 500 metros a los 26 años.
Durante la inspección posterior a la carrera, el motor de Rusty Wallace no logró alcanzar la relación de compresión adecuada de 14:1. Debido a esto, NASCAR suspendió la victoria de Wallace y confiscó el motor de su auto. Después de realizar otra prueba al día siguiente, el motor con temperatura más fría cumplió con la relación de compresión requerida. Como resultado, la victoria de Wallace fue certificada oficial.
Sólo 3 coches terminaron en la vuelta del líder en esta carrera.
Esta fue la última carrera de la Copa Winston en el Richmond International Raceway programada para el día (excluyendo tres carreras que se retrasaron por lluvia desde el sábado por la noche) hasta 2016, y la última vez que la primera carrera de la temporada en Richmond se llevó a cabo en marzo, debido a el clima frío y húmedo que suele verse en Richmond a finales del invierno.
Esta fue la última carrera celebrada en la configuración de 1,522 millas (2,449 km) del Atlanta Motor Speedway . Ya habían comenzado las renovaciones que convertirían la pista de carreras en un cuádruple óvalo de 1,54 millas (2,48 km).
Esta carrera recibió bandera roja en la vuelta 282 debido a un accidente que involucró al #41 de Steve Grissom . El número 23 de Jimmy Spencer había hecho un trompo en la curva 2 y fue golpeado por el número 31 de Mike Skinner . Grissom giró para evitar este accidente y golpeó la pared interior cerca de donde había una puerta que permitía el acceso al campo para las casas rodantes. Debido a esto, el auto chocó primero contra la pared, rompiendo la pared, arrancando la celda de combustible del auto y poniendo a Grissom en el techo. El #91 de Mike Wallace soltó el acelerador al ver el accidente, lo que provocó que su escape arrojara llamas justo sobre la celda de combustible (que estaba ubicada a lo largo de la pared exterior al final de la recta final). Esto provocó un importante incendio. Grissom no resultó gravemente herido.
La primera de las dos únicas ocasiones en las que Dale Jarrett conseguiría victorias consecutivas. La segunda vez llegaría en 2001.
Hasta la victoria de Kevin Harvick en este evento el 12 de abril de 2014, esta sería la última carrera de Darlington ganada por un piloto que se sentó en la pole.
Baterías interestatales 500
La edición inaugural de la Interstate Baterías 500 se llevó a cabo el 6 de abril en el Texas Motor Speedway . Dale Jarrett ganó la pole. Esta fue la primera carrera celebrada en la pista y la primera carrera de NASCAR en el estado de Texas desde 1981. La carrera fue transmitida por CBS .
Aunque esta carrera fue el evento inaugural, la fecha de la carrera se adquirió como parte de la compra de North Wilkesboro Speedway en 1996.
En la primera vuelta de la carrera, 15 coches se vieron involucrados en un accidente de varios coches en las curvas 1 y 2. Dale Earnhardt estuvo involucrado en el incidente, pero pudo continuar.
En la vuelta 162, comenzó un accidente de 8 autos en el trióvalo cuando Mike Skinner , Brett Bodine y Sterling Marlin giraron hacia el cuadro al salir de la curva 4, y Rusty Wallace golpeó la pared exterior después de mancharse con un poco de aceite. Más tarde, Ernie Irvan chocó por detrás a Greg Sacks a más de 140 mph mientras intentaba llevar al líder de la carrera, Terry Labonte, de regreso a la bandera para recuperar su vuelta y golpear la pared exterior. Jeff Gordon chocó contra la espalda de Irvan tratando de evitar a Sacks.
Ricky Craven sufrió una conmoción cerebral en un accidente de práctica y se vio obligado a no participar. Este fue el comienzo de una serie de lesiones que afectaron negativamente la carrera de Craven durante los siguientes 4 años. Todd Bodine reemplazó a Craven en esta carrera y corrió muy bien hasta que se cayó y perdió el liderato.
Esta carrera tuvo 20 banderas amarillas durante 132 vueltas. Las 20 advertencias en ese momento empataron un récord de más advertencias con el evento de primavera de 1989 en Bristol. Sin embargo, esta carrera tuvo 34 vueltas adicionales bajo bandera amarilla en comparación con el evento de 1989.
En la última vuelta, Jeff Gordon sacó a Rusty Wallace del camino en la curva 4 para ganar la carrera. Wallace apenas pudo mantener a raya a Terry Labonte por el segundo puesto.
Jack Sprague reemplazó a Ricky Craven en esta carrera debido a la lesión de Craven en Texas el fin de semana pasado.
El equipo Melling Racing #9 técnicamente no hizo el viaje a Sears Point debido a falta de fondos. Sin embargo, permitieron que el equipo Winston West Series de Jeff Davis usara su número en su Ford para que el equipo de Melling pudiera obtener los puntos de los propietarios. Davis terminó cayendo y quedando fuera de la carrera, terminando en el puesto 37.
Esta fue la última carrera de la Winston Cup Series en la configuración de 2,52 millas (4,06 km) en Sears Point Raceway hasta 2019. Después de este evento, se agregó una sección especialmente diseñada para el fin de semana de NASCAR.
Después de que David Green no calificara, Caterpillar puso sus logotipos en el Ford n.° 35 conducido por Larry Gunselman , uno de los equipos de Winston West . Gunselman comenzó la carrera, pero Green se subió al auto y condujo en un momento.
El Ford número 19 de recuperación de manutención infantil para Tri-Star Motorsports que fue conducido por Gary Bradberry en la carrera en realidad fue calificado por Ken Pedersen, un conductor de Winston West en ese momento.
El Ford #78 de Triad Motorsports eligió a Tom Hubert , un miembro del equipo de Bahari Racing , para clasificar el #78 en la segunda ronda de clasificación. Cuando Hubert (que tenía algo de experiencia en carreras de ruta en otras clases) se clasificó lo suficientemente rápido como para ganar el puesto 27 de salida en la carrera, Hubert fue puesto en el auto para la carrera para reemplazar temporalmente al piloto habitual del equipo, Billy Standridge .
Esta fue la última carrera en Sears Point celebrada en mayo, como lo había sido durante los cinco años anteriores. En 1998, la carrera se trasladó al último domingo de junio, donde permanecería hasta 2017.
patrocinador de Geoff Bodine Racing ; QVC , realizó una promoción inusual en la que un fan afortunado obtendría su nombre y cara en el Ford QVC #7 de Geoff Bodine , siendo la ganadora Dawn Gillis, nativa de Mississippi . Sin embargo, al final Bodine terminaría en último lugar.
Winston 500
La Winston 500 en Talladega Superspeedway estaba programada originalmente para el domingo 27 de abril, pero la lluvia obligó a posponer la carrera. Los equipos regresaron el sábado 10 de mayo (fin de semana del Día de la Madre) y la carrera se llevó a cabo bajo un cielo soleado.
John Andretti partió desde la pole position. La carrera fue transmitida por ESPN .
La carrera se desarrolló sin bandera amarilla, por primera vez en la historia de Talladega. También se erige como la carrera de 500 millas (800 km) más rápida en la historia de NASCAR (a 188,354 mph (303,126 km/h), un récord que aún se mantiene).
Joe Nemechek condujo el Chevrolet n.º 40 en lugar de Robby Gordon durante esta carrera, ya que Gordon intentaba hacer el doblete Indy-Charlotte en 1997. Como resultado de la carrera reprogramada, entró en conflicto con el Día de la Pole en Indianápolis . Como parte del contrato que Gordon firmó con SABCO Racing , el propietario Félix Sabates le proporcionó un equipo para que Gordon intentara Indianápolis. En cuanto a Nemechek, terminó 19º, a 1 vuelta del coche de Gordon.
Esta fue la última carrera del Ford n.º 20 de Ranier-Walsh Racing . La adquisición de su patrocinador Hardee's por parte de CKE Restaurants resultó en que la empresa retirara el patrocinio del equipo. Sin patrocinio, el equipo cerró sus puertas. El auto número 20 permanecería inactivo hasta 1999, cuando Tony Stewart lo condujo para Joe Gibbs Racing .
Última vez en su carrera que Mark Martin ganaría carreras consecutivas.
Abierto de Winston
El Winston Open se llevó a cabo antes de la Winston All-Star Race el 17 de mayo en Charlotte Motor Speedway como una carrera clasificatoria de última oportunidad para los autos que aún no habían ganado una carrera en 1997 o finales de 1996 y no eran campeones anteriores. Chad Little ganó la pole. El ganador de esta carrera calificaría para estar en The Winston All-Star Race.
La Winston es la carrera All-Star de la NASCAR Winston Cup Series que se celebra en el Charlotte Motor Speedway el 17 de mayo después de la Winston Open Race. Los conductores deben calificar; Gana una carrera desde el año pasado , la carrera Winston , gana la carrera clasificatoria del Winston Open o gana una de las carreras Winston All-Star de los últimos 5 años. Esta carrera se corrió en 3 segmentos con 2 segmentos de 30 vueltas y un segmento de tiroteo de 10 vueltas para un total de 70 vueltas. Bill Elliott ganó la pole. Dale Jarrett ganó el primer segmento y Bobby Labonte ganó el segundo segmento. Los resultados finales del segmento se publican entre los diez primeros a continuación. La carrera fue transmitida por TNN .
La única bandera amarilla se produjo en la tercera vuelta del primer segmento cuando Bobby Labonte hizo un trompo al salir de la curva 4.
Gordon largó 19º debido a un problema durante su carrera de clasificación.
Una vez completado el primer segmento, el orden de finalización se invertiría para el inicio del segundo segmento. El orden de finalización del segundo segmento determinó cómo se alinearía el campo para el segmento final. Las vueltas de precaución se contaron en las dos primeras etapas de 30 vueltas; sin embargo, solo se registraron vueltas con bandera verde en la etapa final de 10 vueltas.
Speedvision realizó una transmisión simultánea especial en vivo desde el automóvil de esta carrera.
Durante las actividades previas a la carrera de The Winston, el piloto de la Indy Racing League , Tony Stewart , que se había clasificado segundo para las 500 Millas de Indianápolis , dio varias vueltas a la pista en su IndyCar para promover la carrera IRL que se celebrará en Charlotte dos meses después.
coca cola 600
La Coca-Cola 600 se celebró el 25 de mayo en el Charlotte Motor Speedway . Jeff Gordon ganó la pole. La carrera se redujo a 333 vueltas debido a problemas de tiempo después de un largo retraso por lluvia; Era más de la 1:00 am EDT cuando se completó la carrera. La carrera fue transmitida por TBS .
La carrera se redujo a 333 vueltas (499,5 millas) debido a la lluvia.
Geoff Bodine sufrió una conmoción cerebral en un accidente de práctica el miércoles antes de la carrera en la curva 1. Como resultado, Geoff eligió a su hermano menor Todd para conducir su Ford número 7 en la carrera. Sin embargo, el motor explotó después de que Todd había recorrido el campo, dejándolo con un puesto 42.
Esta fue la última carrera para el abanderado Doyle Ford, quien había pasado 38 años como oficial de NASCAR.
Esta fue la última carrera de 500 millas (800 km) celebrada en Dover.
Robby Gordon , en un incidente bastante extraño durante las 500 Millas de Indianápolis , sufrió quemaduras importantes en las piernas al principio cuando se inició un incendio invisible en la cabina de su G-Force con motor Chevy #42 . Esto le obligó a permanecer inactivo durante un par de semanas. Wally Dallenbach Jr. sustituyó a Gordon en Dover y terminó en el puesto 36 tras sufrir problemas eléctricos. Se le atribuyó haber completado 364 vueltas de la distancia de 500 vueltas.
Tres líderes distintos tuvieron problemas en las últimas 50 millas de la carrera. El segundo lugar, Jeff Gordon, golpeó la espalda del líder Dale Jarrett mientras intentaba evitar un trompo de Kenny Wallace en la vuelta 452. El contacto rompió el radiador de Gordon y lo obligó a esconderse detrás de la pared para realizar reparaciones, y finalmente terminó 26º. Jarrett retomó el liderato después de la bandera amarilla, pero se le estropeó un motor 5 vueltas después del reinicio; terminó 32º. El compañero de equipo de Jarrett, Ernie Irvan, heredó el liderato y lideró las siguientes 9 vueltas, pero en la vuelta 472, Chad Little se rompió una parte trasera en la curva 1 y dejó caer grasa en la pista. Irvan lo golpeó, giró y se estrelló, terminando en el puesto 30. Eso le dio la ventaja a Rudd, quien la mantuvo durante las últimas 27 vueltas para ganar.
Greg Sacks fue elegido para sustituir a Robby Gordon en el #40 comenzando aquí en Pocono. Calificó cuarto pero chocó contra la pared al salir de la curva 1 en la vuelta 9, inmediatamente delante de Jeff Gordon .
Esta fue la decimoquinta y última victoria de Ernie Irvan en la Copa Winston , y se produjo en el mismo circuito donde casi perdió la vida tres años antes. Tenía lágrimas en los ojos cuando llevó el auto 28 al Círculo de la Victoria. La victoria también llegó en su último año con Robert Yates Racing.
Esta carrera sería la última carrera de CBS en la que Ken Squier fue el locutor vuelta a vuelta. A partir de DieHard 500 en octubre, todas las carreras futuras transmitidas por CBS tendrían a Mike Joy como locutor vuelta por vuelta, mientras que Squier fue transferido para actuar como presentador del estudio.
Después de que Mike Wallace no pudo clasificarse para la carrera, su equipo entró apresuradamente en la carrera Winston West de 200 millas (320 km) que se corrió el día antes de la carrera de la Copa Winston . Terminó tercero detrás de Ken Schrader en esa carrera.
Mark Martin se quedó sin gasolina faltando 10 vueltas y se vio obligado a entrar en boxes para obtener combustible adicional. Sin embargo, no les llegó suficiente combustible en el coche. Esto provocó que Martin volviera a quedarse sin gasolina en la última vuelta y tuviera que deslizarse hasta la meta.
Esta fue la única carrera de la Copa en el California Speedway celebrada en junio. Al año siguiente, las 500 Millas de California se trasladaron a la primera semana de mayo, intercambiando fechas con Sears Point Raceway .
Esta fue la última carrera de julio en Daytona programada para realizarse durante el día. La Coke Zero 400 de 2014 se ejecutó durante el día, pero solo después de haber sido pospuesta debido a la lluvia la noche anterior.
La carrera terminó con una tanda de penaltis de 1 vuelta, probablemente la última tanda de este tipo en la Winston Cup Series . El jefe de equipo de John Andretti, Tony Furr, empleó una estrategia bastante cínica de revisar los frenos del campo en el reinicio final, lo que resultó en una acumulación de autos en la recta final. Cuando el campo entró en las curvas finales, los autos se dispersaron en 3 y 4, lo que resultó en un accidente de varios autos desarrollado en la curva 4. En la transmisión de la carrera por ESPN, se pudo escuchar al observador de uno de los pilotos involucrados gritando "Maldita sea". "
Esta fue la primera victoria de Jeff Gordon en un autódromo, comenzando una racha de seis victorias consecutivas en autódromos que duró hasta el año 2000.
David Green se puso de lado durante un accidente en la vuelta 260. El suelo del lado del conductor después de rebotar en el #36 de Derrike Cope contra la pared al salir de la curva 4. Después de deslizarse unos 450 pies (140 m) con otros autos Girando a su alrededor, el auto se volcó una vez y volvió a las 4 ruedas. El verde estaba bien.
Poco después de la mitad del camino, el jefe de equipo de Geoff Bodine, Pat Tryson, abandonó el equipo, aparentemente descontento con la forma en que se estaba (o no) manejado el equipo.
La victoria de Jeff Gordon lo convirtió en el segundo y último piloto, uniéndose a Bill Elliott, en ganar el Winston Million . Irónicamente, los dos pilotos que ganaron el Winston Million lo ganaron en la primera edición en 1985 y en la última en 1997. El programa fue reemplazado la temporada siguiente en 1998 por el programa No Bull 5 , que ofrecía cinco conductores ( que terminó en el Top 5 de la última carrera No Bull 5) la oportunidad de ganar 1 millón de dólares.
Dale Earnhardt se desmayó misteriosamente durante las vueltas de ritmo de la carrera y chocó contra la pared. Nadie está realmente seguro de qué causó esto, pero Earnhardt tuvo que bajarse del auto por ese día. Una vez que el auto fue reparado, el piloto de la Serie Busch, Mike Dillon (yerno del propietario del auto, Richard Childress ), fue elegido para sustituir al #3. Dillon condujo el auto hasta el puesto 30, 85 vueltas menos.
"Jeff Burton hará un desafío desde la esquina hacia la recta, ¡pero Jeff Gordon gana!" - Bob Jenkins como Jeff Burton intentó desafiar a Gordon por la victoria en las últimas curvas.
Décima y última victoria de 1997 para Jeff Gordon.
Jeff Gordon se convirtió en el primer piloto desde Darrell Waltrip en 1981 y 1982 en conseguir 10 victorias en temporadas consecutivas. Sin embargo, Darrell Waltrip anotó 12 victorias en cada temporada.
Esta fue la primera carrera de 400 millas (640 km) en Dover.
Mark Martin y Kyle Petty dominaron esta carrera, con Martin liderando 194 vueltas y Petty liderando 191. Este también sería el último resultado entre los 5 primeros de Kyle Petty hasta la Coca-Cola 600 de 2007 .
Waltrip no pudo clasificarse porque Terry Labonte , que estaba más arriba en puntos, utilizó el provisional del pasado campeón. Este fue el primer DNQ de Waltrip en 23 años; La última vez fue en la Winston 500 de 1974. [1]
Esta fue la primera salida en la carrera de Kevin Lepage en el Chevrolet n.º 91 . Terminó 40º después del accidente.
Al principio de la carrera, hubo un problema inusual de filtración de agua en la recta final. Esto resultó en que la pista cerca de la pared exterior en el medio de la recta final estuviera mojada hasta el punto en que los autos levantaban rocío. Sin embargo, esto no causó ningún problema.
Esta fue la primera carrera para el Pontiac #35 de ISM Racing con Todd Bodine como piloto. El coche calificó bien, luego se hundió hacia la parte trasera del campo y finalmente terminó 26º, 4 vueltas menos.
Duro de matar 500
El DieHard 500 se llevó a cabo el 12 de octubre en Talladega Superspeedway . Ernie Irvan ganó la pole. Como muchas carreras de Talladega, la historia fue "la grande", reuniendo 23 autos en la vuelta 140 después de que Jeff Gordon cortó una llanta y se metió en el tráfico. Mark Martin estaba furioso después del accidente e hizo una cita infame. "Odio las carreras con placas restrictivas", dijo mientras era entrevistado por un reportero de boxes. La carrera fue transmitida por CBS .
Los 5 primeros (T. Labonte, B. Labonte, Andretti, Schrader, Irvan) se convirtieron en los primeros pilotos elegibles para el bono Winston No Bull de 5 millones de dólares para la próxima temporada, lo que significa que si alguno de ellos ganara las 500 Millas de Daytona de 1998 , recibirían un millón de dólares extra.
Con esta victoria, Terry Labonte se convirtió en el segundo piloto de Chevrolet en ganar una carrera en 1997. Jeff Gordon obtuvo todas las demás victorias para Chevrolet en 1997.
"Última carrera de Talladega transmitida por CBS" . La adquisición por parte de la cadena de los derechos de transmisión de la AFC para 1998, junto con el cambio de NASCAR de la segunda carrera de Talladega de julio a octubre, significó que la relación de 22 años de CBS con Talladega llegó a su fin después de la carrera de 1997.
Esta fue la última vez que la marca DieHard patrocinó la segunda carrera de Talladega. A partir de 1998, DieHard y Winston , patrocinador de la carrera de primavera Winston 500 , intercambiaron patrocinios de carreras.
Esta sería la primera carrera de CBS para Mike Joy como locutor vuelta a vuelta.
AC Delco 400
La AC Delco 400 se llevó a cabo el lunes 27 de octubre en el North Carolina Speedway . Bobby Labonte ganó la pole. Originalmente estaba programado para el domingo 26 de octubre, pero las fuertes lluvias retrasaron el inicio hasta el lunes por la mañana. La carrera fue transmitida por TNN.
El final de la temporada del campeonato de 1997 fue la NAPA 500 celebrada el 16 de noviembre en el Atlanta Motor Speedway . Geoff Bodine ganó la pole a una velocidad de 197,478 mph (317,810 km/h), que en ese momento era la vuelta de clasificación más rápida jamás realizada fuera de Daytona y Talladega. Durante el verano, la pista fue reconfigurada de un óvalo tradicional a un óvalo en forma de cuádruple. La carrera fue transmitida por ESPN .
Jeff Gordon entró en carrera con una ventaja de 77 puntos sobre Dale Jarrett y de 88 puntos sobre Mark Martin . Durante una sesión de práctica del sábado, Gordon conducía por el pit lane, frotando sus neumáticos para calentarlos en lo que era una mañana fría. Gordon perdió el control y chocó contra el auto estacionado de Bobby Hamilton . Gordon tuvo que ir a un auto de respaldo y se clasificó en un modesto puesto 37. Gordon tuvo que terminar en el puesto 18 o mejor para hacerse con el campeonato, pero comenzando en lo más profundo del campo, se abrió camino entre el pelotón. Jarrett terminó segundo, Martin tercero y Gordon 17, mientras que Bobby Labonte se llevó la victoria, la primera para Joe Gibbs Racing desde que el equipo cambió de Chevrolet a Pontiac . Gordon finalmente aguantó y ganó el título por sólo 14 puntos sobre Jarrett y 29 puntos sobre Martin, el resultado de tres puntos más cercano bajo el sistema de puntos de Bob Latford de 1975.
Bobby Labonte ganó la primera carrera en la nueva configuración de 1,54 millas en Atlanta y se convirtió en el primer piloto en ganar en ambas configuraciones de la pista.
Esta fue la carrera final para los Ford Thunderbirds. Mark Martin corrió un Thunderbird y terminó segundo.
Bill France Jr. sufrió un leve infarto durante el viaje a Japón. Se recuperó y vivió casi otros 10 años.
Se utilizaron neumáticos de lluvia en los autos de la Copa Winston por primera vez durante las sesiones de clasificación y práctica.
Resultados y clasificación
campeonato de pilotos
( tecla ) Negrita : pole position otorgada por tiempo. Cursiva : pole position establecida por la clasificación de puntos del propietario. * – Lideró la mayoría de las vueltas.
Novato del año de NASCAR
Después de dirigir la serie de la Copa a tiempo parcial durante una década, Mike Skinner finalmente dirigió un calendario de tiempo completo y se llevó tres resultados entre los diez primeros y el título de Novato del Año. Su segundo puesto más cercano fue David Green , a pesar de que Green no terminó por encima del decimosexto puesto. El tercer lugar fue para el hermano de Green, Jeff , quien llegó a mitad de temporada con Diamond Ridge Motorsports . El último clasificado fue Robby Gordon , quien sufrió una temporada tumultuosa con el equipo SABCO , lidiando con lesiones y disputas personales.
