Además de la gran cantidad y variedad de tarifas promocionales locales o de corto plazo que han estado disponibles para los pasajeros en la red ferroviaria británica en las últimas décadas (especialmente desde la privatización ), existen muchos esquemas de tarifas concesionales permanentes disponibles para los pasajeros. Algunos de estos toman la forma de Railcards , que pueden ser adquiridas por personas que califican según las condiciones, y que otorgan descuentos para todos los viajes durante un período; otras concesiones están disponibles para viajes individuales. En todos los casos, los detalles del tipo de concesión se imprimirán en el boleto de viaje del pasajero, para distinguir los boletos de tarifa reducida de aquellos vendidos a la tarifa completa estándar.
Antes de que se privatizara la red ferroviaria, British Rail introdujo varias tarjetas de descuento que estaban disponibles para ciertos grupos de personas. Se suelen citar varias razones: [1]
Todos los planes se mantuvieron después de la privatización, a pesar de algunas amenazas de abolición. Al generar ingresos adicionales en horas de menor tráfico, cuando los trenes suelen estar menos concurridos, ofrecen un posible beneficio comercial para las empresas operadoras de trenes (TOC). [1]
La participación en los programas Railcard para jóvenes, personas mayores y personas discapacitadas es obligatoria para todos los TOC en virtud de sus acuerdos de franquicia; los programas Railcard para familias y fuerzas armadas son en teoría voluntarios, pero todos los TOC participan en ellos. En el caso de la Railcard de red , que tiene un área geográfica restringida, todos los TOC en el área pertinente son miembros del programa y participan en él. El grupo de distribución ferroviaria (RDG) calcula los ingresos aplicables a cada TOC por el uso de cada Railcard, y los derechos de voto y los costos pagaderos se atribuyen en consecuencia. [1]
El 7% de los ingresos por tarifas proviene de viajes que utilizan uno de los sistemas Railcard. Esto equivale a aproximadamente £400 millones, de los cuales el RDG estima que £60 millones son atribuibles en su totalidad a la existencia de las Railcards; si no estuvieran disponibles, no se realizarían viajes por un valor total de £60 millones por año en tren. Aproximadamente 2.200.000 Railcards están en uso en cualquier momento en Gran Bretaña. [2]
El 16-17 Saver se introdujo en 2019 [3] para permitir que las personas de 16 y 17 años accedan a tarifas para niños, que normalmente solo están disponibles para niños menores de 16 años. [4] La tarjeta ferroviaria cuesta £30,00 por un año (o hasta que el titular cumpla 18 años, lo que ocurra primero), [5] y ofrece hasta un 50% de descuento en las tarifas ferroviarias, lo mismo que los billetes con tarifa para niños. Sin embargo, el 16-17 Saver no se puede utilizar en viajes que involucren ScotRail y Caledonian Sleeper, ya que Escocia tiene su propio equivalente, la Young Scots Card. A diferencia del 16-25 Railcard, el 16-17 Saver se puede utilizar para comprar abonos de temporada, pero no se puede utilizar para comprar billetes de primera clase y no tiene una tarifa mínima. [6] Solo las personas de 16 y 17 años pueden utilizar la tarjeta ferroviaria; Los ahorros para 16-17 adquiridos menos de un año antes de que el titular cumpla 18 años solo serán válidos hasta que el titular cumpla 18 años, en lugar de un año completo. Las solicitudes deben estar respaldadas por un documento de identidad válido, como un pasaporte, un permiso de conducir o un documento nacional de identidad, para demostrar la edad del solicitante. [7]
Esta tarjeta ferroviaria cuesta 30 libras y está disponible para cualquier persona de entre 16 y 25 años (inclusive). Una persona puede comprar una el día antes de su 26 cumpleaños y usarla hasta su 27 cumpleaños. También pueden comprarla los estudiantes a tiempo completo de 26 años o más. (En este caso, se considera "estudiante a tiempo completo" a una persona que estudia en un " establecimiento educativo reconocido " durante al menos 15 horas por semana y 20 semanas por año, o una persona que posee una Tarjeta de Identidad de Estudiante Internacional ). [8] Los empleados de las agencias de viajes en tren acreditadas por Rail Delivery Group que aprueben el examen de Certificado de Competencia de Agente Ferroviario pueden solicitar una tarjeta ferroviaria gratuita para personas de entre 16 y 25 años sin ninguna restricción de edad. [9]
El descuento estándar sobre la tarifa completa para adultos es del 33,4% (cambiado del 34% en 2024), [10] redondeado a la baja hasta el £0,05 más cercano; prácticamente todos los tipos de billetes (aunque no los abonos de temporada) califican para un descuento. No hay descuentos disponibles para niños acompañantes. Además, se aplica una tarifa mínima antes de las 10:00 de lunes a viernes; esta solía ser de £8,00 para un billete sencillo y ida y vuelta con descuento, y £16,00 para los tipos de billetes de ida y vuelta a precio completo. Sin embargo, a partir del 17 de mayo de 2009 la tarifa mínima cambió a £12 independientemente de si se compraba un billete sencillo o de ida y vuelta. Durante julio y agosto, la regla de la tarifa mínima no se aplica.
También conocida como " Railcard Millennial ", la Railcard 26-30 fue anunciada en el discurso de presupuesto del Reino Unido de noviembre de 2017 de Philip Hammond . [11] Como prueba inicial, las primeras 10 000 salieron a la venta en marzo de 2018 y se agotaron el primer día; el nivel de demanda provocó que el sitio web que las vendía colapsara. [12] Salieron a la venta general el 2 de enero de 2019, que nuevamente vio una alta demanda. [13]
Al igual que la Railcard 16-25, la Railcard 26-30 cuesta £30, otorga un descuento del 33,4% y no se puede utilizar para abonos de temporada. Es la primera tarjeta ferroviaria exclusivamente digital, que se almacena en una aplicación para teléfonos inteligentes, sin versión en papel disponible. [12]
Esta tarjeta de tren cuesta 30 libras y está disponible para cualquier persona de 60 años o más. Las solicitudes deben ir acompañadas de un certificado de nacimiento válido , un pasaporte o un permiso de conducir que confirme la edad del solicitante. Hasta principios de los años 90, podían viajar hasta cuatro niños acompañantes por 1 libra cada uno y el descuento estándar sobre la tarifa completa para adultos era del 50 %. La tarjeta de tren se conocía en aquel momento como Senior Citizen Railcard . Sin embargo, en 1992 se introdujo la "nueva" Senior Railcard; el descuento estándar pasó a ser del 34 % y ya no había descuento para los niños acompañantes. El descuento es ahora del 33,4 %. Una vez más, no todos los tipos de billetes califican para un descuento. No hay restricciones de tiempo, excepto en los viajes totalmente dentro del área de Network Railcard, donde no se puede utilizar antes de las 09:30. Algunos consejos de condado u otras autoridades locales subvencionan las Senior Railcards para sus residentes.
Esta tarjeta de tren cuesta 30 libras y está disponible para cualquier persona mayor de 16 años. Se puede nombrar a un segundo adulto como cotitular. Para recibir los descuentos, deben viajar al menos un adulto (que debe incluir a uno de los titulares nombrados) y un niño, que son:
El tamaño máximo del grupo es de cuatro adultos y cuatro niños. Uno de los adultos del grupo debe ser siempre el titular de la tarjeta (o el cotitular, en el caso de una tarjeta de tren compartida). No todos los tipos de billetes son aptos para obtener un descuento.
Esta tarjeta ferroviaria se introdujo en 1986, cuando se creó Network SouthEast . Ofrece un descuento del 34 % en muchos tipos de billetes (pero no en todos) dentro del área de Network SouthEast. Similar a la tarjeta ferroviaria familiar, pero sin el requisito de que viaje un niño para obtener el descuento, los grupos de hasta cuatro adultos y cuatro niños pueden viajar juntos y obtener los siguientes descuentos:
Desde 1986, las condiciones de la Network Railcard han sufrido varios cambios y, al igual que con la Senior Railcard, existía una versión anterior con un nombre diferente (la Network Card ). La versión actual cuesta 30 libras esterlinas.
Esta tarjeta ferroviaria estuvo disponible en una versión de un año por £14,00 hasta el 5 de septiembre de 2006. Desde entonces, también ha estado disponible en una versión de tres años. A partir de septiembre de 2024, actualmente cuesta:
Los criterios de calificación también cambiaron ligeramente en esta fecha. [16] Las tarjetas ferroviarias para personas discapacitadas no se emiten en las estaciones de National Rail; deben solicitarse por correo o en línea. [17]
Estos están disponibles para todos los miembros de las fuerzas armadas regulares, reservistas y, en la mayoría de los casos, los cónyuges e hijos dependientes de los miembros elegibles. Los descuentos para el titular de la tarjeta ferroviaria son generalmente del 34% (sujeto a tarifas mínimas), con los billetes Supersaver, Saver y Advance/SuperAdvance con un descuento del 26%. Hasta cuatro niños acompañados pueden viajar con un descuento del 60% sobre la tarifa estándar para niños, con una tarifa mínima de £1.00. Las tarjetas ferroviarias de las Fuerzas Armadas de Su Majestad cuestan £19 y se distribuyen a nivel local por las oficinas de pago y administración de la unidad del miembro.
La tarjeta de tren Two Together Railcard ofrece un descuento de un tercio en la mayoría de los billetes en temporada baja en todo el país, para dos personas que viajen juntas. [18] Durante su período de prueba, que duró desde el 5 de septiembre de 2011 hasta el 19 de mayo de 2012, el solicitante principal de una tarjeta de tren Two Together Railcard debe vivir dentro del área de West Midlands (códigos postales que comiencen con B, CV, DY, WS o WV). [19]
A principios de 2014, National Rail comenzó a publicitar la tarjeta Two Together Railcard en carteles colocados en estaciones de tren del centro de Londres. La tarjeta Two Together Railcard se lanzó a nivel nacional el lunes 3 de marzo de 2014.
La Network Railcard es el principal ejemplo de una tarjeta ferroviaria local, pero existen otras disponibles en áreas mucho más localizadas, o incluso para una sola línea. En muchos casos, los billetes para adultos se emiten con el código de estado LOCRC ( Local Rail card ) ; los billetes para niños muestran CHLOC . Sin embargo, algunas de las Railcards tienen códigos de estado únicos asignados a ellas.
Este servicio cuesta £10,00 por un año. Los titulares de la tarjeta deben tener 16 años o más, no se pueden nombrar cotitulares y no hay descuentos para adultos o niños acompañantes. Hay disponible un descuento del 34 % en billetes de ida y vuelta en horario de baja demanda (antes denominados "Cheap Day Returns") y billetes de alta demanda (antes denominados "Supersaver") en la ruta Cambrian Coast entre Shrewsbury, Aberystwyth, Machynlleth y Pwllheli. La Railcard solo se puede comprar en las estaciones de Aberystwyth y Machynlleth, y solo está disponible para residentes de la zona.
Este billete cuesta 7,50 libras al año y ofrece un 34 % de descuento en billetes sencillos de día estándar y billetes sencillos de día fuera de horas punta (antes denominados «billetes sencillos de día baratos») y de ida y vuelta entre Worcester Foregate Street y Oxford (y paradas intermedias). Los titulares de la tarjeta deben tener 16 años o más, no se pueden nombrar cotitulares y no hay descuentos para adultos o niños acompañantes. La Railcard se puede comprar en cualquier estación con personal de la ruta. El descuento no está disponible hasta el tren de las 08.44 desde Worcester y el tren de las 08.48 desde Oxford los días laborables, pero no hay restricciones para los fines de semana. [20]
Esta tarjeta se introdujo en 1995 y, tras un período de prueba hasta el 31 de agosto de 1995, cuando el precio se fijó en 5 libras, el coste se fijó en 10 libras al año durante varios años. [21] Posteriormente se aumentó a 12 libras al año, pero durante 2007 se aplica un precio con descuento de 10 libras. [22] La Railcard ofrece un descuento del 34 % en todos los billetes Standard Day, Cheap Day y Saver dentro de la zona de validez. Esta compleja área cubre:
Los titulares de la tarjeta deben tener 16 años o más y no se puede nombrar a cotitulares, pero hasta cuatro niños acompañados pueden viajar con un descuento del 60% sobre la tarifa estándar para niños (sujeto a una tarifa mínima de £1.00). (En los primeros años, hasta dos niños podían viajar por una tarifa fija de £2.00). [23] Solo los residentes en ciertas áreas de código postal dentro de la región de validez pueden solicitarla; sin embargo, un acuerdo entre el grupo de usuarios Friends of the Settle–Carlisle Line y el operador ferroviario Northern Rail permite a los miembros del grupo comprar una "Tarjeta Dorada" (una tarjeta de banda magnética de plástico con un chip de circuito integrado , en lugar de una tarjeta de papel impresa) que les otorga los mismos beneficios que la tarjeta ferroviaria. Esta tarjeta cuesta £12.00. [24]
Esta tarjeta ferroviaria, que cubre los condados de Devon y Cornualles , se introdujo el 10 de septiembre de 2006 para sustituir a dos Railcards que cubrían los condados por separado: la Devon Railcard y la Cornish Railcard . [25] Ofrece descuentos para el titular (que debe tener 16 años o más) y un adulto acompañante del 34% en billetes de ida y vuelta baratos y de ahorro para viajes íntegramente dentro de los dos condados, y del 34% en los billetes Devon Day Ranger y Cornwall Day Ranger para todo el condado, y en los Rangers específicos de línea para las siguientes líneas secundarias : Atlantic Coast Line , Looe Valley Line , Maritime Line , Tamar Valley Line y Tarka Line . La única excepción es el Day Ranger de St Ives Bay Line , que tiene un descuento del 50% cuando se utiliza la Railcard. Hasta cuatro niños pueden acompañar al adulto o adultos por una tarifa fija de £1.00 cada uno para billetes de punto a punto, o £2.00 para Day Rangers. [26] Si bien la gama de descuentos es en general la misma que la disponible con la Devon Railcard, la antigua Cornish Railcard también ofrecía descuentos del 34% en billetes sencillos y de ida y vuelta estándar. Estos billetes estaban disponibles para viajar durante el período pico (antes de las 9:30 a. m.). Este cambio provocó críticas de que las personas que viajaban con frecuencia pero no a diario en las horas punta en Cornualles tendrían que pagar más: aunque todos los abonos de temporada para viajes dentro de Cornualles se redujeron de precio a partir del 10 de septiembre de 2006, [25] solo son rentables para viajeros habituales (cuatro o cinco días laborables por semana). [27]
La Railcard original de Cornualles fue uno de los primeros ejemplos de una tarjeta ferroviaria local, habiéndose introducido el 4 de noviembre de 1983. Originalmente costaba £6,00 para adultos, y había una versión para niños con un precio de £3,00. Todos los viajes íntegramente dentro de Cornualles (primera y segunda clase) se cobraban a mitad de precio, al igual que los de ida y vuelta a Plymouth , justo al otro lado de la frontera con Devon. Se incluyeron algunas otras ofertas para viajar fuera de Cornualles hasta mayo de 1984, momento en el que la Railcard se redujo a la mitad de precio. En 1986, solo estaba disponible un descuento del 50% en los billetes de ida y vuelta baratos; todos los demás billetes recibían un descuento del 34%. Los titulares de Railcard también podían comprar abonos de temporada de siete días a precio reducido. Además, el precio había aumentado a £7,00 (adultos) y £3,50 (niños). En 1989, se había producido otro cambio importante: solo los residentes de Cornualles podían comprar la Railcard; Se requirió una tarjeta fotográfica (tarjeta de identidad con fotografía); se retiró la versión para niños; los descuentos por ida y vuelta en un día se redujeron al 34%; la línea Tamar Valley ( Plymouth – Gunnislake ) se incluyó en su totalidad, aunque partes de ella se encuentran dentro de Devon; y el diseño de la tarjeta APTIS (número de formulario de British Rail BR 4599/77) había cambiado significativamente, incorporando ahora un mapa estilizado de la península de Cornualles y las líneas ferroviarias que sirven al condado. [28]
Este billete cuesta 12 libras al año y ofrece un descuento del 34 % en todos los billetes Standard Day, Cheap Day y Saver de la zona de validez. Cubre los viajes entre Whitby y Great Ayton inclusive, y también los viajes desde estas estaciones a las otras estaciones de la línea: Nunthorpe , Gypsy Lane , Marton y Middlesbrough . El descuento del 34 % y el descuento para niños acompañantes (de nuevo sujeto a la tarifa mínima de 1 libra) también están disponibles en el billete Tees Day Ranger, que ofrece viajes ilimitados en la ruta en un día; y en los billetes de ida y vuelta del North Yorkshire Moors Railway , un ferrocarril preservado que va de Grosmont a Pickering . [29] Los titulares de la tarjeta deben tener 16 años o más y no se pueden nombrar cotitulares, pero hasta cuatro niños acompañados pueden viajar con un descuento del 60 % en la tarifa estándar para niños (sujeta a una tarifa mínima de 1 libra). La Railcard solo está disponible para los residentes que viven en los distritos de Stockton-on-Tees , Middlesbrough y Redcar y Cleveland y los distritos de Hambleton , Scarborough y Ryedale de North Yorkshire . Todos los ingresos obtenidos a través de la venta de estas Railcards son utilizados por la Esk Valley Railway Development Company, una organización sin fines de lucro que opera la línea como un "ferrocarril comunitario", [30] para mantener y mejorar la línea. [31]
Introducida en mayo de 2000, [32] esta tarjeta cuesta £5,00 por un año y está disponible para residentes de 16 años o más de ciertos distritos postales a lo largo de la línea de la ruta, que va de Swansea a Shrewsbury . Se ofrece un descuento del 34% en todas las tarifas para viajes entre dos estaciones cualesquiera de la ruta. Hasta dos niños pueden acompañar al titular de la tarjeta por una tarifa fija de £2,00. La Railcard se puede comprar en la estación de Llandrindod o mediante solicitud postal. El plan se relanzó y amplió el 29 de septiembre de 2005. [33]
Este servicio cuesta 7,50 libras esterlinas al año y está disponible para los solicitantes mayores de 16 años que vivan en determinadas zonas de las Tierras Altas del norte y el oeste de Escocia , principalmente los distritos postales IV y KW . El titular de la tarjeta puede disfrutar de un descuento del 50 % en todos los viajes en las siguientes rutas, y se cobrará una tarifa fija de 2 libras esterlinas si el titular de la tarjeta lleva a dos niños como máximo:
Las tarjetas ferroviarias se emiten después de completar un formulario de solicitud y enviarlo por correo o en la boletería de las estaciones de Dingwall , Fort William , Inverness, Kyle of Lochalsh, Mallaig, Oban, Thurso o Wick. [34]
La forma actual de la Railcard data del 3 de enero de 1999, cuando una versión anterior que cubría un área geográfica más restringida se fusionó con la antigua West Highland Railcard , que se introdujo en 1993.
El sistema "original" de la Railcard de las Highlands parece datar de 1988, cuando se imprimieron billetes (número de formulario de British Rail BR 4599/79) en ese año, [35] pero sólo se conocen los detalles de sus relanzamientos posteriores. El primer cambio se produjo a partir del 1 de octubre de 1991, con una Railcard de seis meses con un precio de 4 libras y un descuento del 34% en todos los tipos de billetes para viajes entre Inverness y Kyle of Lochalsh, Thurso y Wick. En septiembre de 1994, la Railcard se puso a disposición de forma gratuita y se ofrecía un descuento del 34% en la tarifa estándar para niños para un niño acompañante. A partir del 3 de enero de 1999, cuando se integró la Railcard de West Highland, el precio pasó a ser de 5 libras y dos niños acompañantes podían viajar por 2 libras cada uno. [35] El precio aumentó posteriormente a su nivel actual de 7,50 libras.
La West Highland Railcard duró poco más de cinco años, desde el 1 de octubre de 1993 hasta el 3 de enero de 1999, pero los límites de su validez se ampliaron, pasó de ser de pago a gratuita y se modificaron las zonas en las que los posibles titulares tenían que vivir para poder optar a ella. Durante el primer año, la Railcard costaba 5 libras durante 12 meses y podía utilizarse para todos los viajes entre Mallaig y Helensburgh Upper , y para billetes directos a Glasgow Queen Street. Todas las tarifas tenían un descuento del 34% con la Railcard, y un niño acompañante podía viajar con un descuento del 34% sobre la tarifa infantil. Al igual que con la Highland Railcard, un relanzamiento en septiembre de 1994 hizo que la tarjeta fuera gratuita; la ruta a Oban se incluyó al mismo tiempo. El número de formulario de British Rail para el stock de billetes era BR 4599/145. [36]
Este servicio cuesta £5,00 por un año y está disponible para residentes (mayores de 16 años) de ciertos distritos postales de Pembrokeshire . Se ofrecen descuentos del 34 % en todos los viajes de las rutas conocidas colectivamente como West Wales Line : las líneas secundarias de Fishguard Harbour, Milford Haven y Pembroke Dock, y la sección común desde Whitland pasando por Carmarthen hasta Swansea . Los billetes de ida y vuelta estándar ahora reciben el descuento, aunque los billetes comprados con la Railcard no se pueden utilizar en la sección de la línea Heart of Wales entre Swansea y Llanelli . Las Railcards se pueden comprar en las estaciones de Haverfordwest y Carmarthen.
En la red de Valley Lines en el sur de Gales, hay descuentos disponibles con dos Railcards: [37]
La línea Maesteg fue excluida inicialmente de las rutas en las que eran válidas las tarjetas ferroviarias; esta anomalía se eliminó el 5 de enero de 2003. [40]
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Entre el 12 de mayo de 1985 y el 8 de octubre de 1988, los titulares de abonos anuales podían comprar una tarjeta ferroviaria para titulares de abonos anuales , que ofrecía un descuento del 50 % en las tarifas de ida y vuelta económicas y del 34 % en los billetes Saver para viajes por toda la red ferroviaria británica. Los billetes con descuento se emitían con el código de estado AST-H . Hasta cuatro niños podían viajar con el titular de la tarjeta ferroviaria por 1,00 £ cada uno; sus billetes se imprimían con el código de estado CHAST . Los billetes de ida y vuelta económicos con descuento no se podían comprar los viernes.
A partir de septiembre de 1987, más de 12 meses antes de que se suspendiera la Railcard para abonados anuales, se inició un plan similar en la zona Network SouthEast de Londres y el sureste de Inglaterra. Los abonos anuales emitidos para viajes dentro de esta zona se conocieron como Gold Cards , y el abono funcionaba como una Railcard que ofrecía diversos beneficios que eran en líneas generales los mismos que los que recibían los titulares de la antigua Network Card: descuentos del 34% para ellos mismos y hasta tres adultos acompañantes en la mayoría de las tarifas de temporada baja, billetes de tarifa plana de 1,00 £ para niños y mejoras de categoría a suplemento de primera clase. También se aplicó la misma restricción horaria (después de las 10:00 a. m. de lunes a viernes; todo el día los fines de semana y los días festivos). Cuando un titular de la Gold Card viaja en la ruta cubierta por su Gold Card con adultos o niños acompañantes, no tiene que comprar un billete con descuento por separado para asegurar los descuentos correspondientes para los demás miembros del grupo. [41]
A partir de 2007, estos descuentos siguen estando disponibles. Cuando la Network Card cambió al formato más restrictivo de "Network Railcard", en el que los niños recibían un descuento del 60 % sujeto a una tarifa mínima de £1,00 (en lugar de una tarifa fija de £1,00 en todos los casos) y los adultos estaban sujetos a una tarifa mínima de £10,00 los días laborables, las condiciones de la Gold Card siguieron siendo las mismas que antes y no han cambiado desde entonces. Los billetes de First Class Supplement para titulares de la Gold Card que costaban £5,00 para adultos y £3,00 para niños acompañantes se abolieron a partir de 2016, en lugar de lo cual el descuento de la Gold Card pasó a estar disponible en billetes de primera clase. En ese momento, los descuentos estuvieron disponibles a partir de las 09:30 en lugar de las 10:00 los días laborables, el área de operación se extendió hasta las West Midlands y Virgin Trains y Virgin Trains East Coast (ahora LNER) dejaron de aceptar los descuentos de la Gold Card. CrossCountry continúa aceptándolos basándose en la zona antigua, con un límite norte en Banbury. [42] [43]
También está disponible una tarjeta que ofrece los mismos beneficios, generalmente conocida como Partner's Card pero oficialmente llamada Gold Card Partner's Network Card . Inicialmente, los titulares de la Gold Card podían tener una Network Card gratuita emitida para ellos en nombre de un amigo, pariente o socio; pero a partir del 8 de enero de 1989, se emitió en su lugar la nueva Partner's Card (en el stock de billetes APTIS dedicado, número de formulario BR 4599/69), a un coste de 1,00 £. Se podía nominar a un familiar o amigo del titular de la Gold Card, y la Partner's Card podía utilizarse independientemente de la Gold Card; los dos titulares de la tarjeta no tenían que viajar juntos. El beneficio del suplemento de primera clase se retiró de las Partner's Cards al mismo tiempo que de las Network Railcards. [44] La tarjeta emitida al socio se convirtió posteriormente en una Network Railcard que costaba 1 £ y estaba sujeta a la regla de tarifa mínima sustancial. Este acuerdo se abolió finalmente en 2016; Los titulares de la Tarjeta Dorada ahora pueden comprar una Railcard 16–25, una Railcard Two Together, una Railcard para personas discapacitadas, una Railcard para personas mayores, una Railcard de red o una Railcard para familiares y amigos para ellos mismos o para cualquier otra persona por £10 presentando el formulario de solicitud correspondiente y la Tarjeta Dorada o la Tarjeta Gold Record en una estación en el área de la Tarjeta Dorada. [42]
Tras la introducción de la Tarjeta Dorada y la Tarjeta de Socio, se introdujo un nuevo código de estado para los billetes emitidos con estas tarjetas: GOLDC para billetes de adultos, y CHNGC para billetes de niños . En 1990, se vio ocasionalmente la palabra GOLD en billetes de adultos.
Al comprar una tarjeta Travelcard anual cargada en una tarjeta Oyster, el viajero recibe una "Tarjeta Gold Record" en el momento de la venta del billete (o por correo postal en el caso de billetes emitidos en línea o por televenta). La Tarjeta Gold Record se puede utilizar para acceder a los descuentos de la Tarjeta Gold de la misma manera que un abono anual de temporada de la Tarjeta Gold emitido por las compañías operadoras de trenes.
El Departamento de Trabajo y Pensiones , a través de su agencia ejecutiva Jobcentre Plus (anteriormente el Servicio de Empleo), administró un plan por el cual las personas desempleadas pueden obtener descuentos del 50% en una amplia gama de viajes y abonos de temporada. Esto tenía como objetivo ayudarlos en su búsqueda de empleo, aunque también pueden usarse para descuentos en viajes de ocio. El Servicio de Empleo autorizó y emitió las tarjetas, originalmente llamadas New Deal Photocards, que eran válidas por tres meses a la vez. Los descuentos estaban disponibles en todos los boletos de viaje de clase estándar dentro de Inglaterra y Gales, tarjetas de viaje de un día en temporada alta y baja , boletos de temporada y tarjetas de viaje de siete días, y boletos de temporada y tarjetas de viaje de período más largo (un mes y más), sujetos a la validez de la tarjeta con fotografía. No había descuentos para los boletos de primera clase. El plan se introdujo en 1998, y las tarjetas con fotografía se emitieron a partir del 24 de mayo de 1998. [45] El plan inicialmente se ejecutó a modo de prueba, pero ahora está terminado desde la introducción del Programa de Trabajo del Gobierno del Reino Unido. Se regía por un acuerdo entre ATOC y Jobcentre Plus, que se renovó por última vez en 2002. En julio de 2000, se habían emitido 54.000 tarjetas con fotografía New Deal. [46]
En Escocia existe un programa independiente. Las tarjetas fotográficas se emiten por períodos de hasta seis meses, pero sólo se ofrecen descuentos para los abonos de temporada de siete días para viajes que se realicen íntegramente dentro de Escocia. Los propios centros de empleo también venden determinados billetes de ida y vuelta estándar para viajes por Escocia, también con un descuento del 50%. Estos acuerdos comenzaron el 6 de abril de 1998. [47]
Documento explicativo del plan New Deal, incluidos todos los detalles de las entradas con descuento
Railfuture, un grupo de presión independiente para los usuarios de ferrocarril, ha estado haciendo campaña durante varios años para que se creara una tarjeta nacional de ferrocarril que sustituyera a la plétora de tarjetas de ferrocarril diferentes. Dicha tarjeta tendría una forma similar a la BahnCard de Deutsche Bahn en Alemania. Un estudio realizado conjuntamente por Railfuture y el Consejo de Pasajeros de Ferrocarril (ahora conocido como Transport Focus ) en abril de 2003 sugirió que tres millones de personas comprarían una tarjeta de ese tipo por 20 libras si ofreciera un descuento de un tercio en las tarifas fuera de horas punta. [48] La "previsión más conservadora" indicó que 2,7 millones de personas comprarían una tarjeta a este precio y con este descuento, lo que aumentaría el kilometraje de los pasajeros por año en un 11% y las ganancias de la industria ferroviaria en 50 millones de libras. Se descubrió que la combinación que maximizaba los beneficios era un precio de 30 libras y un descuento del 50% en las tarifas fuera de horas punta; el kilometraje de los pasajeros aumentaría aproximadamente un 25% y las ganancias aumentarían en 70 millones de libras. [49] Todos los informes de Railfuture, incluido el estudio completo, están disponibles aquí.
En todo momento, hasta dos niños menores de cinco años pueden viajar gratis con un adulto acompañante y no necesitan billete (pero consulta el artículo sobre la tarjeta familiar Railcard para conocer una excepción). Los niños de entre 5 y 15 años (inclusive) viajan pagando la mitad de la tarifa estándar para adultos. (La tarifa completa para adultos casi siempre es múltiplo de 0,10 £; en los casos excepcionales en los que la tarifa para adultos es múltiplo de 0,05 £, la tarifa para niños se redondeará al 0,05 £ más cercano).
Los niños pueden obtener descuentos adicionales si viajan con adultos que utilicen determinadas Railcards o con adultos que viajen con otros billetes con descuento.
Desde 1999, muchas compañías operadoras de trenes han optado por unirse a este plan administrado por Rail Delivery Group . Originalmente, el producto concesionario estaba destinado a tres o cuatro adultos que viajaban por el precio de dos con hasta cuatro niños acompañantes a 1,00 £ cada uno; en 2014, se modificó para permitir que entre tres y nueve adultos y niños viajaran con un descuento del 34 % sobre la tarifa de adulto. [50] El grupo debe viajar junto en todo momento. No hay más descuentos disponibles (utilizando Railcards, por ejemplo) para ninguno de los pasajeros.
Los billetes se emiten para adultos con el código de estatus GPS-3 . Los niños pueden viajar con billetes de adulto cuando sea necesario para que el grupo alcance el mínimo requerido para la concesión. No hay descuentos Groupsave disponibles para las tarifas para niños. Una alternativa para los TOC es utilizar sus propias tarifas fijas para niños, cuando estén disponibles, en combinación con GroupSave para adultos para ofrecer descuentos a grupos mixtos.
En un principio, el plan se aplicaba únicamente en la zona de Londres y el sudeste (antiguamente Network SouthEast ); pero a partir de enero de 2006, se amplió para incluir a las compañías operadoras de trenes (TOC) fuera de esta zona. Además, algunas TOC permiten que los niños pasen a la categoría de adultos para beneficiarse de GroupSave cuando dos adultos viajan con un niño.
El subsitio "GroupSave" de National Rail describe el plan en el área de Londres y Sudeste (antigua Network SouthEast ), donde duplica la función de Network Railcard hasta cierto punto.
La British Railways Board (British Railways Board) estableció disposiciones detalladas para el transporte de artículos grandes y/o pesados, mascotas y similares, y se establecieron rangos de tarifas específicos y códigos de estado de boletos dentro de los sistemas de emisión de boletos APTIS y PORTIS/SPORTIS para estos. En la era posterior de British Rail, los artículos podían transportarse gratuitamente sujetos a las siguientes condiciones:
Se cobrará un cargo equivalente al 50% de la tarifa estándar para adultos, sujeto a una tarifa máxima de £4.00 o £8.00 (según el tipo de billete que tenga el pasajero), por lo siguiente:
En todos estos casos, se emitiría un ticket con el código de estado AAA para el artículo. Esto se representaba como AAA en los tickets APTIS y PORTIS hasta 1988. (Estos tickets también mostraban NIL adultos y NIL niños, de forma única).
Los artículos que excedían los parámetros de peso o tamaño, incluidos muebles, canoas, aladeltas e instrumentos musicales de gran tamaño, debían ser emitidos con un billete con la tarifa estándar para adultos.
La mayoría de las tarjetas ferroviarias y otras tarifas especiales se podían combinar con el descuento para animales y artículos acompañados, lo que daba como resultado descuentos mucho mayores que la tarifa estándar para adultos. Se utilizaba el código de estatus RCAAA cuando se poseía una tarjeta ferroviaria.
Desde la privatización, la situación se ha vuelto menos clara, y muchas compañías operadoras de trenes permiten una mayor libertad para transportar estos artículos sin cargo. El Apéndice B de las Condiciones Nacionales de Transporte Ferroviario establece las actuales asignaciones y detalles de tarifas. Los códigos de estatus especial ya no se utilizan.
Algunos empleados ferroviarios, sus cónyuges o parejas y sus hijos dependientes pueden viajar en la red ferroviaria de forma gratuita o con un descuento sustancial sobre la tarifa estándar para adultos o niños, dependiendo del tipo de pase de viaje para personal, pase de privilegio o tarjeta de identidad para personal que posean. En los casos en que no se puede viajar gratis, ya sea en ciertas rutas o en todas las rutas, el descuento estándar para adultos es del 75% de la tarifa completa para adultos (es decir, una tarifa de un cuarto de tarifa), aunque ciertos billetes de tarifa económica (como los de ida y vuelta en días de baja demanda) no están disponibles junto con el descuento. Estos billetes están endosados con el código de estado PRIV . [51] Los niños viajan con un 88% de descuento sobre la tarifa estándar para adultos, normalmente sujetos a una tarifa máxima de 2,00 £. El código de estado para los billetes de privilegio para niños es CHPRV . Se puede emitir un billete de "Animales y artículos acompañados" junto con un billete de privilegio, aunque, como se ha señalado anteriormente, estos billetes se emiten muy raramente ahora; dicho billete estaría marcado con el código de estado PRAAA y tendría un descuento del 88% respecto a la tarifa estándar para adultos, sujeto a una tarifa máxima de £1,00.
Los empleados, y en algunos casos sus cónyuges y/o hijos dependientes, de la mayoría de las compañías ferroviarias de Europa al oeste de la frontera de la ex Unión Soviética (excepto Suecia, que se retiró de los acuerdos en 2001, y Albania, que nunca fue miembro) pueden obtener billetes con un descuento del 50% sobre la tarifa completa para adultos (descuento del 75% en el caso de los empleados de los ferrocarriles belgas, franceses, irlandeses y norirlandeses). Los empleados, y en algunos casos, dependiendo de los acuerdos recíprocos, sus cónyuges y/o hijos dependientes, pueden obtener uno o (en el caso de los ferrocarriles belgas, holandeses, franceses, irlandeses y norirlandeses) dos billetes de cupón por año, cada uno de los cuales otorga hasta dos días de viaje gratis en cuatro ocasiones en un período de validez de tres meses. Un número mucho menor de ferrocarriles permiten un billete de cupón por año de manera recíproca a los ex empleados jubilados de cada uno de ellos y, a veces, a sus cónyuges.
También existen diversos acuerdos de viaje recíprocos para el personal ferroviario de muchos países fuera de Europa.
En 2005, c2c lanzó un programa para permitir que las personas que entrenan perros guía para ciegos viajen en sus servicios de forma gratuita. [52]
Virgin Trains ofreció a las organizaciones benéficas que calificaban un descuento del 20% en la gama completa de tarifas de compra anticipada exclusivas de Virgin Trains, incluida la primera clase.
Los billetes se podían comprar hasta las 23:59 del día anterior al viaje y se podían retirar en una máquina FastTicket de la estación. El plan exige que el viajero esté en posesión de un carné de identidad con fotografía válido o una carta de autorización con fecha en papel con membrete de una organización benéfica con billetes con descuento.
El descuento estaba disponible para las organizaciones benéficas registradas que pudieran demostrar un nivel mínimo de financiación voluntaria del 10 %. Esto se puede validar mediante una carta del director financiero, o similar, que indique su financiación voluntaria mínima del 10 %; o para las organizaciones benéficas con un ingreso superior a £500 000, un enlace a la página del sitio web de Charity Commission (OSCR en Escocia) que muestra el estado de financiación de su organización benéfica. [53]
Avanti West Coast no mantuvo este descuento cuando adquirió la franquicia de Virgin en 2019.
Como parte del plan de Pase Nacional de Concesión para autobuses, las autoridades tienen la opción de añadir concesiones adicionales a su área para el beneficio de los residentes locales. Transport for West Midlands , como parte de sus opciones, permite a los residentes en West Midlands (County) , según se define en las áreas del Consejo de Dudley , Wolverhampton , Walsall , Sandwell , Birmingham , Solihull y Coventry , utilizar los servicios ferroviarios locales (dentro de West Midlands) utilizando sus Pases Nacionales de Concesión de forma gratuita después de las 09.30 de los días laborables y durante todo el día los fines de semana/días festivos. No se necesita un billete por separado.
Transport for Greater Manchester emplea un plan similar, que abarca el condado de Greater Manchester , sin embargo, esto, además de los servicios ferroviarios locales, permite viajar gratis en los tranvías Manchester Metrolink para los titulares de pases locales de Manchester. Ahora se requiere pagar una tarifa de £10 para agregar viajes en tren y tranvía a un pase concesionario para personas que superan la edad de jubilación estatal. [55] Las personas discapacitadas no pagan esta tarifa.
Cuando un titular de un pase residente en una de estas áreas compre un billete para un viaje en tren que se origine en el área de su respectiva autoridad de transporte, pero viaje a un destino fuera del límite de esa autoridad, al pasajero solo se le cobrará un billete desde la última estación de la ruta que se encuentre dentro del área administrada por la autoridad. Esto significa que, por ejemplo, si un titular de un pase concesionario nacional que viva en Manchester compró un billete de Manchester Piccadilly a London Euston , entonces solo se le cobrará por un viaje de Stockport a Euston, ya que esta sería la última estación de tren de la línea dentro del Gran Manchester donde se detuvo el tren.
Los pases nacionales de Merseytravel también son válidos en todos los servicios de National Rail dentro de Merseyside, así como en todos los servicios fuera de Merseyside operados por Merseyrail , hasta Chester , Ellesmere Port y Ormskirk . También son válidos para travesías individuales en ferry por Mersey. Existe un pase local especial de descuento llamado "Merseytravel Over 60s pass" para personas mayores de 60 años pero que no hayan alcanzado la edad de jubilación estatal, que es válido solo dentro de Merseyside y en toda la red de Merseyrail. Ninguno de estos tipos de pases es válido para viajar entre las 06.30 y las 09.30. [56]
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