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LockheedHudson

El Lockheed Hudson es un bombardero ligero y avión de reconocimiento costero construido por la American Lockheed Aircraft Corporation . Inicialmente fue puesto en servicio por la Royal Air Force poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial y posteriormente fue operado principalmente por ella. El Hudson fue una conversión militar del avión de pasajeros Modelo 14 Super Electra y fue el primer contrato importante de construcción de aviones para Lockheed: el pedido inicial de la RAF de 200 Hudson superó con creces cualquier pedido anterior que la compañía hubiera recibido. [1] [2] [3]

El Hudson sirvió durante toda la guerra, principalmente en el Comando Costero , pero también en funciones de transporte y entrenamiento , además de entregar agentes a la Francia ocupada . También se utilizó ampliamente con los escuadrones antisubmarinos de la Real Fuerza Aérea Canadiense y por la Real Fuerza Aérea Australiana .

Diseño y desarrollo

Cabina del Lockheed Hudson
Bombardero Lockheed Hudson, Clyde Engineering Works

A finales de 1937, Lockheed envió un dibujo recortado del Modelo 14 a varias publicaciones, mostrando el nuevo avión como un avión civil y convertido en un bombardero ligero. [4] Esto atrajo el interés de varias fuerzas aéreas y en 1938, la Comisión de Compras británica buscó un avión de patrulla marítima estadounidense para el Reino Unido para apoyar al Avro Anson .

La Comisión encargó 200 aviones para uso de la Royal Air Force y el primer avión comenzó las pruebas de vuelo desde Burbank, California, el 10 de diciembre de 1938. [5] Las pruebas de vuelo no mostraron problemas importantes y las entregas a la RAF comenzaron el 15 de febrero de 1939. [5] La producción se aceleró después de que los británicos indicaron que encargarían otros 50 aviones si los 200 originales podían entregarse antes de finales de 1939. [5] Lockheed subcontrató el ensamblaje de algunas piezas a Rohr Aircraft Corp de San Diego y aumentó su mano de obra, lo que permitió a la compañía producir el avión número 250 siete semanas y media antes de la fecha límite. [5]

Se suministraron un total de 350 Hudson Mk I y 20 Mk II (el Mk II tenía hélices diferentes ). Estos llevaban dos ametralladoras Browning fijas en el morro y dos más en la torreta dorsal Boulton Paul . El Hudson Mk III agregó una ametralladora ventral y dos de viga y reemplazó las radiales Wright R-1820 Cyclone de 9 cilindros de 1.100 hp con versiones de 1.200 hp (se produjeron 428). [6]

El Hudson Mk V (se produjeron 309) y el Mk VI (se produjeron 450) estaban propulsados ​​por el motor radial Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 14 cilindros y dos filas de 1200 hp. La RAF también obtuvo 380 Mk IIIA y 30 Mk IV Hudson en el marco del programa Préstamo y Arrendamiento .

Historia operativa

Segunda Guerra Mundial

En febrero de 1939, los Hudson de la RAF comenzaron a entregarse, inicialmente equipando al Escuadrón No. 224 de la RAF en RAF Leuchars , Escocia , en mayo de 1939. Al comienzo de la guerra en septiembre, 78 Hudson estaban en servicio. [7] Debido a la neutralidad de los Estados Unidos en ese momento, los primeros aviones de la serie volaron a la frontera entre Canadá y los Estados Unidos, aterrizaron y luego fueron remolcados sobre sus ruedas a través de la frontera hacia Canadá mediante tractores o equipos tirados por caballos, antes de ser trasladados en avión. a los aeródromos de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), donde luego fueron desmantelados y "envueltos" para su transporte como carga en cubierta, por barco a Liverpool . Los Hudson se suministraron sin la torreta dorsal Boulton Paul , que se instaló a su llegada al Reino Unido.

Aunque más tarde fue superado por bombarderos más grandes, el Hudson logró algunas hazañas significativas durante la primera mitad de la guerra. El 8 de octubre de 1939, sobre Jutlandia , un Hudson se convirtió en el primer avión aliado que operaba desde las Islas Británicas en derribar un avión enemigo [8] (victorias anteriores de una batalla de Fairey el 20 de septiembre de 1939 sobre Aquisgrán y de Blackburn Skuas del Fleet Air El 26 de septiembre de 1939 el armamento había sido en un avión con base en Francia o en un portaaviones ). Los Hudson también proporcionaron cobertura superior durante la Batalla de Dunkerque . El 23 de julio de 1941, un Hudson derribó un Focke-Wulf Condor , mientras escoltaba un convoy marítimo frente a Irlanda. [9]

El 27 de agosto de 1941, un Hudson del Escuadrón No. 269 de la RAF , operando desde Kaldadarnes, Islandia , atacó y dañó el submarino alemán  U-570 , lo que provocó que la tripulación del submarino mostrara una bandera blanca y se rindiera; el avión logró la inusual distinción de capturar un buque de guerra. Los alemanes fueron hechos prisioneros y el submarino remolcado cuando los barcos de la Royal Navy llegaron posteriormente al lugar. [10] Un PBO-1 Hudson del escuadrón VP-82 de la Armada de los Estados Unidos se convirtió en el primer avión estadounidense en destruir un submarino alemán, [11] cuando hundió el U-656 al suroeste de Terranova el 1 de marzo de 1942. El U-701 fue destruido el 7 de julio de 1942 mientras corría en la superficie frente a Cabo Hatteras por un Hudson del 396.º Escuadrón de Bombardeo (Medio) , Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF). Un Hudson del Escuadrón No. 113 de la RCAF se convirtió en el primer avión del Comando Aéreo del Este de la RCAF en hundir un submarino, cuando el Hudson 625 hundió el U-754 el 31 de julio de 1942. [12]

Un Hudson de la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) estuvo involucrado en el desastre aéreo de Canberra de 1940, en el que murieron tres ministros del gobierno australiano .

El 10 de agosto de 1942, el escuadrón 13 de la RAAF hundió al lanzador de redes auxiliar Fukuei Maru No. 15 de la IJN frente a Beco, Timor portugués . [13]

En 1941, la USAAF comenzó a operar el Hudson; la variante impulsada por Twin Wasp fue designada A-28 (82 adquiridas) y la variante impulsada por Cyclone fue designada A-29 (418 adquiridas). La Marina de los EE. UU. operó 20 A-29, redesignados como PBO-1 . Otros 300 fueron construidos como entrenadores de tripulaciones aéreas, denominados AT-18 .

Avión Lockheed Hudson del Escuadrón No. 1 en montaje en la estación RAAF de Richmond . El Hudson en el primer plano derecho fue pilotado por el teniente John Lockwood, quien dirigió el primer ataque aliado contra los japoneses. Él y sus compañeros dañaron el carguero japonés Awazisan Maru , lo que obligó a abandonarlo.

Tras los desembarcos japoneses en Kota Bharu durante la campaña malaya , los Hudson del Escuadrón No. 1 de la RAAF se convirtieron en el primer avión aliado en realizar un ataque en la Guerra del Pacífico , hundiendo un barco de transporte japonés , el Awazisan Maru , frente a Kota Bharu a las 01.18 h hora local. una hora antes del ataque a Pearl Harbor .

Sus oponentes descubrieron que el Hudson tenía una maniobrabilidad excepcional para un avión bimotor; se destacó por los giros cerrados que se podían lograr si cualquiera de los motores se apagaba brevemente .

El as japonés Saburō Sakai , que obtuvo altas puntuaciones , elogió la habilidad y las capacidades de combate de una tripulación de la RAAF Hudson muerta en acción sobre Nueva Guinea después de ser atacada por nueve Mitsubishi A6M Zeroes altamente maniobrables el 22 de julio de 1942. [14] [15] La tripulación, capitaneada por P/O Warren Cowan, en Hudson Mk IIIA A16-201 (bu. no. 41-36979 ) del Escuadrón No. 32 de la RAAF , fue interceptado sobre Buna por nueve Zeroes del Tainan Kaigun Kōkūtai liderados por Sakai. La tripulación del Hudson realizó muchos giros agresivos e inesperados, involucrando a los pilotos japoneses en una pelea de perros durante más de 10 minutos. Fue sólo después de que Sakai anotó impactos en la torreta trasera/superior que el Hudson pudo ser destruido. Su tripulación causó tal impresión en Sakai que, tras el final de la guerra, trató de identificarlos. En 1997, Sakai escribió formalmente al gobierno australiano, recomendando que Cowan recibiera "póstumamente la condecoración militar más alta de su país ". [14]

El 23 de noviembre de 1942, la tripulación de un Escuadrón No. 3 de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) Hudson Mk IIIA, NZ2049 , [16] ( 41-46465 ) después de detectar un convoy enemigo cerca de Vella Lavella , fue atacada por tres japoneses. cazas hidroaviones. Después de hábiles maniobras evasivas a una altitud de menos de 50 pies (15 metros), por parte del capitán del Hudson, el oficial de vuelo George Gudsell, [17] la tripulación regresó sin víctimas a Henderson Field , Guadalcanal.

Los Hudson también fueron operados por escuadrones de tareas especiales de la RAF para operaciones clandestinas; Escuadrón N° 161 en Europa y Escuadrón N° 357 en Birmania .

Uso de posguerra

Hudson III, ex RAAF, operado por Adastra Aerial Surveys 1953-1972

Después de la guerra, los militares vendieron varios Hudson para operaciones civiles como aviones de pasajeros y aviones de reconocimiento. En Australia, East-West Airlines de Tamworth, Nueva Gales del Sur (NSW), operó cuatro Hudson en servicios regulares desde Tamworth a muchas ciudades de Nueva Gales del Sur y Queensland entre 1950 y 1955. [18] Adastra Aerial Surveys, con sede en el aeropuerto Mascot de Sydney, operó siete L-414 entre 1950 y 1972 en taxi aéreo, vuelos topográficos y fotográficos. [19]

Se construyeron un total de 2.941 Hudson. [20]

El tipo formó la base para el desarrollo del Lockheed Ventura , lo que provocó que fueran retirados del servicio de primera línea a partir de 1944, aunque muchos sobrevivieron a la guerra para ser utilizados como transporte civil, principalmente en Australia y un solo ejemplar se utilizó brevemente como entrenador de tripulación de aerolínea. en Nueva Zelanda.

Variantes

Un Hudson I del 11 Escuadrón, RCAF
Hudson Mk V del Escuadrón N° 48 de la RAF , a principios de 1942
Modelo 414
Designación de empresa para las variantes militares A-28/A-29 y Hudson.
hudson yo
Aviones de producción para la Royal Air Force (RAF); 351 construidos y 50 para la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF).
hudson ii
Como el Mk I pero con hélices de velocidad constante sin eje ; 20 construidos para la RAF y 50 para la RAAF.
Hudson III
Avión de producción con posición de cañón ventral retráctil; 428 construidos.
Hudson IIIA
Variantes de préstamo y arrendamiento de los aviones A-29 y A-29A; 800 construidos.
Hudson IV
Como Mk II sin cañón ventral; 30 construidos y RAAF Mk I y II se convirtieron a este estándar.
Hudson IVA
52 A-28 entregados a la RAAF.
HudsonV
Mk III con dos motores Pratt & Whitney R-1830-S3C4-G Twin Wasp de 1200 hp (890 kW) ; 409 construidos.
Hudson VI
A-28A en régimen de préstamo y arrendamiento; 450 construidos.
A-28
Designación militar de EE. UU. propulsado por dos motores Pratt & Whitney R-1830-45 de 1.050 hp (780 kW) ; 52 préstamos y arrendamientos a Australia como Hudson IVA. [21]
A-28A
Designación militar de EE. UU. propulsado por dos motores Pratt & Whitney R-1830-67 de 1200 hp (890 kW) , interiores convertibles en transportes de tropas; 450 préstamo-arrendamiento a RAF/RCAF/RNZAF como Hudson VI; 27 unidades pasaron a la Fuerza Aérea Brasileña . [21]
A-29
Designación militar de EE. UU. propulsado por dos motores Wright R-1820-87 de 1200 hp (890 kW) ; Versión de préstamo y arrendamiento destinada a la RAF, 153 desviados a las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) como RA-29 y 20 a la Armada de los Estados Unidos (USN) como PBO-1. [21]
A-29A
Como el A-29 pero con interiores convertibles como transporte de tropas; 384 de préstamo y arrendamiento a la Fuerza Aérea China RAF/RAAF/RCAF/RNZAF como Hudson IIIA, algunos retenidos por la USAAF como RA-29A. [21]
A-29B
24 de los 153 A-29 retenidos por la USAAF se convirtieron para un estudio fotográfico. [21]
Un PBO-1 de la Marina de los EE. UU. de VP-82 en Argentia, 1942
EN-18
Versión de entrenamiento de artillería del A-29 propulsado por dos motores Wright R-1820-87, 217 construidos.
AT-18A
Versión de entrenador de navegación sin torreta dorsal, 83 construidos.
C-63
La designación provisional cambió a A-29A.
PBO-1
Veinte antiguos Hudson IIIA de la RAF recuperados para su uso por el Escuadrón de Patrulla 82 (VP-82) de la USN

Operadores

Dos Lockheed Hudson australianos en 1940
 Australia
 Brasil
 Canadá
 Porcelana
 Irlanda
 Israel
 Países Bajos
Hudson en el Museo RNZAF
 Nueva Zelanda
 Portugal
 Sudáfrica
 Reino Unido
 Estados Unidos
Lockheed Hudson Mk IIIA (T9422) en el Museo de Aviación del Atlántico Norte, Gander, Terranova

Operadores civiles

 Australia
 Bélgica
 Portugal
 Trinidad y Tobago
 Reino Unido

Aviones sobrevivientes

Hudson Mk III en Point Cook (2008)
Hudson Bomber convertido para uso de pasajeros civiles después de la Segunda Guerra Mundial y volado por East-West Airlines; está restaurado como un Hudson Mk III y actualmente se encuentra en el Museo de Aviación de Temora.
Australia
Canadá
Nueva Zelanda
Reino Unido

Especificaciones (Hudson Mk I)

Dibujo de 3 vistas de Lockheed Hudson
Dibujo de 3 vistas de Lockheed Hudson

Datos de Lockheed Aircraft desde 1913 [48]

Características generales

Actuación

Armamento

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ Herman 2012, págs.11, 85, 86.
  2. ^ Parker 2013, págs.59, 71.
  3. ^ Borth 1945, pag. 244.
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  5. ^ abcd Francillon 1982, pag. 146.
  6. ^ Parker 2013, pag. 71.
  7. ^ Kightly 2015, pag. 80.
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  9. ^ Nesbit, RC La RAF en cámara 1939-1945 1998 p.65 fotografía ISBN 0750915331
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Bibliografía

enlaces externos

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