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Escuadrón n.º 194 de la RAF

El 194 Escuadrón de la RAF , aunque se formó como una unidad de entrenamiento en Egipto y terminó como una unidad de evacuación de bajas en Malasia , fue durante la mayor parte de su vida útil activa un escuadrón de transporte de la RAF que voló en el sudeste asiático .

Historia

Formación y Primera Guerra Mundial

Formado como un escuadrón de entrenamiento en el Grupo No. 20 [1] (o Grupo No. 32 [10] ) en la RAF El Amiriya en Egipto el 9 de agosto de 1917, se disolvió el 21 de julio de 1918 en la Estación de Depósito de Entrenamiento No. 16. [10] [11]

Segunda Guerra Mundial

Escuadrón Lockheed Hudson

El escuadrón n.º 194 se reformó en la RAF Lahore , Punjab , el 13 de octubre de 1942 [12] como una unidad de transporte equipada con Hudson . Mantuvo las rutas de correo y pasajeros en la India hasta que se convirtió en un escuadrón de fuerzas aerotransportadas en septiembre de 1943. Los Douglas Dakota habían comenzado a llegar en mayo y, con la partida de los últimos Hudson en septiembre, el n.º 194 comenzó el entrenamiento de paracaidistas. En febrero de 1944, comenzaron los vuelos de lanzamiento de suministros a las unidades del ejército de Chindit en Birmania y continuaron durante el resto de la guerra. En enero de 1945, se adjuntó un vuelo de evacuación de bajas al escuadrón y se utilizaron Stinson Sentinels para recoger bajas de pequeñas franjas de jungla. Después del final de la guerra, el escuadrón se dedicó a tareas de transporte general hasta su disolución en Mingladon el 15 de febrero de 1946. La insignia del escuadrón comúnmente utilizada por el escuadrón mostraba un elefante volador y el escuadrón había adoptado el lema 'La Firma Amistosa' y, aunque toda su flota de aviones llevó este escudo durante la campaña de Birmania, la Carta Real nunca lo reconoció oficialmente [13] (ese mismo escudo se puede ver en los tres libros sobre el escuadrón).

De la posguerra

El 1 de febrero de 1953, el n.º 194 se reorganizó por segunda vez en Sembawang , Malaya, a partir del vuelo de evacuación de heridos con helicópteros Westland Dragonfly HC.2 para cooperar con las fuerzas de seguridad en Malaya. Los Bristol Sycamore HC.14 se recibieron en octubre de 1954, pero no fue hasta junio de 1956 cuando partió el último Dragonfly. El 3 de junio de 1959, el escuadrón se fusionó con el n.º 155 de la RAF para convertirse en el n.º 110 de la RAF .

Aeronave operada

Bases de escuadrón

Oficiales al mando

Referencias

Notas
  1. ^ Véase Delve 1994, pág. 47.
  2. ^ Delve 1994, pág. 68.
  3. ^ Delve 1994, pág. 84.
  4. ^ Delve 1994, pág. 87.
  5. ^ Pine, LG (1983). Un diccionario de lemas . Londres: Routledge & K. Paul. pág. 226. ISBN. 0-7100-9339-X.
  6. ^ abc Halley 1988, pág. 253.
  7. ^ Russell 1972, portada.
  8. ^ Williams 1987, portada.
  9. ^ Briscoe 2000, portada.
  10. ^ desde Sturtivant y Hamlin 2007, págs. 280, 288.
  11. ^ Historia del Escuadrón N.° 194 en Air of Authority de RAFweb: una historia de la organización de la RAF
  12. ^ Russell 1972, pág. 1.
  13. ^ ASOCIACIÓN ESTRELLA DE BIRMANIA
  14. ^ abc Rawlings 1982, pág. 127
  15. ^ desde Jefford 2001, pág. 692.
  16. ^ Sturtivant y Hamlin 2007, pág. 280
Bibliografía

Enlaces externos