Jat Airways (estilizada como JatAirways ; en serbocroata : Jat ervejz / Јат ервејз ) fue la aerolínea de bandera nacional y la aerolínea más grande de Yugoslavia y más tarde de Serbia y Montenegro y finalmente de Serbia . Fundada en 1927 como Aeroput , la aerolínea cesó sus operaciones durante la Segunda Guerra Mundial . Después de reanudar los vuelos en 1947, la aerolínea pasó a llamarse Jugoslovenski Aerotransport (abreviado JAT , pronunciado [jât] ; "Transporte aéreo yugoslavo") el 1 de abril de 1947. La aerolínea cambió de nombre nuevamente el 8 de agosto de 2003. Jat Airways y sus predecesoras fueron una de las aerolíneas más antiguas que aún estaban en funcionamiento . Las operaciones de vuelo se basaban en el Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado , y la aerolínea operaba servicios programados a 72 destinos internacionales, fuera de las áreas que antes formaban parte de Yugoslavia, así como vuelos chárter y arrendamientos con tripulación . [3] Jat Airways era propiedad del gobierno de Serbia y tenía 1.250 empleados.
El 1 de agosto de 2013, el Gobierno de Serbia y Etihad Airways firmaron un acuerdo que reorganizó las operaciones de Jat Airways y la rebautizó como Air Serbia una vez finalizado el período de transición. [4] Ciertos activos, como el avión ATR 72 , pasarían a manos de Air Serbia, mientras que otros activos (como los 737-300 ) permanecerían bajo la marca JAT Airways hasta su retiro. [5] El cambio marcó el final de 66 años de la marca JAT.
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La historia de JAT se remonta a 1927, cuando se fundó Aeroput , la primera aerolínea civil de Yugoslavia. Su primer vuelo internacional fue en 1929 entre Belgrado y Graz . [6] En 1937, la expansión de las rutas internacionales y un aumento en el número de pasajeros permitieron a Aeroput adquirir el Lockheed Model 10 Electra . Aeroput continuó operando hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial . JAT Yugoslav Airlines se lanzó el 1 de abril de 1947 y reemplazó a Aeroput en 1948. El nombre se cambió a Jugoslovenski Aerotransport (abreviado JAT ; "Transporte aéreo yugoslavo"), luego a JAT Yugoslav Airlines y finalmente a Jat Airways el 8 de agosto de 2003. [7]
En 1946, resultó evidente que la Fuerza Aérea Yugoslava no podía participar en la creación de una aviación civil en el país tras la guerra. En consecuencia, se hicieron preparativos para la formación de una compañía de transporte aéreo. Se transformaron tres Douglas C-47 Skytrain y tres Junkers Ju 52 para transportar pasajeros. La aerolínea pasó a llamarse oficialmente Jugoslovenski Aerotransport ( JAT ) el 1 de abril de 1947.
En 1949, Yugoslavia se encontraba en una situación internacional desesperada: aislada tanto de Occidente como de Oriente. Esto provocó un mayor racionamiento de combustible, dificultades para conseguir piezas de repuesto y la cancelación de todos los vuelos a destinos de Europa del Este. JAT se vio obligada a sobrevivir con seis líneas nacionales. Cuando Yugoslavia se volvió hacia Occidente, se llegó a un acuerdo con Swissair para abrir la ruta Belgrado- Zúrich , que se inauguró el 24 de agosto de 1949. El estancamiento de las operaciones de la compañía en 1949, porque el volumen de tráfico estaba muy por debajo de las posibilidades de la flota y de las necesidades de transporte del país. Sin embargo, 1954 fue en muchos sentidos un punto de inflexión. Se adquirieron los aviones Convair CV-340 y Convair CV-440 Metropolitan para rutas de corta y media distancia, después de lo cual el Douglas DC-3 se utilizó solo en rutas nacionales. Poco después se abrieron múltiples rutas internacionales y nacionales. En 1957, se adquirieron seis aviones Ilyushin Il-14M . JAT compró varios Douglas DC-6B para rutas de larga distancia en 1959. [7]
En 1963, el primer Sud Aviation Caravelle se unió a la flota de JAT. En 1969, llegó el primer McDonnell Douglas DC-9-32 (de 16), seguido por el Boeing 707 en 1970, el McDonnell Douglas DC-10 en 1971 (de 7), y en 1974 por los dos primeros (de nueve) Boeing 727-200 . [8] [9]
Las rutas de larga distancia a América del Norte, Australia y el Lejano Oriente se cubrían con Boeing 707 , introducidos en 1970.
En 1975, Belgrado se conectó con Karachi , Singapur y Sídney . [10] Ese mismo año se introdujeron tres nuevos Boeing 727. En 1976, la flota estaba compuesta por 4 Boeing 707 , 13 McDonnell Douglas DC-9 , 3 Boeing 727 , 5 Caravelle y un Convair .
En 1976, dos Boeing 727 más se unieron a la flota, para un total de cinco. Ese mismo año, Belgrado se conectó con Nueva York , Malta , Bagdad , Kuwait y Damasco . Todos los Caravelles fueron retirados de la flota, mientras que la línea a Karachi fue cancelada. Ese año, JAT tuvo casi tres millones de pasajeros. [10]
En 1977 se introdujeron nuevas rutas a Madrid y Lyon .
En 1978, se compró un McDonnell Douglas DC-10-30 de fuselaje ancho (que fue elegido en lugar del Boeing 747-200 ) para reemplazar a los Boeing 707 en rutas de larga distancia, aunque los 707 permanecieron en servicio hasta la década de 1980 en vuelos chárter ad hoc y como aviones de reemplazo en vuelos programados. La compra de un DC-10-30 fue seguida varios años después por la compra de un avión de mediano alcance. [8] El mismo año, se agregó una nueva ruta a Pekín.
En 1979, JAT transportó casi 4 millones de pasajeros. [10]
En 1980 se inauguró la ruta Belgrado-Chicago y se incorporaron a la flota dos nuevos Boeing 727 .
En 1981, Cleveland se añadió como escala en la ruta Belgrado-Chicago. Ese mismo año, la flota de JAT contaba con 28 aviones: 2 DC-10 , 13 DC-9 , 4 Boeing 707 y 9 Boeing 727. [ 10]
En 1983, Jat introdujo nuevas rutas a Argel y Salónica y suspendió la ruta a Pekín.
En 1984 se estableció la ruta Belgrado-Toronto. Jat fue la aerolínea oficial y patrocinadora de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1984 .
En 1985, JAT fue la primera aerolínea europea en adquirir el Boeing 737-300 . Durante esos años, la compañía transportó cinco millones de pasajeros al año y prestó servicio a 80 destinos en cinco continentes (19 rutas nacionales, 45 de media distancia y 16 de larga distancia). JAT también construyó un gran hangar para albergar aviones de fuselaje ancho y un puesto de pruebas de motores a reacción en su centro de operaciones de Belgrado. Ese mismo año, Bombay y Calcuta se conectaron con Belgrado.
En 1987, Belgrado se conectó con Melbourne, Perth, Montreal, Los Ángeles y Hong Kong. Las ganancias de ese año fueron de 205 millones de dólares. [ cita requerida ] [ dudoso – discutir ]
En 1992, la República Federativa Socialista de Yugoslavia se desintegró, lo que dio lugar a las guerras yugoslavas . JAT se vio obligada a detener todos los servicios nacionales. Las Naciones Unidas impusieron sanciones el 20 de mayo de 1992 contra Yugoslavia. Por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial, el transporte internacional fue interrumpido por la fuerza en Yugoslavia. Esto fue precedido por las decisiones de Alemania e Italia de interrumpir todo tráfico con Yugoslavia: el 21 de diciembre de 1991, Alemania, el mayor mercado de JAT en Europa, con siete vuelos diarios y 40 millones de marcos alemanes de beneficio bruto anual, seguida por Italia el 10 de enero de 1992. Estados Unidos impuso un embargo al tráfico aéreo con Yugoslavia el 2 de mayo de 1992: los últimos vuelos de JAT a Estados Unidos fueron a Chicago y Nueva York. La dirección de JAT decidió desviar los vuelos de largo alcance de América del Norte a Canadá. Sin embargo, Canadá siguió rápidamente la misma pauta y prohibió todos los vuelos de JAT que entraban en el país, poniendo fin a todas las operaciones de JAT en el Atlántico Norte.
Durante ese tiempo, JAT operó solo servicios domésticos entre Belgrado , Podgorica , Tivat , Niš , Priština y, por un tiempo muy corto, el aeropuerto de Užice–Ponikve . En 1994, JAT reanudó algunos de sus servicios internacionales. En 1998, JAT ordenó ocho Airbus A319 . Esto fue visto como un truco político por el presidente, Slobodan Milošević . [11] La fecha de entrega original era junio de 2000, pero esta fecha se había pospuesto hasta que se pagara un total de $ 23,5 millones a Airbus mientras JAT esperaba desviar el acuerdo a otra aerolínea. Poco después, todos los vuelos fueron cancelados cuando Europa introdujo una nueva prohibición y la República Federativa de Yugoslavia fue bombardeada durante 78 días durante la Guerra de Kosovo . [8]
En abril de 2000, el director general Žika Petrović fue asesinado a tiros frente a su casa en Belgrado . [8]
Las sanciones internacionales se levantaron en 2000 y JAT reanudó los servicios de vuelos regulares. Para celebrar el cambio que coincidió con la reestructuración del país de la República Federativa de Yugoslavia a Serbia y Montenegro , JAT Yugoslav Airlines cambió su nombre a Jat Airways el 8 de agosto de 2003. En 2004, Intair Link Airlines con base en Belgrado se fusionó con Jat, un año después de que Intair Link hubiera comenzado a operar. [12] Jat vendió su último DC-10-30 el 24 de junio de 2005 a la compañía TAT Industries con base en Francia. Durante 2005, la compañía también desmanteló todos los Boeing 727 y DC-9 restantes . El último DC-9-32 en condiciones de volar fue arrendado a la compañía de los Emiratos Árabes Unidos Eastern SkyJets .
En ese momento, Jat Airways no era miembro de ninguna alianza o asociación, pero compartía código en algunas rutas con Adria Airways , Aeroflot , Air France , Alitalia , Austrian Airlines , B&H Airlines , KLM , LOT Polish Airlines y TAROM .
Jat Airways introdujo su sistema de reservas online en septiembre de 2006 y los billetes electrónicos en abril de 2007. Jat Airways celebró sus 80 años de servicio el 17 de junio de 2007. En 2007 y 2008, la aerolínea recibió un premio como una de las cinco mejores marcas de Serbia. También recibió un premio por sus anuncios televisivos que celebraban sus 80 años de servicio. [13] El 3 de julio de 2008, Jat Airways restableció sus conexiones aéreas con la vecina Croacia después de una ausencia de 17 años. [14]
En 2012, Jat celebró su 85° aniversario y comenzó a renovar sus cabinas tanto en clase ejecutiva como económica, al mismo tiempo que introdujo un nuevo programa de viajero frecuente. [15]
El gobierno de Serbia realizó dos intentos fallidos de privatizar Jat Airways, en 2008 y 2011. [16]
El 16 de enero de 2008, el gobierno de Serbia anunció que vendería una participación del 51% en la aerolínea. [17] El precio inicial para la participación del 51% de la aerolínea fue de 51 millones de euros, una reducción respecto de los 150 millones de euros anunciados anteriormente con el fin de aumentar el interés. [18] La licitación se canceló después de que ninguna empresa hubiera presentado una oferta después de la fecha límite.
En 2011, el gobierno serbio anunció que crearía un sucesor de Jat Airways con un socio estratégico. La nueva aerolínea asumiría todos los activos saludables de Jat, los acuerdos de código compartido, las aeronaves y los espacios en los aeropuertos. [19] Baltic Aviation Systems fue la única empresa que compró la documentación de licitación, pero decidió no seguir adelante con la asociación. [20] La licitación se canceló nuevamente debido a la falta de compradores interesados.
En marzo de 2013, el Ministro de Finanzas de Serbia, Mlađan Dinkić, viajó a Abu Dhabi para proponer que Etihad Airways adquiriera una participación en Jat para renovar su flota. [21] [22] En abril se confirmó que Etihad añadió Belgrado a su calendario de verano como parte de la iniciativa para convertirse en copropietario de Jat junto con el gobierno serbio. [23] Los medios de comunicación sugieren ampliamente que Etihad comprará una participación del 49% en Jat, lo que depende de si se firma un memorando de entendimiento (MoU) con el gobierno de Serbia, posiblemente en mayo de 2013. [24] [25] El 17 de junio de 2013, se firmó un memorando de entendimiento con Etihad y el gobierno serbio para explorar la posibilidad de una inversión de capital en Jat Airways. [26]
El 1 de agosto de 2013, el Gobierno serbio y Etihad Airways formalizaron un acuerdo que supondrá una reorganización y un cambio de marca de las operaciones de la aerolínea a Air Serbia , una entidad en la que el Gobierno serbio tendrá una participación del 51% y Etihad Airways poseerá el 49%. [27] A Etihad Airways también se le concedieron derechos de gestión sobre la aerolínea durante un período inicial de cinco años. [27]
En ese momento, Serbia contaba con una sola compañía aérea, Jat Airways, una empresa con su propio estatuto, consejo de administración y órganos de gestión. Air Serbia es el resultado de un acuerdo de asociación estratégica entre Etihad Airways y Jat Airways, que obligó a la empresa a cumplir con los requisitos reglamentarios y se registró en la Agencia de Registros Comerciales (APR). Posteriormente, Jat Airways cambió su nombre a Air Serbia y todo lo demás se mantuvo sin cambios, continuando siendo una sociedad anónima, la entidad comercial registrada en la APR, y con todos los derechos y obligaciones de Jat Airways. En ese momento, Jat Airways estaba trabajando a pleno rendimiento y cumpliendo con las obligaciones de transporte regular y chárter de pasajeros, como se acordó en su plan de negocios para 2013. [28]
Cuando el nombre de Yugoslav Airlines apareció por primera vez en los aviones en 1950, la aerolínea tenía una librea simple, principalmente blanca . Durante estos años había una bandera yugoslava en la cola y en el cuerpo las palabras Jugoslovenski Aerotransport . Poco después, la aerolínea cambió su librea y agregó un logotipo en la sección de cola con un huevo rojo en forma de cola en el que estaba escrito JAT en blanco, un logotipo que se mantuvo durante el resto del período de la SFR Yugoslavia. El resto de la cola era azul, con Yugoslav Airlines escrito en el fuselaje en rojo. Hubo variaciones de esta librea durante los años 1960, 1970 y 1980. El cambio más grande en este período fue cuando llegaron los primeros aviones Boeing 737-300 con un cuerpo plateado, y se mantuvieron como tales, con solo el logotipo y la librea básica agregados.
Con la reintroducción de los vuelos internacionales en 1994, tras dos años de sanciones económicas, JAT introdujo una nueva imagen corporativa y un nuevo diseño. Se adoptó un diseño "euroblanco" y la pieza central era un nuevo logotipo de cola que contenía una bandera yugoslava estilizada, con el color blanco representado por un par de alas blancas, la ala más grande simbolizando Serbia y la más pequeña Montenegro. Por primera vez, la palabra JAT estaba escrita en el avión en pequeñas letras azules. Las palabras Jugoslovenski Aerotransport estaban pintadas en el lado de estribor y Yugoslav Airlines en el lado de babor, y estaban escritas en letra cursiva plateada. En 1996, el diseño se modificó ligeramente, y JAT se pintó en tamaño de cartelera en la parte delantera con una pequeña bandera yugoslava en la "A" de JAT. Durante este tiempo, como resultado del amplio arrendamiento de aviones por parte de JAT, la mayoría de los aviones perdieron por completo el logotipo de cola. La imagen se actualizó nuevamente en 2001, con la desaparición de la bandera en los títulos de las vallas publicitarias y las palabras Yugoslav Airlines y Jugoslovenski Aerotransport pintadas en azul utilizando la misma fuente que el logotipo principal. No todos los aviones recibieron esta actualización, ya que la imagen se actualizó nuevamente con la introducción del nuevo nombre "Jat Airways".
El 20 de marzo de 2003, la aerolínea cambió su nombre a Jat Airways. [29] Se realizó un concurso nacional para diseñar el nuevo logotipo y la librea. El diseño ganador tenía tres puntos en la cola: azul, rojo y azul. El fuselaje del avión tenía un gran título de Jat Airways, con Jat en rojo y Airways en azul. El nuevo logotipo era el nombre Jat Airways escrito con tres puntos en azul, rojo y azul a continuación. Jat Airways pintó solo un avión con estos colores, un Boeing 737-300 .
Jat comenzó a pintar todos sus aviones de blanco y en 2006, la mayoría de los aviones eran blancos con un pequeño logotipo de Jat Airways. En diciembre de 2006, la aerolínea decidió volver a su diseño de puntos. Para agosto de 2007, todos los aviones habían sido pintados. El diseño es ligeramente diferente al anterior. Tiene los puntos en la cola, pero los pequeños títulos de Jat permanecen en lugar del gran logotipo de Jat Airways en el fuselaje. [ cita requerida ]
Jat Airways tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [30]
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Jat Catering es una filial de Jat Airways que ofrece comidas a bordo para Jat Airways. Las oficinas y cocinas de Jat Catering están situadas en la zona industrial del Aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado . Jat Catering ofrece comidas especiales para vegetarianos, veganos y niños pequeños.
Los aviones de Jat Airways están equipados con una configuración de dos clases. En los aviones Boeing , Jat cuenta con una sección de clase business y una sección de clase turista. En los aviones ATR 72 , la aerolínea ofrece una configuración de una sola clase para toda la clase turista, con la sección de clase business, que solía estar ubicada en la parte trasera y que fue eliminada a mediados de 2008. Cada pasajero recibe una copia gratuita de la revista de a bordo de Jat "Jat Airways Review". Todas las bebidas, alimentos y artículos libres de impuestos están disponibles durante el vuelo.
Incluye una copia de la revista Jat Airways Review , grandes asientos de cuero negro con capacidad de reclinación limitada y mesas plegables. A partir de agosto de 2012, los asientos de clase ejecutiva serán reemplazados progresivamente por asientos de cuero gris de clase económica. Sin embargo, el asiento del medio se dejará desocupado para mayor espacio para las piernas y comodidad.
Incluye una copia de la revista Jat Airways Review , asientos de cuero azul oscuro con capacidad de reclinación limitada y mesas plegables. A partir de agosto de 2012, la aerolínea comenzó a renovar la sección de clase económica de su Boeing 737-300 reemplazando los asientos por asientos de cuero gris.
"Extra Flight Club" es un programa de viajeros frecuentes de Jat Airways . El programa funciona de manera que los pasajeros se registran cada vez que vuelan con Jat y obtienen puntos de bonificación a cambio. Una vez que se acumula la cantidad adecuada de puntos, los pasajeros reciben un boleto gratuito.
Jat Airways organiza vuelos chárter individuales y grupales en todo tipo de aeronaves de Jat Airways, tanto nacionales como internacionales. Entre los usuarios de este servicio se encuentran agencias de viajes, equipos y aficionados deportivos, grupos y conjuntos artísticos, así como participantes de congresos y ferias. La mayoría de los vuelos chárter se realizan durante el verano a destinos turísticos de Grecia, Turquía, Egipto, Túnez, España, Italia, Portugal, Francia y Bulgaria.
Jat Airways ofrece servicios de carga en todos los destinos de su red con vuelos especiales solo de carga a Podgorica y Tivat en Montenegro, además de vuelos de pasajeros también.
Jat Tehnika, una empresa legalmente separada de Jat Airways, proporciona servicios y mantenimiento para la flota de Jat y otras compañías aéreas, como Jet2.com.
En el momento del cambio de marca y antes de cesar las operaciones con el antiguo nombre en octubre de 2013, la flota de Jat Airways estaba compuesta por las siguientes aeronaves: [32]
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A lo largo de los años, Jat Airways (JAT Yugoslav Airlines) ha operado los siguientes tipos de aeronaves:
El Aeroput MMS-3 (reg. como YU-SAR) [41] se convirtió en el primer avión de pasajeros diseñado y fabricado en Serbia en 1934 bajo la marca Aeroput. Además, Aeroput encargó dos aviones Spartan Cruiser II y una licencia para construir más aviones del mismo tipo. En 1935, la compañía aeronáutica Zmaj de Zemun construyó un Cruiser II (reg. como YU-SAP) [42] bajo licencia Spartan para Aeroput . [43]
En 1953, JAT comenzó a organizar sus vuelos con la introducción de códigos de vuelo. El primer código, JU720, se utilizó en la ruta Belgrado - Zagreb - Liubliana , mientras que el vuelo de regreso se realizó con el código JU721. [44]
A finales de agosto de 1959, JAT transportó a su pasajero número un millón desde la fundación de la compañía en 1927. [44]
La ex azafata de JAT , Vesna Vulović , tiene el récord mundial de supervivencia a la caída libre más alta sin paracaídas , cuando cayó desde 10.160 metros (33.330 pies) después de que el avión en el que estaba fuera destruido por una bomba. [45]
Un Boeing 707-321 (YU-AGA) de JAT dio la vuelta al mundo. El vuelo, que comenzó el 10 de noviembre de 1974, duró 19 días y cubrió los siguientes trayectos: Belgrado - Beirut - Bombay - Singapur - Tokio - Honolulu - Los Ángeles - Nueva York - Londres - Belgrado . [44]
El 13 de febrero de 1978, Marija Todev dio a luz en un Boeing 707 (YU-AGI) en el vuelo de Jat Belgrado- Sydney . El niño fue llamado "Jatko". [44]
En 1978, se compró un McDonnell Douglas DC-10-30 de fuselaje ancho (que fue elegido en lugar del Boeing 747-200 ) para reemplazar al Boeing 707 en las rutas de larga distancia, aunque los 707 permanecieron en servicio hasta la década de 1980 en vuelos chárter ad hoc y como aviones de reemplazo en vuelos programados. [44]
El 16 de febrero de 1979 se celebra la primera subasta de fotografías de la historia de la aviación mundial a bordo del JAT DC-10 (YU-AMA) en el vuelo programado Belgrado - Zagreb - Nueva York . [44]
Jat Airways fue el primer operador del avión Boeing 737-300 en Europa. Llegó al aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado el 8 de agosto de 1985 como YU-AND. [46] Este avión fue retirado del servicio en febrero de 2020 y está a la espera de ser preservado. [47]
Jat Airways iba a ser el primer operador del avión McDonnell Douglas MD-11 , pero debido a la desintegración de Yugoslavia y a la imposición de sanciones a Serbia, el avión nunca fue entregado. [44]
En 1985, un vuelo de JAT Yugoslav Airlines recogió a Abu Abbas en Roma , Italia, mientras buscaba asilo político en Yugoslavia después de que las autoridades estadounidenses solicitaran su arresto. [48]
En 2002, la empresa utilizó su flota para misiones de las Naciones Unidas en la República Democrática del Congo durante la Segunda Guerra del Congo . [49]
JAT inició su campaña antitabaco con la prohibición de fumar en sus vuelos nacionales en 1987. Desde el 5 de abril de 2002 está prohibido fumar en todos los vuelos de Jat. [44]
En 2004, la IATA nombró a Jat Airways una de las aerolíneas más seguras de Europa . Los pilotos de Jat Airways están considerados entre los pilotos mejor formados del mundo. [50]
El cuerpo del ex presidente Slobodan Milošević fue transportado a Serbia para su entierro en un vuelo comercial regular de Jat Airways desde Ámsterdam el 15 de marzo de 2006. [51]
Desde 1994, Jat Airways utiliza los siguientes lemas: En buenas manos ( U sigurnim rukama ) [2010–presente] , El mejor vuelo con Jat ( Najbolji lete „Jatom“ ) [2007–2010] y Más que volar ( Više od letenja ) [1994–2007] [44]
El 19 de enero de 2008, en el Boeing 737-300 de la compañía Jat, que volaba de forma regular de Belgrado a Estocolmo , a una altitud de 10.000 metros, se casaron Birgitta Berglund, de Suecia, y Predrag Marković, de Serbia. Los recién casados, entre champán, poemas de San Jorge (Djurdjevdan), una tarta, aplausos y felicitaciones de los 117 pasajeros del vuelo JU374, se dieron el sí en presencia de los padrinos Lela Ristić, del Jat Media Center, y Vesna Jovanović, azafata y sobrecargo. [52]
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