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Aeronáutica Hindustan Limitada

Hindustan Aeronautics Limited ( HAL ) es una empresa india del sector público aeroespacial y de defensa , con sede en Bangalore . Fundada el 23 de diciembre de 1940, HAL es uno de los fabricantes aeroespaciales y de defensa más antiguos y grandes del mundo. [6] HAL comenzó a fabricar aviones en 1942 con la producción bajo licencia de Harlow PC-5 , Curtiss P-36 Hawk y Vultee A-31 Vengeance para la Fuerza Aérea de la India . [6] HAL cuenta actualmente con 11 centros dedicados a la investigación y el desarrollo (I+D) y 21 divisiones de fabricación en 4 unidades de producción repartidas por toda la India. [6] HAL está gestionada por una junta directiva designada por el presidente de la India a través del Ministerio de Defensa del Gobierno de la India. [7] En 2024, la empresa recibió el estatus de Maharatna . [8] HAL participa actualmente en el diseño y fabricación de aviones de combate, helicópteros, motores a reacción y motores de turbina de gas marinos, aviónica, desarrollo de hardware, suministro de repuestos, revisión y modernización de aeronaves militares indias . [9]

El cazabombardero HAL HF-24 Marut fue el primer avión de combate autóctono fabricado en la India.

Historia

Los trabajadores revisan los nuevos tanques de combustible durante la Segunda Guerra Mundial

HAL fue fundada como Hindustan Aircraft Limited en Bangalore el 23 de diciembre de 1940 por Walchand Hirachand en asociación con Krishna Raja Wadiyar IV del Reino de Mysore . [10] Walchand Hirachand se convirtió en presidente de la empresa. La oficina de la empresa se abrió en un bungalow llamado "Eventide" en Domlur Road.

La organización y el equipamiento de la fábrica de Bangalore fueron creados por William D. Pawley, de la Intercontinental Aircraft Corporation de Nueva York. Pawley obtuvo una gran cantidad de máquinas-herramientas y equipos de los Estados Unidos.

El Reino de Mysore compró una participación de un tercio en la compañía hasta abril de 1941 invirtiendo ₹25 lakh ya que creía que esto era un imperativo estratégico. La decisión del gobierno fue motivada principalmente para aumentar los suministros militares británicos en Asia para contrarrestar la creciente amenaza planteada por el Japón imperial durante la Segunda Guerra Mundial . El Reino de Mysore proporcionó dos directores, el mariscal del aire John Higgins fue el director residente. El primer avión construido fue un Harlow PC-5 [11] . El 2 de abril de 1942, el gobierno anunció que la compañía había sido nacionalizada cuando compró las participaciones de Seth Walchand Hirachand y otros promotores para poder actuar libremente. El Reino de Mysore se negó a vender su participación en la empresa, pero cedió el control de la gestión al Gobierno británico de la India.

En 1943, la fábrica de Bangalore pasó a manos de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , pero la gestión de la misma seguía estando a cargo de Hindustan Aircraft. La fábrica se expandió rápidamente y se convirtió en el centro de revisión y reparación de aeronaves estadounidenses, y se la conocía como el 84th Air Depot. El primer avión que se revisó fue un Consolidated PBY Catalina, al que siguieron todos los tipos de aeronaves que operaban en la India y Birmania. Cuando volvió a manos de la India dos años más tarde, la fábrica se había convertido en una de las mayores organizaciones de revisión y reparación de Oriente. En la reorganización posterior a la guerra, la empresa construyó vagones de ferrocarril como actividad provisional.

Prototipo IJT en su hangar

Después de que la India obtuvo su independencia en 1947, la gestión de la empresa pasó al Gobierno de la India .

El número total de autocares de vía ancha fabricados por Hindustan Aircraft Limited durante el año 1954 es de 158. [12]

Hindustan Aeronautics Limited (HAL) se formó el 1 de octubre de 1964 (el Registro de Empresas tiene una fecha de registro del 16 de agosto de 1963) [13] cuando Hindustan Aircraft Limited se unió al consorcio formado en junio por el IAF Aircraft Manufacturing Depot, Kanpur (en ese momento fabricando HS748 bajo licencia) y el grupo recientemente creado para fabricar MiG-21 bajo licencia, con sus nuevas fábricas planeadas en Koraput, Nasik e Hyderabad. [14] Aunque HAL no se utilizó activamente para desarrollar modelos más nuevos de aviones de combate, a excepción del HF-24 Marut , la empresa ha desempeñado un papel crucial en la modernización de la Fuerza Aérea India . En 1957, la empresa comenzó a fabricar motores a reacción Bristol Siddeley Orpheus bajo licencia en la nueva fábrica ubicada en Bangalore.

Línea de producción del HAL Dhruv en Bangalore

Durante la década de 1980, las operaciones de HAL experimentaron un rápido aumento que resultó en el desarrollo de nuevos aviones autóctonos como el HAL Tejas y el HAL Dhruv . HAL también desarrolló una versión avanzada del Mikoyan-Gurevich MiG-21 , conocido como MiG-21 Bison , que aumentó su vida útil en más de 20 años. HAL también ha obtenido varios contratos multimillonarios de importantes empresas aeroespaciales internacionales como Airbus , Boeing y Honeywell para fabricar repuestos y motores para aeronaves.

En 2012, HAL se vio atascada en los detalles de la producción y se había retrasado en sus cronogramas. [15] El 1 de abril de 2015, HAL reconstituyó su Junta Directiva con TS Raju como Director General Adjunto, S Subrahmanyan como Director (Operaciones), VM Chamola como Director (RR.HH.), CA Ramana Rao como Director (Finanzas) y DK Venkatesh como Director (Ingeniería e I+D). Hay dos candidatos del gobierno en la Junta Directiva y seis directores independientes.

Incorporación del helicóptero de combate ligero al ejército indio

En marzo de 2017, el presidente y director general de HAL, T. Suvarna Raju, anunció que la empresa había ultimado los planes para una campaña de indigenización. La empresa planea producir cerca de 1.000 helicópteros militares, incluidos Kamov 226, LCH (Light Combat Helicopter) y ALH (Advanced Light Helicopter), y más de 100 aviones durante los próximos 10 años. HAL fabricará el helicóptero Kamov 226T en virtud de un acuerdo de empresa conjunta con fabricantes de defensa rusos. El Kamov 226T reemplazará la flota de helicópteros Cheetah y Chetak del país. Durante los próximos 5 años, HAL llevará a cabo importantes actualizaciones de casi toda la flota de cazas de la Fuerza Aérea de la India, incluidos los Su-30MKI, Jaguars, Mirage y Hawk jets, para hacerlos "más letales". La empresa también entregará 123 aviones de combate ligeros Tejas a la IAF entre 2018 y 2019, a un ritmo de 16 aviones por año. [16] La producción del LCH ahora se llevará a cabo en un hangar de producción de helicópteros de combate ligero recientemente construido en la División de Helicópteros del Complejo HAL. [17]

En vista de la política Make in India y para aumentar la participación de las exportaciones de defensa para alcanzar el objetivo de 5 mil millones de dólares para 2025, HAL está planeando establecer bases logísticas en Indonesia , Malasia , Sri Lanka y Vietnam, con el objetivo prioritario de los mercados del Sudeste Asiático , Asia Occidental y el Norte de África . No solo ayudaría a promover los productos de HAL, sino que también actuaría como centro de servicio para equipos de origen soviético / ruso . [18]

En octubre de 2024, HAL recibió el estatus de Maharatna , lo que le permite a la empresa tener más autonomía operativa y financiera. [19]

Operaciones

HAL, una de las mayores empresas aeroespaciales de Asia, factura anualmente más de 3.000 millones de dólares . Más del 40% de sus ingresos proceden de contratos internacionales para la fabricación de motores, piezas de repuesto y otros materiales aeronáuticos. A continuación, se incluye una lista parcial de las principales operaciones que lleva a cabo HAL:

Acuerdos internacionales

Helicópteros HAL Dhruv de la Fuerza Aérea Ecuatoriana en 2009 Aero India
Un BAe Hawk de la IAF producido bajo licencia en las instalaciones de producción de HAL Hawk en Bangalore

Acuerdos internos

Productos autóctonos

HAL Tejas

A lo largo de los años, HAL ha diseñado y desarrollado varias plataformas como el HF-24 Marut, [40] el Dhruv, [41] el LUH, [42] y el LCH. [43] HAL también fabrica productos autóctonos con tecnología transferida desde el DRDO , en asociación con Bharat Electronics para su aviónica y con Indian Ordnance Factories para los sistemas de armas y municiones de a bordo.

HAL suministra a ISRO las etapas integradas L-40 para GSLV Mk II , tanques de propulsante, líneas de alimentación de los vehículos de lanzamiento PSLV , GSLV MKII y GSLV MKIII y estructuras de varios satélites. [44]

Aviones agrícolas

Aviones de combate

HF-24 Marut

Avión de entrenamiento

Avión de entrenamiento básico HAL HTT-40
Avión de entrenamiento a reacción de nivel intermedio Hindustan HJT-36 Sitara

Aviones de pasajeros, transporte y utilitarios

Saras, en desarrollo conjunto con los Laboratorios Aeroespaciales Nacionales

Helicópteros

HAL Dhruv de la Guardia Costera de la India
Vuelo en formación de tres HAL Rudras de la Fuerza Aérea de la India
HAL Prachand de la Unidad de Helicópteros No. 143, IAF.

Aviones de observación y reconocimiento

Vehículos aéreos no tripulados

Planeadores

Motores

Prueba del prototipo GTX-35VS de Kaveri

Motor de cohete criogénico

Motor criogénico de cohete CE-20. Es el motor criogénico de etapa superior más potente que se encuentra en funcionamiento en la actualidad.

Motor de turboeje

Motor turborreactor

Motor HAL HJE-2500 en el Museo HAL. Construido en 1965, fue el primer motor turborreactor construido por HAL

Motor de turbofán

Producción bajo licencia

Aviones de combate

HAL fabricó el Su-30MKI
HAL hizo Jaguar

Avión de entrenamiento

Aviones de pasajeros, transporte y utilitarios

Helicópteros

Motores

Motores de turbofán

Motor de turboeje

Personas notables

Véase también

Referencias

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Enlaces externos